Кто что может сказать о скоростных характеристиках троллейбусов ЛиАЗ-5280/52803 ??? Недавно к нам в Томск пришла партия таких машин, и мне показалось что они медленнее наших ЗИУ-682 ??? Это на самом деле так ???
Интересует их максимальная скорость.
Заранее спасибо

Да, кстати, еще такой вопрос: Почему при торможении возникает довольно неприятный громкий шум??? начинает греметь так, что в ушах стоит. В чем проблема? У наших ЗИУ такого не наблюдалось

скорость зависит от передаточного числа заднего моста. В Петрозаводске они бегают, возможно, даже быстрее чем девятки.

А громкий неприятный шум устраняется простыми регулировками. У нас они тоже сначала рычали, правда не при торможении, а на выбеге.

А мне рассказывали, что скорость троллейбуса зависит еще от сопротивления каких-то там резисторов, от которых идёт ток к двигателю (то есть, резисторы служат в роли ограничителя). Или эти самые резисторы никак не влияют на скорость?

1. Если говорить о троллейбусе как таковом, то скорость его зависит от принятых в стране нормативов и здравого конструктивного смысла. По крайней мере среди троллейбусов российского производства не встречал машин с конструктивной скоростью выше 70км/ч (энгельсские тиристорные одиночки со 170кВтными двигателями) и ниже 50км/ч (разнообразные гармошки). Если учесть, что стоит этот ЛИАЗ/ВЗТМ на волне стандартном мосту и напичкан явно стандартной КР-3001, то и скоростные параметры у него буду явно примерно такие же, как у всего остального, т.е. 60км/ч, которые,собственно, вытекают из ограничения скорости в населённных пунктах по ПДД. Ну в самом крайнем случае 50км/ч, если вдруг чего-то со схемой намудрили или "не так" совместили передаточное число моста и диаметр колёс (у Лиаза он меньше, чем у 9ки), хотя в принципе мосты выпускаются на довольно широкий ряд передаточных чисел и у Рабы всегда можно подобрать то, что требуется. Ну а так и 9ка едет быстрее своих 60, и 10ка быстрее своих 50 ;)

2. Если говорить о троллейбусе, как участнике движения и единице графика, то едет он с такой скоростью, какая вытекает из потребностей графика и возможностей трафика :))))) А эти возможности и потребности для всех моделей одинаковы.

3. Если говорить о конкретно ваших машинах, то в некоторых системах принято ограничивать максимальную скорость новых машин на период обкатки (чисто директивно, на личную ответственность водителя), пока не будет подтверждена стабильность работы аппарата. Возможно и у вас тоже.

4. Ну и нельзя списывать со счетов субъективность восприятия ;) Новая подвеска - новое ощущение. Всякое может показаться.

> А мне рассказывали, что скорость троллейбуса
> зависит еще от сопротивления каких-то там
> резисторов, от которых идёт ток к двигателю (то
> есть, резисторы служат в роли ограничителя). Или
> эти самые резисторы никак не влияют на скорость?

Влияют :) В шатаном режиме :-) Переключением групп этих резисторов регулируют скорость троллейбуса - это принцип действия РКСУ такой ;) А вот есть ещё и блокировка - искусственно введённая в конструкцию отсечка максимальной скорости - разогнался до 60, срабатывает реле и отключает систему. Но есть ли оно у ваших ЛиАЗов я не знаю



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.05.07 00:38 пользователем СтаС.

1)РЕАЛЬНАЯ скорость сарая ЛиАЗ 5280 по результатам обкатки и показаниям измерительного поста ГИБДДшников составила 82 км/ч.
2) у ЗиУ-9(682) с РКСУ около 85 км/ч, у "покемона" ВЗТМ 5284 около 803 км/ч
с дуру (попутали секцию пусковых сопротивлений) смогли разогнать "покемона" до 90 км/ч.

aleks писал(а):
-------------------------------------------------------
> 1)РЕАЛЬНАЯ скорость сарая ЛиАЗ 5280 по результатам
> обкатки и показаниям измерительного поста
> ГИБДДшников составила 82 км/ч.
> 2) у ЗиУ-9(682) с РКСУ около 85 км/ч, у "покемона"
> ВЗТМ 5284 около 803 км/ч
> с дуру (попутали секцию пусковых сопротивлений)
> смогли разогнать "покемона" до 90 км/ч.

Ужас нафик! Троллейбус мчащийся со скоростью 803 км/ч, японцы нервно курят в сторонке, бомжи собирают медную пыль по пути следования данного монстра!
Троллейбус и до сотни можно разогнать, было бы место и желание. А уж грамотно отрегулированный тем более.