Побывал на майские в Минске.
Впечатление как о городе, так и о транспорте, сложилось крайне положительное. Сам город очень чист и ухожен, парки и скверы выглядят аккуратно, город украшен клумбами, палисадниками и т.п. приятностями. Транспорт ходит очень хорошо, и полноценно представлен всеми его видами.
Троллейбусов в Минске очень-очень много, аж 66 маршрутов. Я даже слышал, что это вторая троллейбусная столица мира после Москвы (я не ошибаюсь?). Подвижной состав - МАЗ-103Т, АКСМ-101, АКСМ-201, АКСМ-213 (гармошка), АКСМ-321, АКСМ-333 (гармошка). Кажется, даже видел ЗиУ-9, но отличие его от АКСМ-101 невелико. Гармошек АКСМ-213 полно, а вот АКСМ-333 только один. Я ожидал большего. И этот АКСМ-333 я однажды видел в межпиковое время отдыхающим на диспетчерской "Малиновка-4" (25 маршрут). Но так на нём и не прокатился.
Интервалы движения достаточно малы - так, что троллейбусом можно уехать в любую сторону после нескольких минут ожидания. Когда случается авария, то троллейбусы становятся в одну сплошную пробку, которая может растянуться на кварталы.
Отличительная особенность минского транспорта - на нём очень мало рекламы, что радует глаз.
Существуют также "пиковые" маршруты с индексом "д". Максимальный номер маршрута 65.
Минский ж/д вокзал велик и современен, а троллейбусы окружают его со всех сторон. Есть две троллейбусных конечных - одна с северной стороны вокзала, и там останавливаются маршруты, идущие через центр. Вторая (ДС "Дружная") находится с южной стороны вокзала, и там останавливаются маршруты, идущие на городские окраины. Также у вокзала проходит 1 трамвайная линия и заканчивается она на след. остановке (пл. Мясникова). Эта трамвайная линия по мнению некоторых людей бесполезна, но я так не считаю.
Троллейбусные же линии пролегают почти везде, их очень много, а диспетчерские пункты по величине своей и внушительности напоминают мини-депо.
http://i024.radikal.ru/0805/ae/89ae77f38a22.jpg
Фото: АКСМ-321 №2166 на 27 маршруте на пл. Казинца, 29.04.2008
http://i002.radikal.ru/0805/08/b4c9f2600576.jpg
Фото: МАЗ-103Т-БКМ на 1 маршруте на ул. Калиновского, 29.04.2008
http://i036.radikal.ru/0805/0c/00484a9dd1a1.jpg
Фото: ЗиУ-9 №5192 46 маршрута на конечной "Зелёный луг-7", 29.04.2008
http://i013.radikal.ru/0805/80/2a344d746568.jpg
Фото: АКСМ-101 №5289 46 маршрута на конечной "Зелёный луг-7", 29.04.2008
http://i030.radikal.ru/0805/5d/64e95cb87d3a.jpg
Фото: МАЗ-103Т 44 маршрута №4444 поворачивает с ул. Свердлова на ул. Кирова, 30.04.2008
http://i029.radikal.ru/0805/2b/0a1f16384619.jpg
Фото: АКСМ-213 36 маршрута на ул. Свердлова поломался и стал виновником троллейбусной пробки, 30.04.2008
http://i013.radikal.ru/0805/40/68e6201296e4.jpg
Фото: ЗиУ-9 16 маршрута №2100 в пробке на ул. Свердлова, 30.04.2008
http://i008.radikal.ru/0805/6a/a3e534b843df.jpg
Фото: АКСМ-213 16 маршрута №2129 поворачивает с ул. Свердлова на ул. Кирова, 30.04.2008
http://i013.radikal.ru/0805/c1/1068d7095d4e.jpg
Фото: Такая вот огромная диспетчерская станция. ДС "Юго-Запад", 02.05.2008
http://i020.radikal.ru/0805/b7/5cd3fce2ffc2.jpg
Фото: АКСМ-333 25 маршрута отдыхает на ДС "Малиновка-4", 02.05.2008

Юрий Анисимов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Минский ж/д вокзал велик и современен, а
> троллейбусы окружают его со всех сторон. Есть две
> троллейбусных конечных - одна с северной стороны
> вокзала, и там останавливаются маршруты, идущие
> через центр. Вторая (ДС "Дружная") находится с
> южной стороны вокзала, и там останавливаются
> маршруты, идущие на городские окраины.
Четыре.
Еще Мясникова (около трамвайной) и Бобруйская (направо от вокзала)

> Троллейбусов в Минске очень-очень много, аж 66
> маршрутов. Я даже слышал, что это вторая
> троллейбусная столица мира после Москвы (я не ошибаюсь?).

В целом не ошибаетесь. Хотя по длине сети Петербург пока впереди (325 км против минских 190 км), Минск уж точно впереди по количеству маршрутов, количеству троллейбусов, количеству перевозимых пассажиров.

