(Регулярную структуру не обсуждаем)
В Москве радиально-кольцевая структура "вырождена" - в ней намного большую роль играют радиусы. Интересно, как бы смотрелся обратный вырожденный случай - есть ТОЛЬКО кольца, соединенные массой мелких улиц, возможно даже не продолжающихся за кольцо. То есть радиусов как таковых нет или почти нет. Похоже это удобнее получается.
Похоже на транспортную систему Хьюстона.

0

Пекин - яркий пример. Я только что оттуда. Кошмар. Московские пробки и трафик по сравнению с Пекином - детские игрушки, а население - примерно одинаковое.

0

Дмитрий Пашкевич писал(а):

Не квартальная, но оригинальная. Колец там много, но все они имеют форму прямоугольника. Все, начиная со второго (первое - условно) - скоростные с развязками, пробки в основном на них. Точно подтверждают мнение, что чем больше делаешь для автомобилей, тем хуже ситуация с пробками.

То есть кольца там - как раз те хваленые хорды, которые нам обещали? Так-с...

Сложно придумать исторические предпосылки для формирования такой структуры (в отличие от радиальной). Разве что толкиеновский Минас Тирит с шестью стенами. Хотя, вообще горные города на терассах (типа Севастополя, только поменьше) - могут быть такими....

Конст. Карасёв писал(а):

> Хотя, вообще горные
> города на терассах (типа Севастополя, только поменьше) - могут
> быть такими....

Вполне.
Например, Хайфа, где подавляющее большинство улиц идут по дуге или по кольцу.

Еще один вариант - город, спланированный с нуля - типа С.Петербурга (кстати в нем тоже больше "колец") или Бразилиа.

nbr11 писал(а):

> Еще один вариант - город, спланированный с нуля - типа
> С.Петербурга (кстати в нем тоже больше "колец") или Бразилиа.

Примеры ну совсем не в лист.