Прошу прощения у Модераторов и прошу их не удалять тему (хоть похожую я недавно и создавал). Просто это событие можно назвать маленькой сенсацией. Короче, всё по порядку.
Гулял я вчера утром (около 10:30-и) с собакой по берегу канала им. Москвы. Всё было спокойно и ничего не предвещало такого развития событий... Вдруг я услышал со стороны воды характерный нарастающий рокот! Не может быть! А вдруг?.. Так и есть: из-за деревьев со стороны Химок на всех парах гордо вышла... "Ракета-191"! Та самая, которая теперь по будням ходит от Киевского вокзала (вот здесь фото с недавней поездки на ней: http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/ ). Быстро прогудев мимо, "Ракета" скрылась за Ленинградским мостом. От неожиданности я чуть с откоса не свалился! Ведь почти два года эти воды не рассекали крылья "Ракет"!
Вечером, после городских мероприятий, я заехал на СРВ (Северный Речной Вокзал) и увидел там вот такое расписание: http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/98685363/#breadcr
Так что, по случаю праздника, знаменитая "Ракета" (по-моему, один из главных символов КИМа и вообще Москвы) вернулась на свой классический маршрут - СРВ-Бухта радости. Всего на 4 дня. Билеты недешёвые - 800 рэ - но это, возможно, последний шанс порассекать с ветерком (неслабым ветерком, кстати!) по каналу на "Ракете".
Вот сегодняшние фотографии красавицы-"Ракеты-191" у причала СРВ: http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/98685364/#breadcr
Потом ещё сниму на ходу (т.к. сегодня снимал её эффектные проходы на видео).
Правда есть подозрения, что "Ракета-191" - это на 191, т.к. 191-ю в 2002-ом году прилично помяли о большой теплоход и восстановлению она вряд-ли подлежит (ей проломили правый борт). И ещё вопрос: что за "Метеор" стоит на козлах на берегу недалеко от ЖСК "Лебедь"? Он без номеров и с завареными окнами, близко не подойти - территория огорожена.

0

Alex - MTB-82 писал(а):
3 недели назад Ракету видел у Лужников (-)
> n/t

Ну да, рейс "Ракеты" от Киевского вокзала до Новоспасского моста (с разворотом) постоянный. Но сейчас одну "Ракету"-191 (или не 191!) ненадолго передали на СРВ. С которого последние "Ракеты" улетели ещё в 2006-ом.

P.S. Так ещё и "Метеор" из 90-х вернётся!

Хм... Мне непонятно, что, "Ракеты" и "Метеоры" в Москве исчезали? В Якутске они исправно служат уже больше 30 лет. Летом это у нас самый популярный, а порой единственный вид транспорта. Причем тут у них нагрузочка офигенная, т.к. рейсы по 600-700 км в один конец. Например, Якутск - Олекминск, Якутск - Хандыга, Якутск - Вилюйск, Якутск - Жиганск.
Грустно то, что весь ракетный флот только с советских времен, без всяких, кажется, обновлений. Но ведь машины, какими они бы ни были надежными, не вечные. Поистине, мы все (вся страна) до сих пор только проедаем наследство, оставшеееся от СССР.

Увы, "Ракеты" и "Метеоры" в Москве вымерли. Хотя "Метеоров" было буквально 2-3 штуки, но в конце 90-х они ещё ходили от СРВ. СПК очень неэкономичны, пожирая огромные количества солярки. Выгодны они действительно на длинных линиях (под 80-100 и более км.), особенно когда нет другого быстрого транспорта. В качестве прогулочных они вымирают везде, да и вообще мало в каких странах есть большие пассажирские СПК. Катание с компанией в 70-100 человек с ветерком по воде - удовольствие для богатых. Да и халявного топлива больше уже никогда не будет.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.06.08 00:49 пользователем А. Сергей_И.

L., Andrew писал(а):
-------------------------------------------------------

> Но ведь машины, какими они бы ни были надежными,
> не вечные. Поистине, мы все (вся страна) до сих
> пор только проедаем наследство, оставшеееся от
> СССР.

Должен заметить, что советская Россия (а чуть позже - СССР) в первые лет двадцать своего существования тоже занималась в основном тем, что проедала наследство, оставшееся от царской России. А именно - распродавала огромные запасы золота и драгоценностей, накопленных в церковных и монастырских закромах, покупая взамен новейшие технологии по производству оружия. Ну это так, к слову.
Что касается судов на подводных крыльях и катеров с водометным двигателем, то в Москве и вообще в центральной России они едва ли экономически оправданны. Когда их проектировали, солярка стоила 7 копеек литр, сейчас реалии несколько иные.
Опять же когда такие суда ходят вдоль гранитных набережных - это одно, а там, где набережных нет, они очень интенсивно разрушают берега, что ведет к их заболачиванию. Про экологию проектировщики Ракет и Метеоров, увы, не думали.

Да, волна от "Ракеты" хорошая! Помню в детстве, купаясь на канале, мы катались в волнах от "Ракет" (ух, сколько их тогда было (рубеж 80-х)!) на больших кусках пенопласта (стыренных со строек), как на сёрфингах!
Интересно, а какие скоростные суда дают наименьшую волну? Глиссеры?
И ещё. Нет ли у кого в архивах старых (60-80-е годы) любительских фото (т.е. не отсканированных из книг или с открыток) московских СПК - "Ракет" первых номеров или "Метеоров"? Или снимков несерийных СПК - "Буревестник" (с газотурбинными двигателями!), "Вихрь", "Циклон", "Спутник" (кстати, самое большое в мире СПК)? А вдруг "Спутник" в Москве кто снял - он недолго в самом начале 60-х был на СРВ. Покажите снимки, это ведь тоже довольно интересная тема!



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.06.08 00:47 пользователем А. Сергей_И.

Кстати, давно хотел спросить.
Интересно, про какие суда идет речь в данной песне? Не океанские СПК ли? И действительно ли был такой рейс в Бразилию?

Мне так кажется, что эта песня появилась ещё до начала постройки СПК. Да и обычное, водоизмещающее судно тоже может быть довольно быстрым (но до СПК конечно далеко).

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кстати, давно хотел спросить.
> Интересно, про какие суда идет речь в данной
> песне? Не океанские СПК ли? И действительно ли был
> такой рейс в Бразилию?

И действительно ли они из Ливерпульской гавани отправлялись по четвергам? :)

А. Сергей_И писал(а):
-------------------------------------------------------
> судно тоже может быть довольно быстрым (но до СПК
> конечно далеко).
Ну Юнайтед Стейтс (обладатель Голубой ленты) мог развить скорость до 45 узлов. Так что совсем недалеко :) А Ракете вот той как раз далеко :)

Дибуны писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ну Юнайтед Стейтс (обладатель Голубой ленты) мог
> развить скорость до 45 узлов. Так что совсем
> недалеко :) А Ракете вот той как раз далеко :)

Это примерно 84 км/ч. "Ракета" может набрать под 73-75 км/ч - не так уж и далеко от рекорда. А "Метеор" или "Комета" на такое вполне способны. Не говоря уж о "Буревестнике". К тому же, во сколько сотен раз силовая установка Юнайтед Стейтс мощнее "Ракеты"?..
К тому же, при наличии хороших обводов водоизмещающей части судна, прочных многолопастных винтов и сверхмощных двигателей до 90-100 км/ч можно разогнать хоть баржу. У СПК скажем так сама идеология другая.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.06.08 01:22 пользователем А. Сергей_И.

У меня где-то есть фото водомётного судна "Луч" в Романово-Борисоглебске (Тутаеве) на Волге.
Доводилось прокатиться на быстроходных паромах Неаполь - Капри, скорость по навигатору по-моему была около 70 км/ч, без всяких подводных крыльев.

Eternal Flame писал(а):
-------------------------------------------------------
> Доводилось прокатиться на быстроходных паромах
> Неаполь - Капри, скорость по навигатору по-моему
> была около 70 км/ч, без всяких подводных крыльев.

А что тогда дают крылья? Меньшее сопротивление, следовательно - экономичность? Но вроде экономичностью СПК как раз не отличаются (тяговооруженность большая).

Доброе время суток.

Alex - MTB-82 ----------------------------------------------------------
...."Только "Дон" и "Магдалина" -быстроходные суда ... ходят по морю туда"...
------------------------------------------------------------------------
Интересно, про какие суда идет речь в данной песне? Не океанские СПК ли? И действительно ли был такой рейс в Бразилию?
------------------------------------------------------------------------

Возможно, песня эта появилась ещё при Киплинге, когда монструозных "Боингов" (и прочих) не было и в помине, и единственной возможностью попасть из Англии в Бразилию было именно сесть на корабль и доплыть. Естественно, плыть очень далеко, долго, и лучшие инженерные умы совершенствовали паруса, корпуса (и обводы, и материалы, и конструкции), двигатели...

Наверное, одних мощных двигателей было мало - корабль должен был быть совершенством именно для дальних плаваний, чтобы плыть от Англии до Бразилии кратчайшим путём, при этом выдерживая нехилые шторма и имея достаточные грузоподьёмность и пассажировместимость. Вряд ли такое плавание можно было совершить "на одной заправке" (а "заправляли"-то углём, да водой пресной), но к этому стремились.

Спасибо за внимание.
С уважением, Денис.

А. Сергей_И писал(а):
-------------------------------------------------------
> Дибуны писал(а):
> --------------------------------------------------
> > Ну Юнайтед Стейтс (обладатель Голубой ленты)
> > мог развить скорость до 45 узлов. Так что совсем
> > недалеко :) А Ракете вот той как раз далеко :)
>
> Это примерно 84 км/ч. "Ракета" может набрать под
> 73-75 км/ч - не так уж и далеко от рекорда. А
> "Метеор" или "Комета" на такое вполне способны. Не
> говоря уж о "Буревестнике". К тому же, во сколько
> сотен раз силовая установка Юнайтед Стейтс мощнее
> "Ракеты"?..

У Юнайтед Стеейтс мощность силовой установки 240 000 л.с. На скорости 45 узлов он в коммерческой эксплуатации не ходил, только 35-36 узлов.

Eternal Flame писал(а):
-------------------------------------------------------
> У меня где-то есть фото водомётного судна "Луч" в
> Романово-Борисоглебске (Тутаеве) на Волге.
Очень интересный тип судна. Катался на нём несколько раз. Скорость его конечно ниже Метеора и Ракеты, но имеется возможность "выползти" на берег, очень удобно. Может я и ошибаюсь, но по моему их всего два было. Один "Луч-2" ходил в регулярных рейсах от Костромы вверх по реке Кострома и использовался под заказы экскурсий. Удобно чем, он мог подойти к любому Д/о на берегу, в любом месте, выползти до половины на берег и взять пассажиров. В середине девяностых ездл несколько раз на нём : Кострома-Плёс (и обратно), Лунёво-Плёс (и обратно) и вверх по Костроме (он вообще к любой деревне мог причалить). Что сейчас с "Лучами" не знаю.

Лет 10 назад на Метеоре добирался до Кронштадта. Довольно часто они ходили.
Ещё вспоминается Комета, я на такой штуке из Севастополя в Ялту плавал, кажется, в 82-м году. Два года назад в Крыму их уже не было.

По озеру Неро в прошлом году катались на каком-то судне. Обидно, что фоток с борта - полно, а сам девайс не додумались заснять. Позор мне! Восход, что ли это был...

0

Eternal Flame писал(а):
-------------------------------------------------------
> Лет 10 назад на Метеоре добирался до Кронштадта.
> Довольно часто они ходили.
Ну в Кронштадт то сейчас есть дамба, а вот в Петергоф Метеоры летают постоянно. Но потребление топлива и соответственно цена билета камень преткновения этих судов. До Петергофа сейчас цена 400р. Далеко не каждый поедет туда-обратно, а доедет на бобике. Да и раньше откровенно говоря тоже недёшево было. Вот из Майори мы всё время ездили в Ригу на Метеоре : один билет 2р.50коп., на электричке 20коп.

Дибуны писал(а):
> Петергоф Метеоры летают постоянно. Но потребление
> топлива и соответственно цена билета камень
> преткновения этих судов. До Петергофа сейчас цена
> 400р. Далеко не каждый поедет туда-обратно, а
> доедет на бобике.

Это точно. Не далее как на прошлой неделе хотели съездить (причем именно по воде, т.к. на автобусе уже оба туда ездили). Но... по 700 руб. на человека (на билет в оба конца скидка 100 р.) - подумали, и решили "а ну его".

