На Четвертом транспортном кольце в Москве не будет общественного транспорта


На Четвертом транспортном кольце (4ТК) не будут организовывать движение общественного транспорта, сообщил журналистам глава департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Александр Левченко.

"На трассе не планируется общественного транспорта, общественный транспорт пойдет по прилегающим дорогам", - сказал он.

"Новая трасса - это городской экспресс-вэй, там общественного транспорта быть не должно, - сказал научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. – Нигде в западных странах на таких? дорогах не делают движение общественного транспорта".

Он также рассказал, что стоимость 1 километра 4ТК обходится столичным властям в $2 млн. "Анализируя цены в западных странах, я могу с уверенностью сказать, что дороги в Москве стоят столько, сколько и должны стоить", - сказал ученый.

По его словам, один километр одной полосы хайвэя в Сиэтле и в Москве стоит одинаково - в районе $2 млн.

В свою очередь, глава департамента экономической политики и развития Москвы Марина Оглоблина добавила, что в сумму затрат на строительство Четвертого транспортного кольца входит также подготовка территории, денежная компенсация за вывод сторонних объектов и благоустройство.

Общая протяженность трассы составит 74 км.

(материал из Mosinform.ru)

No comments...

а помниться как в студенчестве я ездил по этому кольцу на автобусах 47, 57, 111, 119, 187, 260, 661 троллейбусах 49, 34, а как почти "летали" татры от метро Университет до Черемушкинского рынка. У-у!!! Да и вряд ли сами москвичи помнят что Ломоносовский к примеру представлял собой четырехполосную улицу уложенную из бетонных плит, разделенных широким газоном, поэтому ЗИУ-5, которые доживали последние годы на ней жутко прыгали.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 08.11.09 06:49 пользователем kalexandr.

0

0

А что будут делать с теми участками где ОТ уже есть?

У городских властей вообще имеется тенденция прокладывать новые магистрали так, чтоб по ним не ходил ОТ. Возьмём, например, то же Звенигородское шоссе - Живописный мост - тоннель.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 08.11.09 13:03 пользователем warrior.

Цитата (warrior)
У городских властей вообще имеется тенденция прокладывать новые магистрали так, чтоб по ним не ходил ОТ. Возьмём, например, то же Звенигородское шоссе - Живописный мост - тоннель.

нужно не 4-ое кольцо строить, а устранить проблемы, которые
порождают трудности. Прежде всего - прекратить реконструкцию
с уничтожением исторического центра Москвы, который застраивается
объектами, требующими повышенной пропускной способности улиц.
Вместо этого нужен деловой центр на новой территории за МКАД.
А вот там уже запланировать и широкие пути подъезда и всё
необходимое, включая удобный проезд к аэропортам

Цитата (Дибуны)
Кто бы сомневался, что не будет...Вот интересно, нужно только автомобилистам, а строится из общего кармана. Цирк просто...

Мда, как всё запущено. Вообще-то это основной принцип современных государств. Ваще любимое метро автомобилистам не нужно и уж особенно оно не нужно, например, якутам, которые своими налогами через федеральный бюджет "строят" вам метро. Странно, что вы этого не понимаете.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 08.11.09 15:01 пользователем МихаилТ.

Вот только не надо баек, покажите мне автомобилистов, которые никогда не пользуются метро...Таких очень и очень мало.
(кстати, оно моё совсем не любимое, я его терпеть не могу :) )



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 08.11.09 15:03 пользователем Дибуны.

Что тут скажешь, мужественно придуманные проблемы непреодолимы. Большая часть 4ТК пройдёт в тоннелях, где конечно автобусам делать нечего.

Цитата (Лебедев)
n/t

Точно так же сейчас и на ТТК - на новой части никакого ОТ, на улицах, вошедших в ТТК - ОТ имеется.

