В Инструкции записано, и начальство требует - в теплое время года, встав на обед, снимать штанги. Обратно "помещать на провода" их можно только за 10 минут до отправления. Никто не знает, зачем это нужно (типа, машина все равно выключена, башмак подложен, никому не мешаешь... Вот технически - зачем??)

Версия: Штанги постоянным давлением в одну точку вытягивают нагретый, а потому размягченный контктный провод.

Не знаю, как там технически, но в Москве почти все конечные устроены так, что не снимешь рога - будешь мешать проезду работающих на линии троллей, я думаю причина в этом. (Хотя тогда зачем это требовать отдельно, ежу ведь ясно, что тролль с поднятыми рогами всё-равно, что трамвай стоящий на пути).

Кстати Shadow прав. Ведь в летнее время длинна контактного провода увеличивается :-)

Чтобы хулиганы не угнали, пока водитель откушивает.

> Чтобы хулиганы не угнали, пока водитель откушивает.

Штанги поставить - это даже проще, чем залезть в кабину, нередко закрытую на амбарный замок.

Антон Чиграй писал(а):

> > Чтобы хулиганы не угнали, пока водитель откушивает.
>
> Штанги поставить - это даже проще, чем залезть в кабину,
> нередко закрытую на амбарный замок.
Ну это как говорится хум хау. А про стояние на месте, иногода автоуроды делают так, чтобы на час вставало движение тролликов, так они рога не убирают почти все. Хотя одно дело затык на линии, а другое, что тянуться будет каждый день практически одно и то же место. И нигде не видел отдельного пути для обедающих тролликов. На конечной станции Братцево есть нечто похожее, но и там приезжают и рога снимают, плюс она используется для ночного отстоя. Так что мне всё же кажется, что всё дело именно в том, чтобы не мешаться.

Ответ очень прост - требования электробезопасности.

0

Чтобы макароны не собирать когда кушаете! А то представьте себе, пообедали, а у Вас все рога в макаронах!

Сообщение изменено (07-05-05 01:04)

Д.И. водителя троллейбуса, С-Пб, 1996 год.
П.5 - ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЯ НА КОНЕЧНОЙ СТАНЦИИ, ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ СТОЯНКИ.
....
5.5. На технической стоянке водитель обязан:
....
5.5.4. Осмотреть токоприёмники.
- завести токоприёмники под крюки лиры и закрепить их верёвкой;
....
===================
Обед, почти всегда, совмещён с тех.стойкой. Это просто зимой разрешают НЕ снимать токоприёмники, дабы кабину не выстудить - печки-то от 600В работают! А иногда и гидраки оставляют включёнными - в по-настоящему сильные морозы.

Я вот сам боюсь оставлять троллейбус без присмотра если штанги на проводах.В летнее время нет смысла их там держать,опустил и обедай спокойно.

Ничего!

Soglasen s mnenijem,chto eto trebovanije prodiktovano elektrobezopasnost'ju.V Vilniuse etogo u voditelej ne trebujut.Shtangi nado snimat' tol'lko v sluchaje prostoja trollejbusov na liniji iz-za avariji ili obryva k.s.

Mne tut voznik odik vopros,skolko minut dajotsa obed u trolejbusnih voditelej (i konduktorov) v trolejbusnih gorodah biv6ego CCCP,i ne tolko. U nas v Rige na obed i uzin dajotsa 15 minut,a kogda bil v Vilnjuse,v raspisanije u voditelja videl 4to primerno 30-40 minut.

Это в Москве, "по положению", а в расписании может быть и больше. Но водителю не всегда получается использовать обед "как обед", сами понимаете - пробки, вытекающие отсюда опоздания, и не всегда диспетчер может дать водителю "личное время".
А что насчет дополнительных "обеденных" проводов - у нас на конечной они есть.
И верно ведь, во время простоя на линии тоже надо снимать рога, только никто не снимает (особенно если машины вокруг плотно стоят).

Кстати, по нормам троллейбусы не имеют права подъезжать вплотную друг к другу. Норма вроде 30 метров. Но кто их соблюдает?..
(Это я к слову о несоблюдения правил о снимании рогов).

у нас в Запорожье на обед дается от 25 до 40 минут. на трамвайных выпусках - от 12 до 45 в зависимости от маршрута. в севастополе при маршруте с оборотом за 40 минут дают обед 40-65 минут!!! (6 маршрут)

karelalex писал(а):

> Кстати, по нормам троллейбусы не имеют права подъезжать
> вплотную друг к другу. Норма вроде 30 метров.

Приближение троллейбуса к стоящему перед ним транспортному средству разрешается на расстояние не ближе 3 м на ровном участке и не менее 5 м - на подъемах и спусках.
В условиях недостаточной видимости и при возникновении опасности движения юзом (метель, гололед, и др.) указанные расстояния должны быть удвоены. (ПТЭ троллейбуса, п.3.5.10)

Teodor писал(а):

> И верно ведь, во время простоя на линии тоже надо снимать рога,
> только никто не снимает (особенно если машины вокруг плотно
> стоят).

В этом случае требования о снятии штанг необходимо для разгрузки тяговой подстанции (ТП) в момент подачи напряжения / устранения причины простоя - то есть для того, чтобы все троллейбусы не двинулись одновременно, что может привести к перегрузке ТП.

А по поводу электробезопасности - известно, что пожары троллейбусов в 99 из 100 случаев происходят именно тогда, когда водителя нет в кабине, а штанги стоЯт. Например, перегревается печь при отсутствии термодатчика, начинает тлеть фанера и от троллейбуса через 7 минут остается обугленный остов.

ПТЭ, как и ПТБ, тоже писаны кровью...