А туда-обратно по моему вообще мало кто ездит, слишком дорого. Но слишком и удобно, прямо из парка в центр. Ну и опять же гулять так гулять :) Думаю только по этому линия жива и есть пассажиры.
Вообще Метеоров и Полесье в Питере очень много, но именно потому что место слишком "туристское" :) Так погулять, а по делам на таком "кораблике" за такие "бабки" врядли кому надо...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.06.08 12:37 пользователем Дибуны.

Дибуны писал(а):
-------------------------------------------------------

> Может я и ошибаюсь, но по
> моему их всего два было. Один "Луч-2" ходил в
> регулярных рейсах от Костромы вверх по реке
> Кострома и использовался под заказы экскурсий.

Ошибаетесь. Было их дофига. В частности, в 80-е годы "Лучи" ходили по Оке от Калуги до Серпухова (ну точнее, до железнодорожного моста через Оку, там рядом платформа Ока), так только на этой линии работало, судя по номерам, аж четыре судна. До этого там же ходили очень похожие на них катера "Заря", тоже с водометом и тоже способные выползать на берег. Почему знаю - там под Алексином зона отдыха, не раз отдыхал и ездил на этих катерах. Билеты, правда, были недешевые, но для жителей многих прибрежных деревень и городков это была единственная нормальная связь с внешним миром.
Существовали еще рейсы от Серпухова до Каширы, но прокатиться на них мне не удалось ни разу.
В позапрошлом, по-моему, году делались попытки восстановить движение катеров от Калуги до Серпухова, сам видел объявление на калужском автовокзале с расписанием движения. Чем затея кончилась - неизвестно, но сейчас, насколько я знаю, по Оке ничего подобного не ходит.
Волна у этих судов, помнится, была недетская, байдарку перевернуть было - раз плюнуть.
Вчера вот был в Орле и с удовольствием обнаружил, что там живы местные прогулочные теплоходы. Катался на них еще десять лет назад. Правда, они функций ОТ не выполняют и используются только для прогулок, но все равно приятно. Теплоходики старенькие совсем, постройки конца 40-х - начала 50-х годов. Для любителей корабельных раритетов - то, что надо.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.06.08 13:31 пользователем Владимир Глазков.

Вот несколько фото : Ракета 246 до перекраски и после. И ещё два интересных теплоходика, ходящие межу ст.Петрокрепость и Шлиссельбургом с заходом на остров Ореховый (где музей крепость-Орешек), ну и два Метеора. К сожалению "Полесье" снимал лишь на плёнку, показать не могу :

Владимир Глазков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Должен заметить, что советская Россия (а чуть
> позже - СССР) в первые лет двадцать своего
> существования тоже занималась в основном тем, что
> проедала наследство, оставшееся от царской России.
> А именно - распродавала огромные запасы золота и
> драгоценностей, накопленных в церковных и
> монастырских закромах...

Да, и многомиллиардные долги, в частности железнодорожные, тоже от царской России остались.

...покупая взамен новейшие
> технологии по производству оружия.

Тогда предъявляйте претензии ко всем людям, занимающимся в спортивных секциях, накачивающих мускулы... Так им попросту велит инстинкт самосохранения. Все хотят быть сильнее. А государства можно сравнить с отдельными людьми. Собственно, государство и есть сообщество людей.

svh писал(а):
-------------------------------------------------------
> Это точно. Не далее как на прошлой неделе хотели
> съездить (причем именно по воде, т.к. на автобусе
> уже оба туда ездили). Но... по 700 руб. на
> человека (на билет в оба конца скидка 100 р.) -
> подумали, и решили "а ну его".

Четыре года назад ездил в Кронштадт на "Метеоре". Там же, по-моему, остались только чисто туристические рейсы. Соответственно, там в основном иногородние туристы. Питерцев там вряд ли можно увидеть. Цену, честно говоря, запамятовал. Кажется, тогда это дело (вся экскурсия, а не только рейс "Метеора") стоило не больше 500 руб.
Это я снял аккурат с кормы судна. В Финском заливе.

Alexio писал(а):
-------------------------------------------------------
> У Юнайтед Стеейтс мощность силовой установки 240
> 000 л.с. На скорости 45 узлов он в коммерческой
> эксплуатации не ходил, только 35-36 узлов.

Юнайтед Стейтс это войсковой транспорт замаскированный под пассажирский лайнер. Насколько я знаю, в "коммерческой эксплуатации" он дотировался, т.к. был слишком прожорливым.

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кстати, давно хотел спросить.
> Интересно, про какие суда идет речь в данной
> песне? Не океанские СПК ли? И действительно ли был
> такой рейс в Бразилию?

Океанских СПК не было, нет и не будет. Морские ("Комета") - и те только для каботажных линий.

L., Andrew писал(а):
-------------------------------------------------------

> Да, и многомиллиардные долги, в частности
> железнодорожные, тоже от царской России остались.

Кхе... Так Советы первое, с чего начали - с непризнания долгов России. Никто ничего возврашать не собирался, и именно поэтому Советскую Россию долгое время дипломатически никто не признавал.

> Тогда предъявляйте претензии ко всем людям,
> занимающимся в спортивных секциях, накачивающих
> мускулы... Так им попросту велит инстинкт
> самосохранения.

Так им велит в первую голову излишек гормонов, а уж потом все остальное.

> государства можно сравнить с отдельными людьми.
> Собственно, государство и есть сообщество людей.

Двойка вам по школьному курсу истории. Государство есть аппарат угнетения в руках правящего класса, этому в пятом классе учат.
В самом желании СССР вооружиься ничего плохого и непонятного не было, другой вопрос, какими средствами это делалось.

Владимир Глазков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Что касается судов на подводных крыльях и катеров
> с водометным двигателем, то в Москве и вообще в
> центральной России они едва ли экономически
> оправданны. Когда их проектировали, солярка стоила
> 7 копеек литр, сейчас реалии несколько иные.

Сколько стоит солярка в Европе?
11 страниц фотографий отечественных СПК в разных странах Европы:
http://forum.flot.su/showthread.php?t=493

"экономически не оправдано" - не более чем очень удобный штамп для оправдания бездействия нынешней власти и отсутствия у нее политической воли решать проблемы стоящие перед страной.

lightning писал(а):
---------------------------------------------------
> "экономически не оправдано" - не более чем очень
> удобный штамп для оправдания бездействия нынешней
> власти и отсутствия у нее политической воли решать
> проблемы стоящие перед страной.
Ну как то всё опять в политику. Зря, в этом случае она не причём. Съездите в Питер, там рябит в глазах от этих Метеоров. Туристов много, им (нам) денег не так жалко, вот и ездят. А вот хоть у нас тема началась про Ракету, билет 800р до Бухты Радости. Ясно, что мало кто поедет. Да и в советское время билеты на них были дороговаты (уже писал, что билет от Майори до Риги стоил 2,50. А электричка 20коп) Экономически эти суда слишком невыгодны, оттого и вымирают. Тут власть не виновата как раз.

lightning писал(а):
-------------------------------------------------------

> Сколько стоит солярка в Европе?
> 11 страниц фотографий отечественных СПК в разных
> странах Европы:
> http://forum.flot.su/showthread.php?t=493

И что?
Помимо себестоимости перевозок есть еще и второй момент - наличие платежеспособного спроса. Не знаю, как с ним обстоят дела на Севере или в Сибири; а вот как обстоят в Центральной России - знаю очень хорошо, и не случайно в моем посте шла речь об экономической эффективности СПК именно в Центральной России. Здесь доходы у населения, прямо скажем, невысокие, развита сеть каких-никаких автодорог, протяженность маршрутов небольшая, поэтому водный транспорт не может конкурировать с автобусами. Мог бы - по всем рекам ходили бы и Метеоры и Ракеты.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.06.08 17:33 пользователем Владимир Глазков.

Владимир Глазков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Мог бы - по всем рекам
> ходили бы и Метеоры и Ракеты.
Да в том то и дело, что никогда (за небольшим исключением) не мог конкурировать. Слишком высока стоимость перевозок. Вот в Крыму помню ещё отчасти мог, но опять же еду я (к примеру) из Морское в Алушту, теплоход типа Чехов (не знаю точного названия типа) стоил 60коп, Комета 3.80. Да, быстрее на час, но для большинства этот час не стоит намного более высокой цены. И это в Советское время.
Я понимаю, конструктор создал тип судна (изначально) способный доставить горожан (горьковчан) в зону отдыха Бор (там ведь и началась их эксплуатация). Цену по видимому какое-то время искусственно держали пониженной, но ведь долго это не могло продолжаться, тем более теперь.
Это тип судов имеющий очень ограниченное применение, как хотя бы сверхзвуковые самолёты - невыгодно, слишком дорого.

> Да в том то и дело, что никогда (за небольшим
> исключением) не мог конкурировать. Слишком высока
> стоимость перевозок.

Вот этот момент не совсем понятен. Сама концепция СПК - это вынос корпуса судна над водой с целью минимизации сопротивления движению и по идее это должно давать очень неплохой коффициент потерь. С тихо плывущим обычным катером по стоимости тоннокилометра ему конечно никогда не конкурировать, да собственно ни один вид транспорта с водным по себестоимости конкурировать не может. Но вот с автобусом...
Понятно, что большинство современных СПК - разработка 50-х..60-х годов. Любая техника того периода с сегодняшней точки зрения по экономичности - ужасна (взять хоть Зил-157 в сравнении с современными грузовиками и так далее). Но если все то же самое, но с современным двигателем?
К сожалению, проблема похоже в том, что отечественная школа проектирования и строительства СПК фактически утрачена, а зарубежной толком никогда и не было, поэтому секонд-хэнд взять негде. А это верная подпорка всех отраслей транспорта, которые начинают вылезать из кризиса. Вот и вымирают, докатывая старье :(

Да, получается что в средней полосе СПК (за исключением "туристического" Питера) действительно уже на грани полного вымирания (хоть бы додумались оставить для музейных целей "Ракету" или "Восход"). Московский рейс "Ракеты" от Киевского вокзала похоже тоже держится искуственно - билет сравнительно недорогой (350 рэ против 800 до Бухты радости в эти дни (при том, что расстояния почти одинаковые)), а заполняемость салона в будни - 7-10 человек (я как раз катался в будни, зато на более "классической "Ракете"-191).
Хотя на этих ностальгических рейсах от СРВ народу было всё-таки немало. На всём ходу (как же при этом "Ракета" картинно и стремительно выглядит в три четверти спереди, загляденье!) самые смелые поднимались на верхнюю палубу (хоть это и опасно - сдуть может!), махали тем кто на берегу руками, что-то кричали, радовались... Прощались с любимой многими ещё с детства стремительной "Ракетой" на самой красивой московской линии (поездка в несколько семей в раннешкольные годы на "Ракете" - целое событие было!).
Красота требует жертв (в т.ч. и финансовых). СПК - это красивое судно (дизайном "Метеора" и Ко занимались проффесиональные промышленные архитекторы (получилось эффектно, но уж очень одинаково)) для красивой и быстрой прогулки вдоль живописных берегов. Отчасти действительно можно сравнить с имиджевым Ту-144. И тут и там - торжество высоких технологий, скорости и ультрадизайна. Комфорт - уже средний, а уж расходы...

С точки зрения сохранения подобного судна можно сказать, что в Нижнем у Сормовского завода подобное судно (Метеор вроде) на постаменте стоит (видел в 2002ом проезжая мимо). Тут бы "подсуетиться" музею Речного флота Нижнего. Всё же там этим судам самое место. Ведь и Ракеты начинались оттуда и там впервые побежали в Бор. Не знаю как у кого, а у меня Ракета ассоциируется именно с Нижним и с его речным вокзалом, а вовсе не с Москвой. Жаль не поснимал их там на первой линии (сказывается не очень большой интерес). Даже не знаю,бегают ли они там ещё.

Я думаю, что будущее у СПК не слишком радужное. Есть, конечно, ниши, где их использование выгодно. Но таких ниш мало.

По-моему, оптимальный сценарий будущего - сохранение музейных экземпляров в рабочем состоянии и проведение покатушек на них пару раз в год по особым случаям. В общем, по аналогии со старым трамваями/троллейбусами. Вопрос только в том, кто возьмёт на себя сохранение и поддержание в рабочем состоянии исторических судов.

Дибуны писал(а):
-------------------------------------------------------

> Тут бы
> "подсуетиться" музею Речного флота Нижнего. Всё же
> там этим судам самое место.

