![]() |
Большие троллейбусы маленькой Швейцарии
Vadims Falkovs
31.07.2011 21:25
Приветствую!
Вроде как разобрался и со впечатлениями, и с файлами. Что-то не получилось, а что-то совсем не получилось, а что-то даже и вообще не удалась. Так или иначе попытаюсь поделиться увиденным. Во-первых, Швейцария, это - очень красиво. ![]() Собственно говоря, никогда и не предполагал, что буду знойным летом посреди снегов с высоты 2970 метров с восторгом обозревать окрестности, а не ощупывать штаны на предмет сухости. Однако, рзглядывая безжизненные скалы на много десятком километров вокруг до самой итальянской границы, пытался понять, где на этом необитаемом пространстве помещаются почти 8 миллионов человек. Водитель автобуса, доставивший нас по горному серпантину к подножию сего благолепия, любоваться окрестностностями наотрез отказался со словами, что ему и тут уже вполне страшно, так что вниз он скорее всего пойдёт пешком, а мы и автобус его уже мало интересуем. ![]() Швейцарские деревушки для своего расположения выбирают самые причудливые места. Например, на утесе скалы. ![]() Если кто-то думает, что это низ, то он ошибается, до низа примерно ещё столько же. Как в таком месте может выглядеть колодец, узнать не удалось. При чём, когда счастливый первопроходец, наконец преодалев очередной подъем, ![]() с гордостью переводит дух и оглядывается, то обнаруживает, что лет за сто до него на этот подъем залезла железная дорога и с тех пор каждые полчаса в гору лихо вскарабкивается электричка. ![]() Из троллейбусных городков посетить удалось не много, на осмотр транспортной составляющей в моём распоряжении было от четверти часа бегом до получаса неспеша. Несмотря на весьма малочисленное население населённых пунктов, швейцарцы полагают, что хорошошего электротранспорта должно быть много, поэтому в почёте экипажи, выражаясь русским языком, - ООБВ - особо очень большой вместительности, или как их называют на Западе - XXL. ![]() Небольшой мувик троллейбусов XXL различных швейцарских городков http://www.youtube.com/watch?v=PNJOa_N05q4 Но обо всём по порядку = = = = = = = = Первым на моём пути оказался Люцерн. ![]() Население порядка 77 тысяч жителей. Троллейбусных маршрутов 6. Протяженность сети 24 км. В городе должно быть 11 простых троллейбусов, 16 троллейбусных поездов с безмоторными прицепами, 26 "простых" гармошек и пока 3 двойных гармошки. Интервал движения по основным линиям - 7-8 минут. В Люцерне, зажатом между горами и озером, ![]() ![]() как всегда шёл дождь, экскурсия затянулась, был вечер, в ресторанчике заказал не совсем правильное куриное фандю, мне его самому пришлось "варить" прямо на столе, ![]() поэтому с фотографированием получился полный облом. Да, в Швейцарии 4 официальных языка, но город расположен в немецкоговорящей части страны. В ресторанчике, куда наша группа свернула совершенно случайно, потому как ливануло весьма конкретно, хозяйка весьма бойко переходила при общении с посетителями с немецкго на французский, с французского на английский, с английского на русский и с русского на немецкий. ![]() Соответственно, наша дружная прибалтийская группа не испытала никаких лингвистических неудобств. Небольшой мувик про троллейбусы Люцерна http://www.youtube.com/watch?v=MM0t-hNHZYk Кстати, велодорожка по центру улицы, несмотря на утверждения отдельных читателей форума, что так нельзя, потому, что опасно и непредсказуемо, там почему-то никого не смущает. ![]() = = = = = = = = Следующим по программе была столица конфедерации город Берн. Городок весьма живописен, расположен в нескольких уровнях ![]() ![]() И помимо троллейбусов обладает трамвайным сообщением. ![]() Трамваи там присутствуют начиная от длинных ![]() и заканчивая очень длинными и очень-очень длинными ![]() ![]() Трамвайных линий 5, интервал движения 6 минут кроме маршрута № 6, где поддерживается 10-минутный интервал. Трамвайных вагонов старых (Vevey/ABB/Düwag) - 12, старых удлиненных (Be 4/10) - 