Асинхронный или ДПТ? На данный момент, на всех "Садко" стоят одинаковые комплекты электрооборудования?

Денис М. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Асинхронный или ДПТ? На данный момент, на всех
> "Садко" стоят одинаковые комплекты
> электрооборудования?

+1)

ДПТ - это простите что??? Двигатель Переменого тока или Двигатель Постоянного тока???

Асинхронный двигатель - это двигатель переменного тока, но питание его может осуществляться и постоянным током.

Chek писал(а):
-------------------------------------------------------
> Денис М. писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Асинхронный или ДПТ? На данный момент, на всех
> > "Садко" стоят одинаковые комплекты
> > электрооборудования?
>
> +1)
>
> ДПТ - это простите что??? Двигатель Переменого
> тока или Двигатель Постоянного тока???
>
> Асинхронный двигатель - это двигатель переменного
> тока, но питание его может осуществляться и
> постоянным током.
А какая разница в данном случае? :))) Приведите пример хотя бы одного троллейбуса с двигателем переменного тока, кроме асинхронного. Судя по Вашему ответу вы таких много знаете. Поделитесь? Зачем Вам объяснять мне такие прописные истины? Я же задал КОНКРЕТНЫЙ вопрос и выразился достаточно понятно, чтобы тот, кто захотел бы, смог мне на него ответить.

Денис М. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Chek писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Денис М. писал(а):
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Асинхронный или ДПТ? На данный момент, на
> всех
> > > "Садко" стоят одинаковые комплекты
> > > электрооборудования?
> >
> > +1)
> >
> > ДПТ - это простите что??? Двигатель Переменого
> > тока или Двигатель Постоянного тока???
> >
> > Асинхронный двигатель - это двигатель
> переменного
> > тока, но питание его может осуществляться и
> > постоянным током.
> А какая разница в данном случае? :)))

Действительно, какая разница!!! Переменный ток или постоянный...

Приведите
> пример хотя бы одного троллейбуса с двигателем
> переменного тока, кроме асинхронного.

А если асинхронник работает от постоянного тока???

Судя по
> Вашему ответу вы таких много знаете. Поделитесь?
> Зачем Вам объяснять мне такие прописные истины? Я
> же задал КОНКРЕТНЫЙ вопрос и выразился достаточно
> понятно, чтобы тот, кто захотел бы, смог мне на
> него ответить.

Вы задали не конкретный вопрос. Даже если вы и имели в виду Двигатель постоянного тока, то опять возникает вопрос какой именно??? Коллекторный, вентильный??? И если таких троллейбусов нет, это еще не значит, что это невозможно, так что конкретикой тут особенно не пахнет...

Chek писал(а):
-------------------------------------------------------

> Приведите
> > пример хотя бы одного троллейбуса с двигателем
> > переменного тока, кроме асинхронного.
>
> А если асинхронник работает от постоянного
> тока???

Через преобразователь - это асинхронный двигатель переменного тока.
Без преобразователя/МГ быть не может, т.к.асинхронный двигатель может работать только от переменного тока, его действие основано на явлении электромагнитной индукции.

Chek писал(а):
-------------------------------------------------------
> Денис М. писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Асинхронный или ДПТ? На данный момент, на всех
> > "Садко" стоят одинаковые комплекты
> > электрооборудования?
>
> +1)

Машины первой поставки были с коллекторными двигателями (это для транспорта двигатель постоянного тока) и IGBT импульсной СУ (и то и другое Шкода Электрик). Спецификация конкурсной документации второй поставки составлена таким образом, что понять точно трудно. Вроде как должны быть асинхронные чешские двигатели и чергосовская электроника, но позднее кто-то скзаал, что среди этих 5 машин буду с разной аппаратурой. Всё, что пока известно лично мне (2 в 1ТП и 2 в 7ТП) имеет стандартные шкодовские ящики на крыше, но это по большому счёту ничего не значит.