Там музей есть? Он ограничивается макетами, или есть и полноразмерные экспонаты?

Тот "Метеор" в Нижнем (вроде это "Метеор"-6, выдаваемый за самый первый "Метеор"-1) - скорее одно название. Как и совершенно раздербаненый и сожжённый (что же у нас за народ такой вандалистый!..) "Спутник" в Тольятти. Такие суда надо сохранять (как музейные экспонаты) именно на ходу. Они сравнительно небольшие, места много не займут. Разве что нужны спецподставки для сухого хранения - подводные крылья очень громоздки и довольно хрупки. И иногда устраивать музейные прогулочные рейсы. В Европах вон сколько колёсных пароходов сохранили, хотя с ними возни намного больше, чем с СПК.
А СПК это действительно наше изобретение (до ума конструкцию крыльев довели у нас в 40-е годы), и им пожалуй можно гордится. Совсем немногие (даже богатые и морские) страны строили такие суда.
Да, БОЛЬШОЕ СПАСИБО за фотографии! Порадовала "Ракета"-246 в нормальной окраске. Сейчас больше на канарейку похожа. Хотя это всё равно она, настоящая "Ракета"!
А не помнит ли кто работы в Москве "Метеоров"?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.06.08 01:29 пользователем А. Сергей_И.

kneiphof писал(а):
----------------------------------------------------
> Там музей есть? Он ограничивается макетами, или
> есть и полноразмерные экспонаты?

К сожалению макетами, но достаточно интересен. Макеты достаточно хорошие, достаточно много интересных фотографий, несколько разных залов о разных периодах. Музей достаточно старый (создан в 21ом году) т.е. фондов много. Оно и понятно, Нижний фактически столица речфлота. Адрес ул.Нестерова 5 (но как ехать уже не помню :)) были в 2002ом, но от центра недалеко. Кто будет в Нижнем советую посетить.

Что то больше найти не могу.
Это я снял в один день, за несколько дней до перекраски, понятия о ней не имел, а то бы снял куда подробнее и на плёночную камеру.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.06.08 01:50 пользователем Дибуны.

Dmitry Umnov писал(а):
-------------------------------------------------------
> К сожалению, проблема похоже в том, что
> отечественная школа проектирования и строительства
> СПК фактически утрачена, а зарубежной толком
> никогда и не было,

Школа проектирования была утрачена давно, со смертью Р.Е.Алексеева. После хотя и продолжали строить "Метеоры", "Кометы" и "Восходы" но никаких удачных новых разработок не было. Хотя "Метеор" могут построить и сейчас если будут заказы, крайние известные "Метеоры" были построены в 2006 году.

> поэтому секонд-хэнд взять
> негде. А это верная подпорка всех отраслей
> транспорта, которые начинают вылезать из кризиса.

Европейцы в 90-е - 2000-е годы взяли кучу секонд-хенда на постсоветском пространстве. У них скоростной флот выходит из кризиса :-)))

Владимир Глазков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кхе... Так Советы первое, с чего начали - с
> непризнания долгов России. Никто ничего возврашать
> не собирался, и именно поэтому Советскую Россию
> долгое время дипломатически никто не признавал.

Кхе... Вполне ожидаемый аргументишко. Когда в апреле - мае 1922 г. в Генуе состоялась международная экономическая и финансовая конференция, советская делегация, возглавляемая блистательным русским интеллигентом и дипломатом Г.В.Чичериным, в ответ на ставшие уже традиционными финансовые претензии западных держав к Советской России, выдвинула контрпретензии в размере 39 млрд. руб. золотом за ущерб, причиненный интервенцией в Советскую Россию (1918-1922), а также экономической блокадой в годы российской революции и гражданской войны. После этого, как известно, пошла "полоса признаний" РСФСР-СССР. До 1930 г. дипотношения были установлены со всеми ведущими державами, кроме США, а также множеством "не ведущих".
>
> Так им велит в первую голову излишек гормонов, а
> уж потом все остальное.

Сейчас у нас человек человеку кто? Волк, да? Вот главное, а не излишек гормонов. Поглядите на толпы молодых людей и девушек (!), осаждающих боксерские секции.
>
> Двойка вам по школьному курсу истории. Государство
> есть аппарат угнетения в руках правящего класса,
> этому в пятом классе учат.
> В самом желании СССР вооружиься ничего плохого и
> непонятного не было, другой вопрос, какими
> средствами это делалось.

Да что Вы говорите??? Вы, наверное, стебаетесь. Повторяете, действительно, догмы наших школьных лет (я родился в 1969 г., а Вы в каком?) Как теперь известно, учение Маркса и Энгельса все же не во всем безгрешно. Этот взгляд теперь только один из многих, причем не основной. Лично я держусь договорной теории происхождения государства. Государство придумано было в первую очередь для того, чтобы жить по законам, а не по понятиям, праву сильного, чтобы (хорошее определение) защитить всех от всех.

L., Andrew писал(а):
-------------------------------------------------------

> Да что Вы говорите??? Вы, наверное, стебаетесь.
> Повторяете, действительно, догмы наших школьных
> лет

Да, повторяю именно их, причем совершенно сознательно и почти без стеба. Договорная модель - это где-то не у нас. А у нас как было государство само по себе, а мы сами по себе, так и осталось.

Владимир Глазков писал(а):

> Когда их проектировали, солярка стоила
> 7 копеек литр, сейчас реалии несколько иные.

Реалии таковы, что нефтяники получают сверхприбыли, а государство ничего не предпринимает.

Eternal Flame писал(а):
> У меня где-то есть фото водомётного судна "Луч" в
> Романово-Борисоглебске (Тутаеве) на Волге.
-----------------
А номер какой?

Владимир Глазков писал(а):
-------------------------------------------------------
> L., Andrew писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Да что Вы говорите??? Вы, наверное, стебаетесь.
> > Повторяете, действительно, догмы наших школьных
> > лет
>
> Да, повторяю именно их, причем совершенно
> сознательно и почти без стеба. Договорная модель -
> это где-то не у нас. А у нас как было государство
> само по себе, а мы сами по себе, так и осталось.

Прошу прощения, попутался немного за давностью лет :( Заря это была, номер 315Р

Да задолбали со своей политикой уже, ей богу! На форуме даже тему о, напрмер, конфетных обёртках или старых фотоаппаратах на политику сразу же переведут, потом все перегрызутся и тема закроется.
Вот кстати фото того "Метеора" у ЖСК "Лебедь" ("Лебедь" - это не СПК!):
http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/98799926/#mainImageLink
Кто-нибудь знает что о нём?

Eternal Flame писал(а):
-------------------------------------------------------
> Лет 10 назад на Метеоре добирался до Кронштадта.
> Довольно часто они ходили.
> Ещё вспоминается Комета, я на такой штуке из
> Севастополя в Ялту плавал, кажется, в 82-м году.
> Два года назад в Крыму их уже не было.

В Питере был пару недель назад, видел метеоры на Неве и Финском заливе, причём раскраска какая-то интересная на них, красивая.

А вот интересно, осталась ли хоть одна живая "Стрела"? Было такое морское СПК, поменьше "Кометы". Впервые видел в 1963 в Сочи, когда плавал (с родителями, мне 5 лет было) туда из Адлера на "Комете", потом пару раз видел в Ялте в 70х, но прокатиться так и не довелось. Помню, дизайн её напоминал американские автомобили конца 50х, с крылышками (а-ля Элвис Пресли :)))

Конструктор СПК - Ростислав Алексеев - занимался экранопланами, наряду с Бартини и Бериевым!

http://www.tiptoptech.net/ekranoplan.html

А когда экранопланную тему начали прижимать (Хрущёв переключился на ракеты за счёт ствольной артиллерии и авиации), Алексеев, чтобы сохранить коллектив, разработал СПК.
Чтобы развернуть производство, необходимо было удивить высшее руководство (Х. - прежте всего), и на опытном экземпляре "прилетели" в Москву из Горького за несколько часов (менее суток), что для водоизмещающих судов - фантастика!

А экранопланы... Для океанских масштабов - определённо имеют нишу между скоростью самолётов и грузоподъёмностью и экономичностью судов. Как раз посередине по соотношению скорость доставки/стоимость тонно-мили.
Беда в том, что строились на Чёрном море (как и всё в Советском Союзе - в первую, и вторую, и третью очередь - для военных целей) и не имели выхода через Босфор и Дарданеллы в Океан.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.06.08 15:30 пользователем ZavGar.

Не очень хорошие новости

http://www.infoflotforum.ru/index.php?showtopic=20934&view=findpost&p=196659

От себя могу только добавить, что прошлом году ситуация была кардинально противоположная. Свободных мест не было, билет стоил 66 рублей против 100 на маршрутке.
Вот здесь мой фотоотчет с линии Ярославль-Рыбинск 2007 года:
http://forum.tr.ru/read.php?13,514509,526567#msg-526567

Экранопланы вроде бы на Каспии испытывались. Самый большой, по-моему, имел прозвище у амеров "Каспийский монстр".

Дибуны писал(а):
-------------------------------------------------------
> lightning писал(а):
> --------------------------------------------------
> -
> > "экономически не оправдано" - не более чем
> очень
> > удобный штамп для оправдания бездействия
> нынешней
> > власти и отсутствия у нее политической воли
> решать
> > проблемы стоящие перед страной.
> Ну как то всё опять в политику. Зря, в этом случае
> она не причём. Съездите в Питер, там рябит в
> глазах от этих Метеоров. Туристов много, им (нам)
> денег не так жалко, вот и ездят. А вот хоть у нас
> тема началась про Ракету, билет 800р до Бухты
> Радости. Ясно, что мало кто поедет.
Немного причем все же. Речной транспорт во многих регионах перестал дотироваться, в то время как прочий (кроме маршруток) - дотируемый. В МО дотации отменили где-то в 2005, и после этого рейсы и свернули. Обидно, ракеты продержались на канале в 90-е, а в более благополучные времена загнулись.
А вот жевать в очередной раз проблему "какой хороший/плохой СССР" и в правду тут не стоит:))

> Да и в
> советское время билеты на них были дороговаты (уже
> писал, что билет от Майори до Риги стоил 2,50. А
> электричка 20коп) Экономически эти суда слишком
> невыгодны, оттого и вымирают. Тут власть не
> виновата как раз.
Кстати да - не помню цифр, но поездка была сильно дороже по сравнению с наземным транспортом. На пикничек съездить вполне можно было, но регулярно ездить (до дачи например) было дорого. Уже тогда ракеты возили воздух.
Читал где-то, что на самом начальном этапе цены на рейсы были соизмеримы с наземным транспортом, и ракеты по каналу были популярны в качестве регулярного транспорта у дачников и местных жителей, и ходили заполненными. А потом (в70?) прошло первое подорожание, и они превратились больше атракцион для отдыхающих.

Кстати вопрос: читал давно в какой-то статье (кажется в Науке и Жизни), что СССР продавал морские СПК за рубеж, чуть ли не в Океанию:)) Есть ли у кого - нибудь информация о подобном? Бегают ли они у них еще интересно?

Eternal Flame писал(а):
-------------------------------------------------------
> Экранопланы вроде бы на Каспии испытывались. Самый
> большой, по-моему, имел прозвище у амеров
> "Каспийский монстр".

--
Правильно, на Каспии. Подальше от чужих глаз.

Базироваться должны были - на Чёрном. На Каспии с кем воевать? С Ираном только?
А на оперативный простор выхода нет. Через сушу по калмыцким и ростовским степям с боевой нагрузкой в Азов перелетать?
Вот и загнулось дело.