9, "Комбино" длиной 31,5 метр - 7 и "Комбино" длиной 41,5 метр - 29. Троллейбус представлен 3 маршрутами, все троллейбусы "гармошки" HAV/Hess, 20 штук. Интервал движения - 6 минут. ![]() ![]() Протяженность трамвайной сети 27,5 км, троллейбусной - 11,2 км. Да, совсем забыл добавить, население города Берн - 124 тысячи жителей. В центре города тротуаров нет (они спрятаны внутри домов), публика шляется толпами прямо по улице и никого это не смущает. Небольшой мувик про трамваи и троллейбусы города Берн. http://www.youtube.com/watch?v=2Nv_aRA_gqo = = = = = = = = Затем настал черед Швейцарской Ривьеры, - берегов Женевского озера. Это французскоговорящий регион страны. Нас туда повезли любоваться замком Шильонским замком. Но именно мимо него проходит единственная троллейбусная линия № 201 городской агломирации городов, по-немецки именуемых Нойеншдадт-на-Женевском-озере, Мухтерн и Вивис или по-французски называемых соответственно Вильнёв, Монтрё и Веве. ![]() ![]() Я надеялся, что у меня хоть немножко времени останется на троллейбусы, но всем непременно понадобилось сфотографировать памятник Эдди Меркури. Вообще, это самое дорогое место во всей Швейцарии, там буквально смердит деньгами. Поэтому в небольшом клипе (увы, только из фотографий) http://www.youtube.com/watch?v=CM00PbL_2YE музыка выбрана соответствующая. Протяженность троллейбусной сети 12,8 км. Население городской агломерации 65 тыс. жителей. Интервал движения 10 минут. = = = = = = = = Следующим городом программы стала Женева. Женева нас встретила вечером и пробками. ![]() Население Женевы, зажатой между озером, горами и Францией, 186 тысяч человек. Несмотря на это в городе развиты как трамвай (7 линий, 25 километров путей, строится еще 8,5 км путей, 75 вагонов, ![]() из них 29 вагонов длиной 42 метра, ![]() закзано еще 32 вагона "Танго" длиной 44 метра. Троллейбусных линий 6, протяженность сети 37,5 км, троллейбусов - около 80 штук, было 75 до тех пор, пока не заказали 10 трехсекционных гармошек. По мере стояния в пробке пришлось сокращать планируемые мероприятия свободного времени, так как его оставалось всё меньше и меньше. В конечном итоге сократили даже часть программы. Но это не помогло. Поскму у меня была делемма, или остаться голодным и пойти в город, или сытым но только с архитектурными излишествами в памяти. ![]() Но всё равно трамвайную составляющую пришлось ограничить фотосъемкой. ![]() ![]() Небольшой мувик троллебусы и трамваи города Женева http://www.youtube.com/watch?v=Vr5I6Nip-S0 = = = = = = = = Следующим пунктом программы были окрестности городка Шафгаузен в немецкоговорящей части страны. там расположен водопад на реке Рейн. ![]() Публика вознамерилась сплавать под водопад на лодке. Моему терпенью пришёл конец, я сказал, что и с берега неплохо вижу эту прохудившуюся трубу, которую приличный сантехник способен заткуть в течение часа. И несмотря на громкие возражения направился в гору. Во-первых, недалеко от водопада пролегает троллейбусная линия города Шафгаузен. ![]() ![]() Население Шафгаузена 35 тысяч, интервал движения троллейбус 10 минут, все вагоны - гармошки. Пока все старые Hess/NAW/ABB, но до конца года должно прибыть 7 троллейбусов Swisstrolley 3 от Hess (один уже прибыл) и все старые вагоны будут изъяты из обращения. А во-вторых, в городе Шафгаузен "проходит" швейцарско-германская граница прямо на железнодорожном вокзале. Дело очень старое, еще во времена Герцогства Баденского через территорию швейцарского кантона Шафгаузен была проложена немецкая железная дорога, земля арендуется германией, верхнее строение пути - собственность Германии. Выход из вокзального тоннеля на платформу Надпись: 4 и 5 пути, таможенный и паспортный контроль ![]() Граница прямо на платформе посередине платформы стоит небольшой павильончик, который можно обойти с обеих сторон Со шаейцарской стороны платформы почему-то стоит германский билетный автомат, принимающий к оплате евро, а не швейцарские