В Самаре дают режим после того, как зафиксированы 3 нарушения расписания подряд (после 3 "палок"). Но что делать, если 3 водителя специально оттянулись?
Как в Вашем городе производится переход на режим? Есть ли какие-то документы, регламентирующие это?

В Санкт-Петербурге явно как-то не так - ибо зачастую с самого утра у диспетчера парка уже висит сообщение о действии режима.

Лев писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Санкт-Петербурге явно как-то не так - ибо
> зачастую с самого утра у диспетчера парка уже
> висит сообщение о действии режима.

Вы могли бы спросить на основании чего они дают режим и каким образом? Просто по приказу ЦД или есть какой-то общероссийский документ?

0

http://gorobt.narod.ru/docs/traf.html
http://trolley.ruz.net/info/pte/chapter04.htm

Расписание - основной документ движения. Оно составляется согласно данным хронометража. Но что делать, если выпал снег, на дорогах гололедица, пробки и уложиться в расписание совсем никак?

Вводятся специальные режимы движения.

1 режим - +6 минут к кругу.
2 режим - +12 минут к кругу.
(на разных маршрутах по-разному, в некоторых городах этого может не быть вообще).
Режим движения по затраченному времени - сколько времени едешь, столько и будет круг. По сути - отмена расписания.


Как и на основании чего их давать? Как только начинаются пробки - от кого узнать? От водителей - а если он нечестный и кого-то тащил, потому опоздал?

Спрошу - но, полагаю, по указке ЦД. А вот откуда тот узнаёт... Впрочем, по погоде - вероятно, есть в городе и ещё какие-то диспетчерские службы; которым сообщают метеорологи? Да и вообще, "держащие руку на городском пульсе"?

ROOT писал(а):
-------------------------------------------------------
> (на разных маршрутах по-разному, в некоторых
> городах этого может не быть вообще).

В Брянске сейчас для этого на ПС устанавливают систему навигации и дозвона, а диспетчерские пункты закрывают. Если что случается об этом сообщают на пульт диспетчера, а там он уже дает указание водителям. Например машинам работающим на маршруте 2к, чтобы долго не простаивать по случаю сильного опоздания (чтобы вернуться в расписание) посылают на один оборотный рейс по 8-му маршруту.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 11.05.08 19:05 пользователем Dozent.

ROOT писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Самаре дают режим после того, как зафиксированы
> 3 нарушения расписания подряд (после 3 "палок").
> Но что делать, если 3 водителя специально
> оттянулись?
> Как в Вашем городе производится переход на режим?
> Есть ли какие-то документы, регламентирующие это?

РЕЖИМ - это что?
После 15 "палок" - штраф 100 руб.

ROOT писал(а):
-------------------------------------------------------
> http://gorobt.narod.ru/docs/traf.html
> http://trolley.ruz.net/info/pte/chapter04.htm
>
> Расписание - основной документ движения. Оно
> составляется согласно данным хронометража. Но что
> делать, если выпал снег, на дорогах гололедица,
> пробки и уложиться в расписание совсем никак?
>
> Вводятся специальные режимы движения.
>
> 1 режим - +6 минут к кругу.
> 2 режим - +12 минут к кругу.
> (на разных маршрутах по-разному, в некоторых

Езди, пока в график не станеш.
> городах этого может не быть вообще).
> Режим движения по затраченному времени - сколько
> времени едешь, столько и будет круг. По сути -
> отмена расписания.
>
>
> Как и на основании чего их давать? Как только
> начинаются пробки - от кого узнать? От водителей -
> а если он нечестный и кого-то тащил, потому
> опоздал?