Хочу узнать побольше информации об Graf and Stift которые были в Вильнюсе http://trolejbus.freehost.pl/vilnius/hist/foto/wh_133_1.jpg
http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/Vilno/133.jpg
http://trolejbus.freehost.pl/vilnius/hist/foto/wh_156_2.jpg

Эти троллейбусы Вильнюс получил в 1992 г. от своего города-побратима Зальцбурга. Они находились на балансе 1-го парка и были закреплены на 4-м маршруте. Интересно, что сохранено оригинальные бортовые номера, без добавления цифры парка как у всех других машин.
Из-за проблем с эксплуатацией, австрийские троллейбусы долго в Вильнюсе не поработали. 156-й был законсервирован уже после года, 133-й ходил до 1995 г., и тогда обе машины списали и потянули на металлом.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.04.07 02:13 пользователем Michal Jaroszynski.

Я наткнулся было на одну статью про Skoda 21tr в вильнюсе на которая была на испытаниях в вильнюсе.Эта правда?

Да, это правда, в 2000 г. Шкода прислала в Прибалтику троллейбус 21Тр на испытания, кроме Вильнюса он был тоже в Каунасе и Риге. Эта машина сегодня работает с номером 3008 в чешским г. Брно.

Я хотел бы было увидеть эту модель в Вильнюсе сегодня.А больше нам нечего не посылали?

А фоток нет этой модели в Вильнюсе?

> Я хотел бы было увидеть эту модель в Вильнюсе сегодня.

А я нет :) Эта модель оказалась не так удачной как самые известные троллейбусы из завода Шкода (9Тр, 14Тр, 15Тр). В чешских городах имели с ними много проблем.

> А больше нам нечего не посылали?

Были испытаны еще Ельч 120МТЕ (летом 1998 г.) и Солярис Тролино 15 (весной 2004 г.). Как знаем эти испытания были для производителей более успешными.

> А фоток нет этой модели в Вильнюсе?

Меня не известна ни одна.

-------------------------------------------------------
> 7000 и 7003 не могли быть "Шкодами 15Тр". Номера
> 70** - это не симферопольские, а алуштинские
> номера. А в Алуште "15Тр" никогда не было - по
> междугородной трассе они не ходят и не ходили, а
> на городском маршруте всего 2 - 3 одиночных
> троллейбусов всегда хватало. В Симферополе было и
> есть 6 "15Тр", поступивших туда в 1991 вместо
> Вильнюса, все они - во втором парке, то есть, с
> номерами 4***.
Нашел на форуме такую информацыю.Хочу узнать нам что ивправду хотели ещё Шкоды прислать?
И ещё один вопрос
У нас собираются покупать что-нибуть ещё в Вильгнюс?

Michal Jaroszynski писал(а):
-------------------------------------------------------
> Из-за проблем с эксплуатацией, австрийские
> троллейбусы долго в Вильнюсе не поработали. 156-й
> был законсервирован уже после года, 133-й ходил до
> 1995 г., и тогда обе машины списали и потянули на
> металлом.

А какие проблемы были с эксплуатацией? В Вологде похожие Graf&Stift (1984г.в.) ex Линц ходят с 2001 года. Только у них прицеп длинее на одно и колеса 22,5 дюйма вместо 20. И тоже с оригинальными номерами. Или "проблемы" это если сравнивать с новыми Солярисами, а на фоне ВМЗ-5298 проблем нет :-)

Mercedes_o405g писал(а):

> Нашел на форуме такую информацыю.Хочу узнать нам
> что ивправду хотели ещё Шкоды прислать?

Не знаю или точно симферопольские 15Тр были заказаны для Вильнюса, но если бы Литва не выступила из СССР, то вроде поставлено бы более новых Шкод. До 1989 г. приходило по 25-35 машин в год, в 1990 – уже только 5, в 1991 – 8, с 1992 до 1994 не пришла ни одна.

> И ещё один вопрос
> У нас собираются покупать что-нибуть ещё в
> Вильгнюс?

Ну, б/у Шкоды из Чехии по-прежнему приходят :)

Когда спросил в прошлом году одного из чиновников троллейбусного управления про новые заказы, он ответил так: для властей города темой но. 1 является теперь открытье трамвая, если будут строит трамвай тогда некоторые троллейбусные линии будут закрыты, поэтому зачем покупать новые машины? Надеюсь, что это изменится. Кстати, не знаете что говорят новые городские власти об трамвае? Главного сторонника этой инвестиции, мэра Зуокаса, сняли с поста...

lightning писал(а):

> А какие проблемы были с эксплуатацией? В Вологде
> похожие Graf&Stift (1984г.в.) ex Линц ходят с 2001
> года. Только у них прицеп длинее на одно и колеса
> 22,5 дюйма вместо 20.