>
> ДПТ - это простите что??? Двигатель Переменого
> тока или Двигатель Постоянного тока???

ДПТ традиционно - это двигатель ПОСТОЯННОГО тока (двигатели переменного тока называтся СД (Синхронный Двигатель) и АД (асинхронный Двигатель)). Хотя как такового двигателя постоянного тока в общем случае не существует: вращающиеся электродвигатели бывают Коллекторными (питание на самом деле может быть и постоянным током и однофазным переменным), Асинхронными и Синхронными (эти два только переменнотоковые).

> Асинхронный двигатель - это двигатель переменного
> тока, но питание его может осуществляться и
> постоянным током.

Трёхфазный АД постоянным током? :-D

0

СтаС писал(а):

Всё, что
> пока известно лично мне (2 в 1ТП и 2 в 7ТП) имеет
> стандартные шкодовские ящики на крыше, но это по
> большому счёту ничего не значит.

Садко с нестандартным оборудованием тоже в 1 парке, только что то его не видно.

Павел Волков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Во всех современных преобразователях частоты
> реализована функция "торможение постоянным током".
> Так что без комментариев это про Вас.

Я понимаю Ваши, Павел Волков, претензии лично ко мне.
А для остальных, может быть, поясните свою мысль?
Или АД, натурально, может постоянным током питаться?

Асинхронный электродвигатель не может питаться постоянным током, но постоянный ток может изпользоваться для торможения. Кстати тут ещё есть некоторые нюансы в терминологии. Асинхронный двигатель, конечно не будет работать на постоянном токе, а асинхронный ПРИВОД может.

Павел Волков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Асинхронный электродвигатель не может питаться
> постоянным током, но постоянный ток может
> изпользоваться для торможения. Кстати тут ещё есть
> некоторые нюансы в терминологии. Асинхронный
> двигатель, конечно не будет работать на постоянном
> токе, а асинхронный ПРИВОД может.

Не вникая в подробности, "постоянный ток может использоваться для торможения". Это Вы имеете в виду рекуперацию или нечто иное?

Нет, в это случае на две из трёх обмоток подаётся постоянное напряжение, при этом отстановка ротора происходит резко и вал оказывается как бы "заклиненым". Такой режим работы очень тяжёл для двигаетелей.

Павел Волков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Нет, в это случае на две из трёх обмоток подаётся
> постоянное напряжение, при этом отстановка ротора
> происходит резко и вал оказывается как бы
> "заклиненым". Такой режим работы очень тяжёл для
> двигаетелей.

Сказать, чтоб я чего-нибудь понял, было бы преувеличенимем.
Подождем комментариев специалистов.

> > Асинхронный двигатель - это двигатель
> переменного
> > тока, но питание его может осуществляться и
> > постоянным током.
>
> Трёхфазный АД постоянным током? :-D


При векторном управлении синхронным или асинхронным двигателем питание осуществляется постоянным током, хотя в обмотках двигателей токи остаются переменными (импульсными).

> Всё, что
> > пока известно лично мне (2 в 1ТП и 2 в 7ТП)
> имеет
> > стандартные шкодовские ящики на крыше, но это
> по
> > большому счёту ничего не значит.
>
> Садко с нестандартным оборудованием тоже в 1
> парке, только что то его не видно.

Но кто при этом сказал, что в тех 4х стоит такое же оборудование , как и в машинах первой поставки?

СтаС писал(а):

> Но кто при этом сказал, что в тех 4х стоит такое
> же оборудование , как и в машинах первой
> поставки?

Есть такие граждане.

Chek писал(а):
-------------------------------------------------------


>
> При векторном управлении синхронным или
> асинхронным двигателем питание осуществляется
> постоянным током, хотя в обмотках двигателей токи
> остаются переменными (импульсными).


Импульсный и переменный абсолютно разные вещи. В процессе преобразования любого ЧРП будь-то векторный или скалярный имеется постоянный ток.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 31.01.07 17:22 пользователем Павел Волков.