Он уже не танк, его откапиталили. Красиво вышло.



http://ttk-kazanet.narod.ru/kaz1017.jpg

надо не с нашим сравнивать, а сочинским транспортом.

Сочи горный город, не надо с ним сравнивать

30 августа пассажирский транспорт Казани будет работать до окончания праздника

http://www.kzn.ru/news/show/8094

В День Республики и День города Казани, 30 августа, пассажирский транспорт будет работать до окончания праздничных мероприятий, сообщила начальник Управления культуры Исполкома Казани Динара Камалеева.

«Городской транспорт будет работать до конца праздничных мероприятий. Работа метро 30 августа будет продлена до 0:00 часов», - рассказала она на «деловом понедельнике» в Мэрии Казани сегодня, 24 августа.

По ее словам, после окончания салюта горожан будут обслуживать более 500 автобусов, около 30 троллейбусов, трамваи.

Власти города также позаботились о безопасности горожан, о чистоте города во время праздника. Так, на станции скорой помощи количество выездных бригад будет увеличено до 80, медпункты будут организованы в местах массовых гуляний горожан. Убирать город вовремя праздничных мероприятий будут более 120 единиц спецтехники и более двух сотен рабочих.

Повысится цена билета на троллейбус и метро

В сентябре 2009 года в Казани повышается плата за проезд в троллейбусах и поездах метрополитена. Стоимость одной поездки на этих видах транспорта составит 12 рублей. Плата за проезд на трамвае остается прежней - 10 рублей. При этом повышение стоимости проезда в городском электротранспорте не отразится на цене месячных проездных билетов. Она остается прежней.

Напомним, что в последний раз тарифы на перевозки пассажиров менялись 1 января 2008 года. За это время (2008 и I полугодие 2009 года) тарифы на электроэнергию выросли на 35,9%, на тепловую энергию на 23,3%, базовая ставка транспортного налога увеличилась на 33,3%, моторное масло подорожало на 17,6% и т.д.

Рост цен привел к тому, что большинство городов миллионников Российской Федерации вновь начали обсуждать необходимость повышения стоимости проезда на общественном транспорте. Например, с 15 августа стоимость проезда в троллейбусах и трамваях г.Хабаровска выросла на 3 рубля и сейчас составляет 15 рублей. В настоящее время тарифы на перевозки в городском пассажирском транспорте в ряде городов РФ выглядят следующим образом: в Перми и Самаре все виды электротранспорта - 12 рублей; в Москве - 20 рублей, а метро - 22 рубля; в Екатеринбурге метро - 11 рублей; в Новосибирске метро - 12 рублей.

Средняя заработная плата работников МУП «Метроэлектротранс» по итогам 6 месяцев 2009 года составила 12 226 рублей. Это ниже республиканского уровня средней заработной платы, что, естественно, приводит к оттоку с предприятия квалифицированных специалистов. (В транспортной отрасли Республики Татарстан средняя зарплата составляет 16 305 рублей, на железнодорожном транспорте – 18 283 рубля).

При этом, несмотря на все финансовые трудности, предприятие продолжает активно развиваться. На сегодняшний день парк МУП «Метроэлектротранс» составляет 239 троллейбусов, 178 трамваев и 20 вагонов метро. За последние 3 года в Казани построены новые участки троллейбусных линий общей протяженностью 42 км. Открыты 4 новых маршрута соединяющих центр с крупными жилыми микрорайонами «Азино», «Квартала». Реконструировано почти 20 км кабельных троллейбусных сетей и приобретено 74 троллейбуса нового поколения. Однако, не смотря на ежегодное пополнение, 70% троллейбусного парка требует обновления.

Все это послужило основанием для обращения МУП «Метроэлектротранс» в Комитет РТ по тарифам, который в соответствии с Указом Президента РТ от 12.05.2008 №VII-207 «Об утверждении Положения о Комитете Республики Татарстан по тарифам», занимается утверждением новых тарифов.
Официальный портал мэрии Казани

25 Авг 2009 г.

так что неспроста была статья про себестоимость проезда в 100 рублей

Ну это как обычно. Сначала такие статьи в прессе об ужасных убытках, потмо повышение по принципу "скажите спасибо, что всего 12 рублей, могли и больше сделать".
Кстати, впервые с 1991 года в разных видах транспорта будет разная стоимость проезда! В советские времена на трамвае было 3 коп, на троллейбусе 5, на автобусе 6, на экспрессе (самые востребованные маршруты из спальных районов) - 10 коп.
Если эту пропорцию переложить на нынешние цены, приравняв 6 коп к 15 рублям, то получим:
трамвай - 7.50
троллейбус - 12.50
маршрутка - 25 руб
проездной на автобус общий (4.50) = 1125 руб.
проездной на втобус студенческий (2.50) = 625 руб.

