В Казани появятся три автостанции
инф.аг-во Интертат,25.08.06

В Казани вместо одного автовокзала в центре города появятся три автостанции на въездах в столицу Татарстана. Об этих новшествах в работе общественного транспорта Казани сообщил мэр города Ильсур Метшин, отвечая в понедельник, 21 августа, на вопросы читателей «Казанских ведомостей» в редакции газеты.
Изменения - результат совместной деятельности городских властей и специалистов Научно-исследовательского проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры из Санкт-Петербурга, которые разработали проект оптимизации работы городского транспорта Казани.
Ильсур Метшин напомнил, что ежедневно через весь город на автовокзал проезжает около 400 крупногабаритных автобусов. Для того чтобы разгрузить основные городские магистрали и снизить экологический вред, было принято решение вынести автовокзал за пределы города, рассредоточив для удобства горожан остановки автобусов у трех основных въездов в город - на Мамадышском тракте, на Горьковском шоссе и на Оренбургском тракте у Республиканской клинической больницы. Строительством автостанций займутся городские власти совместно с Министерством транспорта и дорожного хозяйства РТ.

PS
Вновь переиграли.

С конца социализма планировали, что
новый транзитный вокзал будет совмещённым автобусно/жд-ным.

Согласно прошлогодним новостям Татаринформа и Интертата,
а также пресловутому проекту генплана,
автовокзал должен был быть децентрализован так:
-главный-восточный - новый компекс на зап.стороне просп.Победы между Закиева и Сахарова (здание старого аэропорта не используют);
-северный - при транзитном вокзале;
-западный - старый автовокзал;
-южный - при метро"Аметьево".
(Немного ранее обсудили тут на форуме).

Теперь, получается, что старый автовокзал ликвидируют
и будет так (вопреки проекту генплана):
-главный - восточно-северный - новый комплекс "в начале" Мамадыш.тракта (наверное, всё-таки на просп.Победы между Закиева и Сахарова - там на площадке уже велись подгот.работы);
-западный - в начале Горьк.шоссе (не при транзитном вокзале);
-южный - на Оренбург.тракте у РКБ (не при метро"Аметьево").

Город от междугородних автобусов, конечно, разгрузится,
но подъезжать к новым автовокзалам станет труднее.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 31.08.06 10:01 пользователем kazanmetro.da.ru.

Из Набережных Челнов есть рейсы на Hundai с видео, приходят на ж/д вокзал около 17-30...18 часов, весьма удобно для пересадки на поезда.
Интесно, что с ними будет?

Думаю ничего. Эти перевозчики скорее всего не заключили договор с автовокзалом и прибывают на привокзальную площадь. Я как-то один раз ехал на автобусе из Самары, еще по старому маршруту. В 15 часов из Самары и через Тольятти, Сызрань и Ульяновск. и 5 утра в Казани. Спать не хотелось и я болтал с водителями. Достаточно много интересных вещей рассказали.
То что автобусный маршрут достаточно сложная вещь, необходимо много согласований и с ГАИ и с другими структурами. В одно прекрасное время они не заключили договор с ульяновским автовокзалом и больше на его территорию не заезжают, так как были случаи развода и докапываний на пустом месте со стороны милиции. Причем даже с водителями.
Длительная стоянка в Сызрани и Курумоче была обусловлена стыковкой с поездами и самолетами. То есть этот автобус был частью одной большой транспортной системы.
А я, признаться, думал что это просто автобус Самара-Казань, а тут вон оно как продумано все было.

Mikael Tikhonov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Думаю ничего. Эти перевозчики скорее всего не
> заключили договор с автовокзалом и прибывают на
> привокзальную площадь.

Что касается ГАЗелей, то да, договор вряд ли есть.
Но я имел ввиду автобусы, причем этот Hundai от Казанского АТП, то есть маршрут не транзитный. И вряд ли потом казанским перевозчикам разрешат ездить куда они захотят, и договор заключат ИМХО добровольно-обязательным методом.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 15.10.06 11:17 пользователем kazanmetro.da.ru.

Почему-то в городе все решения принимаются разобщенно, нет упорядоченности, системности. Важные объекты размещают не в тех местах где они "по уму" должны быть, будущее развитие города не учитывается. Одна автостанция обязательно должна быть около Транзитного вокзала. Во-первых, там расположен крупный транспортный узел, в будущем там будет проходить автотрасса почти параллельно северному ж/д ходу, во-вторых туда скоро придет метро, в-третьих, там крупная ж/д станция. Зачем перенесли на Горьковское? Видимо чтоб народ пересадок больше делал. Главный восточно-северный автовокзал тоже нужно было проектировать и строить исходя из привязки в будущем к линии метро ( это конечно смешно, если на сегодняшний день даже не известно как в том районе метро пройдет и пройдет ли вообще, но все же). Южный вообще не понятно зачем перенесли к РКБ, сейчас это довольно удаленный от большого транспорта район, кроме пары-тройки маршрутов автобуса туда ни на чем не доедешь, даже электротранспорта нет. Почему отменили идею строить на Аметьево, там ведь метро, доехать будет можно хоть куда, причем с раннего утра до позднего вечера, трасса до туда от выезда в международный Аэропорт хорошая, кроме того есть Ж/Д станция, что удобно жителям пригородов и городов-спутников...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.10.06 03:56 пользователем K-Lex.

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
Одна автостанция обязательно должна
> быть около Транзитного вокзала. Во-первых, там
> расположен крупный транспортный узел, в будущем
> там будет проходить автотрасса почти параллельно
> северному ж/д ходу, во-вторых туда скоро придет
> метро, в-третьих, там крупная ж/д станция.


Какой же там узел? Транзитный транспорт в Авиастроительный район - и всё.
Ну и станции метро ждать надо будет много лет. И при всем желании и логичности развития данного ж/д вокзала, эта станция сейчас вовсе не крупная.

Askario писал(а):
-------------------------------------------------------

>
> Какой же там узел? Транзитный транспорт в
> Авиастроительный район - и всё.
> Ну и станции метро ждать надо будет много лет. И
> при всем желании и логичности развития данного ж/д
> вокзала, эта станция сейчас вовсе не крупная.

Как какой узел? Пригородные электрички со стороны как Юдино, так и Дербышек. Метро туда придет сравнительно скоро (автовокзалы то все равно не завтра откроют), если же брать Электрички, то Восстание пассажирское - самая пассажиронапряженная станция Северного хода, большинство людей с пригородов выходит именно на ней. Это мультитранспортный узел, ОТ всех видов ходит, кроме того Транзитка всегда будет одной из крупнейших жд станций в городе по пассажирообороту. Кроме того, как уже говорилось выше, будет крупная автотрасса параллельно северному ходу. А что на Горьковском шоссе? Разве это удобнее? Автобусам да, выезжать из города очень удобно ). Но и людям должно быть удобно добраться до автовокзала.

По поводу расположения новых автостанций!

Мне кажется решение неудачное и неокончательное.
Автостанции должны совпадать со станциями метро, иначе глупость
полнейшая получится - добираться с вещами из центра на окраину
да еще скорее всего с пересадками!

Потом восточную и южную автостанции хотят расположить практически рядом,
причем южную около больницы (!!! видимо чтобы больным было чем дышать -
так им не хватает). При этом трафик в южном направлении гораздо меньше чем
в восточном - зачем вообще южная автостанция?

Поэтому предлагаю:

Автостанции сделать две -

"Север-Запад" - на Воровского
"Юг-Восток" - на пр.Победы в том месте где планируется станция метро
2-й линии

Такое расположение автостанций делает осмысленным:

- ускоренное строительство метро на Воровского
- строительство дополнительно трассы, соединяющей Воровского с
разъездом Восстания
- прокладку вдоль этой трассы трамвайной линии к раздъезду Восстания,
что даст возможность убрать трамвай с ул.Декабристов
- ускоренное строительство (как Вы и сказали) 2-й линии метро,
причем в полном объеме от Вокзала до Восточной автостанции

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------

> По поводу расположения новых автостанций!
>
> Мне кажется решение неудачное и неокончательное.
> Автостанции должны совпадать со станциями метро, иначе глупость
> полнейшая получится - добираться с вещами из центра на окраину
> да еще скорее всего с пересадками!

Надо четко разделять понятия автовокзал и автостанция!
Тут ИМХО надо разделять пассажиров и маршруты на следующие группы:

1. Межгород - направления
а) восток (Н.Челны, и далее Уфа, Ижевск, Пермь)
б) запад (Й-Ола, Чебоксары, Н.Новгород и далее хоть до Ла-Манша :) )
в) юг (Чистополь, Альметьевск, Оренбург...)
Для этого необходим комфортный автовокзал, он ИМХО как раз и должен быть совмещен с Ж/Д или отдельный, но с удобной связкой с ним (метро в самый раз :) ). Оттуда же и скор.автобус в аэропорт.

2. Пригород (З-дольск, В.Гора и т.п.) - это работающие в Казани, но живущие в "пригороде" и "спутниках" - тут ИМХО удобнее автостанции у конечных станций метро (пока его нет, то у заменяющих метро скоростных автобусов с ограниченным количеством остановок в сторону центра утром и с частыми из центра вечером. Комфорт тут не нужен, главное - обеспечить быстроту пересадки и соответственно, вывоза накопившихся пассажиров (ИМХО вещей у них немного).
Количество - надо смотреть конкретно, и обязательно учитывать, чтобы от автостанции автобус как можно меньше по городу петлял и трафик не увеличивал.

3. Летние садоводческие - тут наверно так же, но несколько иные требования.

> "Север-Запад" - на Воровского
> "Юг-Восток" - на пр.Победы в том месте где планируется станция метро 2-й линии

Насчет "Юг-Восток" - согласен, если метро там будет :)
Насчет "Север-Запад" - как эти автобусы будут выезжать из города, по каким конкретно улицам?

И вопрос-предложение: не рассматривалось ли возможность продолжения Южной окружной дороги до Речпорта и организации автовокзала там?

Cutugno писал(а):
-------------------------------------------------------
> > "Север-Запад" - на Воровского
> > "Юг-Восток" - на пр.Победы в том месте где
> > планируется станция метро 2-й линии
>
> Насчет "Юг-Восток" - согласен, если метро там будет :)
> Насчет "Север-Запад" - как эти автобусы будут
> выезжать из города, по каким конкретно улицам?

Сейчас от Разъезда Восстания в сторону Левченко идет
дорога (кажется ул.Васильченко), которая затем поворачивает
налево вдоль станции Восстание.

Предлагаю продолжить ее также НАПРАВО вдоль ж/д до пересечения
с ул.Декабристов в районе нового вокзала. Вот по этой дороге
автобусы будут подъезжать к автовокзалу - это на "запад".

Так же предлагаю вдоль этой новой дороги повернуть и трамвайную
линию, так чтобы она уже от Воровского уходила на Р-д Восстания
и дальше по Серова в Кировский район. А с Декабристов рельсы
убрать совсем (естественно когда метро на Воровского будет).

На "север" если с Воровского, то через Ленинградскую, Кадышево,
Альдермыш. Хотя наверное с Юго-Восточного вокзала через Дербышки
даже лучше.

Cutugno писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> И вопрос-предложение: не рассматривалось ли
> возможность продолжения Южной окружной дороги до Речпорта

Еще до текущего проекта генплана
был запланирован совмещённый участок Бол. и Мал. Казанских Колец
по вновь прорубаемой трассе вдоль Волги (у старого автовокзала - рядом с жд),
который внесен в гор.транс.программу-2004-2008, проект генплана,
программы подготовки к Миллениуму (нереализованные в этой части) и др.документы.

> и организации автовокзала там?

Согласно проекту генплана там должен был быть (а теперь уже не должен;)
старый автовокзал как западный.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 15.10.06 12:19 пользователем kazanmetro.da.ru.

MaxSmolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Cutugno писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Насчет "Север-Запад" - как эти автобусы будут
> > выезжать из города, по каким конкретно улицам?
>
> Сейчас от Разъезда Восстания в сторону Левченко
> идет
> дорога (кажется ул.Васильченко), которая затем
> поворачивает
> налево вдоль станции Восстание.
>
> Предлагаю продолжить ее также НАПРАВО вдоль ж/д до
> пересечения
> с ул.Декабристов в районе нового вокзала. Вот по
> этой дороге
> автобусы будут подъезжать к автовокзалу - это на
> "запад".

Если я правильно понимаю, она через парк им.Урицкого должна пройти? Допустим, хотя вряд ли. А как от разъезда дальше - по Восстания и Горьковскому шоссе? Или я что-то путаю.

>
> Так же предлагаю вдоль этой новой дороги повернуть
> и трамвайную
> линию, так чтобы она уже от Воровского уходила на
> Р-д Восстания
> и дальше по Серова в Кировский район. А с
> Декабристов рельсы
> убрать совсем (естественно когда метро на
> Воровского будет).

Согласен, но см.выше по парк. Он кстати, там незаметно в лес переходит.

> На "север" если с Воровского, то через
> Ленинградскую, Кадышево,
> Альдермыш.

