Возвратиться к теме под таким названием, которую я открыл 09.02.03, меня побудил такой вопрос.
Как вы думаете, много ли будет желающих посмотреть на действующую модель устройства, позволяющего совершать обгон и встречный разъезд электротранспорту, получающему питание от одной пары контактных проводов?


Приглашаю посетить мою Web-страничку по адресу: http://home.balticom.lv/mobitrol/

Игорёк писал(а):

> Приглашаю посетить мою Web-страничку по адресу:
> http://home.balticom.lv/mobitrol/

Интересная страничка! Нашел для себя много интересных вещей. Спасибо.

Очень интересный сайт!

Я восхищен Вашим сайтом!!

Игорёк писал(а):

> Возвратиться к теме под таким названием, которую я открыл
> 09.02.03, меня побудил такой вопрос.
> Как вы думаете, много ли будет желающих посмотреть на
> действующую модель устройства, позволяющего совершать обгон и
> встречный разъезд электротранспорту, получающему питание от
> одной пары контактных проводов?
Желающих посмотреть на действующую модель такого устройства наверняка будет много. Вот только какие у него характеристики?
Токоприёмник, позволяющий троллейбусам совершать обгон, в принципе уже был реально создан в Москве лет 10-15 назад. Но его ограничения(обгоняемый троллейбус должен стоять, обгоняющий должен ехать не более 15 км/ч) делают всю идею малопереспективной.
Устройство для встречного разъезда думаю нужнее. Есть довольно много малоинтенсивных линий по узким улицам. В этом случае можно съэкономить на второй паре проводов.

> Приглашаю посетить мою Web-страничку по адресу:
> http://home.balticom.lv/mobitrol/
Сайт действительно интересный!

Пилецкий Павел писал(а):

> Токоприёмник, позволяющий троллейбусам совершать обгон, в
> принципе уже был реально создан в Москве лет 10-15 назад. Но
> его ограничения(обгоняемый троллейбус должен стоять, обгоняющий
> должен ехать не более 15 км/ч) делают всю идею
> малопереспективной.

Павел, могли бы вы немножко подробнее, а то у меня информация только из патентного ведомства. Последнее, известное мне, авторское свидетельство датировано 1987г. Но про испытания мне ничего не известно.
Суммарная минимальная скорость разъезда моего устройства по предварительным расчётам будет порядка 50 км\ч.

> Устройство для встречного разъезда думаю нужнее.

У меня это одно и тоже устройство.

> Сайт действительно интересный!

Спасибо.

Нет, посмотреть бы хотелось бы многим. Бы. Но, как я понял, общий показ конструкции мгновенно сделает её патентную ценность нулевой... А вот кто захочет за патент платить или его покупать? Сейчас внедрение обычного, патентно-бесплатногого троллейбуса практически не ведётся - так, отдельные города; а если их руководителей ещё и предупредить, что придётся платить не только за покупку машин и прокладку КС, но и отчислять автору - перспектива станет совсем туманной!

Лев писал(а):

> Но, как я понял, общий показ конструкции мгновенно сделает её патентную ценность нулевой...

Общий показ конструкции возможен только после того, как патентное ведомство примет заявку на патент.

> А вот кто захочет за патент платить или его
>покупать?

Это точно подмечено. Никто не хочет платить. Особенно отчислять кому-то за патенты.

>Сейчас внедрение обычного, патентно-бесплатногого
> троллейбуса практически не ведётся - так, отдельные города; а
> если их руководителей ещё и предупредить, что придётся платить
> не только за покупку машин и прокладку КС, но и отчислять
> автору - перспектива станет совсем туманной!


А вот здесь сомневаюсь я (по поводу патентно-бесплатной продукции).

Игорёк писал(а):

> Пилецкий Павел писал(а):
>
> > Токоприёмник, позволяющий троллейбусам совершать обгон, в
> > принципе уже был реально создан в Москве лет 10-15 назад. Но
> > его ограничения(обгоняемый троллейбус должен стоять,
> обгоняющий
> > должен ехать не более 15 км/ч) делают всю идею
> > малопереспективной.
>
> Павел, могли бы вы немножко подробнее, а то у меня информация
> только из патентного ведомства. Последнее, известное мне,
> авторское свидетельство датировано 1987г. Но про испытания мне
> ничего не известно.

Насколько я помню, в конце 80х годов в Москве какой-то инженер(вроде работник троллейбусного парка) занимался этой проблемой. Патент 1987 года видимо его. Но подробностей совсем не помню. Есть смутные воспоминания о статье в журнале "Изобретатель-Рационализатор". Вроде там даже была фотография троллейбуса, на котором было смонтировано это устройство. Но даже не помню, в каком это было году. К сожалению, могу только посоветовать написать письмо в журнал "Изобретатель-Рационализатор". Может за умеренную плату они согласятся поискать эту статью.