0000

Цитата (Leo53)
нужно не 4-ое кольцо строить, а устранить проблемы, которые
порождают трудности. Прежде всего ... нужен деловой центр на новой территории за МКАД. А вот там уже запланировать и широкие пути подъезда и всё
необходимое, включая удобный проезд к аэропортам

Именно это! Децентрализация! Даже почитающий традиции Лондон на это пошёл - там сейчас, кроме Сити, появился новый крупный деловой район с соответствующей инфраструктурой. Такой район можно сделать даже не за МКАД, а, например, на месте Хорошёвской промзоны, котроую всё равно уничтожат; или на огромных пустырях вдоль ул. Нижние Мневники, где никакого Дисннейленда всё равно никогда не построят; или, если угодно, на Юго-Западе, где тоже полно пустырей и брошенных "строек века" - да неважно где, нашли бы, было б только желание! Вместо этого, к сожалению, утверждённый Генплан предусматривает лишь усугубление, доведение до полного абсурда уродской радиально-кольцевой структуры города...

Цитата (warrior)
Именно это! Децентрализация!.... Вместо этого, к сожалению, утверждённый Генплан предусматривает лишь усугубление, доведение до полного абсурда уродской радиально-кольцевой структуры города...

Полностью согласен. К сожалению, наши власти, да и во многом люди тое, этого совершенно не понимают...А жаль.

Цитата (warrior)
Именно это! Децентрализация!...

Конечно! Но тут вы замахнулись на святая святых! В стране всё построено по такому убогому принципу(Москва, вертикаль, "сильный" центр). Децентрализация нужна вообщем...

Цитата (warrior)
Такой район можно сделать даже не за МКАД, а, например, на месте Хорошёвской промзоны, котроую всё равно уничтожат
Вместо этого, к сожалению, утверждённый Генплан предусматривает лишь усугубление, доведение до полного абсурда уродской радиально-кольцевой структуры города...

В перспективе согласно концепции, разработанной Институтом НИиПИ Генплана города Москвы, в Хорошевском районе запланировано строительство нового района «Большое Сити». В состав его войдет и нынешняя промзона № 5. После реорганизации на территории 5-й промзоны намечено разместить многофункциональный общественный центр, коммунально-производственную зону (частичная реализация до 2010 года), общественно-деловую зону «Звенигородский проспект», многофункциональную жилую зону «Магистральная», общественный комплекс «Полежаевский». Предполагаемый срок окончания реализации всего проекта – 2020 год.

Цитата (warrior)
Такой район можно сделать даже не за МКАД, а, например, на месте Хорошёвской промзоны,

Ну так Деловой центр уже построили! А теперь подпрыгивают, не знают, как туда транспорт подвести.

Цитата (Ватсон)
Точно так же сейчас и на ТТК - на новой части никакого ОТ, на улицах, вошедших в ТТК - ОТ имеется.

Кстати, это распространённое заблуждение.

Долгов Л.Н., Лапекин С.И. Пассажирский транспорт Москвы: Справочник. - М.: Моск. рабочий, 1986. Стр. 432.

ИЗМЕНЕНИЯ городского пассажирского транспорта на 1 мая 1986 г.

Изменения городского транспорта по улицам:

3-е транспортное кольцо (участок) - следует авт. 778.

Так что ТТК - проект отнюдь не лужковской эпохи, и принципа "никакого ОТ на новых участках" в проекте не было.

Но бывает же, что и поезда метро застревают в тоннелях - и что здесь такого? Если среди пассажиров нет страдающих клаустрофобией - всё обходится; а тем, кто ей страдает, надо избегать пользования общественным транспортом.

Цитата (Mousemaster)
[Ну так Деловой центр уже построили! А теперь подпрыгивают, не знают, как туда транспорт подвести.

Беда в том, что многие будущие сотрудники ДЦ - люди "с тараканом в голове", которым прибыть на работу иначе как на собственной "крутой тачили", видите ли, "статус не позволяет!". Зачем таким транспорт? Пускай в пробках торчат, раз такие крутые!



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 09.11.09 12:34 пользователем warrior.