Загруженность этих улиц? Сколько помню, под путепроводом на Воровского всегда пробки. Или тогда уж сделать отпавные платформы со стороны Соцгорода.

> Хотя наверное с Юго-Восточного вокзала
> через Дербышки
> даже лучше.

Кстати, а нет автотрассы на объездную дорогу из района Компрессорного-Гаврилова?

> > Сейчас от Разъезда Восстания в сторону Левченко
> > идет
> > дорога (кажется ул.Васильченко), которая затем
> > поворачивает
> > налево вдоль станции Восстание.

По проекту Генплана как раз собираются параллельно северному ходу делать сквозную магистраль, от Горьковского Шоссе в районе пересечения с Северным ходом, до Сибирского тракта в районе пос. Карьер с еще одним мостом через казанку (понтонный мост после полного открытия Миллениума как раз собирались пустить на сооружения моста в том районе)

В обход Авиастроительного района тоже видна дорога, начинающаяся от моста Амирхана (кторый через северный ж/д ход от Амирхана идет), с другой стороны тоже видна связка Северной объездной дороги через Жилплощадку к той самой сквозной магистрали...

> >
> > Предлагаю продолжить ее также НАПРАВО вдоль ж/д
> до
> > пересечения
> > с ул.Декабристов в районе нового вокзала. Вот
> по
> > этой дороге
> > автобусы будут подъезжать к автовокзалу - это
> на
> > "запад".

Все правильно, странно что автостанцию собираются строить не у транзитного вокзала, она там очень просится, если посмотреть на карту...

>
> Если я правильно понимаю, она через парк
> им.Урицкого должна пройти? Допустим, хотя вряд ли.
Мимо парка Урицкого тоже предусмотрена связка-ответвление к разъезду Восстания

> А как от разъезда дальше - по Восстания и
> Горьковскому шоссе? Или я что-то путаю.

Пока нет сквозной магистрали до пересечения Горьковского шоссе и Северного Ж\д хода - да, потом напрямик :)
>
> > Хотя наверное с Юго-Восточного вокзала
> > через Дербышки
> > даже лучше.

Когда будет еще один мост через Казанку в районе Воровского, можно и в сторону Дербышек с автовокзала в районе Транзитного отправлять будет...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.10.06 01:03 пользователем K-Lex.

Междугородние рейсы: остаться в живых
Казанские ведомости, 26.10.06

В Казани сейчас много стихийных междугородних «автовокзалов». Какое будущее ожидает их в новой транспортной схеме города? Об этом рассказал нашему корреспонденту директор ГУ «Дирекция АИУС-РТ» Миндортранса РТ Ильдус Усманов.

- «Газелей» скоро станет меньше на улицах города. Уйдут ли они с междугородних перевозок?

- Для дальних рейсов это довольно опасная и аварийная машина. Согласитесь, если предстоит долгая дорога, удобнее ведь ехать в большом автобусе, где есть телевизор, кондиционер, а в некоторых и туалет. Понимают это и перевозчики. К примеру, на маршруте Казань - Буинск все частники перешли на автобусы большой вместимости. Конечно, пассажир может сэкономить полчаса времени при поездке на «Газели» от Казани до Челнов. Но это раз, два... а в очередной раз он может просто не доехать до места...

- Так с «малолитражками» можно попрощаться?

- Нет, они останутся на коротких пригородных маршрутах, таких как Казань - Зеленодольск, на межрайонных перевозках, на которых немного пассажиров и большие автобусы невыгодны. Там же, где время в пути больше двух часов, предпочтение будет отдаваться более вместительным автобусам. Требования к перевозчику: база для обслуживания, контроль медиков, профессиональные механики, хорошая репутация.

- Решение каких проблем вы считаете приоритетным?

- Есть перевозчики, их немного, цель у которых только одна - «срубить рубль», а дальше видно будет! По пословице «Война план покажет». За лето мы проверили более 1200 автобусов, 240 сообщений о нарушителях направили в транспортную инспекцию. Дальше дела передаются в суд для лишения лицензий.

Вторая проблема - городу необходимы вокзальные комплексы. Сегодня в Казани один вокзал - это явно мало. Отсюда и появляются стихийные стоянки: на Советской площади, у железнодорожного вокзала, Приволжского рынка. Все оттого, что и людям неудобно добираться на единственный вокзал. И сам вокзал уже не может пропустить через себя такой поток автобусов. Потом, ведь этот поток автобусов в центр города при сегодняшних пробках забивает город.

Поэтому сейчас решается вопрос о строительстве еще трех вокзалов: на выезде в сторону Чистополя, Набережных Челнов и Зеленодольска. Подготовлены проекты, выделена земля, решается вопрос финансирования, которое будет идти комплексно - из республиканского, городского бюджетов, а также с привлечением инвесторов.

В следующем году один из этих автовокзалов - на улице Космонавтов, на выезде в сторону Набережных Челнов - уже должен принять первых пассажиров.

Если этот автовокзал планируется как полный автовокзальный комплекс, то другие два - в виде автостанций, но минимальный набор услуг на них будет обеспечен: зал ожидания, крытые павильоны, посадочные платформы.

Автовокзал в сторону Зеленодольска появится на Горьковском шоссе, возле поста ГАИ. Изменения в транспортной схеме Казани помогут обеспечить туда подвоз людей. И для перевозчиков эти вокзалы удобны: там для них предусмотрены смотровые ямы, чтобы перед выходом в рейс проверить техническое состояние автобусов.

Транспорт, который находится под контролем, дает больше гарантий, что вы безопасно доедете до того места, куда вам нужно, и в срок.


Беседовал
Владимир ДЫННИК



Редактировано 10 раз(а). Последний раз 26.10.06 11:06 пользователем Max Smolkin.

Очень печально что Западную автостанцию не у транзитного вокзала начинают строить... Все будут мучиться. Особенно жители ближних к Казани населенных пунктов, часто ездящие в Казань.

> Транспорт, который находится под контролем, дает
> больше гарантий, что вы безопасно доедете до того
> места, куда вам нужно, и в срок.

...если успеете добраться до этой автостанции, не опоздав на свой рейс... Видно интервьюируемый и те кто принимал такое решение не знает что такое доехать с полными сумками к выезду из города в вечернее время, где ближайший жилой дом и цивилизация расположены за километр.
Очень странно что не "додумались" построить автостанцию не у поста ГАИ, а в пос. Залесном, а подвоз людей туда осуществляли бы по детской железной дороге, через Юдино, например... Разницы то по сути нет, что у поста ГАИ, что в Залесном...



Редактировано 4 раз(а). Последний раз 26.10.06 23:50 пользователем K-Lex.

Max Smolkin писал(а):

> К примеру, на маршруте Казань - Буинск все частники
> перешли на автобусы большой вместимости.
Это не про ПАЗик ли речь?
Который быстрее 80км/ч физически ехать не может... (напомним разрешенная скорость на дороге 90км/ч)
Но мне к счастью повезло - такой ПАЗик довез из Ульяновска за запланированные 4.5ч. И мои планы не были нарушены... Хотя такое число и звучит дико - расстояние то как до Челнов... а значит реально и в 3 ч уложиться...
Про сгоревшую Газельку Казань-Ульяновск просьба не напоминать - помним, скорбим...
А перед ПАЗиком где я ехал дорога была свободна - а вот ехать на 10км быстрее он не мог, или боялся развалиться...

> - Нет, они останутся на коротких пригородных
> маршрутах, таких как Казань - Зеленодольск
А что если маршрут короткий то и постоять согнувшись минут 40 можно?

AlexL писал(а):
-------------------------------------------------------
> > К примеру, на маршруте Казань - Буинск все
> > частники перешли на автобусы большой вместимости.
> Это не про ПАЗик ли речь?
Нет, там толи корейские толи китайские машины и не первый год. По внешнему виду достаточно комфортабельные.

Mikael Tikhonov писал(а):

> > > К примеру, на маршруте Казань - Буинск все
> Нет, там толи корейские толи китайские машины и не
> первый год. По внешнему виду достаточно
> комфортабельные.
А вот интересно почему жд по этому маршруту не наладит приличное сообщение? (РА)
Обе станции Горьковской жд принадлежат... Или там поток до деревень по этой трассе, а от конца до конца (Казань-Буинск) возить некого...

AlexL писал(а):
-------------------------------------------------------

> А вот интересно почему жд по этому маршруту не
> наладит приличное сообщение? (РА)
1) В пути будет дольше.
2) Жд менее гибкая организация, чем частник.
3) Убери с жд социальные функции - сразу свернет больше половины всех пригородных перевозок. Оставит "попугаи" и все.

> Обе станции Горьковской жд принадлежат... Или там
> поток до деревень по этой трассе, а от конца до
> конца (Казань-Буинск) возить некого...
Да не, новая дорога как раз в основном мимо всего идет.

А, вы знаете, в идее одного автовокзала и двух автостанций
есть важный плюс - можно надеяться, что новый автобусный
маршрут Воровского-Аэропорт будет ходить часто, минут через 15-20,
ведь он будет связывать транзитный ж/д вокзал, центральный автовокзал,
южную автостанцию и аэропорт, проходя при этом через два крупнейших
спальных района Казани. Правда лучше бы он ходил от западной автостанции.
Было бы еще неплохо продлить до аэропорта (или хотя бы до южной автостанции)
маршрут №72 Юдино-Борисково. Тогда он будет проходить через западную
автостанцию, центральный вокзал, рег.палату опять-таки, южную автостанцию и
аэропорт.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 29.10.06 13:47 пользователем Max Smolkin.

> инф.аг-во Интертат,25.08.06
> В Казани вместо одного автовокзала в центре
> города появятся три автостанции на въездах в
> столицу Татарстана. Об этих новшествах в работе
> общественного транспорта Казани сообщил мэр города Ильсур Метшин 21 августа...
> юююбыло принято решение вынести
> автовокзал за пределы города, рассредоточив для
> удобства горожан остановки автобусов у трех
> основных въездов в город - на Мамадышском тракте,
> на Горьковском шоссе и на Оренбургском тракте у
> Республиканской клинической больницы.
> ...
> Теперь, получается, что старый автовокзал ликвидируют
> и будет так (вопреки проекту генплана):
> -главный - восточно-северный - новый комплекс "в начале" Мамадыш.тракта;
> -западный - в начале Горьк.шоссе (не при транзитном вокзале);
> -южный - на Оренбург.тракте у РКБ (не при метро"Аметьево").
> ...

> Казанские ведомости, 26.10.06
> директор ГУ Миндортранса РТ Ильдус Усманов.
> ...сейчас решается вопрос о строительстве еще
> трех вокзалов: на выезде в сторону Чистополя,
> Набережных Челнов и Зеленодольска. Подготовлены
> проекты, выделена земля, решается вопрос финансирования...
> В следующем году один из этих автовокзалов - на
> улице Космонавтов, на выезде в сторону Набережных
> Челнов - уже должен принять первых пассажиров.
> Если этот автовокзал планируется как полный
> автовокзальный комплекс, то другие два - в виде автостанций...
> Автовокзал в сторону Зеленодольска появится на
> Горьковском шоссе, возле поста ГАИ.

А в халтурном проекте генплана автовокзалы значатся
вовсе не на выездных магистралях:
-Закиева/пр.Победы
-Дубравная/Зорге
-Воровского/Декабристов (при тр.вокзале, которого не будет)
При этом в тексте описания их нет,
а согласно схеме улично-дорожной очредности
они будут даже не к 2010, а к 2020 г!

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> А, вы знаете, в идее одного автовокзала и двух
> автостанций
> есть важный плюс - можно надеяться, что новый
> автобусный
> маршрут Воровского-Аэропорт будет ходить часто,
> минут через 15-20,
> ведь он будет связывать транзитный ж/д вокзал,
> центральный автовокзал,
> южную автостанцию и аэропорт, проходя при этом
> через два крупнейших
> спальных района Казани. Правда лучше бы он ходил
> от западной автостанции.
> Было бы еще неплохо продлить до аэропорта (или
> хотя бы до южной автостанции)
> маршрут №72 Юдино-Борисково. Тогда он будет
> проходить через западную
> автостанцию, центральный вокзал, рег.палату
> опять-таки, южную автостанцию и
> аэропорт.

ИМХО все-таки разные это вещи - транзитные автобусы (или еще что) между аэропортами, вокзалами, автостанциями и городскими районами. Ведь транзитному пассажиру нужна скорость перемешения - читай безостановочность (он и так дорогой изматывается, плюс нервы - вдруг опоздаю?) и место для багажа. Городскому же - удобные и доволно частые остановки.
Я не очень хорошо вспоминаю времена когда на 7 трамвае приходилось ездить от ЖД до автовокзала, плюс еще рынок по дороге...

Cutugno писал(а):
-------------------------------------------------------
> ИМХО все-таки разные это вещи - транзитные
> автобусы (или еще что) между аэропортами,
> вокзалами, автостанциями и городскими районами.
> Ведь транзитному пассажиру нужна скорость
> перемешения - читай безостановочность (он и так
> дорогой изматывается, плюс нервы - вдруг опоздаю?)
> и место для багажа. Городскому же - удобные и
> доволно частые остановки.
> Я не очень хорошо вспоминаю времена когда на 7
> трамвае приходилось ездить от ЖД до автовокзала,
> плюс еще рынок по дороге...