франки. ![]() Внутри павильончика сначала швейцарская граница, а затем германская граница. ![]() С германской стороны перрона на входе в будочку разъяснения, как заполнять швейцарскую таможенную декларацию, перед тем, как из Германии войти в Швейцарию ![]() Кстати, в троллейбусе на кабине водителя аж 4 молотока для разбивания окон ![]() А проезд в троллейбусе по одноразовому билету стоит около 100 российских рублей (2,7 швейцарских франка) А с противоположной стороны водопада швейцарская железная дорога ![]() и сразу за мостом, справа от водопада, станция Замок-Лауфен-на-Рейнском-водопаде. Совсем небольшой мувик про троллейбус города Шафгаузен http://www.youtube.com/watch?v=ciB9ZNxeVYg = = = = = = = = Однако в городке Санкт-Галлен я смог отыграться по полной программе. Во-первых, в этом городке населением 73 тысч жителей тьма-тьмущая трехсекционных троллейбусов-гармошек. Всего 4 маршрута, интервалы от 7 до 12 минут, троллейбусов всего 25, из них трехсекционных гармошек 8 и 17 простых гармошек. "Коротких" вагонов тут вообще не держат. Ибо нефиг. :) ![]() ![]() Также в город заходит почти 10-километровая линия "Трогенер-бан", по швейцарским нормативам она считается узкоколейной электричкой, хотя с совеской точки зрения больше похожа на трамвай. В пределах города идет по улице. ![]() Интервал движения 30 минут. С другой стороны в город заходит узкоколейная зубчатая (зубцы, конечно, только на подъемах) железная дорога "Аппенцеллер-банен" ![]() В городке Тойфен поезд идёт прямо по улице, но ехать туда у меня уже не было времени. Небольшой мувик о троллейбусах и поездах города Санкт-Галлен http://www.youtube.com/watch?v=iAdVRbrolG8 = = = = = = = = И последний пункт программы - город Цюрих. Самый большой город региона, - 383 тысячи жителей. Трамвайных маршрутов 14, троллейбусных - 6. Интервал по всем (кроме одной) линиям - 7-8 минут. Но троллейбусы в центре - в основном - трехсекционные гармошки, ![]() а трамваи: гармошки, гармошки с прицепом, сцепки из гармошек и просто "Кобры". Be 4/6 и моторный прицеп Be 2/4 "Пони" ![]() Be 4/8 (28,9 метра) ![]() Ве 5/6 "Кобра" (36 метров) ![]() Небольшое видео трамваев и троллейбусов города Цюрих http://www.youtube.com/watch?v=do78LQg6dho = = = = = = = = Re: Большие троллейбусы маленькой Швейцарии
Roman
01.08.2011 03:12
Замечательный рассказ и замечательные иллюстрации!
У меня два вопроса: 1. Сколько лет в Санкт-Галлене эксплуатируются трёхсекционные троллейбусы? Спрашиваю потому, что я был в этом городе 6 лет назад, и ни одного трёхсекционного троллейбуса там не видел - только обычные гармошки. 2. На "Трогенер-бане" используются только новые вагоны, или старые тоже? Re: Санкт-Галлен / Сен-Галль / Сан-Галло
Vadims Falkovs
01.08.2011 11:26
Первый, вагон № 155, тот что первый в кадре - старый HAW/Hess/ABB, обзавется хвостом в 2005 году. Остальные прибыли позже, заказаны были в 2008 году и поставлялись и двух- и трехсекционные с ноября 2008 года, но начали с "коротких" "гармошек" В тот день, когда там был, ходили только новые вагоны (№№ 31, 34) и в "отстойнике" стоял новый вагон (№ 33). Re: Санкт-Галлен / Сен-Галль / Сан-Галло
Roman
01.08.2011 19:00
Поразительно, с какой скоростью в Швейцарии обновляется подвижной состав! Я, кстати, немного приврал - не 6 лет назад я там был, а 5, т.е. в 2006-м году. Так вот, среди троллейбусов мне тогда попались номера 106, 162 и ещё какой-то из этих пределов; все двухсекционные. А когда я там был (т.е. в 2006-м году), мне попался 31-й и старый 25-й. Re: Большие троллейбусы маленькой Швейцарии
Unicum
03.08.2011 00:26
Вот спасибо, замечательная статья! Вот могут же! Действительно пример для всего мира. У нас же - всё хуже и хуже, только закрывать маршруты, а то и целые системы, а чтобы открыть - об этом и не мечтайте! Точнее, какой-то новый маршрут могут открыть, но хотя бы 1 новую систему - никак.
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
![]() |
[ Generated in 0.002 seconds ]