Bulat_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> проездной на автобус общий (4.50) = 1125 руб.

Кстати реальная ценность автобусного проездного тогда была
намного ниже, чем сейчас. Тогда автобусная сеть была весьма
фрагментарной, она заполняла те места, где не ходил ЭТ.
Например из Авиастроительного в центр вообще не было ни
одного маршрута. И ходили автобусы в целом хуже и менее
надежно чем ЭТ. А сейчас автобусный проездной - это
фактически "единый", поскольку автобусная сеть самодостаточна
и охватывает все уголки города.

Пассажирский транспорт по окончанию праздника 30 августа будет ожидать горожан вблизи мест массовых гуляний
Опубликовано: 25.08.2009 17:54


Для обеспечения вывоза жителей города по окончании праздничных мероприятий подвижной состав городского пассажирского транспорта 30 августа 2009 года будет сосредоточен на следующих пунктах:

- Дворец Спорта – маршруты в Вахитовский, Приволжский, Советский районы;

- Набережная р.Казанки - маршруты в Авиастроительный, Кировский, Московский, Ново-Савиновский районы;

- Ул.Московская - ул.Чернышевского - ул.Г.Исхаки - ул.Р.Яхина - маршруты в Вахитовский, Приволжский, Советский районы.

В Приволжский район перевозка жителей будет осуществляться по направлениям: через ул.Танковая, через ул.Гвардейская, до пос.Мирный: через ул.Авангардная и через Оренбургский тракт. В Советский район перевозка жителей будет осуществляться по направлениям: через ул.Даурская, через ул.Космонавтов.

- Ул.Саид-Галеева - 3 троллейбуса.

- Набережная р.Казанки - 15 трамвайных вагонов.

- Молодежный центр, ул.Декабристов, - маршруты в Авиастроительный, Кировский, Московский, Ново-Савиновский районы (троллейбусы и автобусы).

- Ул.Гривская – маршруты в Авиастроительный, Кировский, Московский, Ново-Савиновский районы;

- Сквер им.Г.Тукая (ул.М.Салимжанова - ул.Пушкина) - маршруты в Ново-Савиновский, Приволжский, Советский районы

http://www.kzn.ru/news/show/8126

30 августа изменятся маршруты пассажирского транспорта Казани


В связи с закрытием с 29 по 31 августа движения транспорта по Ленинской дамбе, пл.Тысячелетия, ул.Ярмарочная, ул.Ташаяк, ул.Лево-Булачная, ул.Право-Булачная, ул.Пушкина, в период подготовки и проведения праздничных мероприятий на пл.Тысячелетия, ул.Лево-Булачная, ул.Право-Булачная и на площади у памятника М.Вахитову по требованию ОГИБДД УВД по г.Казани временно меняются схемы движения городского пассажирского транспорта.

Транспортные маршруты меняются следующим образом:

До пл.Свободы: автобусные маршруты № 54, 71, 90, 91 следуют по ул.Н.Ершова - ул.К.Маркса - ул.Лобачевского - ул.Дзержинского - ул.М.Горького - ул.Курашова - ул.Н.Ершова;

До Сквера им.Тукая, ул.Батурина, ул.Р.Яхина:
- автобусный маршрут № 83: следует до конечной остановки «Ул.Батурина» по ул.Батурина, без заезда на ул.Пушкина, пл.Г.Тукая;
- троллейбусные маршруты № 1, 4, 10 следуют от своих конечных остановок до остановки «Театр им.Г.Камала» с разворотом по ул.Татарстан напротив здания Театра им.Г.Камала;
- автобусные маршруты № 3, 5, 23, 56, троллейбусные маршруты № 6, 12 работают в обыч-ном порядке без изменения схем движения;
- автобусный маршрут № 96, троллейбусные маршруты № 7, 17, 19, 20, 21, трамвайный маршрут № 2 по ул.Татарстан - ул.Пушкина не функционируют;

До остановки «Молодежный центр»: автобусные маршруты № 15, 29, 75, 78, функциони-рующие до конечных остановок «Комбинат “Здоровье”», «Театр им.Г.Камала», следуют до оста-новочного пункта «Молодежный центр»;
проходящие через центр города: транзитные автобусные маршруты № 6, 10, 10а, 12, 22, 28, 28а, 30, 35, 35а, 37, 47, 48, 51, 52, 63, 74, 74а, 89, 99, 99а:

- до закрытия движения по Ленинской дамбе следуют по ул.Декабристов - Ленинская дам-ба - Набережная р.Казанки - ул.Саид-Галеева - ул.Р.Яхина - ул.Г.Исхаки - ул.Т.Гиззата - ул.Б.Шахиди - ул.Г.Тукая - ул.Татарстан - ул.М.Салимжанова - ул.Павлюхина, далее по маршру-там;

- после закрытия Ленинской дамбы по требованию ОГИБДД УВД по г.Казани следуют с ул.Декабристов на ул.М.Вахитова, далее по ул.Ягодинская - ул.Краснококшайская - ул.Несмелова - Кировская дамба - ул.Саид-Галеева - ул.Р.Яхина - ул.Г.Исхаки - ул.Т.Гиззата - ул.Б.Шахиди - ул.Г.Тукая - ул.Татарстан - ул.М.Салимжанова - ул.Павлюхина, далее по маршрутам;
- автобусный маршрут № 67: следует в одном направлении по ул.Эсперанто - ул.Вишневского - IV транспортная дамба - пр.Ф.Амирхана - ул.Чистопольская - ул.Декабристов;

Троллейбусные маршруты № 1, 4, 10 следуют:
- с Ленинской дамбы через Набережную р.Казанки - ул.Саид-Галеева (до закрытия движе-ния автотранспорта по Ленинской дамбе):
- до разворотной петли «Энергетический университет» (после закрытия движения авто-транспорта по Ленинской дамбе по требованию ОГИБДД УВД по г.Казани);
трамвайный маршрут № 9 работает по схеме «ул.Халитова - ул.Химическая».
трамвайный маршрут № 19 работает по схеме «Пр.Победы - ул.Короленко».
троллейбусные маршруты № 17, 18, 19, трамвайный маршрут № 14 не работают.

Режим работы метрополитена 30 августа продлевается до 12 ночи.

http://www.kzn.ru/news/show/8125

Цитата
>>>трамвайный маршрут № 9 работает по схеме «ул.Халитова - ул.Химическая».

ыыыыы, а почему не 13???

Цитата
>>>троллейбусные маршруты № 17, 18, 19 не работают.

Вот веселуха будет

20, 21 как будут ходить??? Глушко - Завойского???

Цитата
>>>маршруты № 7, 17, 19, 20, 21, трамвайный маршрут № 2 по ул.Татарстан - ул.Пушкина не функционируют;

2 будет ходит Борисково - Реч.Порт???

В Минпромторге РТ состоялась встреча с представителями французской компании «Альстом»
Татар-информ, 26 Августа 2009 г.

Сегодня министр промышленности и торговли РТ Равиль Зарипов встретился с делегацией французской компании «Альстом» во главе с президентом «Альстом Россия» Патриком Паскалем. Стороны обменялись информацией и обсудили возможные направления сотрудничества компании с предприятиями Татарстана.

Во встрече также приняли участие директор по развитию бизнеса «Альстом Пауэр, Россия/СНГ» Владимир Зинин, управляющий директор по сервису энергетического оборудования «Альстом Пауэр, Россия/СНГ» Александр Гайдаенко, генеральный директор ЗАО "Альстом Пауэр Ставан" Александр Коптев.

Господин Паскаль рассказал об основных направлениях деятельности компании «Альстом» - это энергетика и транспорт. Он сообщил также, что только 20 процентов продукции компании производится во Франции, остальное производство локализуется в странах-партнерах. «Мы «внедряем» сотрудничество в каждой стране, куда входим. Стратегическая концепция нашего сотрудничества с Россией - не только продавать оборудование, но и начать здесь совместное производство», - подчеркнул г-н Паскаль. Он также привел примеры сотрудничества с российскими предприятиями. Так, в Подольске создается СП по производству паровых турбин и генераторов для АЭС.

Что касается сотрудничества с Татарстаном, представители французской компании предлагают несколько направлений – модернизация с повышением мощности и КПД Заинской и Нижнекамской ГЭС, строительство электростанции на территории ОЭЗ «Алабуга» - от проектирования до сдачи «под ключ», развитие скоростного транспорта между городами, очистка выбросов промышленных предприятий и при сжигании ТБО.

Министр промышленности и торговли РТ Равиль Зарипов, резюмируя результаты встречи, подчеркнул: «Ваши предложения совпадают с локомотивными направлениями развития российской экономики. Надеюсь на позитивную динамику нашего сотрудничества».

Затем в Минпромторге РТ состоялась встреча представителей компании «Альстом» с техническим директором ОАО «Татэнерго» Ильгизаром Гайфуллиным и заместителем руководителя ТУ Федерального агентства по управлению ОЭЗ по РТ Расимом Гиматовым. Состоялось детальное обсуждение предложений французской компании.