Цитата
Владимир СМЕРДОВ, координатор по науке и НТП Минтранссвязи и информатизации РС(Я)
Экранопланы встают на крыло
На международном научно-промышленном форуме «Великие реки» в Нижнем Новгороде 20-23 мая достаточно подробно была представлена тематика по созданию маломестных пассажирских экранопланов..
Реальными можно назвать разработки судоходной компании «Элиен» Санкт-Петербурга, выполненные совместно с Волжской государственной академией водного транспорта. Экранопланами инженеры республики заинтересовались еще в конце 80-х годов прошлого столетия. По заказу ЛОРПа в 1991 году было разработано три аванпроекта машины вместимостью от 20 до 90 пассажиров. Как руководитель управления водного транспорта Министерства транспорта, связи и информатизации в те годы, я участвовал в ходовых предпродажных испытаниях экраноплана «Сокол» в Нижнем Новгороде в 2000 году.
Окончательную доработку теории нового вида транспорта для получения исходных данных по техническому проектированию судов этого типа республика заявила к плану
НИОКР Министерства транспорта РФ еще в 2005 году, но до сего времени обоснованной и инженерно выверенной информации мы не получили .
Сегодня есть полная надежда на то, что дело сдвинется с места, ибо эта тема, наконец, вошла в федеральную программу развития транспортной системы РФ до 2015 года. Минтранс республики намерен активизировать работу по созданию этого весьма необходимого для населения Якутии высокоскоростного судна. Это, по нашему мнению, сегодня единственный путь замены физически устаревшего пассажирского флота на подводных крыльях.
За счет природного эффекта экранирования против подводного крыла снижается почти вдвое потребление мощности, а значит, и топлива. Следовательно, экранопланы будут более доступны, качество их услуги значительно дешевле, скорости и проходимость несравнимо больше. До минимума сокращается инфраструктура перевозок, появляется возможность продления навигации до девяти месяцев. Главной задачей мы считаем доработку научных исследований по новому транспорту и включение в план НИОКР Минтранса этой тематики.
Такую технически сложную задачу, как создание новейшего поколения флота, где скорость измеряется уже сотнями километров в час, невозможно решить без основательной государственной поддержки.

Странник писал(а):
-------------------------------------------------------
> В МО
> дотации отменили где-то в 2005, и после этого
> рейсы и свернули. Обидно, ракеты продержались на
> канале в 90-е, а в более благополучные времена
> загнулись.

Если бы не только держались, но и развивались - это одно... А так это было постепенное сворачивание, просто растянутое на 15 лет за счет изначально крупной системы. В других местах сворачивалось быстрее.

Дааа, экраноплан - это наверное самый крутой водный транспорт! Интересно, светит ли нам в обозримом будущем прокатится на таком? Ведь вид транспорта и сама его концепция действительно революционны. Только средств на его доведение до серийного производства и пассажирской эксплуатации потребуется наверное, как на создание нескольких новых моделей самолётов + не один десяток лет...
Так что пока будем довольствоваться физически и морально устаревшими (но более реальными и любимыим) СПК.
Вот обещаные фото "Ракеты"-191 на канале:
http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/98896725/#breadcr
А ведь она после праздничных дней так на СРВ и осталась!!! Сегодня с изумлением наблюдал из окна кухни её рейс в сторону СРВ около 20:00! Выглядело это примерно так:
http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/98896727/#breadcr
Это фото сделано 15-го числа - поэтому и такое нерадостное название. Так что "Ракета" похоже действительно вернулась на этот маршрут. Всего одна, но вернулась! И это радует! Пусть она жрёт тоннами дорогую солярку и размывает берега (ничего - за 50 лет работы у нас СПК не особо то берега и заболотились), зато это так красиво - летящая по волнам и под мостами на фоне прибрежной зелени и домов "Ракета"!..
Ну как, ни кто не расскажет что-нибудь про московские "Метеоры"? Хотя бы до какого точно года ходили (в конце 90-х я ещё их видел)? А может и фото есть?

А. Сергей_И писал(а):
-------------------------------------------------------
> Московский рейс "Ракеты" от Киевского
> вокзала похоже тоже держится искуственно - билет
> сравнительно недорогой (350 рэ против 800 до Бухты
> радости

Ужас, ну и цены! Уже с питерскими "Метеорами" может поспорить.
Помнится в сентябре 2002 г. катались на "Ракете", так от речного вокзала до Тишково 46 рублей стоил билет (что было более чем вдвое дешевле прогулочного рейса на "Москве"), причем бабульки использовали "Ракету" как электричку, ибо им и вовсе бесплатный проезд был.

Насчет нужности СПК. Мой отец служил в Колпашево (Томская обл.), так от Новосибирска до туда можно было добраться только или на "Ракете" (6 часов), или на кукурузнике (Ан-2, 2 часа).

На Ан-2 кстати летал в прошлом году из Костромы. И билет стоил... дешевле, чем теперь на "Ракету" (не космическую!) до Бухты радости. :-( Так что СПК в Москве действительно скорее можно считать символом. В хорошем смысле этого слова. Надеюсь, что Столичную судоходную компанию одна-две "Ракеты" не разорят, так что пусть уж они работают подольше. Да им народ на рейсах всегда есть, а в выходные не так уж и мало (в советское время в Москве "Ракеты" кстати действительно часто ходили полупустыми, но при тех ценах на топливо и дотациях можно было и вообще по одному пассажиру за рейс возить (причём только в один конец)).



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.06.08 01:50 пользователем А. Сергей_И.

Странник писал(а):
-------------------------------------------------------
> Немного причем все же. Речной транспорт во многих
> регионах перестал дотироваться, в то время как
> прочий (кроме маршруток) - дотируемый.

Маршрутки косвенно дотируются через строительство дорог за счет бюджета.

> дотации отменили где-то в 2005, и после этого
> рейсы и свернули. Обидно, ракеты продержались на
> канале в 90-е, а в более благополучные времена
> загнулись.

У нас в Череповце аналогично. Вот расписание теплоходов и авиарейсов 2000 года (из буклета)

Рейса "Метеора" на Рыбинск уже нет, но кое-что еще ходит (в 80-е начало 90-х было два в день!)

> Кстати вопрос: читал давно в какой-то статье
> (кажется в Науке и Жизни), что СССР продавал
> морские СПК за рубеж, чуть ли не в Океанию:)) Есть
> ли у кого - нибудь информация о подобном? Бегают
> ли они у них еще интересно?

Ну в Океании и свои СПК есть, только страшные...
Вот тут есть их фото
http://forum.flot.su/showthread.php?t=486



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 21.06.08 20:30 пользователем lightning.

lightning писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ну в Океании и свои СПК есть, только страшные...
> Вот тут есть их фото
> http://forum.flot.su/showthread.php?t=486

Да уж, жутковатые у них устройства летают по воде (хотя и с приличной скоростью)... Похоже на обычное недорогое водоизмещающее судно постройки 60-х годов с аляповато приделанными подводными крыльями. На этом фоне даже наш не самый элегантный "Метеор" - шедевр! Что уж говорить про мою любимую "Ракету"?! :-)
Кстати, слухи о возвращении "Ракеты"-191 на СРВ подтвердились! Ходил в выходные и видел расписание. Пока будет ходить по каналу! Билет правда так и не подешевел. Но зато за удовольствие насладиться видом (и шумом!) "Ракеты" на канале денег не берут!
А кто знает, в какие годы (при СССР) "Ракеты" ходили по Москве-реке (в 90-е там вроде были только "Москвы" и "эмки")?

А. Сергей_И писал(а):
----------------------------------------------------
> А кто знает, в какие годы (при СССР) "Ракеты"
> ходили по Москве-реке (в 90-е там вроде были
> только "Москвы" и "эмки")?
С 80го и позже ходили, а может и раньше тоже :) Просто пишу когда катался. Билет 2руб. Отправление от Парка Горького на час вверх, разворот, мимо парка и обратно. Вот номера, боюсь обмануть, но по моему Ракета 1 и 2.

А. Сергей_И писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Ну в Океании и свои СПК есть, только
> страшные...
> > Вот тут есть их фото
> > http://forum.flot.su/showthread.php?t=486
>
> Да уж, жутковатые у них устройства летают по
> воде (хотя и с приличной скоростью)...

Кстати, а почему у них "ласты" видно над водой, а у наших - нет?

> Похоже на
> обычное недорогое водоизмещающее судно постройки
> 60-х годов с аляповато приделанными подводными
> крыльями. На этом фоне даже наш не самый
> элегантный "Метеор" - шедевр! Что уж говорить про
> мою любимую "Ракету"?! :-)

У наших любителя дизайн (хотя безусловно, интересный). У них - более классический, консервативный.

Alex - MTB-82 писал(а):
> Кстати, а почему у них "ласты" видно над водой, а
> у наших - нет?
>
Разные конструкции. У наших СПК крылья в основном мелкопогружённые, а у них похоже т.н. пересекающие поверхность (воды).

А. Сергей_И писал(а):

> Разные конструкции. У наших СПК крылья в основном
> мелкопогружённые, а у них похоже т.н. пересекающие
> поверхность (воды).

Где-то читал, что осадка "Ракеты" на полном ходу - носового крыла 7 см, кормового 12 см. Это и есть "мелкопогруженные"? А что такое "пересекающие поверхность"? Буду благодарен за разъяснения.

L., Andrew писал(а):
-------------------------------------------------------
> А. Сергей_И писал(а):
>
> > Разные конструкции. У наших СПК крылья в
> основном
> > мелкопогружённые, а у них похоже т.н.
> пересекающие
> > поверхность (воды).
>
> Где-то читал, что осадка "Ракеты" на полном ходу -
> носового крыла 7 см, кормового 12 см. Это и есть
> "мелкопогруженные"? А что такое "пересекающие
> поверхность"? Буду благодарен за разъяснения.

В БСЭ по этому поводу написано следующее: "С. на п. к. с неподвижными мало-погруженными крыльями (не пересекающими поверхность воды) применяются главным образом на реках, в условиях морского волнения более выгодны пересекающие поверхность воды глубоко погруженные дугообразные или V-образные крылья"

Насколько я могу судить, у Ракет форма крыльев напоминает следующую фигуру в перевёрнутом виде TT. Т.е. крыло по сути плоское, горищонтальное. Поэтому и погружение неглубокое (12 см. - это действительно очень небольшая осадка). Во время движения вся плоскость крыла полностью находится под водой. А у многих морских судов, в том числе и на вышеупомянутых "океанических" судов, крылья формы V. Соответственно края крыльев выступают над водой, и осадка бОльшая.

Alex - MTB-82 писал(а):

> > Похоже на
> > обычное недорогое водоизмещающее судно
> постройки
> > 60-х годов с аляповато приделанными подводными
> > крыльями. На этом фоне даже наш не самый
> > элегантный "Метеор" - шедевр! Что уж говорить
> про
> > мою любимую "Ракету"?! :-)
>
> У наших любителя дизайн (хотя безусловно,
> интересный). У них - более классический,
> консервативный.

Мне вот дизайн "Ракет" ОЧЕНЬ нравится (ну просто шедевр), а вот более поздние совтеские СПК уже не воспринимаются как нечто особое. Дизайн СПК из Океании мне вполне нравится.

Дело вкуса, конечно.

kneiphof писал(а):
-------------------------------------------------------
> Мне вот дизайн "Ракет" ОЧЕНЬ нравится (ну просто
> шедевр), а вот более поздние совтеские СПК уже не
> воспринимаются как нечто особое. Дизайн СПК из
> Океании мне вполне нравится.

У меня на первом месте "Метеор", потом "Комета". У более поздних ("Восход" и.т.д.) дизайн потерян, они слишком простые, "утилитарные".
У тех, что из Океании дизайна нет вообще, это просто коробка с приделанными подводными крыльями.

А. Сергей_И писал(а):
-------------------------------------------------------

> Так что СПК в
> Москве действительно скорее можно считать
> символом. В хорошем смысле этого слова. Надеюсь,
> что Столичную судоходную компанию одна-две
> "Ракеты" не разорят, так что пусть уж они работают
> подольше.
\

В Швейцарии сохранившиеся колёсные пароходы признаны памятниками истории, и использующие эти суда пароходства получают от государства дотации на эксплуатацию, обслуживание и ремонт пароходов. Просто потому что эти пароходы стали органической частью ландшафта Женевского или Фирвальдштетского озера. Хотя с чисто экономической точки зрения гораздо дешевле было бы заменить их теплоходами.

Может быть когда-нибудь и в Москве осознают, что памятники техники имеют ценность? И не только сами по себе, но и как часть городского ландшафта. Дотации на две "Ракеты" Москву вряд ли разорят...

Хотя если принять во внимание отношение к памятникам архитектуры, перспективы не очень радужные :(

kneiphof писал(а):
-------------------------------------------------------
> Может быть когда-нибудь и в Москве осознают, что
> памятники техники имеют ценность? И не только сами
> по себе, но и как часть городского ландшафта.
> Дотации на две "Ракеты" Москву вряд ли разорят

Нет достаточной степени интереса. Мало любителей. Москва всё-таки не морской, да в принципе и не водный регион. Не нужны они особо никому, вот в этом и дело.
То, что людям более интересно у нас сохраняется весьма неплохо.
А вот пароход нет. Вот и для меня, как и для подавляющего большинства пароход и теплоход суть одно и тоже. Паровоз или трамвай или военно-историческая техника дело другое.
Сохранением таких судов должены заниматься в каком-либо "водном" регионе (хоть в том же Питере или Нижнем, а в Москве не традиций, не любителей....
Даже по теме видно, что их раз, два и обчёлся. Сегодня к примеру 23июля, а мне к примеру ещё ни разу в голову не пришло ничего водного в этом году сфотографировать, при этом все трамвайные депо я (в этом году) по "тридцать третьему" разу объехал.
Вердикт - малый интерес. Но это моё личное мнение.

