Где за рубежом можно приобрести 20 б/у иностранных троллейбусов-гибридов (с дизельным двигателем). Никак не удается найти рынки подержанных троллейбусов с ценами и фото! Существуют ли такие площадки с б/у троллебусами в природе?

0

знаю фирму, занимающуюся автобусами. можете связаться. может чем помогут. тел 8-10-370-68755205. По русски.

Троллейбусы с дизельными двигателями (точнее - с дизель-генераторами) сравнительно новые. Они пока им самим нужны. Троллейбусы с дизельными двигателями (дуобусы) были распроданы Эссеном в Московскую область. Штанги сняли и сделали автобусами.

Вообще то, что Вы хотите, в пользованном состоянии есть в Сиэтле. Но это "за морем телушка - полушка, да рубь перевоз". В Европе на данный момент почти все что старого можно было продать - продали. Однако в Нанси больше десяти нудевых троллейбусов уже пять лет стоит в парке и на линию не выходит. Можите там поспрашивать. Может отдадут.

0

0

Однако в Нанси больше десяти нудевых троллейбусов уже пять лет стоит в парке и на линию не выходит. Можите там поспрашивать. Может отдадут.

А вот с этого момента поподробнее. Почему стоят? И неужели их согласны уступить за бесценок? И неужели на них никто еще не наложил лапу?

Как со снятыми? С уложенными!
А сколько расход у этих PR180H вы не интересовались? Я поспешу ответить - 60 литров, вам такое надо? А масло знаете какое туда льют - Shell Rimula Super для дизелей Heavy Duty по цене 20 тонн за бочку 200 литров. ABS не работает, автомат рывок ощутимый дает с первой на вторую, дизель толкает его в третий мост, вы еще уговорите водиле на такую машину сесть, он меньше чем за 500 баксов к ней не подойдет! Вот и считайте цену эксплуатации. Я думая, что за продажу надо еще приплачивать, иначе не возьмут

в Женеве эксплуатируются довольно старые троллейбусы-гибриды, все сочлененные, наверно они их будут скоро менять
все данные и контакты можно найти на сайте www.tpg.ch на французском и английском языках, неудобство общения с женевцами заключается в том, что там говорят только по-французски.
Можно посмотреть и в других городах Швейцарии - Лозанне несочлененные троллейбусы с прицепом, может - Нёшатель.
Вообще в Швейцарии в каждом более или менее приличном городе есть троллейбус, но в германоязычной части троллейбусы поновее.
Все же наибольшее количество старых троллейбусов в Женеве.

Сообщение изменено (24-06-06 19:25)

И не берут - только расход у них не 60, а 80, и рывка я там не заметил - они еле ползают :) А штанги все-таки сняли - кондуктора задолбались объяснять пассажирам, на чем они едут: когда они ездили по 10Т, то назывались троллейбусами, из политических соображений, а когда пошли по другим маршрутам, стали автобусами :)

Ну а для примера, не видели дуобус от Башкирского завода? Как никак в парни рвутся на какой-то непонятный рынок дуобусов. И самое интересное что половина электронных систем управления позволяет троллям кататься 100-200 метров без КС и без набивания рамы и крыши пачками аккумуляторов. Не просто так же на "Руси" и на "Мегаполисе" говорят о возможности (и это без установки до аккумуляторов), только реализовать не могут, глючит все!

Garry, а зачем Вам они нужны? Их же не продать в России.