Когда из аэропорта до города можно добраться по сути
только на такси, причем торг начинается от 400 рублей,
то любой регулярный транспорт с интервалом 15 минут -
это уже революция,- любой может безболезненно выбирать
лететь ему на самолете или ехать на поезде, вопрос
только в цене билета, расписании и личном вкусе.
Меня лично это очень радует.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Cutugno писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > ИМХО все-таки разные это вещи - транзитные
> > автобусы (или еще что) между аэропортами,
> > вокзалами, автостанциями и городскими районами.
> > Ведь транзитному пассажиру нужна скорость
> > перемешения - читай безостановочность (он и так
> > дорогой изматывается, плюс нервы - вдруг
> опоздаю?)
> > и место для багажа. Городскому же - удобные и
> > доволно частые остановки.
> > Я не очень хорошо вспоминаю времена когда на 7
> > трамвае приходилось ездить от ЖД до
> автовокзала,
> > плюс еще рынок по дороге...
>
> Когда из аэропорта до города можно добраться по
> сути
> только на такси, причем торг начинается от 400
> рублей,
> то любой регулярный транспорт с интервалом 15
> минут -
> это уже революция,- любой может безболезненно
> выбирать
> лететь ему на самолете или ехать на поезде,
> вопрос
> только в цене билета, расписании и личном вкусе.
> Меня лично это очень радует.

С этим я согласен, что наличие ЛЮБОЙ ОТ лучше безальтернативного такси, я предлагаю "котлеты-отдельно, мухи-отдельно" :).
ИМХО лучше организовать безостановочные рейсы в аэропорт (обратно нужно с остановками у крупных транспортных узлов для выхода желающих) с интервалом скажем 1 час от какого-нибудь легкодоступного транспортного узла (например, ст.метро "Проспект Победы", а сейчас можно от "Горки"), и если есть желание, что-нибудь с несколькими остановками от старого вокзала (с остановками "Пл.Тукая" и т.п., маршрут - дело обсуждаемое ), и транзитного вокзала (или Московского рынка) (остановки Ямашева, Компрессорный, развязка в стороны Самосырово, Азино и т.п.). Там интервал можно и побольше, но железный график. Из а/порта же надо привязку по времени к основным рейсам делать ИМХО.
Но вряд ли это осуществимо, сколько автобусов понадобится? будут ли пассажиры на это? Я уже писал, что каждый старается найти знакомых, друзей, служебную машину и т.п. и не надеется на ОТ в его нынешнем виде :(.
ИМХО чтобы польза была надо это на первое время делать несмотря на количество перевозимых пассажиров, надо чтобы люди поверили в четкость расписания, поверили в надежность. Тут надо чтобы этот проект был гарантирован хорошей транспортной компанией с репутацией (типа Истлайн :) ). Но это уже совсем другая тема... :)

Казанский автовокзал становится эпицентром экологической катастрофы
Татар-информ, 22 марта 2007 г.

Территорию позади Казанского автовокзала можно смело использовать как натурную «декорацию» к фильму про Апокалипсис. «Скоро весь этот черный от грязи снег растает, и жижа, сдобренная отработанными ГСМ, потечет на городские улицы», - посетовала сегодня корреспонденту ИА «Татар-информ» местная жительница.

Черный снег, лужи с примесью отработанных ГСМ, пришедшие в негодность автобусные шины и другого рода производственный мусор из отходов деятельности Казанского автовокзала – такая картина предстала сегодня перед глазами корреспондента «Татар-информ». По словам местных жителей, пустырь позади вокзала в последние годы игнорируют даже животные и птицы. А это первый признак экологической опасности. Территория вокзала огорожена забором размером в половину человеческого роста, что не мешает сотрудникам вокзала беспрепятственно «складировать» отходы по другую сторону ограждения.

В сложившейся ситуации обостряется еще одна проблема. В последнее время многое делается для развития Казани, как одного из крупных туристических центров. Какое же мнение сложится у гостей столицы республики, если на автовокзале их встретит такой пейзаж. А вокзалы, заметим, во всех цивилизованных странах считаются «визитными карточками» города, по ним судят об уровне жизни местных жителей.

Татар-информ писал:
-------------------------------------------------------

> А вокзалы, заметим, во всех
> цивилизованных странах считаются «визитными
> карточками» города, по ним судят об уровне жизни
> местных жителей.


Хм, вспоминаю нью-йоркский автовокзал (Порт Ауторити). Бомжи, бесконечные таксисты-евреи, злые огрызающиеся полицейские, толпы вонючих бедняков с кучами сумок, грязнущие полы :)

Askario писал(а):
-------------------------------------------------------
> > А вокзалы, заметим, во всех
> > цивилизованных странах считаются «визитными
> > карточками» города, по ним судят об уровне
> жизни
> > местных жителей.

Скорее не об уровне жизни, а о порядке и внутренней гармонии
города, о взаимопонимании и взаимном уважении властей города
и его жителей.

> Хм, вспоминаю нью-йоркский автовокзал (Порт
> Ауторити). Бомжи, бесконечные таксисты-евреи, злые
> огрызающиеся полицейские, толпы вонючих бедняков с
> кучами сумок, грязнущие полы :)

Пример конечно интересный, но не для подражания:)
Нам такого счастья не надо!

Какой из Казани туристический центр? Деревня Гавниловка:) Это все равно что не подтираясь майкой на балы ходить.

А вот "челнинсий" вокзал на космонавтов - мне не удобно. без пересадки до меня ничего не идет. на проспекте было бы лучше. А еще лучше - там, где сейчас. Тогда хотя бы автобус, проезжая по Казани, останавливается в нескольких местах (советсткая, парк горького, кирова) и есть возможноть выйти там, откда удобнее добираться до дома. Как добираться с большими сумками до автовокзала на краю города в переполненном пазике - не понятно.

alexanderr писал(а):
-------------------------------------------------------
> А вот "челнинсий" вокзал на космонавтов - мне не
> удобно. без пересадки до меня ничего не идет. на
> проспекте было бы лучше. А еще лучше - там, где
> сейчас. Тогда хотя бы автобус, проезжая по Казани,
> останавливается в нескольких местах (советсткая,
> парк горького, кирова) и есть возможноть выйти
> там, откда удобнее добираться до дома. Как
> добираться с большими сумками до автовокзала на
> краю города в переполненном пазике - не понятно.

А мне кажется вокзалов должно быть 2-3 и находиться они должны вблизи соответствующих выездов из города. Это и экономия бензина и снижение нагрузки на центральные магистрали. И самое главное это наиболее оптимально для всех – представьте, кто живет в Советском районе и едет в Челны, должны ехать через весь город сначала на автовокзал, а потом столько же в автобусе в обратном направлении – абсурд! А так все будут ехать только вперед, но никак не в обратном направлении. С транспортной доступностью автовокзалов вопрос конечно надо будет решать, но вряд ли это большая проблема. Ехать с сумками НА автовокзал все равно придется, кому-то больше кому-то меньше.

А зачем строить несколько отдельных автовокзалов и так далеко друг от друга. Тогда лучше около старого ж/д построить, новый крупный, там место в сторону колхозного рынка есть или около речного порта, где сквер или рядом на набережной. В оба места уже трамвай и троллейбус подведены, а если рядом с ж/д то далеко ходить с вещами тем кто дальше едет в район не надо - все рядом в центре города.

А писал(а):
-------------------------------------------------------
> А зачем строить несколько отдельных автовокзалов и
> так далеко друг от друга. Тогда лучше около
> старого ж/д построить, новый крупный, там место в
> сторону колхозного рынка есть или около речного
> порта, где сквер или рядом на набережной. В оба
> места уже трамвай и троллейбус подведены, а если
> рядом с ж/д то далеко ходить с вещами тем кто
> дальше едет в район не надо - все рядом в центре
> города.

Во-первых, чем меньше автостанции - тем уютнее, больше порядка и грязи меньше.
Во-вторых, опыт московских аэропортов показывает, что конкуренция очень и очень полезна, каждый вокзал будет стремиться привлечь перевозчиков именно к себе. Наверняка несколько рейсов в день в Челны будет и с западной автостанции - кому-то будет удобно потому что они живут рядом, кому-то м.б. качество перевозки выше покажется - все это только на пользу ПАССАЖИРАМ.
А в центре города автовокзалы ни к чему вообще, от них только грязь и выхлопные газы.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.03.07 15:38 пользователем Max Smolkin.

В Казани нет такого пассажиропотока как в Москве. Во многих небольших городах автовокзал обычно рядом или даже в одном здании с ж/д - очень удобно. В принципе в Казани можно в районе старого ж/д вокзала найти место для основного здания и сделать несколько автостанций по городу для дачников или направлений типа Зеленодольск, Волжск (так они и сейчас есть, только убого организованы)

А писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Казани нет такого пассажиропотока как в Москве.
> Во многих небольших городах автовокзал обычно
> рядом или даже в одном здании с ж/д - очень
> удобно. В принципе в Казани можно в районе старого
> ж/д вокзала найти место для основного здания и
> сделать несколько автостанций по городу для
> дачников или направлений типа Зеленодольск, Волжск
> (так они и сейчас есть, только убого организованы)

Такого как в мск нет, да и нафиг нужен. Но и наш не маленький.
Намного лучше организовать автостанции по оконечностях города, имеющие транспортную сеть.
Да и запретит надо стихийные стоянки автобусов, как на ул. Халитова и у жд вокзала. Там и так поток нехилый и места мало.

А писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Казани нет такого пассажиропотока как в Москве.
> Во многих небольших городах автовокзал обычно
> рядом или даже в одном здании с ж/д - очень
> удобно. В принципе в Казани можно в районе старого
> ж/д вокзала найти место для основного здания и
> сделать несколько автостанций по городу для
> дачников или направлений типа Зеленодольск, Волжск
> (так они и сейчас есть, только убого организованы)

А в чем собственно минус если будет несколько автовокзалов
(автостанций)? Если это коммерческие предприятия, которые
приносят прибыль, то никому они не помешают - пусть будет три и пусть
конкурируют. А то мы на республиканском уровне давайте еще будем
решать сколько парикмахерских надо в Казани - десять или сто!
Сколько людям надо - столько построят, главное выделите землю
и не мешайте зарабатывать деньги. Чем меньше будет монополии
"своих ребят", тем лучше для людей. Задача властей - устанавливать
общие требования к качеству и безопасности перевозок и
следить за их выполнением.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 24.03.07 16:41 пользователем Max Smolkin.

Господа! Прошу сообщить, каким образом (кроме такси) можно доехать с Ж/Д или
Автовокзала (или еще откуда) до Аэропорта.
Перерыл весь Инет, справочные не отвечают, полная труба!!! Пр.отв.до 21.07.07,
иначе не надо.
С уважением

Евг писал(а):
-------------------------------------------------------
> Господа! Прошу сообщить, каким образом (кроме
> такси) можно доехать с Ж/Д или
> Автовокзала (или еще откуда) до Аэропорта.
> Перерыл весь Инет, справочные не отвечают, полная
> труба!!! Пр.отв.до 21.07.07,
> иначе не надо.
> С уважением


1.
Mikael Tikhonov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Добраться до Международного аэропорта Казань можно
> следующим образом: В международный аэропорт
> «Казань» Вас доставят автобусы маршрута 321,
> которые отправляются от Автовокзала по следующему
> расписанию:
> Время отправления от автовокзала (из города):
> 5:00, 7:30, 11:05, 14:10, 17:45.
> Время отправления из аэропорта «Казань»: 6:00,
> 8:35, 12:30, 15:20, 19:00
> Ну или на такси, примерно за 600 рублей.

2. Городской автобус №97 Соцгород-Аэропорт

В Казани появится совмещенный авто- и речной вокзал пригородного сообщения.
Татар-информ, 06.08.07

Продолжается строительство пригородного вокзала на территории речного порта, где в перспективе смогут приобретать билеты и отправляться в рейс пассажиры, как пригородного автосообщения, так и речного. Об этом корреспонденту агентства «Татар-информ» сообщили в судоходной компании «Татфлот».

Местом застройки привокзальная площадь речного порта выбрана неслучайно. Иногда из-за непогоды пассажиры не могут добраться до своих дачных участков на водном транспорте. В этом случае к их услугам будет автотранспорт. Может быть и наоборот. Однако конечная цель у этого проекта одна: чтобы было удобнее пассажирам. Совмещенное здание авто- и речных доставок будет удобным для всех пассажиров. В помещении предусмотрены кассовые павильоны, зал ожидания, кафе, комната матери и ребенка.



PS
Хоть идея совмещения автобусного и речного вокзалов
промелькнула было в проекте генлана,
но потом же приняли разумное решение (см.выше в этом топике),
что все 3 новых автовокзала будут на въездах в город.
Даже нынешний автовокзал не упоминался как имеющий будущее,
а уж делать рядом у речпорта дублирующий автовокзал
(или хотя бы временную автостанцию) - вообще малоосмысленно.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.08.07 20:58 пользователем kazanmetro.da.ru.