Нет, Москву всё-таки можно считать вполне "водным" городом. Не через каждый город петляет судоходная река (с названием этого города!), да ещё и с выходом в Волгу, шлюзами и портами (в т.ч. и грузовыми). А как же "Город пяти морей": Белого, Балтийского, Черного, Каспийского и Азовского? И водный транспорт в Москве был всегда (пусть и не в таких масштабах, как в Питере).
Питер - столица морского транспорта, а Москва - речного! И СПК "Ракета" один из её символов, да ещё и с 50-и летней историей. И "Ракета" для Москвы подходит замечательно! Куда более крупный "Метеор" смотрелся бы просто неуклюже (да и шумный он очень). Хотя на показах в Москве похоже перебывали чуть ли не все наши СПК (в 60-е годы был действительно бум на их конструирование). Но все они уже были "метеороподобные" (поди отличи сходу "Метеор" от "Кометы"!), а "Ракета" - неповторимая, уникальная.
А осадка "Ракеты" на ходу должна быть всё-таки побольше чем 7-12 см. Это же толщина самого крыла! Так она на первой же волне просто выскочит из воды и опрокинется (что и бывало при испытаниях первых СПК в 40-е годы). Думаю осадка там около метра.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.06.08 00:33 пользователем А. Сергей_И.

А. Сергей_И писал(а):
-------------------------------------------------------
> Думаю осадка там около метра.

Думаю сантиметров 70 будет. Сужу чисто по тому, что осадка "Москвы" 120см. Проще конечно спросить об этом у экипажа "Ракеты".
Что всё таки до столицы речной, то всё таки считаю таковой Нижний, а не Москву.
Кстати у меня "Ракета" ассоциируется именно с Нижним, что всё же более логично, всё-таки "Ракета" родилась там и эксплуатацию начала тоже там.
Хотя если б в Москве открыли музей, то ничего против бы не имел разумеется.

lightning писал(а):
> Не очень хорошие новости
> http://www.infoflotforum.ru/index.php?showtopic=20934&view=findpost&p=196659
>
> От себя могу только добавить, что прошлом году ситуация была кардинально противоположная. Свободных мест не было
---------------

А теперь вот это:
http://www.infoflotforum.ru/index.php?showtopic=20934&st=160&start=160#entry201174

Уже лучше? :-))

Дибуны писал(а):
-------------------------------------------------------

> С 80го и позже ходили, а может и раньше тоже :)
> Просто пишу когда катался. Билет 2руб. Отправление
> от Парка Горького на час вверх, разворот, мимо
> парка и обратно. Вот номера, боюсь обмануть, но по
> моему Ракета 1 и 2.

Ракета-1 жила в Горьком, а вот Ракета-2 - в Москве, но вроде бы на канале. В 80-м её уже точно не было. А по Москве-реке ходили Ракеты-185 и 197.

Показывал другу на даче старые журналы, и увидел рисунок этого судна на обложке "Техника - молодёжи" №5 за 1985 год.

Поскольку здесь дискуссионный клуб, хочу высказать свое мнение по поводу СПК.
Диспозиция - Среднее Поволжье, точнее Самарская губерния, река Волга.
В советские времена (точнее 1ая половина 80х годов), я, учась в Самаре, но сам будучи из Сызрани часто совершал перемещения между этими двумя городами, причем разными видами транспорта и кое-что могу вспомнить.
Цифры: стоимость проезда - электричка 1р 65к (для студентов 83к), "Метеор" 3р 50к, автобус - 3р ХХ копеек (точно не помню); время в пути электричка - 3ч 15м по расписанию (в реалиях 4 ч если повезет), автобус - 4 часа, "Метеор" 2ч 20м вниз, 2ч 40м вверх. Так вот [бедные] студенты всегда при возможности старались попасть именно на "Метеор". Почему? Потому что быстрее, они не опаздывали и не ломались в пути (я такого не помню, а вот с автобусами такое случалось) и, главное, имели несравнимый уровень комфорта. Я и сейчас не могу назвать более комфортабельный вид междугороднего транспортного средства. Впрочем попасть на "Метеоры" тогда старались не только студенты. "Метеоры" из Самары тогда ходили от Казани до Саратова. Был транзитный рейс Ульяновск-Балаково, так вот билетов на него в Самаре практически никогда не было (он заходил и в Сызрань). Чтобы оценить насколько были популярны "Метеоры" гляньте на карту - сколько ехать по ж/д между Ульновском и Балаково и сколько по воде. Да и билет на поезд (по крайней мере плацкартный) тогда был гораздо дешевле, чем на СПК. Но "Метеоры"/"Кометы" обычно уходили всегда полными. Так что разговоры о том, что уже в советские времена СПК якобы возили воздух по отношению к Среднему Поволжью не более, чем пустое сотрясение этого самого воздуха. Слова "Метеоры" и "Кометы" тогда однозначно ассоциатировались с дефицитом билетов.
Теперь мнение - я думаю что и теперь этот вид транспорта был бы однозначно востребован. Только позиционироваться он должен как междугородний, а не пригородный. Дорого горючее? Так ведь и автобусы на том же горючем ходят. Цены на ж/д постоянно растут и тоже немаленькие. А тут не просто комфорт (с автобусами просто небо и земля, сравните размер сидений и расстояние между рядами, наличие нормального туалета, буфета и выхода на свежий воздух), а еще и кайф от приятного путешествия. Для крутых можно превратить носовой отсек в салон первого класса :)
Жаль только, что в реалии вряд ли СПК в нашей стране возродятся. В реалиях проще гонять между городами б/у автобусы из Европы и/или газели, ну или поехать на своей авто (хотя сейчас жалуются, что стало дорого из-за горючего).

BigStone писал(а):
> Теперь мнение - я думаю что и теперь этот вид
> транспорта был бы однозначно востребован. Только
> позиционироваться он должен как междугородний, а
> не пригородный. Дорого горючее? Так ведь и
> автобусы на том же горючем ходят.
Тут нужно просто взять и посчитать - сколько литров топлива на 1 пасс.-км расходует автобус, и сколько - СПК. В первом приближении станет ясно, что будет выгодно и востребовано. Кроме того, учесть, что в нашей стране речной транспорт работает только летом, а зараплату всем сотрудникам нужно платить круглый год. Ну и прикинуть соотношение расходов на ТО, ремонт и т.д. для обоих видов транспорта.

http://www.riverfleet.ru/photo/1/pass/luch/



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.07.08 18:39 пользователем Александр Мерщиков.

"Луч" - это не СПК, это водомётный глиссер.
А "Ракета"-191 продолжает работать на линии СРВ - Бухта радости. По выходным пользуется популярностью. Ввели недорой тариф - 350 рэ (как и в цетнре) без высадки на пол-дня в Бухте радости. Обычная поездка на весь день - 800 рублей.
Кстати, в 90-е довольно популярны были школьные выпускные балы на небольших теплоходах (у нас был в 1995 году вроде на М-43 (надо будет по видеофильму уточнить)). А небыло ли у кого выпускного на СПК?!

А. Сергей_И писал(а):
-------------------------------------------------------

> Кстати, в 90-е довольно популярны были школьные
> выпускные балы на небольших теплоходах (у нас был
> в 1995 году вроде на М-43 (надо будет по
> видеофильму уточнить)). А небыло ли у кого
> выпускного на СПК?!

А на СПК разве толком потанцуешь?

kneiphof писал(а):
-------------------------------------------------------
> А на СПК разве толком потанцуешь?

На СПК конечно особо на натанцуешся! :-) Открытая палуба даже у "Ракеты" узкая, а у "Метеора" с этим ещё хуже, очень шумно. К тому же там тааакой ветер, да и трясёт на ходу судно прилично. СПК можно использовать для быстрой и эффектной доставки к месту танцев/застолий (например, в ту же Бухту радости (если в МСК)).

Решил и я сделать небольшой фототчет о том, что сейчас осталось в Череповце.

Панорама c вантового моста через Шексну в Череповце. Слева вдали - Рыбинское водохранилище, прямо вдали краны - промпорт ЧерМК. Грузовое судоходство хотя и переживает нелегкие времена, но не уничтожено полностью как пассажирское, свидетельством тому свежепокрашенный танкер Волгонефть-105. В центре за рубкой виден ведомственный пассажирский причал ОАО "Северсталь"


Пассажирский причал ОАО "Северсталь". У причала стоят Метеор-048 и Метеор-068 (048 с зеленой ватерлинией, 068 с красной) на которых возят детей в летний лагерь "Орленок" - все, что работает из скоростного (и вообще пассажирского) флота в Череповце. Вдали силуэт доменной печи №5 "Северянка" так же принадлежащей ОАО "Северсталь" (как впрочем и весь город...)

Крупнее:


Череповецкий порт. Вид с противоположного берега Шексны. У причальной стенки стоит одинокий Волго-Дон-5070 (еще лет 10 назад обычно стояли в несколько корпусов), а за ним на берегу....


Вот оно - все, что осталось от пассажирского флота: Ракета-91 и три "Зари"(одна из них №314, номера других не разобрать) Последние несколько лет их даже не спускают на воду.


Речной вокзал, с которого в более благополучные 90-е годы отправлялись "Метеоры" и "Ракеты", а теперь в нем банальное кафе, и иногда орагнизуются прогулки на теплоходе МО-116, который стоит у одного из дебаркадеров. Вид с противоположного берега Шексны:

lightning писал(а):
> Пассажирский причал ОАО "Северсталь". У причала стоят
> Метеор-048 и Метеор-068 (048 с зеленой ватерлинией, 068 с красной)
--------------------
Вроде, ещё недавно был 086, или я что-то путаю?

> прогулки на теплоходе МО-116, который стоит у одного из дебаркадеров.
-------------------
Нынче он успел поработать на переправе через Волгу в Красном Профинтерне, пока его не сменил грузо-пассажирский СП-9. Кстати, где СП работал раньше?

lightning писал(а):
-------------------------------------------------------
> Речной вокзал, с которого в более благополучные
> 90-е годы отправлялись "Метеоры" и "Ракеты", а
> теперь в нем банальное кафе

А у нас в Якутске в здании речного вокзала теперь рок-пивбар "Гараж"! В бывшем зале ожидания вечером-ночью танцует-беснуется молодежь. Впрочем, с флотом у нас еще не так мрачно - он сохранен, думаю, процентов на 80% от уровня начала 90-х. Рейсы по-прежнему выполняются, даже новые добавились. А кассы и справочная находятся на территории порта на дебаркадере.
1. Два Метеора еще на зимнем отстое (снимок сделан в мае)

2. То же с другого ракурса.

3. Пассажирские т/х "Механик Кулибин" и "Демьян Бедный" - ветераны якутского флота. Кстати, есть у нас и "Михаил Светлов" (как в "Бриллиантовой руке")

4. На территории порта. В центре на заднем плане - здание вокзала, справа - грузовой район с кранами.

5. "Демьян Бедный".

6. ДМ-21 (дебаркадер металлический) с кассой. Я его помню, сколько живу, т.е. с детства. Он стоял то в Якутске, то в Бестяхе, на противоположном берегу Лены.

7. На территории порта. В центре у причальной стенки - какое-то специальное судно, я даже затрудняюсь сказать точно, что это. То ли драга, то ли какая-то землечерпалка?

8. Якутский речной порт. Привокзальная площадь. Монумент в честь воинов-речников.

9. Сквозной вид с привокзальной площади через арку здания вокзала на акваторию (но ее загораживает стоящий на отстое "Метеор").

10. Вид на авкаторию порта. То, что вы видите - это, как у нас его называют речники, "КАНАЛ", искусственно созданный в 60-х гг. прошлого века затон для порта. Это бывшая протока Городская, т.е. один из рукавов Лены, самый крайний, непосредственно примыкающий к городу (в районе Якутска Лена разветвляется на множество рукавов и здесь т.наз. "район 44 островов", общая ширина русла достигает 10 км). В этом "канале" (бывшей протоке) вода теперь стоячая, т.к. выше по течению ее перегородили дамбой.

