С бензовозов часто свисает цепь, несколько звеньев которой волочатся по земле - заземление, так как от искры может быть взрыв.
Есть ли такое заземление у троллейбусов?

0

Цепочки на троллейбусах хоть не всегда, но бывают, но у них немного другое предназначение.

Т.е. с бензовоза-то отводится статическое электричество, его цепочка как-то отводит. А в троллейбусе - если он исправен, то тока на корпусе нету, а если есть ток на корпусе - то уже караул, т.к. цепочка недостаточно эффективна.

Потому цепочка если есть - то она используется ПРИБОРОМ контроля за утечками тока (т.е. от самой утечки она не спасет, а только поможет ее обнаружить)

> Цепочки на троллейбусах хоть не всегда, но бывают, но у них
> немного другое предназначение.

Ну вот в Москве и, как я понимаю, в Таллинне означенная цепочка есть всегда. У нас 100% ПС оборудованы этим самым прибором контроля утечки :)

Maxy писал(а):

> Цепочки на троллейбусах хоть не всегда, но бывают...

Конструкцией собственно троллейбуса цепочки не предусматриваются. Бортовой прибор контроля утечки это отдельная вещь, которая ставиться по отдельному заказу за отдельные деньги.
Эти приборы есть разных моделей и от разных производителей. А во многих городах бортовые приборы контроля вообще не используются, там только стацинарные посты контроля утечки тока(тоже бывают разных конструкций). Вполне возможно, что в некоторых городах нет даже стационарных приборов контроля утечки тока. По првилам, ток утечки достаточно мерить раз в сутки при выезде из депо. А в депо ток утечки можно померять в принципе при помощи обычного амперметра с парой зажимов.