Юрий Анисимов писал(а):

> Я даже слышал, что это вторая
> троллейбусная столица мира после Москвы

Учитывая московский троллейбусный застой и наличие в Минске двух производителей троллейбусов через десяток лет Минск может и первой столицей стать.

> Кажется, даже видел ЗиУ-9, но отличие
> его от АКСМ-101 невелико.

В январе 2006 года ЗиУ-682 в Минске было много, как сейчас - не знаю.


> Также у
> вокзала проходит 1 трамвайная линия и
> заканчивается она на след. остановке (пл.
> Мясникова). Эта трамвайная линия по мнению
> некоторых людей бесполезна, но я так не считаю.

Про "бесполезность" можно говорить только применительно к этой одной остановке, там действительно трамваи воздух возят. Зато в другую сторону пассажиров предостаточно.

Виталий Шамаров писал(а):
-------------------------------------------------------
> В январе 2006 года ЗиУ-682 в Минске было много,
> как сейчас - не знаю.
Сейчас в Минске ЗиУ-682 примерно 298 машин, но вскоре половина ЗиУ-682 будет списана, так как была принята программа по списанию машин которым больше 15 лет, вместо ЗиУ, будут закупаться современные троллейбусы АКСМ-321.
> Про "бесполезность" можно говорить только
> применительно к этой одной остановке, там
> действительно трамваи воздух возят. Зато в другую
> сторону пассажиров предостаточно.
Согласен, и вообще я считаю нужно развивать оба вида транспорта: и троллейбус и трамвай тоже. Мне только вот жаль, что демонтировали линию по Проспекту Независимости (бывший Проспект Франсциска Скарыны).

Конечной на Мясникова быть по-любому, а где же ещё трамваи будут разворачиваться? У вокзала негде.
Троллейбус на пр. Независимости сняли, потому что это правительственная трасса. Видно, Луке как-то подрезал троллейбус. Теперь вместо него ходит автобус №100 и др. автобусы.
Следует также заметить, что в Минске всего 1,7 млн жителей, а в Москве более 10 (разница более, чем в 5 раз!), так что быть второй троллейбусной столицей - нехило для такого города. А вот на звание 1-й столицы нужно очень постараться.

Юрий Анисимов писал(а):

> Троллейбус на пр. Независимости сняли, потому что
> это правительственная трасса. Видно, Луке как-то
> подрезал троллейбус. Теперь вместо него ходит
> автобус №100 и др. автобусы.

Я прошёлся по проспекту в праздничный день, и тем не менее автобусы ходили с очень маленькими интервалами. Возможно, правительственная трасса ни при чём, в Москве по ним троллейбусы вполне так ходят. А вот маленькие интервалы для троллейбусов обеспечить сложно.

Юрий Анисимов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Конечной на Мясникова быть по-любому, а где же ещё
> трамваи будут разворачиваться? У вокзала негде.
> Троллейбус на пр. Независимости сняли, потому что
> это правительственная трасса. Видно, Луке как-то
> подрезал троллейбус. Теперь вместо него ходит
> автобус №100 и др. автобусы.
> Следует также заметить, что в Минске всего 1,7 млн
> жителей, а в Москве более 10 (разница более, чем в
> 5 раз!), так что быть второй троллейбусной
> столицей - нехило для такого города. А вот на
> звание 1-й столицы нужно очень постараться.
Если бы в Минске было 10 млн., как в Москве, то тогда Минск был бы троллейбусной столицей.
Я согласен с Виталией, в Москве этих правительственных трасс гораздо больше чем в Минске, и почему то в Москве не демонтируют линии по главным магистралям, плюс ко всему в Москве огромные пробки, и троллебусы ещё умудряются по этим магистралям ездить.
Троллейбус с проспекта Независимости как писали убрали, чтобы освободить узкие улочки в историческом центре Минска, и они бы от троллейбуса смогли бы вздохнуть свободнее.



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 23.05.08 14:36 пользователем Kremmnei.

> Троллейбус с проспекта Независимости как писали
> убрали, чтобы освободить узкие улочки в
> историческом центре Минска, и они бы от
> троллейбуса смогли бы вздохнуть свободнее.

"Узкие" улочки и широченный проспект с маршрутами, которые в эти самые улочки и не заезжаели - разные вещи.

Vladislav писал(а):
-------------------------------------------------------
> "Узкие" улочки и широченный проспект с маршрутами,
> которые в эти самые улочки и не заезжаели - разные
> вещи.
Троллейбусные линии "снимали" на участках улиц Ленина, проспекта Независимости, улиц Городской Вал и Интернациональной, а также на участке проспекта Победителей от улицы Саперов до площади Свободы - для адиминистрации это узкие улочки.
Так и было сказано: "Освободившись от электротранспорта, узкие улочки в историческом центре Минска смогут вздохнуть свободнее"



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 23.05.08 14:20 пользователем Kremmnei.