Также в программе визита делегации компании «Альстом» - встреча с представителями Министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ и исполкома Казани. Планируется посещение КМПО и Министерства экологии РТ, сообщает пресс-служба Минпромторга РТ.

Для справки: В 2008 году внешнеторговый оборот Республики Татарстан с Французской Республикой составил около 409 млн. долл. США, в том числе экспорт- 342,4 млн. долл. США, импорт - 66,6 млн. долл. США. По итогам 2008 года Французская Республика занимала 17-е место среди внешнеторговых партнеров Республика Татарстан.

Структура экспорта из РТ: нефть и нефтепродукты, титановое литье, оптические приборы, мебель. Структура импорта в РТ: средства наземного транспорта, оборудование и механические устройства, аппараты оптические, электрическое оборудование, продукты неорганической химии, прочие химические продукты.

30 сентября 2008 года в качестве резидента Особой экономической зоны «Алабуга» зарегистрирована компания «Эр Ликид» ("Air Liquide", Франция). Компания планирует реализацию проекта строительства завода по производству промышленных газов.

Цитата (Max Smolkin)
Господин Паскаль рассказал об основных направлениях деятельности компании «Альстом» - это энергетика и транспорт. Он сообщил также, что только 20 процентов продукции компании производится во Франции, остальное производство локализуется в странах-партнерах.«Мы «внедряем» сотрудничество в каждой стране, куда входим. Стратегическая концепция нашего сотрудничества с Россией - не только продавать оборудование, но и начать здесь совместное производство», - подчеркнул г-н Паскаль.

Пусть локализуют производство трамваев в Казани, например на КМПО!

Лучше на КАПО, у них есть опыт

Цитата (Убийца КТМов-5)
Лучше на КАПО, у них есть опыт

Что за опыт?

Ужас ну что за бред! Есть в Рссии 3 трамвайных завода, и пусть они их и выпускают! А КАПО пусть делает самолеты, а КМПО мотры к ним.

Цитата (Max Smolkin)
Что за опыт?

Как какой? Троллейбусы строили

Цитата (Art'y)
Ужас ну что за бред! Есть в Рссии 3 трамвайных завода, и пусть они их и выпускают!

Ну почему сразу бред? НЕФАЗ вот вообще автобусы не выпускал никогда, так
себе малоизвестный заводик, а за короткий период стал вторым после Лиаза
по количеству выпускаемых автобусов. В мире всего несколько ведущих
производителей современных трамваев, ни один из российских трамвайных
заводов с ними не сотрудничает. Такая ситуация не может продолжаться
вечно, обязательно и Альстом и Сименс будут производить трамваи в
России, бум на них еще просто не начался. Поэтому вообще не факт,
что именно три исторических российских завода окажутся в итоге в лидерах.
Качество их продукции мягко говоря далеко от идеала. Даже если Альстом,
произведенный в России будет стоить дороже в 1.5-2 раза чисто отечественных
моделей, то с учетом качества покупать возможно будут именно Альстом.

И вообще, сколько они там выпускают трамваев на УКВЗ? Скоро уже счет
будет на штуки, а не на десятки :) Разве это производство? А Татарстан
своего производителя поддержит обязательно и местными заказами, и
пролоббирует на федеральном уровне какую-нибудь всероссийскую программу
развития трамвайного движения :) Кстати, про рынок СНГ не забывайте,
там есть очень не бедные сырьевые страны типа Азербайджана, Туркменистана.
Камазы покупают и трамваи будут покупать. Своих заводов у них нет,
а Альстом из Казани куда как дешевле будет, чем made in France.
Опять же лоббистские возможности мирового лидера при экспорте не
сравнить с УКВЗ :)



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 26.08.09 20:11 пользователем Max Smolkin.

В Казани вообще почти не осталось машиностроения. Самолеты
почти уже не производим, так уж штучно, и перспектив особых
не видно - основным производственным центром выбран Ульяновск.
КМПО вообще не понятно что производит, турбины вроде какие-то
для Газпрома, но точно не авиационные двигатели. А ведь
оборонка и машиностроение - это самые квалифицированные и
интеллектуальные кадры были в СССР. Так что производство
трамваев нам совсем не помешает, это престижнее чем производство
автомобилей, но конечно ниже чем авиация.

Ну отчасти вы правы. Но когда же мы научимся производить собственные трамваи, собственные самолеты, собственную электронику...? Да и скептически я отношусь ко всем подобным прожектам, когда как кроме обещаний перенести трамвай на кировскую дамбу дело дальше не пошло. Да и нагляднишей пример интеграции буржуйских компаний в Татарстан видем на примере Химипорта, кроме как протуливание разваливающихся боингов взятых у других компаний в лизинг на деле ничего и нет.