Автостанция сейчас уже там есть.
Часть перевозчиков поссорилась с автовокзалом и ушла туда.
Ходят автобусы: Альметьевск, Болгар, Чистополь, Лениногорск, Уруссу.

Собственно поссорились АПОПАТ с Казанским автовокзалом и Чистопольское АТП. Получается очень интересная ситуация Казанские автобусы на Альметьевский автовокзал не заходят останавливаются рядом, в расписание их тоже нет. Разумеется из Казани вы с республиканского автовокзала в Альметьевск тоже не уедите. Все остальные перевозчики новые, и договор сразу заключили с татфлотом. Вообще на междугородних перевозках творится полный бардак. Автобусы ходят откуда захотят. Йошкар-ола, Волжск, Зеленый-дол, Апастово, Буинск с ЖД вокзала. за-то остальные в Марий-Эл с республиканского. Куча газелистов со всех городов республики от Советской площади, от Баскетхола, от памятника Вахитову, от Онкоцентра. Так что приезжему не знающему город уехать в районы весьма проблемно.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.08.07 10:08 пользователем Art'y.

Art'y писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вообще на междугородних
> перевозках творится полный бардак. Автобусы ходят
> откуда захотят.

Я считаю, что автобусы должны ходить конечно с официальных автостанций,
но самих автостанций должно быть несколько и между ними должна быть
конкуренция. Это обычный бизнес - взял кусок земли, выполнил определенные
требования, получил лицензию и открыл автостанцию. В Москве три аэропорта
и между ними нешуточная борьба идет за перевозчиков, а в выигрыше -
пассажиры. Конкуренция заставит и сервис нормальный организовать, и
расписание вывешивать в интернете и обновлять, и качество ПС улучшать.

Max Smolkin писал(а):

> Я считаю, что автобусы должны ходить конечно с
> официальных автостанций,
> но самих автостанций должно быть несколько и между
> ними должна быть
> конкуренция. Это обычный бизнес - взял кусок
> земли, выполнил определенные
> требования, получил лицензию и открыл автостанцию.
> В Москве три аэропорта
> и между ними нешуточная борьба идет за
> перевозчиков, а в выигрыше -
> пассажиры. Конкуренция заставит и сервис
> нормальный организовать, и
> расписание вывешивать в интернете и обновлять, и
> качество ПС улучшать.


Да вообще о каком бизнесе в нашей стране может быть речь? Спасибо поездили на газелях с Альметьевска. Сколько раз было договариваешься по телефону, все забито в 5 за вами приедет газель... время 6 потом 7 ... звонишь диспетчеру - диспетчер - нет кворума, трех человек не нашли, не поедет в Казань, чиздуйте лесом. тоже самое обратно, ждешь на РКБ все договорились вас заберут, газель полная пронеслась мимо. Диспетчер - А он не остановился, да? и начинается...В Росии бизнес если он не приносит в первый год 50% прибыли это не бизнес. Страдают в конечном счете потребители.
В Москве в аэропортах? Это несравнимые понятия вообще! На рынке участвуют только крупные перевозчики, и здесь крутится громадный капитал, а в общем-то весь капитал всех аэропортов в конечном счете сосредоточены в одних руках.

Art'y писал(а):
-------------------------------------------------------
> Собственно поссорились АПОПАТ с Казанским
> автовокзалом и Чистопольское АТП. Получается очень
> интересная ситуация Казанские автобусы на
> Альметьевский автовокзал не заходят
> останавливаются рядом, в расписание их тоже нет.
> Разумеется из Казани вы с республиканского
> автовокзала в Альметьевск тоже не уедите. Все
> остальные перевозчики новые, и договор сразу
> заключили с татфлотом. Вообще на междугородних
> перевозках творится полный бардак. Автобусы ходят
> откуда захотят. Йошкар-ола, Волжск, Зеленый-дол,
> Апастово, Буинск с ЖД вокзала. за-то остальные в
> Марий-Эл с республиканского. Куча газелистов со
> всех городов республики от Советской площади, от
> Баскетхола, от памятника Вахитову, от Онкоцентра.
> Так что приезжему не знающему город уехать в
> районы весьма проблемно.

В теримнологии немного путаница :-)
Казанский автовокзал он же "Автовокзальный комплекс "Столичный" Филиал одного из ПАТП (первого вроде)
есть еще Республиканский автовокзал (это его автобусы и автобусы комапнии Буревестник с ж/д уходят)
вроде как именно они будут в последующем всеми 3 автостаницями заведовать.
еще частные первозчики от ЦУМа катаются (где автобусы на Зеленый Дол)
также с Шаляпина пригород уходит, но это филиала "Столичного"

kazanmetro.da.ru писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Казани появится совмещенный авто- и речной
> вокзал пригородного сообщения.
> Татар-информ, 06.08.07
>
> Продолжается строительство пригородного вокзала на
> территории речного порта, где в перспективе смогут
> приобретать билеты и отправляться в рейс
> пассажиры, как пригородного автосообщения, так и
> речного.

В этом был бы хоть какой-то смысл, если бы рядом уже проходили малое и большое кольца (да и то паллиатив!) - а так, опять дополнительно забивать центральные улицы пригородными и междугородными автобусами - идиотизм!...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.08.07 12:00 пользователем metroo_k.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Art'y писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Вообще на междугородних
> > перевозках творится полный бардак. Автобусы
> ходят
> > откуда захотят.
>
> Я считаю, что автобусы должны ходить конечно с
> официальных автостанций,
> но самих автостанций должно быть несколько и между
> ними должна быть
> конкуренция. Это обычный бизнес - взял кусок
> земли, выполнил определенные
> требования, получил лицензию и открыл автостанцию.
> В Москве три аэропорта
> и между ними нешуточная борьба идет за
> перевозчиков, а в выигрыше -
> пассажиры. Конкуренция заставит и сервис
> нормальный организовать, и
> расписание вывешивать в интернете и обновлять, и
> качество ПС улучшать.

Насчет конкуренции согласен с одной стороны, а с другой нет:
1. Будут перевозчики с автостанции на автостанцию кочевать. Я (например) помню, что в прошлом году я с конкретного места уехал в конкретный город, а в этом они перешли на другую точку... и привет, искать каждый раз?
2. Может получится раздробленность, автотранспорт не авиа, билеты заранее мало кто берет, приехал на автостанцию, купил на ближайший... нет необходимости ни запаса по времени, ни еще чего.. это к тому, что может выйти в Челны с одной станции раз в 3 часа. с другой тоже раз в 3 часа и т.п. Кто едет до Челнов, может и на Нижнекамский сесть... примеров тут куча... неудобно-с
3. Если в МарийЭл будут идти автобусы от РКБ или Советской площади, а в Альметьевск с Горьковского шосее - ненужный траффик, зачастую по городу. А это нельзя исключитьь при конкуренции автостанций.

ИМХО пример с московскими аэропортами неудачен, там расстояния между ними малую роль играют по сравнению с длиной маршрута. Вот между московскими ж/д вокзалами конкуренции не наблюдается :), хотя вроде это структура одна (перевозчики и вокзалы), но представить что их разделят - возможно. И как тогда? В Казань с Белорусского, в Киев с Курского, в СПб с Павецкого?

Лично я считаю что междугородные автобусы должны уходить с ближайшей к точке назначения автостанции, расположенной на выезде из города. Например, в Зеленодольск, Йошкар-Олу, Буинск надо отправлять только с Горьковского шоссе. Для удобства пассажиров необходимо пустить городские маршруты, связывающие указанные автостанции.
Насчет конкуренции соглашусь с Cutugno - автовокзалы не должны конкурировать между собой за перевозчиков т.к. это вызовет рост междугороднего трафика по городу и создаст неудобства пассажирам. В принципе мне симпатичен вариант когда все автовокзалы принадлежат одной организации и обслуживаются одинаково.

Ratman писал(а):
-------------------------------------------------------
> В принципе мне симпатичен вариант когда все
> автовокзалы принадлежат одной организации и
> обслуживаются одинаково.

Даже если одинаково плохо?
Мне лично симпатичен в первую очередь вариант симпатичного
обслуживания. А вот как этого добиться, бесконечными жалобами и
проверками или грамотным экономическим стимулированием - вот в
чем вопрос.
В конце концов юридически невозможно запретить создание частных
автостанций. И если всерьез начнут гонять междугородние Газели
с уличных стоянок, то появление частных автостанций вполне
вероятно. Законодательно закрепить напрвления за определенными
автостанциями тоже невозможно, возможно только запретить посадку-
высадку внутри города, и возможно (но не уверен) сквозной проезд.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Даже если одинаково плохо?
Тогда остается гнать в шею обслуживающую автовокзал организацию.

> Мне лично симпатичен в первую очередь вариант
> симпатичного обслуживания.
Мне тоже. Причем обслуживание должно быть симпатичным не только для пассажиров (чистое здание вокзала, зал ожидания, уборка ПС перед рейсом) но и для перевозчика (заправка, мелкий ремонт, комната отдыха для водителей).

> А вот как этого добиться, бесконечными жалобами и
> проверками или грамотным экономическим
> стимулированием - вот в чем вопрос.
Думаю надо пользовать и кнут и пряник, причем пряник должен быть большой и вкусный, а кнут - серьезный.

> В конце концов юридически невозможно запретить
> создание частных автостанций. И если всерьез начнут гонять
> междугородние Газели с уличных стоянок, то появление частных
> автостанций вполне вероятно.
А вот тут и будет конкуренция :) С одной стороны комфортные автовокзалы, а с другой асфальтированные пятачки с навесиком с которых Газель отъезжает по мере заполнения, а не по расписанию. Как думаете, за что будут голосовать рублем жители города?

> Законодательно закрепить напрвления за определенными
> автостанциями тоже невозможно
Законодательно нет, а вот при заключении договоров между перевозчиками и вокзалом это вполне можно сделать прописав соответствующий пункт.

> возможно только запретить посадку- высадку внутри города,
> и возможно (но не уверен) сквозной проезд.
Текущая ситуация доказывает, что посадку-высадку в городе запретить можно, но этот запрет фактически работать не будет. Запрет сквозного проезда не реален т.к. знаков для междугородних автобусов не существует, а действие таблички 8.4.4 распространяется на все автобусы.

Ratman писал(а):
-------------------------------------------------------
> Тогда остается гнать в шею обслуживающую
> автовокзал организацию.

Ну вот попробуйте выгнать из Казани и Бегишево авиакомпанию
"Татарстан", если за ней стоит Минниханов! Недавно только было
совещание. Против засилья местной авиакомпании выступали все,
и Швецов, и Когогин - результат нулевой. Ну не совсем нулевой -
Швецова отправили в отставку через неделю :)

> А вот тут и будет конкуренция :) С одной стороны
> комфортные автовокзалы, а с другой
> асфальтированные пятачки с навесиком с которых
> Газель отъезжает по мере заполнения, а не по
> расписанию. Как думаете, за что будут голосовать
> рублем жители города?

За скорость и интервал движения. Они уже давно проголосовали даже
без "пятачков с навесиками". В Йошкар-Олу точно уж 90% ездят
на Газели от ж/д Вокзала. В Челны не знаю, но думаю не менее половины
ездят от Сов.площади и т.п., но не с автовокзала.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ну вот попробуйте выгнать из Казани и Бегишево
> авиакомпанию "Татарстан", если за ней стоит Минниханов! Недавно
> только было совещание. Против засилья местной авиакомпании
> выступали все, и Швецов, и Когогин - результат нулевой. Ну не
> совсем нулевой - Швецова отправили в отставку через неделю :)
Выгнать можно кого угодно и откуда угодно, включая авиакомпанию "Татарстан" из МАК'а. Просто этого должно захотеть лицо, имеющее власти побольше чем "крыша" авиакомпании. Текущая ситуация видимо устраивает и власть и другие авиакомпании (иначе давно бы пролоббировали себе таймслоты через федералов или Бабая).
>
> За скорость и интервал движения. Они уже давно
> проголосовали даже без "пятачков с навесиками". В Йошкар-Олу точно уж
> 90% ездят на Газели от ж/д Вокзала. В Челны не знаю, но
> думаю не менее половины ездят от Сов.площади и т.п., но не с автовокзала.
Вы не считаете что интевалы и скорость это проблема перевозчика? Автовокзал это посредник между перевозчиками и пассажирами, который предоставляет услуги обеим сторонам.

Ratman писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вы не считаете что интевалы и скорость это
> проблема перевозчика? Автовокзал это посредник
> между перевозчиками и пассажирами, который
> предоставляет услуги обеим сторонам.

В принципе да, но почему-то перевозчики, которые ездят часто
и быстро, едут не с автовокзала :)

Max Smolkin писал(а):

> В принципе да, но почему-то перевозчики, которые
> ездят часто
> и быстро, едут не с автовокзала :)

Не правда! никакой разницы что и откуда уходит. Как на Ульяновск и Чебоксары газели ходят с автовокзала - (раз уж вам так хочется считать их скорыми) так и большие автобусы с ЖД. Часто и быстро все тоже весьма относительно, особенно зимой.