11. Вид на вокзал и портальные краны с акватории порта.

Александр Мерщиков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вроде, ещё недавно был 086, или я что-то путаю?

048, 068 - ОАО "Северсталь" (причем 48 и 048, 68 и 068 это разные суда!)
86 был в ОАО "Череповецкий порт"
Вот наиболее полный из доступных в сети список:
http://spkflot.by.ru/meteor.htm

> Нынче он успел поработать на переправе через Волгу
> в Красном Профинтерне, пока его не сменил
> грузо-пассажирский СП-9. Кстати, где СП работал
> раньше?

Не знаю, последние года 2 он стоял у стенки (фото 08.2007)


У вас же еще работал наш ПС-442, который сгорел?
(фото 05.2007)


А вот так у нас сейчас выглядят дебаркадеры:


Раньше на зиму их поднимали на слип, но в 2006 году судоремонтный завод был продан и теперь там "торговый дом Северсталь-инвест". Неизвестно сколько они еще протянут, ведь ремонтировать их теперь негде (да и незачем пассажирского сообщения-то нет), а зимой корпус разбивается льдами.

L., Andrew писал(а):
-------------------------------------------------------
> 3. Пассажирские т/х "Механик Кулибин" и "Демьян
> Бедный" - ветераны якутского флота. Кстати, есть у
> нас и "Михаил Светлов" (как в "Бриллиантовой
> руке")
> http://i059.radikal.ru/0807/7c/2c20092e0dbft.jpg

Далеко "австрийца" (проект Q-065) занесло! Интересно как его перегнали на Лену?
Судя по заваренным окнам он сейчас не рабоатет?

lightning писал(а):

> Далеко "австрийца" (проект Q-065) занесло!
> Интересно как его перегнали на Лену?

ССвоим ходом по севморпути. Году в 86-м он стоял на Северном речном вокзале с задраенными конами нижней палубы.

lightning писал(а):
-------------------------------------------------------
> Далеко "австрийца" (проект Q-065) занесло!
> Интересно как его перегнали на Лену?
> Судя по заваренным окнам он сейчас не рабоатет?

Вы узнали судно? В порядке - работает, возит в основном туристов на Ленские столбы. Перегнали, видимо, по СМП.

Вроде с "Ракетой"-191 пока всё устаканилось (теперь регулярно работает от СРВ) - как вдруг новые "скоростные" поступления! Сегодня вечером из окна видел, как по каналу с громким и высоким рёвом носился большой скоростной теплоход "Линда" (проект 14200)! По архитектуре похож на помесь "Ракеты" и большой моторной яхты, по размерам - чуть короче "Ракеты" и повыше.
Характеристики (мощность, пассажировместимость, скорость) примерно такие же (в сети нашёл), но она ("Линда") всё же не СПК (похоже на глиссер) и экономичнее "Ракеты". Цвет бело-оранжевый, на бортах надписи "Речфлот-Аэро". Красивое судно. Но "Ракета" мне всё равно больше нравится.
На днях попробую устроить фотосессию, в т.ч. снять "Линду-Аэро" вместе с "Ракетой".
Интересно, откуда эта штука к нам прибыла? На постоянную эксплуатацию, или просто похвастаться пригнали? Может скоростной пассажирский флот ещё не умер?..



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 10.07.08 22:52 пользователем А. Сергей_И.

Тут про неё, с фотографией

Александр Мерщиков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Тут про неё, с фотографией

Это я уже сегодня находил.
Правда фотографии у них только "для своих", просматриваются только зарегистрированными пользователями по паролю (глупость какая то...). Сделаем нормальные, общедоступные.

P.S. А представляете - сравнительная гонка "Ракеты" и "Линды" по каналу?!

А. Сергей_И писал(а):
> Правда фотографии у них только "для своих",
> просматриваются только зарегистрированными
> пользователями по паролю (глупость какая то...).
-----------------
Прошу прощения, не знал.

> P.S. А представляете - сравнительная гонка "Ракеты" и "Линды" по каналу?!
---------------
Не дай бог!!! Это не спортивные суда, а транспортные (пассажирские), и не предназначены они для езды на запредельных режимах, каковых потребует гонка!
Да и беречь надо "Ракеты", поскольку каждая из них -- уже раритет!

Ну, выше своих 65-70 км/ч "Ракета" всё равно не наберёт и пируэт с переворотом в воздухе (как спортивный глиссер) не сделает. Но скорее всего обгонит "Линду", т.к. мощнее и ход на крыльях по идее должен быть легче (в чём и есть суть СПК).
А сохранившиеся до наших дней "Ракеты" (особенно ходовые) действительно стоит причислить к охраняемым памятинкам истории техники. Всё-таки первое в мире серийное пассажирское СПК. К тому же похоже, что СПК новых типов проектировать и строить уже больше никогда не будут ни в одной стране мира. А мы здесь действительно были первыми и след в истории мирового судостроения наши СПК оставили очень заметный.

Вот в чём и суть. Если бы "Ракету" (одну из них) приписать к какому-либо музею.
Реальным был бы вариант приписки к "музею речного флота" Нижнего Новгорода, да боюсь по деньгам там...
К музею МГТ (всё таки это тоже пассажирский транспорт), мне кажется нереально, к сожалению....

Дибуны писал(а):
> Если бы "Ракету" (одну из них) приписать к какому-либо музею.
> Реальным был бы вариант приписки к "музею речного флота"
> Нижнего Новгорода, да боюсь по деньгам там...
> К музею МГТ (всё таки это тоже пассажирский транспорт),
> мне кажется нереально, к сожалению....
------------------
А где живёт "Орлёнок" (экраноплан)? В прошлую навигацию его, вроде бы, в Москву буксировали?..

Экраноплан находится в Тушино, на берегу Химкинского водохранилища, как экспонат Военно-Морского музея, по соседству с подводной лодкой и судном на воздушной подушке. Не так давно (в мае) его обустроили (он стоит на опорах над водой, к нему сделали дорожку) и покрасили. Обустроили также кусок берега, но доступ туда пока закрыт.

Вот обещанные фото "Линды-Аэро" на канале им. Москвы.
http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/99458966/#mainImageLink

Правда в виду жутко дождливой погоды "Линда" совершила пока всего несколько рейсов в тестовом режиме (очень неспеша и недалеко). Цены на билеты пока не объявлены. Пряучт "Линду-Аэро" пока на самом дальнем причале, большинство посетителей СРВ даже и не догадываются о новом теплоходе.
http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/99458969/#mainImageLink

P.S. Урааа!!! Это сообщение - сотое в теме!



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 12.07.08 00:04 пользователем А. Сергей_И.

Проехал по данному маршруту 11 июля, ниже предлагаю небольшой фототчет. Про заполненность. Свободных мест не было уже из Ярославля, т.е. линия реально востребована, и выскажу уверенное предположение, что если бы сделать еще один рейс, то Яркампу с 500т придется серьезно потеснится.

С погодой с сожалению неповезло, в Ярославле и по пути было пасмурно, а вот вечером в Рыбинске неожиданно было солнечно. Теперь собственно фтотграфии:

Ярославль, речной вокзал:

Михаил Ломоносов (301) и Волгонефть-15. Снято с крыши речного вокзала, где теперь кафе.


Михаил Ломоносов стоит на якоре:


Метеор-218 у причала:


Михаил Ломоносов снялся с якоря и идет к причалу (кадр сделан через стекла носовго салона Метеора, отсюда некоторе искажение цветпередачи)



Обгоняем попутные суда:
"Верный"


"Лев Толстой" (Q-056)


Рыбинский мост


Подходим к причалу


Метеор-218 у причала в Рыбинске


Расписание рейсов из Рыбинска


Метеор-218 отправляется в Брейтово


Речной Вокзал и набережная Волги в Рыбинске


Приятного просмотра!

lightning писал(а):
> Проехал по данному маршруту 11 июля, ниже предлагаю небольшой фототчет.
> Про заполненность. Свободных мест не было уже из Ярославля, т.е.
-----------------
А сколько народу вышло в Рыбинске?
Про то, что садилось явно больше, чем вышло, можно уже и не спрашивать...

0

Да, цены на водный транспорт (в т.ч. и СПК) в Ярославле действительно замечательные! Были бы такие в Москве - "Ракеты" тоже полные ходили бы.

Я думаю что до Рыбинска все же ездят не особо - 1 рейс в день маловато, а вот до Брейтова прекрасно знаю что битком.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.07.08 22:26 пользователем Михаил Кузнецов.

Собираемся с другом съездить в ближайшую пятницу в Ярославль (на поезде) и прокатиться на "Метеоре" до Рыбинска. Как я понял, рейс из Ярославля в Рыбинск только один раз в день - с отправлением в 14:30? Получается, что утром в Рыбинск "Метеор" приходит из Ярославля пустым? Нет ли рейсов из Ярославля пораньше?

P.S. Сегодня днём прокатитись на "Ракете"-246 по центру Москвы. Не смотря на будний день, народу было довольно много (не один десяток).

А. Сергей_И писал(а):
> Как я понял, рейс из Ярославля в Рыбинск
> только один раз в день - с отправлением в 14:30?
> Получается, что утром в Рыбинск "Метеор" приходит из Ярославля пустым?
-------------------
Никакого утреннего рейса (в том числе пустого) из Ярославля в Рыбинск нет!
"Метеоры" живут не в Ярославле, а в Рыбинске. График их оборота в нынешнюю навигацию таков.

четверг:
Рыбинск (10.30) -- Тутаев -- Ярославль (12.10);
Ярославль (14.30) -- Тутаев -- Рыбинск -- Брейтово (18.10) = ночёвка

пятница, суббота, воскресенье:
Брейтово (8.30) -- Рыбинск (10.20/10.30) -- Тутаев -- Ярославль (12.10);
Ярославль (14.30) -- Тутаев -- Рыбинск -- Брейтово (18.10) = ночёвка

понедельник:
Брейтово (8.30) -- Рыбинск (10.20 /// 10.30) -- Тутаев -- Ярославль (12.10);
Ярославль (14.30) -- Тутаев -- Рыбинск (16.10)

вторник, среда -- рейсов нет!

А. Сергей_И писал(а):
-------------------------------------------------------
> P.S. Сегодня днём прокатитись на "Ракете"-246 по
> центру Москвы. Не смотря на будний день, народу
> было довольно много (не один десяток).

Несколько фотографий Ракеты-246 есть в журнале Михаила Архипова
http://riverpilgrim.livejournal.com/111501.html

А вот там же Метеор-218
http://riverpilgrim.ru/lj/travel/nnovgorod-msk/024.jpg



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.07.08 21:16 пользователем lightning.

Михаил Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я думаю что до Рыбинска все же ездят не особо - 1
> рейс в день маловато, а вот до Брейтова прекрасно
> знаю что битком.

Когда ехал я, в Рыбинске сменились, как мне показалось, от трети до половины пассажиров. Свободных же мест не было уже от Ярославля.

lightning писал(а):
> Несколько фотографий Ракеты-246 есть в журнале
> Михаила Архипова
>
Замечательные фотографии! Сделаны с использованием очень длиннофокусного объектива - в таких ракурсах "Ракета" выглядит особенно эффектно! Что же, 2008-й год можно назвать годом робкого частичного возврата скоростного флота в Москву: регулярно работают две "Ракеты", появилась новинка - "Линда-Аэро".

lightning писал(а):
> А вот там же Метеор-218
>
Ездили вчера по этой линии (из Ярославля). Понравилось! Всего за 110 рублей - почти два часа полёта на "Метеоре" по Волге (по московским меркам вообще бесплатно). Кстати, "Метеор" был не 218, а 159-й. Попозже выложу свои фото.

P.S. Для любителей старого наземного ОТ: Рыбинск - просто заповедник "скотовозиков" ЛиАЗ-677М! В один момент у ж/д вокзала видели сразу 5 (!!!) штук! До этого на 677-м я в последний раз ездил аж в 2004 году.

Очень жаль, что на нижней Волге почти Ракет не осталось. В Сарартовской области (Хвалынске) плававшие ранее Ракеты тепенрь плавают по китайской реке Янцзы...

Вот обещанные фото с рейса на "Метеоре"-159. Фото пока немного, позже выложу ещё. Хотя фотографий я вообще сделал там немного, т.к. больше снимал поездку на видео.
http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/99669742/#mainImageLink

Вот фото хронометра и заводской таблички в среднем салоне:
http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/99669747/#mainImageLink
А вот вопрос: почему там указан строительный №018, хотя бортовой №159 (да и по году (1980) он пожалуй уже не тянет на 18-й экземпляр в серии)?