По состоянию на 2002 г. в Вологде было всего 73 троллейбуса из чего 14 Graf&Stift (почти 20%), это уже не так мало как в Вильнюсе (2 троллейбуса из около 350). Если в Вологде даже 2-3 машины стоять на приколе в депо и используются как склад запчастей, остальные 11-12 ходят -есть смысл в их эксплуатации.
Очередной проблемой было высокие употребление электроэнергии. На основных вильнюсских маршрутах ходит 15 – 30 троллейбусов, если только два из них – гармошки, интервалы установлены про наполнение двухосных машин. Так платим более за ток, а на уменьшению количества водителей и троллейбусов на ходу не экономим ничего.



И тоже с оригинальными
> номерами. Или "проблемы" это если сравнивать с
> новыми Солярисами, а на фоне ВМЗ-5298 проблем нет
> :-)


Первые Солярисы пришли 9 лет после списания последнего Graf&Stift :) Но в 1995 г. снова поставлено много новых Шкод, пришло тоже немножко б/у машин из Чехии и Словакии. Ситуация с подвижном составом улучшилась, мучится с одном необычном австрийским троллейбусом не было смысла.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 19.04.07 11:19 пользователем Michal Jaroszynski.

Новый мер Вильнюса, выступая после избрания, говорил о решениях которые надо пересмотреть... Среди них упоминался и трамвай... Я, все таки, надеюсь, что вместо трамвая будет много новых тролейбусов :)

Хотелосьбы разнообразия в троллейбуссах :D

А будут просто испытания новых моделей каких нибудь?

Если будет объявлен тендер на новые двухосные троллейбусы – возможно что Шкода захочет показать свою модель 24Тр, так как было в прошлом году в Риге.

Michal Jaroszynski писал(а):
-------------------------------------------------------
> Если будет объявлен тендер на новые двухосные
> троллейбусы – возможно что Шкода захочет показать
> свою модель 24Тр, так как было в прошлом году в
> Риге.
Наверно и Solaris Trollino 12 тоже будет в том числе

Lietuvas trolejbusu šoferi atteikušies braukt ar trolejbusiem, uz kuriem Lietuvas homoseksuāļu organizācija bija izvietojusi reklāmu.

Uz trolejbusiem tika izvietota reklāma, kas norādīja uz to, ka arī homoseksuāli cilvēki var strādāt gan par policistu, gan medmāsu. Trolejbusa vadītāji atteicās ar tiem braukt, tādējādi trolejbusi palika garāžās, līdz šīs reklāmas tika noņemtas.
==============================================================================
Водители троллейбусов в Вильнюсе отказались работать на троллейбусах, где Литовская община гомосексуалов наклеила свои рекламы.
На троллейбусах была наклеена реклама, клторая оповешала, что и гомосексуальные люди могут работать и в полиции и медсестрой. Водители троллейбусов отказались на таких машинах выезжать и троллейбусы остались в депо, пока рекламу не сняли.
:)
http://www.iauto.lv/art/12214/39

Насколько я слышал в Вильнюсе с рекламой на подобную тему не был риалезован.Только в каунасе.

В Вильнюсе тоже наклеили такую рекламу на одном из троллейбусов 12-го маршрута, но он сразу поломался (это официальная версия :)

http://www.delfi.lt/news/daily/lithuania/article.php?id=13202224

Расскажите о Вильнюсских троллейбусах.
1.Сколько маршрутов? Все маршруты постоянные или есть работающие особо (только в рабочие дни,только в час пик и т.п.)
2.Сколько депо и где они находятся? Есть ли у них названия?
Все депо полноценные или есть просто стоянки?
3.Какие типы тролейбусов сейчас работают?
4.Какой принцип нумерации тролейбусов?
5.На номерных знаках для тролейбусов выделена особая серия или какие попадутся?
6.Какую долю в перевозках выполняет троллейбус?
7.Где можно застать троллейбус на узких старинных улицах,в лесу,на крутых уклонах и т.п.
8.Есть ли у Вильнюсского тролейбуса неофициальные сайты?

PS хотелось бы узнать подобную информацию и по Каунасу