Общая протяженность дорог Казани увеличилась на 31 километр
Татар-информ, 16 Октября 2008 г.

Сегодня на ХХХIV сессии Казанской городской Думы был рассмотрен ход реализации программы «Об улучшении транспортного обслуживания населения г. Казани на 2004-2008 годы». С докладом выступил первый заместитель руководителя исполкома Казани Рустам Нигматуллин.

Реализация основных направлений программы была направлена на решение таких задач, как улучшение качества транспортного обслуживания жителей столицы РТ, обеспечение доступности транспортных услуг для всех категорий граждан, а также улучшение состояния дорог и внутриквартальных проездов.

За время выполнения программы в Казани проведена оптимизация маршрутной сети городского пассажирского транспорта. Поэтапно осуществлено практически полное обновление подвижного состава пассажирских автотранспортных предприятий. Введена автоматизированная система управления транспортом. Завершен первый этап внедрения автоматизированной системы оплаты проезда на городском пассажирском транспорте, что позволило одновременно решить ряд проблем: люди с ограниченными физическими возможностями стали без проблем пользоваться услугами городского общественного транспорта, на 46 процентов снизилось количество ДТП с участием автобусов.

В рамках программы проводились работы по строительству, реконструкции, капитальному ремонту трамвайных путей и троллейбусных линий. Были введены в действие 4 новых троллейбусных маршрута.

Полным ходом ведутся работы по строительству Казанского метрополитена. В текущем году планируется вести в эксплуатацию станцию «Проспект Победы».

За счет средств различных уровней выполнен большой объем работ по развитию улично-дорожной сети города: построены автомобильные дороги, введены в строй некоторые транспортные развязки и мосты, что позволило увеличить общую протяженность дорог Казани на 31 километр. За период действия программы в эксплуатацию введено 9 пешеходных переходов, обеспечивающих безопасность горожан. В стадии завершения находятся еще 3 пешеходных перехода.

Впервые проведен большой объем работ по капитальному ремонту внутриквартальных проездов, благоустройству дорог, установке новых светофоров. Показатели освещенности городских улиц в ночное время были доведены до нормативных (95 процентов), в то время как раньше эта цифра была значительно меньше. Был также достигнут относительно высокий уровень озеленения улиц столицы РТ.

Вместе с тем из-за недостатка средств не в полном объеме выполнены работы по строительству Большого и Малого казанских колец. Не проведены работы по проектированию и строительству очистных сооружений и насосных станций по перекачке дренажных и дождевых стоков. Не решен также вопрос, связанный с компенсацией убытков автотранспортным предприятиям ввиду перевозки граждан, пользующихся льготами. Как подсчитали депутаты, убытки составляют 500 млн. рублей в год.

Без внимания остался и основной вопрос: не разработан план мероприятий, связанный с Унивесиадой-2013, хотя к этому времени необходимо улучшить транспортное обслуживание и состояние улично-дорожной сети в Казани. Правда, некоторые наработки в этом направлении есть. В частности, решен вопрос со строительством республиканского автовокзального комплекса, который планируется вести одновременно в 4 точках: на Оренбургском тракте, на Горьковском шоссе, на выезде из поселка Дербышки и на Мамадышском тракте.

В целом депутаты пришди к выводу, что реализация транспортной программы завершена успешно

В спортивном темпе
Вечерняя Казань, 25 октября 2008 г.

.....
Главный инспектор ГИБДД республики Рифкат Минниханов предложил построить автостанции не только на въезде в город, но и возле самых оживленных станций метрополитена.
.....

Самая оживленная станция - пл. Тукая :)

Bulat_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Самая оживленная станция - пл. Тукая :)

Имеются в виду скорее всего станции "Проспект победы" и
"Московская" (на Воровского).

Вопрос (№7948 от 13.12.08):

В какой стадии находится строительство трех новых автовокзалов в Казани, предусмотренных генпланом? Что предполагается сделать в 2009 году?
....
Галимзянов Анвар Ибрагимович

Ответ:

В соответствии с постановлениями Руководителя Исполнительного комитета г.Казани определены места строительства 4 автовокзалов и автостанций – по ул.Аграрная, Горьковскому шоссе, Оренбургскому тракту, ул.Воровского. Управлением архитектуры и градостроительства совместно с ЗАО «Казанский ГИПРОНИИАВИАПРОМ» разработаны архитектурно-планировочные задания на разработку проектов автовокзалов и автостанций и ситуационные планы размещения объектов. По мере изыскания финансовых средств будут начаты строительные работы.
.....
Комитет по транспорту Исполкома МО г.Казани (Ю.Г. Ахунова, 292-43-58), 25.12.2008

Зачем Казани 4 автовокзала???
Основых направлений-то от Казани всего 3.
И это без учета уже существующего автовокзала.

NeilSy писал(а):
-------------------------------------------------------
> Зачем Казани 4 автовокзала??? Основых направлений-то от Казани всего 3.
Три автовокзала и 1 автостанция, я так это понимаю. А существующий наверняка планируют снести и там это мифическое кольцо вывести.

У РКБ строительство автостанции давно замерло :(

Бред, конечно.
Можно построить новый автовокзал гдже-нибудь в Азино, оттуда выезды на Челны и на Чистополь. Но ведь многим пассажирам в центр надо.
А с Горьковского шоссе все выходят на Школе либо у ЖД вокзала, нет смысла автобусы оттда на Воровского гонять.

Bulat_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Можно построить новый автовокзал гдже-нибудь в
> Азино, оттуда выезды на Челны и на Чистополь. Но
> ведь многим пассажирам в центр надо.

Мне кажется автовокзалы нужно строить у станций метро,
тогда и проблем не будет добраться куда-либо.

> А с Горьковского шоссе все выходят на Школе либо у
> ЖД вокзала, нет смысла автобусы оттда на
> Воровского гонять.

Так суть размещения автовокзала на Воровского как раз в том и
заключается, что там будет ж/д вокзал. Без ж/д вокзала конечно
смысла нет.

Так на Жд вокзале пассажиры автобусов выходят не оттого, что всем на вокзал надо, а оттого, что там удобная транспортная развязка. Аналогично на Школе выходят не только жители Кировского района, но и те, кому на Квартал, Компрессорный и т.п. Далее на автовокзал автобусы идут практически пустыми. Аналогично с челнинских автобусов массово выходят на Сов. площади, парке Горького и пл. Тукая.
Если автобусы западного направления завернуть на Воровского, то народ будет рассасываться еще в начале ул. Восстания.

На самом деле в Казани три автовокзала незачем,
лучше сделать два автовокзала:
Северный автовокзал около Железнодорожного вокзала, Ново-Савиново
и оттуда отправлять автобусы в сторону Горьковского направление,
а второй Южный автовокзал не далеко от РКБ, даже можно около метро пр. Победы, Р.Зорге
и отправлять автобусы в сторону Бугульма, Нижнекамска, Уфы и т.д.
А старый автовокзал сделать автостанцией. Это будет выгодно.
Я еще предлагаю сделать между двумя автовокзалами маршрут автобусов с интервалом 15 минут. Так будет выгодно.

Автобус тронется, вокзал на старом месте не останется

В Казани станет автовокзалом больше: как сообщили корреспонденту "ВК", на Оренбургском тракте через две недели откроется вокзал "Южный". Отсюда ежедневно с четырех утра до десяти вечера будут отправляться автобусы в оренбургском направлении - Альметьевск, Бугульма...



В минтрансе этот автовокзал считают маленьким. К примеру, старый автовокзал рассчитан почти на 400 пассажиров, а в современном трехэтажном здании вокзала "Южный" согласно проекту предусмотрено два зала ожидания, рассчитанных в общей сложности на 100 пассажиров. Ночевать в них пассажирам будет нельзя, как бы поздно или рано ни отправлялся нужный им автобус - вокзал будут на ночь закрывать. В здании будут работать три кассы, камера хранения, буфет и магазин. А снаружи разместятся пять посадочных платформ. Весь комплекс автовокзала занимает около гектара земли.

Заказчиком объекта выступает ЗАО "Холдинговая компания "Республиканское объединение автовокзалов и автостанций", генподрядчиком - казанское ООО "Союзтехнология". Стоимость строительства и планируемые сроки окупаемости автовокзала заказчик не разглашает, ссылаясь на коммерческую тайну.

Напоминаем: в Казани к Универсиаде запланировано строительство четырех автовокзалов. Они должны появиться и на выездах из города на Мамадышском тракте (на улице Космонавтов), Горьковском шоссе (на улице Фрунзе) и около компрессорного завода. В результате городские власти рассчитывают убрать с улицы Татарстан 190 междугородных автобусов - со сдачей в эксплуатацию последнего из четырех автовокзалов старый должен прекратить свое существование. С их вводом, по прикидкам специалистов минтранса, улично-дорожная сеть Казани разгрузится на три процента, а число ДТП снизится на 4 процента.

С Мамадышского тракта, на котором планируется построить второй автовокзал, откроется движение междугородных автобусов в набережночелнинском направлении, с Горьковского шоссе - в сторону Апастово, Буинска и Ульяновска, а от компрессорного завода - на Арск, Высокую Гору, Бирюли...

Вечерняя Казань

Несанкционированная торговля и парковка на железнодорожном вокзале «Казань» будут ликвидированы
Официальный портал Мэрии Казани, 24 ноября 2009 г.

Накануне, 23 ноября, у первого заместителя Руководителя Исполнительного комитета Рустама Нигматуллина состоялось совещание по вопросу ликвидации несанкционированной торговли на территории железнодорожного вокзала «Казань» и изменении схемы дорожного движения на территории привокзальной площади.

Ликвидация несанкционированной торговли на территории железнодорожного вокзала «Казань» производится во исполнение поручения Премьер-министра Республики Татарстан Рустама Минниханова в рамках реализации соглашения о перспективах сотрудничества Правительства РТ и Дирекции железнодорожных вокзалов – филиала ОАО «РЖД».

После ликвидации несанкционированной торговли на привокзальной площади предусматривается организация парковки для автомобильного транспорта, мест посадки-высадки пассажиров такси. Планируется организация видеонаблюдения территории, прилегающей к железнодорожному вокзалу.

Также предлагается совместно с ЗАО "Холдинговая компания "Республиканское объединение автовокзалов и автостанций" рассмотреть вопрос о создании функциональной автостанции на территории, прилегающей к железнодорожному вокзалу для организованной приемки - отправки междугородних автобусных маршрутов, мест продажи проездных документов и ожидания пассажиров.

Комитету экономического развития г.Казани поручено подготовить предложения по организациям, готовым взять в аренду площади территории, прилегающей к железнодорожному вокзалу для организации парковки и движения автомобильного транспорта, мест посадки-высадки пассажиров такси, торговли.

В совещании приняли участие представители Комитета по транспорту, администрации Вахитовского района г.Казани, Комитета экономического развития, Комитета земельных и имущественных отношений, Управления внутренних дел по г.Казани, ОГИБДД УВД г.Казани, Казанского отделения Горьковской железной дороги, Линейного отдела внутренних дел на транспорте, Управления Роспотребнадзора по РТ.

Закрывается кассовый пункт на остановке "РКБ" по Оренбургскому проезду.
Официальный портал Мэрии Казани, 24 ноября 2009 г.

В связи с открытием Закрытым акционерным обществом «Холдинговая компания “Республиканское объединение автовокзалов и автостанций”» вновь построенного автовокзала «Южный» со дня ввода в эксплуатацию закрывается временный кассовый пункт ОАО «КПАТП №1» на остановочном пункте «РКБ» по Оренбургскому проезду.

В Казани началось строительство Восточного автовокзала. Южный сдадут в середине декабря
Бизнес Онлайн, 11 декабря 2009г.

В Казани начинается строительство Восточного автовокзала. Под возведение объекта выделена площадь в 1,3 гектара на улице Аграрная.

Здание, которое планируется возвести в течение года, будет двухэтажным. Автобусы с нового автовокзала будут курсировать в Мамадышском направлении, то есть пассажиры смогут добраться до Набережных Челнов, Елабуги, Нижнекамска, Пестрецов, Тюлячей и других городов и населенных пунктов РТ, сообщает Татар-информ.
Планируется, что в Казани будут действовать 3 автовокзала: Центральный на улице Девятаева, Восточный и Южный. Последний планируют сдать в эксплуатацию уже в середине декабря.

где именно его собираются строить?

Цитата (Focus)
где именно его собираются строить?

Если выйти на остановке Файзи на южной трассе и углубиться в кусты -
где-то там и будет :)

А зачем на Девятаева то оставляют? разве смысл был не убрать все крупные м/г автобусы из центра?

Видимо денег пока не хватает на другие новые вокзалы. Ну а в центре вокзал уже много лет существует, его убирать в одночасье пока просто нет смысла.

Значит, Западный и Северный автовокзалы отпали? Или просто отложены в долгий ящик? Получается, что междугородний транспорт с западного направления так и будет через весь город по пробкам волочиться.

Цитата (Терентий)
Получается, что междугородний транспорт с западного направления так и будет через весь город по пробкам волочиться.

