Собственно, сабж.



Почему-то на сайтах про ЗиС о нем не упоминают.

0

Смотря на каких сайтах. В википедии - упоминают.

На мой взгляд, в еремеевском "модном" варианте получилось много искусственных, вызывающих деталей.

Интересно, а почему не пошел в серию? Предположу, что по причине резкого уменьшения производства легковых машин на ЗиСе. Там ведь остались только автомобили высшего класса, выпускаемые небольшими сериями, а массовый выпуск легковых машин среднего класса сосредоточили на ГАЗе, где был достаточно широкий по тому времени модельный ряд (ГАЗ-13 Чайка, ГАЗ-12 ЗиМ, ГАЗ-21 Волга).

Владимир Глазков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Интересно, а почему не пошел в серию?
Потому что пошел еремеевский вариант, как более модный для того времени. Но он и быстрее устарел стилистически.

0

Заметьте, что "Волга" ГАЗ-21 без хвостов, козырьков на фарах и прочего, как-то лучше смотрелась к 70-м.

И "Москва" тоже неплохо переходит по основному силуэту к линиям начала 60-х, только радиатор ей во всю ширину и одной высоты и капот более плоский и будет что-то вроде представительского мерса того времени...

Еще хорошая машина была это 401 Москвич.Ничем не хуже оки такой же маленький расход топлива.Некоторые экземпляры до сих пор ездят.

ленинградец111 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Еще хорошая машина была это 401 Москвич.Ничем не
> хуже оки такой же маленький расход
> топлива.Некоторые экземпляры до сих пор ездят.

Безопасность нулевая. Салон тесный и крайне неудобный. Багажника нет. Низкий расход топлива компенсируется дорогими запчастями.

Дмитрий 89 писал(а):
-------------------------------------------------------

> Безопасность нулевая. Салон тесный и крайне
> неудобный. Багажника нет. Низкий расход топлива
> компенсируется дорогими запчастями.

Это сейчас, а для 1930-х годов, когда был спроектирован Опель Кадет, более известный у нас как Москвич-400 и 401, машинка это была что надо.
Багажник там, кстати, есть, только доступ к нему из салона.

А "Чайка" все равно лучше этого ЗиСа. И спрос (в виде госзаказа) был ничтожный: за 22 года сделали 3179 машин (ок. 140 штук в год - как трамваев ЛМ и РВЗ), и их хватало с головой. ЗиС все равно планировался не для свободной продажи, а только для госзаказов, и вторая производственная линия для такого узкого сектора была просто не нужна.

0

> Багажник там, кстати, есть, только доступ к нему
> из салона.

Зигфрид писал:
-------------------------------------------------------
> И спрос (в виде госзаказа) был ничтожный: за 22 года сделали
> 3179 машин (ок. 140 штук в год - как трамваев ЛМ и
> РВЗ), и их хватало с головой. ЗиС все равно
> планировался не для свободной продажи, а только
> для госзаказов, и вторая производственная линия
> для такого узкого сектора была просто не нужна.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.01.09 14:10 пользователем Патриот.

Патриот писал(а):
-------------------------------------------------------
> Не будем забывать, что предшественники ЗИЛ-111 выпускались в гораздо больших количествах - они использовались как такси и машины "Скорой помощи" в крупных городах

ЗиЛ-111 это не предшественник, а параллельная "Чайке" разработка с аналогичным дизайном, даже более поздняя. С 1959 по 1967 год было выпущено 112 (!!!) экземпляров.

Зигфрид писал(а):
-------------------------------------------------------
> ЗиЛ-111 это не предшественник, а параллельная
> "Чайке" разработка с аналогичным дизайном, даже
> более поздняя. С 1959 по 1967 год было выпущено
> 112 (!!!) экземпляров.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.01.09 14:24 пользователем Патриот.

Дмитрий 89 писал(а):
-------------------------------------------------------
> ленинградец111 писал(а):
> --------------------------------------------------
> > Еще хорошая машина была это 401 Москвич.Ничем не
> > хуже оки такой же маленький расход
> > топлива. Некоторые экземпляры до сих пор ездят.
> Безопасность нулевая. Салон тесный и крайне
> неудобный. Багажника нет. Низкий расход топлива
> компенсируется дорогими запчастями.

-

Патриот писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я имел в виду предшественников ЗИЛ-111 - ЗИС-101 и ЗИС-110.
Ну, ЗиС-110 - то же самое, что и Чайка - 2083 экземпляра во всех конфигурациях.
А вот 101 - да. Более 8 тысяч, правда, это довоенная модель, когда населению автомобили в принципе не продавались, так что не считается.

> К тому же ЗИЛ-111 появился в 1958 г., а ГАЗ-13 "Чайка" - в 1959 г.
Они оба появились в 1959, но "Чайка" была разработана в 1957, а ЗиЛ был разработан в 1958, при чем дизайнер кузова был тот же :-) Взял чайковский концепт и "доводил" его на месте. "Чайку" довольно долго не могли запустить в производство, зато в 1981 году она была ну очень к месту :-))))