Вот классический "метеорный" вид на корму:
http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/99669743/#mainImageLink
Хорошо однако пёр - ровно, мощно! И очень шумно.

А вот более внятные (чем раньше) фото нового глиссера "Линда-Аэро" на канале:
http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/99669738/#mainImageLink
Пока "Линда" ходит очень неспеша (похоже идёт обкатка), хотя бурун оставляет уже неслабый! Ходит к пляжу в Троицком, цена билета - 800 рэ (это вам на "Метеор" в Рыбинск за 110!..).

И в завершении фотографии дико-раритетного теплоходика - Ласточка:
http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/99669740/#mainImageLink
Давно я уже "пропаливал" этот раритет из окна, но снять крупно удалость впервые (вообще то я ждал на мосту "Линду-Аэро")! Ходит без расписания, похоже судно частное. Кто подскажет, какого года построки может быть? Тянет вообще на конец 40-х!

А. Сергей_И писал(а):
-------------------------------------------------------

> Пока "Линда" ходит очень неспеша (похоже идёт
> обкатка), хотя бурун оставляет уже неслабый!

А какой вообще смысл на Москве использовать водометные суда? Глубина вроде позволяет и обычные, а КПД у водомета пониже будет.

> цена билета - 800 рэ

Неужели за такую цену спрос сколь-нибудь приличный есть?

"Линда" не водомётная - винт есть. И, не смотря на "смешную" цену и совсем недолгую поездку, ходит почти полная (на фото виден народ в салоне).
"Ракеты" (191 и 246) по выходным правда тоже хорошим спросом пользуются (особенно те, что по 350).

А. Сергей_И писал(а):
-------------------------------------------------------
> "Линда" не водомётная - винт есть.

Разве? На фото струю неплохо видно, да и пены много - обычно водомет на крупных судах так работает. К тому же создавалась "Линда" для замены водометной "Зари".

> И, не смотря на
> "смешную" цену и совсем недолгую поездку, ходит
> почти полная (на фото виден народ в салоне).

Ничего себе. Думал немного найдется желающих проатиться в пригород почти за 1000 рублей. Возможно поток схлынет, когда все состоятельные накатаются. Явно аттракционом служит, чем реальным транспортом.

Выложил много фото рыбинского "Метеора"-159.
http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/99740654/#mainImageLink

Правда в основном изнутри. Будет интересно тем, кто ни разу на "Метеоре" не ездил.
Народу кстати на том рейсе было приличное количество, но места пустые были до самого Рыбинска. На промежуточной остановке ещё подсело несколько человек. При подходе к Рыбинску была дозаправка солярой.

Питерский "Метеор"

http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/0ab26b30d47267572c9ab91f75a62ced/view.pic

http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/465a3afe86343b4649078751a360635e/view.pic

http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/26373b865814838470749d15387e89c0/view.pic

http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/52db615154dbf78fac1fd65e0fe2d8c9/view.pic

http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/06a530a79fe6346085d897fea18750c6/view.pic

http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/a35b9a94397e2d42ca7ba25e0f16b829/view.pic

http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/ece75b14bc12eaf6cc7244a579834d35/view.pic

http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/f229422e2ab98756a0e77db541446276/view.pic

Да, Питер можно пожалуй назвать столицей "Метеоров"! Вряд ли где ещё их столько одновременно работает. Жаль только фотографии очень средние по композиции и микроскопического размера. Кто же всё-таки скажет, что обозначает строительный номер на табличке "Метеора"?
А у нас вместе с "Ракетой" работает и "Линда". Народу на "Линде" катается много. На ходу некоторые через люк в носовой части вылезают прямо на крышу салона и наслаждаются жизнью. Видимо поэтому "Линду-Аэро" сильно не разгоняют, а то любителей поездок с ветерком может ненароком сдуть в воду на корм рыбам. Сегодня видел вечерний (пустой) рейс "Линды" - гнала не хуже "Ракеты"! Кстати, сама "Ракета" ночует тоже не у СРВ - после заправки уходит пустая за город.

А. Сергей_И писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да, Питер можно пожалуй назвать столицей
> "Метеоров"! Вряд ли где ещё их столько
> одновременно работает. Жаль только фотографии
> очень средние по композиции и микроскопического
Поедем в восресенье туда в отпуск, поснимаем в том числе и Метеоры. Полесье бы тоже надо поснимать хорошенько. По большому счёту надо бы как нибудь плёночные фото отсканировать, вот где совсем приличные фото....

А. Сергей_И писал(а):
-------------------------------------------------------
> Жаль только фотографии
> очень средние по композиции и микроскопического
> размера.

Полный размер можно посмотреть здесь:
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=17416&page=7
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=17416&page=8
(заходим в картинку и на открывшейся странице "скачать оригинал фотографии")
Там же на 11 страницах другие транспортные фотки Питера. Качество не супер конечно - снято дешевой 2-мегапиксельной Минольтой, какой уж был тогда аппарат... Почти все фотки (и все фотки Метеора) - 2005 г. Тогда билет до Петергофа 400 рублей с копейками стоил, для студентов вдвое дешевле (я как студент ездил). Сейчас наверное тыщи полторы, если не больше, раз даже "Ракета" в Москве 850, которая еще не так давно порядка 50 рублей стоила.
А 1000 рублей в 2005 стоило добраться до Петергофа на Ми-8Т (вертолет еще кружит над Петергофом и Петропавловской крепостью, чтобы народ сверху посмотрел), плакат с ценой в той же фотогалерее.

> Видимо
> поэтому "Линду-Аэро" сильно не разгоняют, а то
> любителей поездок с ветерком может ненароком сдуть
> в воду на корм рыбам.

А чем кстати "Линда-Аэро" отличается от просто "Линды"?

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Почти все фотки (и все фотки Метеора) -
> 2005 г. Тогда билет до Петергофа 400 рублей с
> копейками стоил, для студентов вдвое дешевле (я
> как студент ездил). Сейчас наверное тыщи полторы,
> если не больше
Сейчас 400руб. стоит в один конец. А в 2005 стоил 250руб. (мы такую информацию обычно записываем ради интереса и я сейчас посмотрел записи). Это цена в один конец. Возможно Вы имели ввиду цену туда-обратно.
Честно говоря туда-обратно никогда не покупали (слишком дорого), а в один конец обычно ездим (всё-таки удобно).

Дибуны писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сейчас 400руб. стоит в один конец. А в 2005 стоил
> 250руб.

Это до Петергофа? Я про него речь веду.

> Возможно Вы имели ввиду цену
> туда-обратно.

Именно в один конец, за 200 с лишним брал _льготный_ билет как студент. Позже пожалел что в туда-обратно не взял - уж очень геморно оказалось возвращаться по земле, нормальных автобусов до Питера нет, одни отоелы, забитые да отказа, до электрички опять же еще доехать надо, потом дождаться электричку, и идет она очень уж долго, да потом еще на метро (с Метеора можно пешком - жил у знакомого на В.о.)
Может быть от компании зависит? Ездил "Водоходом". Гуляя вдоль Невы, подошел на первый попавшийся причал.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.07.08 10:04 пользователем Alex - MTB-82.

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Это до Петергофа? Я про него речь веду.
Про Петергоф конечно. Дворцовая - Петергоф.
> Именно в один конец, за 200 с лишним брал
> _льготный_ билет как студент. Позже пожалел что в
> туда-обратно не взял - уж очень геморно оказалось
> возвращаться по земле, нормальных автобусов до
> Питера нет, одни отоелы, забитые да отказа....
Да. Добираться там совсем не удобно, оттого на Метеоры и садимся. Так то, конечно, мне из принципа за такие деньги не хочется....
Наверное всё же наименьшие давки это если на городском авт.до вокзала, а там электричка, дольше конечно..... Но не был бы Метеор этот там так удобен, никто бы и не ездил за такие деньги...
"Водоход" тоже имел ввиду. Мы просто всегда такую информацию записываем, поэтому я и пишу точно. Прошлом году вот было 350руб. В этом уже сообщили что 400. Мы то ещё в этом не были, поедем только в это воскресенье.
В их Метеорах вот ещё что. Передний салон у них считается "Випом" и цена в него больше рублей на 50.

Дибуны писал(а):
-------------------------------------------------------

> "Водоход" тоже имел ввиду. Мы просто всегда такую
> информацию записываем, поэтому я и пишу точно.
> Прошлом году вот было 350руб.

Вот еще что подумал. Может в выходные дни цена выше, а я как раз в выходной ездил?

> В их Метеорах вот ещё что. Передний салон у них
> считается "Випом" и цена в него больше рублей на
> 50.

В момем случае было где успел занять место - туда и сел, в носовой салон вход никак не ограничивали. Многие вообще всю дорогу стоя ехали на открытой прогулочной палубе и у входа.

Alex - MTB-82 писал(а):
-----------------------------------------------------
> Вот еще что подумал. Может в выходные дни цена
> выше, а я как раз в выходной ездил?
Вот, проверил опять. 28.07.2005г. Четверг. Может, конечно и дороже в выходной. В этот раз выясню это. У нас ведь всё может быть.

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> А чем кстати "Линда-Аэро" отличается от просто
> "Линды"?

Да ничем! Официальное название судна - "Речфлот-Аэро" - звучит довольно неблагозвучно (как назвать новый автомобиль к примеру Автопром-Приора). А сам проект теплохода 14200 назвыается "Линда". Вот я и скрестил в "Линду-Аэро". Звучит покороче и получше. :-)
Вот кстати фото "Линды" с отдыхающими на носу:
http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/99784321/#mainImageLink

А сразу после "Линды" из-под моста выплыл вот такой старенький плавкран:
http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/99784324/#mainImageLink
Чего только на канале не увидишь!

И в довершении - естественно "Ракета"-191:
http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/99784326/#mainImageLink
Ракурс не очень удачный (не успел перебежать мост), зато видно переднее крыло и всё верхнее устройство. Это она пустая и заправленная уходит на ночной отстой.

А. Сергей_И писал(а):
> Вот кстати фото "Линды" с отдыхающими на носу:
> http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/99784321/#mainImageLink
-----------------
А "Москва-60" на втором плане -- не та ли самая, на которой недели две назад ОМОН проводил показательно-показушный захват "воров в законе"?

А. Сергей_И писал(а):
-------------------------------------------------------
> > А чем кстати "Линда-Аэро" отличается от просто
> > "Линды"?
>
> Да ничем! Официальное название судна -
> "Речфлот-Аэро" - звучит довольно неблагозвучно

Понятно. Значит Ваше "изобретение".

> Вот кстати фото "Линды" с отдыхающими на носу:
> http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/99784321/#mainImageLink

И это разрешают делать?

> А сразу после "Линды" из-под моста выплыл вот
> такой старенький плавкран:
> http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/99784324/#mainImageLink
> Чего только на канале не увидишь!

А вот на Неве какие аппараты водятся:
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/377b46f3adeb0bd009456f4640652d5f/view.pic
Грузоподъемност 200 тонн.

зы. Почему Ваши фотографии нельзя посмотреть в полном размере? Выдает "Оригинал фотографии защищен. Для получения оригинала обратитесь к автору."

Alex - MTB-82 писал(а):
---------------------------------------------------
> А вот на Неве какие аппараты водятся:
> http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/377b46f3
> adeb0bd009456f4640652d5f/view.pic
> Грузоподъемност 200 тонн.
Если Вы это в 2005ом сняли, то вероятно это 28июля. Там тогда в опору моста врезалась баржа и этот аппарат шёл там. Помню, как смотрим днём, развели мост лейтенанта Шмидта и баржа стоит у Петропавловки, что то не то....

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Вот кстати фото "Линды" с отдыхающими на
> носу:
> >
> http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/9978
> 4321/#mainImageLink
>
> И это разрешают делать?
>
Видимо, пока ни кто не свалился за борт, разрешают.

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> А вот на Неве какие аппараты водятся:
> http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/377b46f3
> adeb0bd009456f4640652d5f/view.pic
> Грузоподъемность 200 тонн.
>
Ничего себе "краник"! :-)

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> зы. Почему Ваши фотографии нельзя посмотреть в
> полном размере? Выдает "Оригинал фотографии
> защищен. Для получения оригинала обратитесь к
> автору."
>
Не знаю. Я выкладываю фото в полном размере. Похоже какая то новая "услуга" Фотофайла против фотопиратства. Попробуйте там зарегистрироваться.