Северное направление будет восточным вокзалом обслуживаться, там естественный прямой выезд из города через Советскую площадь по Сибирскому тракту. А в западном направлении не так уж много маршрутов. Зеленодольск, Волжск, Йошкар-Ола - все это с ж/д вокзала обслуживается, разве что в Чебоксары часть автобусов идут с автовокзала. Недавно было сообщение, что на ж/д вокзале планируется некая автостанция.

Новый автовокзал нужно предусматривать у строящейся станции метро "Московская". Там запланированы прямые въезды с северного, северо-западного и восточного направлений, будет железнодорожный вокзал и станция метро, обеспечивающая прямую быструю связь со многими районами города. Если в аэропорт примут вариант СТ от "Проспекта Победы" вместо электрички от центрального ж.д.вокзала, иногородним будет удобно пересаживаться.

В принципе верно, основные направления в Казани - Челнинское и Оренбургское. Северное совсем незначительно, его можно к какому-нибудь другому вокзалу легко присобачить.
А вот с западным бардак, который все равно надо ликвидировать. Очевидно, что зеленодольские и волжские полулегальные маршруты, фактически явлюящиеся пригородными (т.к. много людей ездит на работу и учебу в Казань) не захотят сокращаться до Фрунзе и всеми правдами и неправдами все равно будут ездить в центр. А ульяновские и чебоксарские могут и со старого автовокзала ходить.

Цитата (K-Lex)
Новый автовокзал нужно предусматривать у строящейся станции метро "Московская". Там запланированы прямые въезды с северного, северо-западного и восточного направлений,

Там большого автовокзала уже никак не получится, скорее автостанция западного направления, поскольку восточный автовокзал уже полностью закроет восточное (самое напряженное) и северное направления.

Цитата (Max Smolkin)

Цитата (K-Lex)
Новый автовокзал нужно предусматривать у строящейся станции метро "Московская". Там запланированы прямые въезды с северного, северо-западного и восточного направлений,

Там большого автовокзала уже никак не получится, скорее автостанция западного направления,

Там места - строй нехочу. Южный вокзал воткнули в пятачок развязки, где места в разы меньше. На Воровского же будет не только метро, но и новый ж.д. вокзал. Не построить автовокзал при таких условиях будет преступлением. Да, кстати, оттуда же планируется и новый выезд в северном направлении через Борисоглебское.

Цитата
поскольку восточный автовокзал уже полностью закроет восточное (самое напряженное) и северное направления.

Северное и северо-восточное (арское) направления восточный автовокзал имхо не закрывает. Нужно будет ехать через Советскую площадь и стоять в пробках на Сибирском тракте. По генплану же будет магистраль от Горьковского шоссе до Сибирского тракта (в районе Троицкой Ноксы), которая пройдет через Воровского.

Цитата (K-Lex)
Там места - строй нехочу.

Я имел в виду не в плане места, а в том смысле, что все остальные направления уже будут закрыты другими автовокзалами. Восточный автовокзал тоже так или иначе придется включать в метропланы.

Цитата (K-Lex)
Северное и северо-восточное (арское) направления восточный автовокзал имхо не закрывает. Нужно будет ехать через Советскую площадь и стоять в пробках на Сибирском тракте. По генплану же будет магистраль от Горьковского шоссе до Сибирского тракта (в районе Троицкой Ноксы), которая пройдет через Воровского.

А какие пробки на Сибирском тракте? От Сов.площади до Компрессорного разве бывают пробки? Северное направление кроме того совершенно минимальное, все равно где оно будет обслуживаться.

Цитата (Max Smolkin)

А какие пробки на Сибирском тракте? От Сов.площади до Компрессорного разве бывают пробки? Северное направление кроме того совершенно минимальное, все равно где оно будет обслуживаться.

Бывают,в р-не собственно самого Компрессорного, начиная примерно от двухуровневой развязки.
Особенно по вечерам пятницы летом:)

Цитата (Max Smolkin)
А какие пробки на Сибирском тракте? От Сов.площади до Компрессорного разве бывают пробки?

Бывают. Там сейчас очень плотный поток транспорта. Все заставлено машинами везде. И Космонавтов стоит.

Цитата
Северное направление кроме того совершенно минимальное, все равно где оно будет обслуживаться.

Не понимаю, ты против возведения автовокзала в самом ключевом месте? Там будет ж.д. вокзал, уже сейчас строится метро. Место удобное. Вышел - сел, и через 15 минут в центре. Вышел - пересел на ж.д., или наоборот. А что такое автовокзал на Фрунзе? Там ничего нет, уехать вечером туда проблематично, а когда там будет метро, совершенно непонятно, и будет ли вообще. Нужно учитывать, насколько удобно будет пассажирам пересаживаться на скоростной городской транспорт, железную дорогу, линии в аэропорт. Чем больше транспорта объединено в одном месте, тем лучше. Образуется мультимодальный пассжирский узел.

Цитата (K-Lex)
И Космонавтов стоит.

Я думаю, после строительства связки Лумумбы-Аграрная и развязки у Акчарлака пробки на Космонавтов и Сиб.тракте (от Советской пл.До Акчарлака) должны навсегда исчезнуть.

Цитата
Не понимаю, ты против возведения автовокзала в самом ключевом месте? Там будет ж.д. вокзал, уже сейчас строится метро. Место удобное. Вышел - сел, и через 15 минут в центре. Вышел - пересел на ж.д., или наоборот. А что такое автовокзал на Фрунзе? Там ничего нет, уехать вечером туда проблематично, а когда там будет метро, совершенно непонятно, и будет ли вообще.

Я вообще был за строительство всего двух вокзалов - у станций метро "Московская" (север,запад) и "Аметьево" (юг,восток). Но раз уж решили строить восточный на Аграрной, то львиная доля пассажиропотока уйдет именно туда, северное направление - скорее всего тоже. А Фрунзе тут вообще ни при чем. Я думаю, что с переносом ж/д вокзала все автобусы западного направления переместятся естественным образом на Воровского. Но и только. Восточное и южное направления все равно на Воровского обслуживаться не будут, а значит и автовокзальчик там получится небольшой, скорее автостанция, совмещенная с ж/д вокзалом. Пригородные автобусы типа Зеленодольска и Волжска имеет смысл выводить к конечной станции метро по мере строительства второй линии в Кировском районе, поскольку они к вокзалу не тяготеют, на них ездят на работу скорее.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.12.09 17:52 пользователем Max Smolkin.

Цитата (Max Smolkin)
А какие пробки на Сибирском тракте? От Сов.площади до Компрессорного разве бывают пробки? Северное направление кроме того совершенно минимальное, все равно где оно будет обслуживаться.

Цитата (Max Smolkin)
Я думаю, после строительства связки Лумумбы-Аграрная и развязки у Акчарлака пробки на Космонавтов и Сиб.тракте (от Советской пл.До Акчарлака) должны навсегда исчезнуть.

Max, сколько Вы не стройте развязок и связок на промежутке от Акчарлака до Мамадышского тракта, пробки перед Компрессорным это не отменит. И возникают они не только летом по пятницам. Одна из причин - неполнота развязки Арбузова/Сибирский тракт (отсутствуют ВСЕ НОРМАЛЬНЫЕ левые повороты) и светофор на светофоре на круге у Компрессорного.

Цитата (Терентий)
Max, сколько Вы не стройте развязок и связок на промежутке от Акчарлака до Мамадышского тракта, пробки перед Компрессорным это не отменит. И возникают они не только летом по пятницам. Одна из причин - неполнота развязки Арбузова/Сибирский тракт (отсутствуют ВСЕ НОРМАЛЬНЫЕ левые повороты) и светофор на светофоре на круге у Компрессорного.

Генпланом предусмотрена магистраль вдоль северного хода ж/д, которая будет соединять Горьковское шоссе и Сибирский тракт севернее Компрессорного. По ней можно будет попасть в частности на Амирхана и далее в центр по Миллениуму. Думаю, это разгрузит развязку на Компрессорном.

Цитата (Max Smolkin)
Генпланом предусмотрена магистраль вдоль северного хода ж/д, которая будет соединять Горьковское шоссе и Сибирский тракт севернее Компрессорного. По ней можно будет попасть в частности на Амирхана и далее в центр по Миллениуму. Думаю, это разгрузит развязку на Компрессорном.

Так то ж когда будет-то? А автовокзалы в ближайшие год-два будут построены. Да и возьмет на себя эта магистраль только напрвление Дербышки - Квартал, но не Советский район - Квартал и не Советский район- Дербышки (Советский район - имею ввиду его старую часть, от Арбузова до Гвардейской вдоль Сибирского тракта и Ершова). Тех, кто стоит в пробке перед Компрессорным со стороны центра эта дорога не коснется никак. Чтобы на нее попасть, им все равно надо будет проехать через Компрессорный.

Цитата (Терентий)
Так то ж когда будет-то? А автовокзалы в ближайшие год-два будут построены.

А что это меняет в худшую сторону для автобусов северного направления? Они и сейчас идут из центра по Сибирскому тракту. От автовокзала на Аграрной можно будет спокойно выехать из города по Мамадышскому тракту, а потом по кольцевой уже попасть на Сибирский тракт.

Цитата (Терентий)
Тех, кто стоит в пробке перед Компрессорным со стороны центра эта дорога не коснется никак. Чтобы на нее попасть, им все равно надо будет проехать через Компрессорный.

Как раз нет. Можно будет из центра через Миллениум попасть на Амирхана и далее по "этой дороге" выехать на Сибирский тракт севернее Компрессорного.

Цитата (Max Smolkin)
А что это меняет в худшую сторону для автобусов северного направления? Они и сейчас идут из центра по Сибирскому тракту.

Так давайте вообще с автовокзалами не будем огород городить. Ездят же сейчас все до автовокзала/вокзала - кто по Сибирскому тракту, кто по Горьковскому шоссе.

Цитата (Max Smolkin)
От автовокзала на Аграрной можно будет спокойно выехать из города по Мамадышскому тракту, а потом по кольцевой уже попасть на Сибирский тракт.

Простите, моему разуму описанная Вами загогулина не доступна. Если мы выезжаем по Мамадышскому тракту на Казкад, зачем нам Сибирский тракт? А если нам надо на Сибирский тракт, нехилый объезд получается. Если под словом "кольцевая" Вы имеете ввиду ЮВМ, то подобного рода маршрут принципиально ничего не меняет, особенно в плане въезда в город.

Цитата (Max Smolkin)
Как раз нет. Можно будет из центра через Миллениум попасть на Амирхана и далее по "этой дороге" выехать на Сибирский тракт севернее Компрессорного.

Не факт, что многие так и поедут. Во-первых крюк получится, и не маленький (посмотрите на карту!). Во-вторых, совершенно неясно, насколько рассосутся пробки на Квартале даже после введения в строй развязок на Чистопольской и Ямашева вдоль Амирхана. Перекресток на Чуйкова никуда не денется, и с учетом отсутствия светофоров перед ним на продолжительном участке, этот светофор будет собирать перед собой всех желающих попасть в район Авторынка, Соцгород (и далее), а еще и в Дербышки. Многие постоят разок-другой, да вернутся на привычный Сибирский тракт. В-третьих, почти всех, кто находится восточнее Вишневского-Эсперанто и едет в сторону Дербышек, эта новая дорога совсем не коснется.

Цитата (Терентий)
Простите, моему разуму описанная Вами загогулина не доступна. Если мы выезжаем по Мамадышскому тракту на Казкад, зачем нам Сибирский тракт?

Думаю, речь про Сибирский тракт уже за пределами КазКАД. Он ведь не кончается на границе Казани, а идет в республику.

Цитата (K-Lex)
Думаю, речь про Сибирский тракт уже за пределами КазКАД. Он ведь не кончается на границе Казани, а идет в республику.

Да, Сибирский тракт не кончается на границе Казани. Он кончается значительно раньше. Уже в Дербышках эта магистраль называется улица Мира...



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 12.12.09 23:15 пользователем Терентий.

Ну все равно по сути это Сибирский тракт (продолжение) после Дербышек :)

Цитата (Терентий)
Так давайте вообще с автовокзалами не будем огород городить. Ездят же сейчас все до автовокзала/вокзала - кто по Сибирскому тракту, кто по Горьковскому шоссе.

А Вы сами-то что хотели предложить в плане автовокзалов?

Цитата (Терентий)
Простите, моему разуму описанная Вами загогулина не доступна. Если мы выезжаем по Мамадышскому тракту на Казкад, зачем нам Сибирский тракт? А если нам надо на Сибирский тракт, нехилый объезд получается. Если под словом "кольцевая" Вы имеете ввиду ЮВМ, то подобного рода маршрут принципиально ничего не меняет, особенно в плане въезда в город.

Под кольцевой я имел в виду кольцевую дорогу вокруг Казани, не ЮВМ. В случае больших пробок на Компрессорном от автовокзала на Аграрной можно выехать из города по Мамадышскому тракту, далее по кольцевой до поворота направо на Высокую гору. Не знаю точного названия этой трассы за пределами города, подскажите. Крюк определенный есть, но учитывая расположение автовокзала практически на Мамадышском тракте, в экстренных случаях этот объезд вполне оптимален.

