26 марта после более чем десятилетнего отсутствия восстановлен маршрут № 16 с небольшими изменениями. Маршрут снятый в свое время за нерентабельность зачем то восстановили. Порядка семи-восьми машин задействованных на маршруте ходят пустые, без единого пассажира

Valentin писал(а):
-------------------------------------------------------
> 26 марта после более чем десятилетнего отсутствия
> восстановлен маршрут № 16 с небольшими
> изменениями.

А контактная сеть всё это время поддерживалась в рабочем состоянии и была под напряжением или там ходили ещё другие маршруты?

> Маршрут снятый в свое время за
> нерентабельность зачем то восстановили

Ну сколько можно говорить, что применение понятия "рентабелен" / "нерентабелен" не допустимо для маршрута городского пассажирского транспорта. Потому что по этой причине можно отменить 98 % всех маршрутов трамваев, троллейбусов и автобусов во всём мире -)); Не было пассажиропотока - ещё бы куда бы ни шло

> Порядка
> семи-восьми машин задействованных на маршруте
> ходят пустые, без единого пассажира

Так, а прошло то времени всего ничего. Не привыкли ишо. Помню наш московский троллейбус № 44 в 1993 году. Его запустили сначала по будням с интервалом 20 минут - ходил всегда пустой. Месяца через полтора его перевели на ежедневный режим и интервал сократился до 6 минут - заполнился в момент и был очень популярным вплоть до отмены в 1995 (а маршрут был временный объездной вокруг реконструируемого моста)

На очереди открытие маршрута № 8 "Ж/д вокзал Алматы 1 - ПКиО", закрытого в начале 90-х

Давайте Алматы с Москвой сравнивать не будем. У вас абсолютно другие реалии, а здесь простите бардак. Маршрутная сеть начала прямо таки пухнуть на глазах, но не освоено ни одного нового направления, не приобретено специально под открытие двух маршрутов ни одной новой машины, все сняты с имеющихся маршрутов а это значит что ходить привычные маршруты станут хуже (и так не блистали) а самое страшное это окончание троллейбусного движения в 18.00. Открытый и слегка измененный маршрут 16 имеет абсолютно неудобную схему движения (это когда туда по одной улице-назад по другой). Контактная сеть все 10 лет сохранялась и даже изредка использовалась в аварийных случаях (если случались обрывы на Тимирязева то 7,9,11 объезжали по Сатпаева, если на Достык то 11 и 19 объезжали по Желтоксан)