На начало мая в Минске оставалось около 180 троллейбусов ЗиУ-682В(Г). К концу года не останеться ни одного.

ЗиУ писал(а):
-------------------------------------------------------
> На начало мая в Минске оставалось около 180
> троллейбусов ЗиУ-682В(Г). К концу года не
> останеться ни одного.
А на СТТС тоже примерно такое количество рабочих троллейбусов.
http://stts.mosfont.ru/show.php?t=1&cid=45

> Троллейбусные линии "снимали" на участках улиц
> Ленина, проспекта Независимости, улиц Городской
> Вал и Интернациональной, а также на участке
> проспекта Победителей от улицы Саперов до площади
> Свободы - для адиминистрации это узкие улочки.
> Так и было сказано: "Освободившись от
> электротранспорта, узкие улочки в историческом
> центре Минска смогут вздохнуть свободнее"

Вот и снимали бы с этих самых улочек. А вот в чём проблема оставить на самом проспекте троллейбус - я не понимаю просто. Чем могли мешать 1-й и 2-й маршруты, идущие от вокзала/аэропорта строго по проспекту?

Мне это тоже непонятно. Троллейбус - это экологичный вид транспорта, неужели им мешала контактная сеть на фоне исторического центра, ну шёл бы троллейбус прямо от аэропорта до Уручье. Сколько тогда было закрыто маршрутов: 2, 18, 21, 39Д, 43, 56 и сокращено и изменено: 1, 5, 9, 13, 14, 27, 37, 39, 47, 51, 54, 55, 57, был закрыт троллейбусный парк №1, говорили, что в компенсацию будут строить троллейбусный парк в Уручье. Минск конечно видно чуть-чуть ступил. Проспект Независимости это НЕ узкая улочка, а это современная, широкая транспортная магистраль. А теперь, например, на участке от метро "Октябрьская" до Пл. Якуба Колоса, вообще, только ходит один городской автобусный маршрут №100, а остальное "маршрутки", хотя можно в принципе ещё на метро доехать.

Метро идёт как раз вдоль просп. Независимости. О депо в Уручча тоже слышал. Надеюсь, построят. Я тоже за то, чтоб троллейбус по просп. Независимости ходил.

Виталий Шамаров писал(а):
-------------------------------------------------------
> ходят. А вот маленькие интервалы для троллейбусов
> обеспечить сложно.


Пожалуйста или обоснуйте или не пишите ерунды

В своё время, сразу после восстановления Проспекта (Ленина) после строительства метро, по нему ходили табуны троллейбусов 2, 43, 18, 1 маршрутов. У ГУМа разворачивались маршруты в сторону Пушкина и Масюковщины и НИКОГДА не было пробок из троллейбусов. А "двойка" ходили с очень маленькими интервалами. А пассажиров всегда хватало, по крайней мере иной раз от площади Победы до площали Ленина я часто стоял в салоне. Потому что я предпочитал троллейбус спуску в метро, так мне было быстрее и удобнее. Так что снятие троллейбуса потому что он якобы дублирует метро и загружает узкие улочки-это нонсенс! Кстати многие улочки и не такие уж узкие, в иных городах такой же ширины центральные "проспекты".



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.05.08 13:31 пользователем Pau Barcelona.

Да тут всё ясно с администрацией Минска, они просто ищут не существующие поводы, что узкие улочки, дубляж другими видами транспорта и т.д. Просто они незнали что сказать вот и придумали, по типу: надо ж что то народу сказать, только тут явно видно, что убирать троллейбус по проспекту Независимости из-за того что, она якобы узкая или дублируется метрополитен не корректно, тогда по их логики троллейбус вообще нигде не нужен, только я вот не понимаю зачем нужно было убирать троллейбус с проспекта, непонятно, бред какой то, ходил бы да ходил бы по проспекту, кому троллейбус там мешает? только не говорите что автомобилям.

> Следует также заметить, что в Минске всего 1,7 млн
> жителей, а в Москве более 10 (разница более, чем в
> 5 раз!), так что быть второй троллейбусной
> столицей - нехило для такого города. А вот на
> звание 1-й столицы нужно очень постараться.

Боюсь, не получится. По длине сети Минск не сможет догнать ни Москву (600 км), ни Петербург (более 300 км) даже в том случае, если в Москве и Петербурге будут значительные сокращения сети. По количеству/вместимости подвижного состава Минск опять же Москву не догонит, особенно в свете планов по расширению сети в Москве и возобновлению поставок сочленённых машин. По перевозкам пассажиров... думаю, у Минска шансы есть в свете грядущего коллапса движения в Москве. Так что на ближайшие лет 10 Минский троллейбус прочно будет занимать второе место. Питер, хоть и больше по размерам сети, проигрывает Минску по всем прочим показателям и занимает почётное третье место.

Нужно срочно прокатиться на исчезающем виде транспорта с полным комплектом лодочек!