Что касается планируемой дороги воль северного хода ж/д, то в любом случае это альтернативный маршрут, он способен разгрузить развязку на Компрессорном. Кроме того, от Амирхана планируется прямая связка через Борисоглебск в Кадышево, в сторону Дубъяз и Атни будет удобнее ехать из центра именно там, а не через Компрессорный.

Цитата (Max Smolkin)
А Вы сами-то что хотели предложить в плане автовокзалов?

Честно говоря, меня эта проблема не очень близка, и я ничего не предлагаю. Но схема "четыре направления - четыре автовокзала" мне кажется разумной. Даже несмотря на то, что некоторые из направлений не самые развитые и нагруженные. Надо просто правильно соединить четыре точки внутригородским транспортом.

Цитата (Max Smolkin)
Под кольцевой я имел в виду кольцевую дорогу вокруг Казани, не ЮВМ. В случае больших пробок на Компрессорном от автовокзала на Аграрной можно выехать из города по Мамадышскому тракту, далее по кольцевой до поворота направо на Высокую гору. Не знаю точного названия этой трассы за пределами города, подскажите. Крюк определенный есть, но учитывая расположение автовокзала практически на Мамадышском тракте, в экстренных случаях этот объезд вполне оптимален.

При возможном отправлении автобусов северного направления с Восточного автовокзала, после реконструкции Мамадышского тракта, я бы так и организовал их движение (особенно в часы пик) до выезда из города. С учетом затрудненого движения внутри города, больших отставаний по времени не будет. Кстати, дорога эта называется по-разному - иногда Северная объездная, А официально - КазКАД, Казанская кольцевая автодорога (поправьте, если ошибся в буквах).

Цитата (Max Smolkin)
Что касается планируемой дороги воль северного хода ж/д, то в любом случае это альтернативный маршрут, он способен разгрузить развязку на Компрессорном. Кроме того, от Амирхана планируется прямая связка через Борисоглебск в Кадышево, в сторону Дубъяз и Атни будет удобнее ехать из центра именно там, а не через Компрессорный.

В сторону Дубьяз последний раз (правда давно уже) ездил через Соцгород и Кадышево. Получается существенно короче, чем через Высокую гору, даже из центра, правда есть там дурацкий участок в районе деревень Каймары и Яшь Кеч, зато дорога пустая. Но дело не в этом. Магистраль, о которой Вы говорите, существенно Сибирский тракт не разгрузит. Почему - я уже выше написал. А из Дубьяз, Альдермыша и окрестных населенных пунктов в Казань и обратно траффик не сильно отличается от нулевого, за малым исключением - летом в выходные дни по определенным часам.

Цитата (Терентий)
При возможном отправлении автобусов северного направления с Восточного автовокзала, после реконструкции Мамадышского тракта, я бы так и организовал их движение (особенно в часы пик) до выезда из города. С учетом затрудненого движения внутри города, больших отставаний по времени не будет.

Восточный автовокзал в идеале должен обслуживать только восточное направление. А северное должен обслуживать северный, в районе Воровского и севрного ж.д. вокзала. Огромное количество пассажиров приезжает в Казань для пересадки на поезд, самолет.

Любите вы тут срач разводить по ничтожному поводу. Северное направление - это полтора пазика до Дубьяз и пары марийских деревень. Северо-восточное - 3-4 пазика до Малмыжа и несколько арских автобусов, которые исторически тяготеют к Компрессорному и ни по какой объездной в мамадышские пампасы не поедут.

Цитата (K-Lex)

Восточный автовокзал в идеале должен обслуживать только восточное направление. А северное должен обслуживать северный, в районе Воровского и севрного ж.д. вокзала.

Но ведь пока про строительство ни Северного, ни Западного вокзала речь не идет. А Восточный (возможно) скоро начнет строиться. Правда, будет ли достроен и открыт в разумные сроки. А то с Южным, вон какая катавасия получается (по состоянию на сегодняшний день!).

Цитата (Bulat_)
Северо-восточное - 3-4 пазика до Малмыжа и несколько арских автобусов, которые исторически тяготеют к Компрессорному и ни по какой объездной в мамадышские пампасы не поедут.

Причем малмыжские автобусы ездят до речного порта. Который является еще одной автобусной площадкой города. Рейсы до Альметьевска, ночные до Самары и Оренбурга. Может и еще что появилось.

На речной вокзал ездят не потому что это очень удобное место, а из-за трений некотрых перевозчиков с Республиканским автовокзалом и ПАТП 1. По этой же причине автобусы ПАТП-1 не заезжают в Альметьевск.
Реально малмыжские все равно останавливаются и подсаживают народ на Компрессорном.

Цитата (Bulat_)
На речной вокзал ездят не потому что это очень удобное место, а из-за трений некотрых перевозчиков с Республиканским автовокзалом и ПАТП 1. По этой же причине автобусы ПАТП-1 не заезжают в Альметьевск.
Реально малмыжские все равно останавливаются и подсаживают народ на Компрессорном.

Я знаю это все прекрасно, просто упомянул про еще один "стихийный" автовокзал. Причем весьма цивилизованный, с туалетом, залом ожидания и банкоматом. :-)

Открытие Южного автовокзала перенесли
ProГород, 18 Декабря 2009 г.

Открытие «Южного» автовокзала в Казани было отложено из-за холодов, зато на улице Аграрной приступили к строительству «Восточного».

Согласно принятой концепции в Казани на выходе из города должны будут появиться 4 автовокзала.

С «Южный» расположенного у РКБ автобусы пойдут в Оренбургском направлении - Алексеевк, Альметьевск, Чистополь. Его строительство уже завершено и на минувшей неделе должно было состояться торжественное открытие автовокзала, но его перенесли. В пресс-службе министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ объяснили, что открытие перенесли на неопределенный срок. Вероятно, до окончания холодов.

Строительство Восточного автовокзала на улице Аграрной уже началось. Согласно плану автовокзалы появятся также на Горьковском шоссе и в районе Компрессорного завода.

Все автовокзалы будут принадлежать частным фирмам и строятся на деньги собственников.

В Казани откроется Южный автовокзал.Торжественная церемония начнется 28 декабря на Оренбургском проезде.
КП-Казань, 25 декабря 2009 г.

Открытие вокзала на Оренбургском тракте – один из пунктов Республиканской целевой программы «Развитие транспортного комплекса Республики Татарстан на 2006-2010 годы». По ней в Казани будет создана сеть автовокзалов и автостанций на основных междугородних автомагистралях. Это позволит разгрузить центр города, уменьшить выбросы газа, сократить время рейсов автобусов для пассажиров.

На автовокзале горожан и гостей столицы Татарстана ждут просторные залы ожидания, комната матери и ребенка, медпункт, камера хранения, комната для отдыха водителей, кафе и гостиничные номера. «Южный» рассчитан на 350 пассажиров. Всего вокзал будет обслуживать рейсы на 44 межрегиональных, междугородних и пригородных маршрутах. Из «Южного» можно будет уехать в Оренбург, Уфу, Самару, Тольятти, Альметьевск, Нижнекамск, Заинск, Бугульму.

Для удобства пассажиров с ограниченными возможностями есть лифт, специально оборудованный санузел, а также пандусы на входах в здание автовокзала. Билеты на рейсы можно будет приобрести по Интернету. Диспетчерский пункт автовокзала оснащен навигационной системой «GPS –Глонасс», которая контролирует движение автобусов.

Новый автовокзал откроется рядом с остановкой РКБ, что на улице Оренбургский проезд, дом 207. Церемония открытия нового современного автовокзала начнется в 14.00.

Да он уже работает, внутри люди ходят, табло с расписанием. Только пассажиров не пускают.

В преддверии Нового года в Казани открылся автовокзал «Южный»
28 Декабря 2009 г. Татар-информ.

Сегодня на Оренбургском тракте открылся автовокзал «Южный», строительство которого в целом обошлось в 150 млн. рублей.

В церемонии сдачи социально значимого объекта в эксплуатацию приняли участие Премьер-министр РТ Рустам Минниханов, мэр Казани Ильсур Метшин, министр транспорта и дорожного хозяйства республики Геннадий Емельянов, глава Набережных Челнов Ильдар Халиков, глава Приволжского района Казани Равиль Каримов и др.

В своем выступлении глава Правительства РТ отметил, что в рамках подготовки к Универсиаде-2013 пришлось столкнуться с проблемой транспортного обслуживания пассажиров. Ввод в строй автовокзала «Южный» - начало масштабного проекта из перечня социальных мероприятий Республиканской целевой программы «Развитие транспортного комплекса и дорожного хозяйства РТ на 2006-2010 годы», разработанной Министерством транспорта и дорожного хозяйства РТ. В результате реализации этого документа у жителей Татарстана появится возможность добраться до Казани из любой точки республики. В свою очередь, из столицы РТ можно будет отправиться в путь в любой из регионов России.

Р.Минниханов поздравил жителей Казани со столь значимым событием в жизни города, которое произошло в преддверии Нового года. Глава Правительства РТ вручил также именные благодарности лучшим строителям и инвесторам данного проекта.

Мэр Казани Ильсур Метшин акцентировал внимание на том, что знакомство со столицей Татарстана для гостей начинается с аэропорта, авто- и железнодорожного вокзалов. В рамках реализации новой транспортной схемы столицы было принято решение о строительстве в Казани 4 столичных автовокзалов, которые должны появиться на Оренбургском тракте, Горьковском шоссе, а также на Арском и Набережночелнинском направлениях. Часть проекта на сегодняшний день уже реализована.

Особую признательность И.Метшин выразил Рустаму Магдееву, который является нашим земляком. Сейчас он, по словам градоначальника, живет и трудится в Москве. Р.Магдеев принял активное участие в инвестировании проекта по строительству автовокзала «Южный».

И.Метшин обратил также внимание на то, что так называемые перехватывающие автостанции, наподобие автовокзала «Южный», будут играть важную роль, поскольку ежедневно в центр города прибывают по 440-460 комфортабельных автобусов большой вместимости, доставляющих пассажиров в столицу РТ. Перехватывающие автостанции разгрузят столицу от больших транспортных потоков.

За высокое качество выполненных работ на строительстве здания автовокзала «Южный» были поощрены благодарностями мэра лучшие строители, принявшие участие в возведении объекта.

Генеральный директор ЗАО «Холдинговой компании «Республиканское объединение автовокзалов и автостанций» Марат Исламов заметил, что с помощью автовокзала «Южный» сегодня в Казани открылась первая страница в подготовке объектов транспортной инфраструктуры к предстоящей Универсиаде-2013. Кроме того, к этой дате распахнут свои двери аэровокзал, железнодорожный вокзал, здание речного порта и др.

Под автовокзал «Южный» была отведена площадь в 1004 кв. м, в том числе, под посадочными платформами находится 190 кв. м территории. Общая площадь здания составляет 2250 кв. м. В здании автовокзала есть залы ожидания, комната матери и ребенка, медицинский пункт, камера хранения, гостиничные номера, буфет, кафе и др. Автовокзал рассчитан на одновременное нахождение 350 пассажиров. Пропускная способность новых «автомобильных ворот» Казани составляет 4-5 тысяч пассажиров в сутки.

Автовокзал предназначен для обслуживания пассажиров, следующих по 44 межрегиональным, междугородним и пригородным направлениям. Это такие города, как Оренбург, Уфа, Самара, Тольятти, Альметьевск, Нижнекамск, Заинск, Бугульма. При необходимости автовокзал может обслуживать автобусы юго-восточного направления: Ижевск, Пермь, Челябинск, Богатые Сабы, Сорочьи Горы и др.

На территории автовокзала расположены 7 основных и 7 дополнительных посадочных платформ. Есть отдельная стоянка, рассчитанная на 50 автобусов, и специальная площадка для 30 легковых автомобилей. В перспективе вблизи автовокзала планируется открыть мойку и сервисный центр для обслуживания автобусов. Диспетчерский пункт автовокзала оснащен навигационной системой «GPS-Глонасс», которая будет отслеживать движение автобусов на маршрутах.

Доставка пассажиров до «Южного» будет осуществляться с помощью 10 городских автобусных маршрутов, связывающих все районы Казани.

А во сколько выходит утром автобусы из Казани в Альметьевск?

По пути в аэропорт заглянул на новый автовокзал. Он уже работает, но народ по прежнему массово давится на остановке РКБ, отлавливая проходящие автобусы и попутки. Автобусы так и ходят со старого автовокщзал, на новый даже не заезжая!

