Троллейбусы, на которых нам не суждено ездить.

Сделал в марте при помощи сотрудников ЗАО "Тролза" материал по троллейбусам завода имени Урицкого, не пошедшим в крупносерийное производство. Читайте, наслаждайтесь. Если у кого-то будут какие-то поправки, дополнения, пожелания и вопросы — пишите, не стесняйтесь.

Большое спасибо. Поскольку у вас, как я догадываюсь, есть доступ к архивам завода, хотелось бы дополнить материал изображениями всех упомянутых троллейбусов — если нет фото, то просто в схематических рисунках.

Материал делался по результатам интервью, фотографии взяты из заводского электронного архива (довольно небольшого, снимки из него есть на сайте www.trolza.ru). В обычный архив завода пока попасть нет возможности - в первую очередь, нет времени на поездку в Энгельс. Поэтому с изображениями "напряжёнка" - всё самое интересное я выложил, остальное надо искать.

Насколько я знаю, уже довольно давно ведётся работа над книгой по истории завода имени Урицкого. Собран довольно большой объём материалов, но не все они структурированы и преобразованы в "книжный" формат. Надеюсь, в ближайшие годы эта работа закончится, и тогда, наверное, нам всем удастся узнать много нового.

P.S.: Ссылка на pdf-версию номера.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.07.11 22:55 пользователем Олег Бодня.

Спасибо, очень интересно.
Небольшое замечание заголовок "Троллейбусы, на которых нам не суждено ездить" не совсем соответвтвует действительности. Например, ЗиУ-52642 хоть и выпущено мало, но они вполне эксплуатируются, жители Улан-Батора на них ездят регулярно, да и в Новосибирске 3286 мне не раз попадался.

Цитата
Известно, что «семёрки» работали в Воронеже, Москве, Кирове и Чебоксарах.

Москва, 1963 год, маршрут 41. Ходил троллейбус, похожий на ЗиУ-5, бело-зелёного, а не бело-голубого окраса, светильники шли двумя полосами вдоль салона, но были ли они люминесцентными, не знаю, проехал только один раз. Может, это и была "семёрка"?
За давностью лет троллейбус помню плохо. Последний раз видел сломавшимся в Боярском переулке, утащил тягач.

Цитата (krechet)
Небольшое замечание заголовок "Троллейбусы, на которых нам не суждено ездить" не совсем соответвтвует действительности.

Полностью согласен. Но всё-таки я решил в данном случае немного отступить от фактической точности заголовка в пользу его, скажем так, оригинальности и поэтичности ;-)

Цитата (Виталий Шамаров)
Москва, 1963 год, маршрут 41. Ходил троллейбус... Может, это и была "семёрка"?

В книге по истории московского троллейбуса пишут, что ЗИУ-7 проходил испытания с января 1964 года (с пассажирами с июля 64-го) именно на 41 маршруте. Есть там и его фото.

Цитата (mishel)
В книге по истории московского троллейбуса пишут, что ЗИУ-7 проходил испытания с января 1964 года (с пассажирами с июля 64-го) именно на 41 маршруте.

Значит, довелось проехать на другом троллейбусе. В 1964 году по Боярскому переулку троллейбусы уже не ходили. И на описанном зелёном троллейбусе после июня 1964 не ездил. Так что с моделью определиться не вышло.

Так существует же книга "ЗиУ-вчера, сегодня, завтра", автор А. Ленинг, выпущена в 1994, правда, тираж 10000. Там немало интересного...



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 12.07.11 07:52 пользователем Andy-Perm.

Цитата (Andy-Perm)
Так существует же книга "ЗиУ-вчера, сегодня, завтра", автор А. Ленинг

Не знал про неё. Случайно ни у кого нет возможности выложить её в электронном виде?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.07.11 19:38 пользователем Олег Бодня.

DjVu, 2 Мб

Цитата (Олег Бодня)
Если у кого-то будут какие-то поправки, дополнения, пожелания и вопросы — пишите, не стесняйтесь.

Следующим шагом по работе над серией 5264 стал выпуск в 1995 году троллейбуса ЗиУ-52643, оснащённого электрооборудованием компаний «Динамо» (Россия) и Siemens (Германия). Эта машина в связи с финансовым кризисом 1998 года так и осталась в единственном экземпляре, который некоторое время поработал на маршрутах Саратова, а затем был передан обратно на завод.
А в Москве на Ленинском не он разве работал по 4-ке?

Цитата (Нихто)
А в Москве на Ленинском не он разве работал по 4-ке?

Чего не знаю, того не знаю. Московский бортовой номер 5000 на машине был (доказательство), а вот насчёт работы на маршрутах мне ответили отрицательно - мол, в Москве ЗиУ-52643 только проходил испытания.

Спасибо. К сожалению, в таблице выпущенных моделей троллейбусов (с.133) повидимому опечатка: вероятно, столбец ЗИУ-5 нужно передвинуть в МТБ-82, ЗИУ-7 — в ЗИУ-5, 11 в 7, данные по ЗИУ-11 считать утерянными, ЗИУ-9 остаётся на своём месте. Нижний ряд "всего" остаётся на своём месте.

Цитата (krechet)
Спасибо, очень интересно.
Небольшое замечание заголовок "Троллейбусы, на которых нам не суждено ездить" не совсем соответвтвует действительности. Например, ЗиУ-52642 хоть и выпущено мало, но они вполне эксплуатируются, жители Улан-Батора на них ездят регулярно, да и в Новосибирске 3286 мне не раз попадался.

В Иркутске был такой с номером 242, поступил в 1995 году, тогда открывал маршрут 10, работал в таком виде до 2007 года, сейчас под этим номером СТ-682Г http://transphoto.ru/vehicle/112071/