Покопавшись на "речных" форумах, нашёл вот такое ностальгическое расписание "Ракет" от СРВ:
http://mockva.al.ru/trans/rehg.htm
Эх, было время ещё в начале 2000-х... Жаль, что "Ракеты" в Москве так быстро извели... Хорошо что хоть две пока держатся. Причём пассажирам поездки с ветерком нравятся (даже и по высокой цене) - салоны и палубы "Ракет" не пустуют!
Ещё с форумов узнал, что истинный номер "Ракеты"-191 был 244. Настоящую 191-ю ещё давно сильно помяли о большой теплоход, номер перебили на более новую.
А небольшой теплоход "Ласточка" (чуть выше я давал ссылки на его фото) вообще тянет на довоенщину! Вот уж раритет!

Александр Мерщиков писал(а):
-------------------------------------------------------
> > P.S. А представляете - сравнительная гонка
> "Ракеты" и "Линды" по каналу?!
> ---------------
> Не дай бог!!! Это не спортивные суда, а
> транспортные (пассажирские), и не предназначены
> они для езды на запредельных режимах, каковых
> потребует гонка!
> Да и беречь надо "Ракеты", поскольку каждая из них
> -- уже раритет!

В детстве я был "участником" такой гонки. Мы ехали с отцом из Якутска до Хандыги, и он, как оказалось, был коротко знаком с капитаном судна, поскольку писал очерк о речниках и этот капитан был в числе его героев. Поэтому некоторую часть пути мы проплыли в капитанской рубке - он нас пригласил. Ехали мы на "Ракете-269" (номера условны, точно не помню). Выехали по расписанию в 5.30 утра. Да, у нас такие расстояния, что в один конец "Ракета" летит 12-14 часов, и отправляться приходится пораньше. А за полчаса до нас до Сангар отправилась "Ракета-202". Поскольку (даже по номерам видно) наша "Ракета" была моложе, мы 202-ю настигли недалеко от устья Алдана. И как раз перед нами прямой, относительно длинный участок, удобный для обгона. Наш капитан принимает решение - обгонять! И, когда нос нашего судна поравнялся с кормой обгоняемого, жмет на рычаг "газа" до упора. Он, этот рычаг, и так стоял почти в верхнем положении, но капитанская рука полностью прижала его к упору, рычаг сдвинулся где-то на полсантиметра. Дальше уже некуда. То есть, пока собственно осуществлялся обгон, мы ехали на самой максимальной скорости, на какую была способна наша "Ракета". Это было захватывающее зрелище, даже для нас, находящихся в рубке. А представьте, если бы все это снять с вертолета и вставить в какой-нибудь фильм? Гонка "Ракет" на Лене... Обгон шел очень медленно, поскольку скорости двух "Ракет" отличались немного, на какие-то 1-2 км/ч, должно быть. Но это только добавило красоты моменту. Мы проглотили "Ракету"-оппонента как удав свою жертву. Когда та осталась позади, капитан отпустил рычаг, и он вернулся в прежнее положение. Одно из самых ярких воспоминаний моего детства, навсегда врезавшееся мне в память.

> Попробуйте там зарегистрироваться.

Вот делать больше людям нечего кроме как регистрироваться на разных сайтах из-за одного захода. Выложите фотографию на общедоступном сайте, если хотите чтобы её увидели.

Всё нормально! Ограничения со своих фото я снял - смотрите и качайте (кому понравятся).
http://photofile.ru/users/skotovozik/95124115/

P.S. Хорошая новость (а то всё только плохие...) по теме - скоро в Москве снова будет МНОГО "Ракет"! У ССК есть программа восстановления сохранившихся судов. Сейчас уже ремонтируют 185-ю.

А. Сергей_И писал(а):
-------------------------------------------------------
> Покопавшись на "речных" форумах, нашёл вот такое
> ностальгическое расписание "Ракет" от СРВ:
> http://mockva.al.ru/trans/rehg.htm

Полуофф. Узнаю своё творение для сайта ПТМО: даже помню, как на МСРВ в справочную ходил и переписывал его, а тётка всё удивлялась, зачем мне это надо. Однако, спустя год, его уже вывесили снаружи справочной, и теребить никого было не надо.

У меня следующий вопрос - а кто производит речные теплоходы а-ля "Москвич"? И производят ли их вообще сейчас??? Судя по внешнему виду многих их просто латают, а так эксплуатируют на убой...Не останемся ли мы скоро вообще даже без прогулочных теплоходов?

"Москвич" никто не производит, их именно "латают", делая некий косметический ремонт. Жаль, что в "классическом" виде их уже совсем-совсем мало...
Кому сфотографировать, по будням в 14.15 от пристани у м. Воробьёвы горы отправляется "Москвич". Вид, почти классический, снять удобно, солнце сзади (фотографа конечно, а не "Москвича":) )
№ его М-230, "неклассичность" в отсутствии "МТВешных окошек на полубаке и полуюте, и дурацких пластиковых стульчиков вместо скамеечек перед рубкой...
Народу катается столь мало, что осадка носом не доходит и до 70ти сантиметров...



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 26.05.09 12:45 пользователем Дибуны.

0

Думаю не ходит. Более того "грохнули" даже строгинский трамвай!

По будням не ходит точно, ходила бы - видел бы. Вот в выходные вопрос, но скорее всего, тоже не ходит...
Вероятно станет теплее, может быть и будет ходить...

По Москве-реке (через центр) Ракета в навигацию 2009 г. не ходила. Рейс отменили из-за очень малой загрузки (я вовремя успел пару раз прокатиться в 2008-м, причём на двух разных Ракетах).
Все три московские Ракеты (185, 191 (бывш.244) и 246) в 2009-м раобтали на КИМе от СРВ. Посмотрим как будет в этом году (могут на центр одну и выдать). Сейчас Москва - самый "ракетный" город. Больше ни где сразу три Ракеты не встретить. Или по одной-две осталось, или все уже списаны.
Уходят самые красивые СПК, уходят... Хорошо хоть Метеоров пока ещё много в работе (не в Москве, хотя в 60-70-е годы тоже были).

Цитата (А. Сергей_И)
По Москве-реке (через центр) Ракета в навигацию 2009 г. не ходила. Рейс отменили из-за очень малой загрузки (я вовремя успел пару раз прокатиться в 2008-м, причём на двух разных Ракетах).

Ну на самом деле не факт -- что из-за низкой нагрузки, в выходные загрузка была очень хорошая, а по будням они и не ходили по центру. Прогулочный речной транспорт всегда завязан на выходные и на погоду, а в 2009-м на СРВ бывало "Ракета" за день не делает ни одного рейса, потому что нет желающих, а зато в жару -- аншлаг. А с 2009-го к Киевскому "Ракета" физически подойти не может, там где ставили её причальчик теперь тусуются Риверпаласы.

Скажите, а правда что на КиМ были "метеоры"?
А куда они ходили? И чьи это были метеоры. и куда потом делись?

Цитата (А. Роман)
Скажите, а правда что на КиМ были "метеоры"?

Правда.

Цитата
А куда они ходили? И чьи это были метеоры. и куда потом делись?

Московские (зимовали в Хлебникове). Ходили в Пансионат с остановкой в Троицком (согласно расписания 68-го года). Известно о двух "Метеорах" - 3-м (сдали в Рыбинск) и 47-м (сдали в Тверь).

Вот фото Метеоров на КиМе. Из моего архива, 60-70-е годы.

Метеор идёт от моста МКАД к СРВ.


Метеор заходит под старый Ленинградский мост.


Метеор на причале СРВ (причём ещё не расширенном причале, с газончиками и статуями!)

25.05.2010 Уфа
Транспортировка Зари и Ракеты на барже.
http://distrib.data.cod.ru/photos/0/b/8/b29f9b2db59c6f4108082dae8d2368b0.jpg

0

0

В Москве Восходы не водились (ходят слухи об очень недолгих испытаниях опытного Восхода-1 в начале 70-х, но реальных подтверждений нет). Метеоры тоже недолго продержались. Самое московское СПК - это Ракета. В былые времена было бльше 20-и судов.
Сейчас на КиМе работают три Ракеты: 185 (раритет 1969 года выпуска, с "родным" салоном), 191/244 (перебивка номера, взамен давно разбитой) и 246 (не пропустила ни одной навигации). В будни обычно выдают одну Ракету, в выходные - две. Но вчера работали все три.

Цитата (А. Сергей_И)
Сейчас на КиМе работают три Ракеты: 185 (раритет 1969 года выпуска, с "родным" салоном), 191/244 (перебивка номера, взамен давно разбитой) и 246 (не пропустила ни одной навигации). В будни обычно выдают одну Ракету, в выходные - две. Но вчера работали все три.

А сейчас они работают? В навигации 2011 года "Ракеты" от Северного Речного вокзала остались?

Да, работают, вчера по радио было слышно 185-ю.

http://www.cck-ship.ru/cck/index.php?option=com_content&view=article&id=34&Itemid=15

Сегодня около 14 часов дня видел, как в районе Нескучного сада вниз по течению на большой скорости прошел теплоход "Ракета" (именно "Ракета", не "Метеор"). Номер разглядеть не удалось из-за расстояния и большого количества деревьев, отделявших меня от реки.

На сайте ССК ничего найти не удалось. Попалась только заметка в газете "Московский комсомолец" от 10 апреля.

Цитата
В этом году для удобства пассажиров появится еще один маршрут: причал «Печатники» — «Большой Устьинский мост» — «Парк культуры и отдыха имени Горького» (здесь в начале мая заработает новый причал). Как пояснили в судоходной компании, по этому маршруту будет ходить теплоход-ракета на подводных крыльях, который развивает скорость до 60 км/ч.

Полный текст:

http://www.mk.ru/moscow/article/2012/04/10/691511-dlya-rechnyih-tramvaychikov-prolozhat-novyie-marshrutyi.html

Кому-нибудь что-то известно по этому поводу?

Да, действительно одна "Ракета" ходит от ЦПКиО по кольцевому маршруту. Вчера прокатился. А две другие - как обычно, от СРВ.

В Печатники до настоящего времени "Ракета" так и не добралась.
От причала "Печатники" идут только местные покатушки (до Нагатинского метромоста и обратно) на теплоходах типа "Москва" судоходной компании "Сударь".
Вообще речной трафик в районе Коломенского в этом году пока очень хилый.

А интересно, какой проектный срок службы у СПК? У нас в Якутске самая молодая "Ракета"-269 1976 г. постройки, остальные еще старше. Об обновлении флота речь не идет. "Это безумно дорого - покупать новые суда, таких средств у нас нет" - так обычно говорят в интервью начальники. И вообще, это касается не только СПК, а всего флота, включая и пассажирский, и грузовой, и специальный. Если вы посетите Якутский речной порт (а я думаю, он не уникальный в ряду других портов) и зададитесь целью переписать весь флот, выяснить, каких он времен, то убедитесь, что все суда - советские, немецкие (ГДР), чехословацкие и проч., по времени постройки - от 50-х до 80-х годов. Само собой разумеется, ни одного судна моложе примерно конца 80-х годов постройки вы там не обнаружите.

Цитата (L., Andrew)
Если вы посетите Якутский речной порт (а я думаю, он не уникальный в ряду других портов) и зададитесь целью переписать весь флот, выяснить, каких он времен, то убедитесь, что все суда - советские, немецкие (ГДР), чехословацкие и проч., по времени постройки - от 50-х до 80-х годов. Само собой разумеется, ни одного судна моложе примерно конца 80-х годов постройки вы там не обнаружите.

Не знаю, как в Якутске, но на Дону или Волге грузовых судов моложе 10 лет немало - танкеры серии "Новая армада", например. С пассажирскими судами хуже. Но как раз именно в Сибирь новые скоростные пассажирские суда последнее время поставлялись: по крайней мере в бассейн Оби и Иртыша должны были поступать новые российские суда на воздушной каверне типа "Линда". А что, в бассейне Лены таких нет?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.10.12 12:30 пользователем Радист.

Цитата (Радист)
должны были поступать новые российские суда на воздушной каверне типа "Линда". А что, в бассейне Лены таких нет?

Нет, про "Линду" ничего не слышал. Есть пара судов типа "Хивус", которые в межсезонье мотаются между Якутском и Н-Бестяхом. Они принадлежат частным лицам. Еще вроде портовики собирались заказывать т/х "Лена" и чуть ли не экранопланы, но эта эпопея с "заказом" годами тянется и тянется.