Вопрос (№17143 от 12.01.10):

Добрый день, Ильсур Раисович!
После новогодних праздников я провожала родственников от нового здания вокзала "Южный", и была очень удивлена, что пользоваться новым великолепным зданием люди, оказывается, не могут. Билеты в здании вокзала не продаются (на Нурлат, в частности). Автобусы, следующие в направлении Чистополя, Нурлата и т.д., осуществляют посадку прямо на проезжей части, напротив пустующего вокзала, не заезжая на его территорию. На остановке - скопление таксистов, так что уезжающие ожидали автобусы среди их машин в сугробах. На улице был мороз, и люди, в том числе и с детьми, вместо того, чтобы ожидать свой рейс спокойно в теплом здании автовокзала, мерзли на улице, так как боялись пропустить свой рейс. Останавливающиеся автобусы мешали другому транспорту. Все пригородные автобусы также останавливались не на территории вокзала.
На мой вопрос, почему посадка пассажиров осуществляется прямо на проезжей части, а не на пустующей площадке автовокзала, кондуктор ответила, что "этот вокзал - не наш". А чей тогда?
Подобные здания появятся на всех направлениях выезда из Казани. Каково же тогда их назначение? Почему нельзя организовать безопасную посадку в автобусы и комфортное их ожидание в здании? Или это произвол перевозчиков?
Спасибо. Кузьмина Светлана Геннадьевна

Ответ:

Уважаемая Светлана Геннадьевна!
С целью исключения движения автобусов по территории г.Казани, сокращения времени поездки пассажиров на пригородных и междугородных межмуниципальных автобусных маршрутах и распределения обслуживания пассажиров по направлениям выездов из города на основании Республиканской целевой программы «Развитие транспортного комплекса Республики Татарстан на 2006-2010 г.г.», утвержденной Законом Республики Татарстан от 3 августа 2006 года №64-ЗРТ, ЗАО «Холдинговая компания “Республиканское объединение автовокзалов и автостанций”» совместно с Исполнительным комитетом г.Казани и Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан создается сеть автовокзалов и автостанций с размещением объектов по Оренбургскому проезду, ул.Аграрная, Горьковскому шоссе и по Сибирскому тракту.
В декабре 2009 года построен и введен в эксплуатацию автовокзал «Южный» по Оренбургскому проезду общей площадью 2250 кв.м, который будет обеспечивать обслуживание пассажиров и подвижного состава, осуществляющего регулярные межмуниципальные и межрегиональные автобусные перевозки в южном и в юго-восточном направлениях до городов Альметьевска, Уфы, Оренбурга, Самары, Набережных Челнов, Менделеевска, Ижевска, Перми и других населенных пунктов. На данном автовокзале могут обслуживаться до 5 тыс.пассажиров в сутки или одновременно 350 пассажиров в час, предусмотрено 7 пассажирских посадочных платформ для посадки и высадки пассажиров, 2 зала ожидания на 250 пассажиро-мест, комната для пассажиров с детьми, 5 билетных касс, камера для хранения багажа.
Дополнительные услуги пассажирам оказываются кафе, аптечным киоском, медицинским пунктом, киосками по продаже печатных средств массовой информации, установлены банкоматы. Для удобства пассажиров имеется специально оборудованный санузел, для пассажиров-инвалидов предусмотрен лифт. Также пассажиры могут воспользоваться 5 двухместными гостиничными номерами, для междурейсового отдыха водителей оборудована комната отдыха.
На сегодняшний день ЗАО «Холдинговая компания “Республиканское объединение автовокзалов и автостанций”» ведутся переговоры с пассажирскими автотранспортными предприятиями-перевозчиками, осуществляющими перевозки на южном (Альметьевском) и юго-восточном (Набережночелнинском) направлениях, по вопросам перезаключения договоров и пересогласования существующих схем движения пригородных и междугородных межмуниципальных автобусных маршрутов на предмет переноса конечных пунктов маршрутов с автовокзала «Столичный» и из Речного порта на автовокзал «Южный».
В настоящее время от автовокзала «Южный» по маршруту «Казань – Нурлат-Октябрьский» запланировано отправление рейса в 8.00, рейсы в 13.40 и в 16.40 отправлением от автовокзала «Столичный», расположенного по ул.Девятаева, следуют с заездом на автовокзал «Южный» транзитом. Также на автовокзале «Южный» осуществляется продажа билетов на другие 203 транзитных рейса по 74 пригородным и междугородным автобусным маршрутам, следующим по Оренбургскому тракту с отправлением от автовокзала «Столичный».
Более подробную информацию о работе автовокзала «Южный» и выполняемых рейсах Вы можете получить по телефону справочной службы автовокзала: 261-56-36. Комитет по транспорту Исполкома МО г.Казани (В.Г.Файзуллин, тел.292-42-91), 08.02.2010

Так и знал, что этот автовокзал криво построен. Всем надо в центр,
никто не хочет на окраине вылезать.
То ли дело, чтоб его поближе к метро построили.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 08.02.10 16:12 пользователем NeilSy.

Дело не в этом, многим с РКБ ехать удобнее, чем переться сначала на старый автовокзал (это жители Горок, Азино, да и некоторых других районов). Просто перевозчики договориться не могут, как обычно. Тем более что большинство пригородных и междугородних рейсов обслуживается АТП-1, а у них свой старый автовокзал есть.

Цитата (Bulat_)
Дело не в этом, многим с РКБ ехать удобнее, чем переться сначала на старый автовокзал (это жители Горок, Азино, да и некоторых других районов).

Так там для них давно же касса есть. У РКБ.

Вот народ и давится на остановке, атакуя прходящие автобусы.

Казанский автовокзал «Столичный» подозревается в ущемлении интересов перевозчиков
Бизнес Онлайн, 23 марта 2010 г.

Татарстанское УФАС России возбудило дело по признакам нарушения ООО "Автовокзальный комплекс "Столичный" антимонопольного законодательства.

Казанский автовокзал, расположенный в районе речного порта, подозревается в необоснованном установлении цен (тарифов) на свои услуги. Выяснилось, что за свои услуги Столичный устанавливает различный процент отчислений от выручки, полученной от реализации билетов, для различных перевозчиков. В 2008-2009 годах эта плата составляла от 12% до 20%. Таким образом, сообщает пресс-служба УФАСа, общество заключает с перевозчиком публичный договор, условия которого, в нарушение статьи 426 Гражданского кодекса РФ, отличаются в отношении различных перевозчиков.

В отношении автовокзального комплекса было возбуждено дело по признакам нарушения статьи 10 федерального закона "О защите конкуренции" в части экономически, технологически и иным образом не обоснованного установления различных цен (тарифов) на один и тот же товар, если иное не установлено федеральным законом.

Рассмотрение дела назначено на 2 апреля 2010 года.

Через год в Казани появится автовокзал «Восточный»

Через год в Казани появится автовокзал «Восточный». Строительство нового транспортного объекта началось на Мамадышском тракте. Об этом корреспонденту агентства «Татар-информ» сообщил директор автовокзала «Центральный» Андрей Хоткин.

Автовокзал «Восточный» можно рассматривать как своеобразный филиал «Центрального», который планирует расширить сферу своей деятельности. Соответственно, строительство объекта ведется на собственные средства «Центрального». Через год, когда пассажиры смогут отправляться с Мамадышского тракта, «Центральный» не прекратит свою деятельность - он будет действовать в прежнем режиме.

По словам А. Хоткина, «Восточный» - современный транспортный объект с необходимой инфраструктурой. Пассажиры смогут отсюда отправляться в самые разные точки Татарстана и России. Перевозки будут осуществляться на комфортабельных автобусах.

Татар-информ

Автовокзалы республики подключат к Интернету

На автовокзалах РТ появятся Wi-Fi и интернет-салоны.

Об этом сообщил заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Азат Галиахметов на рабочей встрече с руководителями крупнейших транспортных предприятий республики, сообщает пресс-служба ведомства.

Соответствующие переговоры уже проведены с министерством связи РТ и ОАО «Таттелеком». Автотранспортным предприятиям предстоит лишь определиться с помещением и осуществлять контроль за установленным оборудованием.

Бизнес Онлайн

Вопрос (№31692 от 09.02.11):

Здравствуйте. У меня не вопрос, а предложение. Хочу обратить Ваше внимание на необходимость организации отправки пассажиров в близлежащие районы (Арск, Бирюли) г.Казани, путь к которым проходит через трассу Компрессорный-Дербышки-Киндери. На начальном этапе хотя бы организовать остановку. На углу здания предприятия ОАО "Казанькомпрессормаш" скапливается очень много народа. Пассажиры толпятся. Все хотят уехать. Большинство пассажиров стоит на середине дороги. Прямо на углу этого завода останавливаются автобусы, которые по районам едут, там же частные машины одна за другой предлагающие свои услуги по перевозке пассажиров. В результате создаются препятствия движению, аварийные ситуации и пробки.
Кроме того, хотелось бы обратить внимание, что в районе остановки «поселок Киндери» нет пешеходного перехода, знака, и люди перебегают дорогу на свой страх и риск. Ахметзянова Земфира Мубаракшовна

Ответ:

Уважаемая Земфира Мубаракшовна!
В соответствии с п.1 ст.16 Закона Республики Татарстан от 13.11.2006 №70-ЗРТ «Об организации пассажирских перевозок, осуществляемых автомобильным и городским наземным электрическим транспортом общего пользования на территории Республики Татарстан» пассажирские перевозки по межмуниципальным маршрутам осуществляются только с автовокзалов и пассажирских автостанций.
Расписание движения автобусов по межмуниципальным маршрутам междугородного и пригородного сообщения, утвержденное Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан, составлено с учетом отправления автобусов из г.Казани только с автовокзалов, расположенных по ул.Девятаева и Оренбургский проезд. Пункт отправки автобусов по ул.Сибирский тракт после пересечения с ул.Халитова напротив здания ОАО «Казанькомпрессормаш» является несанкционированным. На основании вышеизложенного, организовать остановку автобусов, следующих по межмуниципальным маршрутам, на данном участке не представляется возможным.
Дополнительно сообщаю, что мероприятиями по подготовке к XXVII Всемирным летним студенческим играм 2013 года предусмотено строительство благоустроенной автостанции по ул.Сибирский тракт в районе ОАО «Казанькомпрессормаш».
Для безопасного перехода ул.Азина в районе остановочного пункта «Пос.Киндери» Отделом Государственной инспекции безопасности дорожного движения УВД по г.Казани выдано техническое задание на установку светофорного объекта и соответствующих дорожных знаков, которая будет выполнена по мере выделения финансовых средств. Первый заместитель Руководителя Исполнительного комитета Р.К.Нигматуллин (телефон для справок 292-43-58), 03.03.2011

Цитата (Max Smolkin)
Пункт отправки автобусов по ул.Сибирский тракт после пересечения с ул.Халитова напротив здания ОАО «Казанькомпрессормаш» является несанкционированным. На основании вышеизложенного, организовать остановку автобусов, следующих по межмуниципальным маршрутам, на данном участке не представляется возможным.

Проще сделать вид, что никакой проблемы не существует, и арские автобусы все нелегальные. Хотя давно пора на Компресорном и на Советской площади сделать нормальные автостанции.

Вопрос (№32774 от 10.03.11):

......
3. Когда будет построен автовокзал восточного направления на ул.Аграрной?
Спасибо. Лоськов Юрий Семенович

Ответ:

Уважаемый Юрий Семенович!
......
3. Планируемый срок ввода в эксплуатацию автовокзала по ул.Аграрная - 2013 год. Первый заместитель руководителя Исполнительного комитета А.Р.Нигматзянов (телефон для справок 264-59-05), 30.03.2011

Вопрос (№35544 от 10.05.11):

Здравствуйте! Раньше в старом Аэропорту была автостанция, сейчас её закрыли. Теперь мы вынуждены часами стоять на остановке Космонавтов и ждать рейсовый автобус (Казань-Пестрецы). 07.05.2011 простояла на остановке 2,5 часа, под палящим сонцем. Ни присесть, ни от солнца спрятаться негде. 08.05.2011 обратно стояли на остановке, чтобы уехать в город, и снова стояли 2 часа. Просим разобраться и построить автостанцию Павлова Любовь Николаевна

Ответ:

Уважаемая Любовь Николаевна!

В связи с подготовкой и проведением в г.Казани XXVII Всемирной летней Универсиады 2013 года разработана и реализуется программа развития транспортной инфраструктуры. В частности предусматривается строительство сети автовокзалов и автостанций. В соответствии с проектом в настоящее время начаты работы по строительству автовокзала по ул.Аграрная для организации обслуживания пассажиров пригородных и междугородных автобусных маршрутов, следующих по Мамадышскому тракту, в том числе до с.Пестрецы. Окончание строительства и ввод объекта в эксплуатацию планируется в июне 2012 года. Первый заместитель Руководителя Исполнительного комитета Р.К.Нигматуллин (телефон для справок 292-42-91), 26.05.2011

Читаю оба поста с ответами от администрации. Просто отписки в одном случае вокзал строится будет в 13 году в другом в 12

Цитата (Art'y)
Читаю оба поста с ответами от администрации. Просто отписки в одном случае вокзал строится будет в 13 году в другом в 12

Возможно это говорит о том, что начались какие-то подвижки со строительством.

при этом, где именно он будет расположен, я лично так и не понял

Цитата (Focus)
при этом, где именно он будет расположен, я лично так и не понял

В том месте, где П.Лумумбы соединится с Космонавтов/Аграрной. Там же станция метро планируется.

а в виде схемы/карты это можно где-то увидеть?

Цитата (Focus)
а в виде схемы/карты это можно где-то увидеть?