http://apollo.lv/portal/news/articles/83043 (tolko na latisskom poka nasel)
no tem ne menee-a imenno pro plani trollejbusov i avtobusov pustitj po tramputjami ot nabereznoj do bulv. Uzvaras.

ETO ZE POLNIJ BRED,JOMAJE!

I tak uze seichas tam tramvaji sebe drug-drugu pomehi sozdajut, ibo ih tam tak mnogo! Kuda tam esce trollejbusi i avtobusi???????

Iz-za svetofora na 13.Janvarja i nabereznoj propusknaja sposobnostj tam sdelana 1 tramvajnij sostav v kazdije 2 minuti!!! Ocenj casto tam prostaivajut po 2-3 a to i bolse tramvaijnih sostavov!

KUDA PIHNUTJ ESCE TROLLEJBUSI???

Golovoj hotj kto iz RD voobsce dumajet???

KUDA PISATJ ZALOBU? JA OBJAZATELNO NA SEJ RAZ BUDU PISATJ! BEZOBRAZIJE, CTO PLANIRUJUT!

http://www.tr.ru/forum/read.php?15,294265,294265#msg-294265

Уже пора представить народу реализацию проекта, но ни одно столба не вкопано, ни метра проводов не повесили. Так что спите спокойно.

А жаловаться надо

http://www.satdep.lv/index.htm

Nu ja dumaju, aftara etoj idei puskat trollejbus po tramwainim relsam nenado daleko iskat!:)) On na etom forume 4astij gost. V.F. palcem tikat ne budu!:)) Sami ponimajete, kto on!

da i kstati, pisat nado ne v satdep.lv a v Rizskuju dumu, komitetu po transportu,g.Pozarnovu ili daze li4no samomu Aksenoku! Tak vot!

Labveelis писал(а):
-------------------------------------------------------
> Nu ja dumaju, aftara etoj idei puskat trollejbus
> po tramwainim relsam nenado daleko iskat!:)) On na
> etom forume 4astij gost. V.F. palcem tikat ne
> budu!:)) Sami ponimajete, kto on!

Глупости. Во-первых, там ширина тримвайного междупутья лишь 1,62 метра (между корпусами встречных трамваев - 60 см) и троллейбусы будут регулярно бить трамвай левым зеркалом. Во-вторых, левый поворот на мост, при одновременном перестроении в правый ряд, - еще большая каша. И, в-третиьих, выезд с 1-го ряда на Краста в четвертый ряд на набережной и завезд на трам-пути: такое перестроение под проводами будет вообще не для слабонервных. Мне такой бред в голову и придти не мог.

Vadims Falkovs писал(а):
>
> Глупости. Во-первых, там ширина тримвайного
> междупутья лишь 1,62 метра (между корпусами
> встречных трамваев - 60 см) и троллейбусы будут
> регулярно бить трамвай левым зеркалом.
A razve tam nelzja trollejbusu ehatk blize k platformam?

> Во-вторых,левый поворот на мост, при одновременном
> перестроении в правый ряд, - еще большая каша. И,
> в-третиьих, выезд с 1-го ряда на Краста в
> четвертый ряд на набережной и завезд на трам-пути:
> такое перестроение под проводами будет вообще не
> для слабонервных. Мне такой бред в голову и придти
> не мог.
A kto avtor etoi zatei, esli ne sekret? Gde-to cital predlozenije luche puskatj trolejbusi v drugiju storonu i dalshe po Elizabetes. Ne pravda li, eto lucse?

Maljorka писал(а):
-------------------------------------------------------
> Vadims Falkovs писал(а):
> >
> > Глупости. Во-первых, там ширина тримвайного
> > междупутья лишь 1,62 метра (между корпусами
> > встречных трамваев - 60 см) и троллейбусы будут
> > регулярно бить трамвай левым зеркалом.
> A razve tam nelzja trollejbusu ehatk blize k
> platformam?

Во-первых, там... нет платформ. Там уровень площадки, выложенной плиткой, уложен после ремонта два года тому назад, в ровень с уровнем рельса. Так что, платформы еще придется строить. Однако, от края платформы до корпуса трамвая, (а их ширина одинаковая) будет оставаться очень небольшое расстояние. Чтобы с плозадки войти прямо в вагон. В любом случае, там пока вообще ничего не происходит и скорее всего в 2006 году уже и не произойдёт. Уж теперь не знаю, хорошо это или плохо.

>
> > Во-вторых,левый поворот на мост, при
> одновременном
> > перестроении в правый ряд, - еще большая каша.
> И,
> > в-третиьих, выезд с 1-го ряда на Краста в
> > четвертый ряд на набережной и завезд на
> трам-пути:
> > такое перестроение под проводами будет вообще
> не
> > для слабонервных. Мне такой бред в голову и
> придти
> > не мог.
> A kto avtor etoi zatei, esli ne sekret?

Вообще, это давняя история. Еще в 1999 году тогдашний начальник а/п "Иманта" уважаемый Петр Александрович Симаж предложил, чтобы автобусы ехали по Слокас, а пересекали Каменный мост по трамвайным путям. Тогда Залитис встал на дыбы и сопротивлялся как мог. Но - не долго. Затем, послде объединения автопарков глава "Ригас Сатиксме" Леон Бемхенс подал в дууму несколько проектов по реорганизации движения транспорта в центре города. Если правильно помню, то там движение по трам путям через мост присутствовало. Однако, предложения не получили поддержки, уж не знаю, на уровне ДБДД или "Латвияс валстс цели", но там зарубили. И, честно говоря, наверное - к лушему. Так как предлагалось по Райниса ехать ОТ вокзала, а по Меркеля - К вокзалу. Ну и гдет-то в июне прошлого года представителем "Ригас сатиксме" в помещениях Департамента сообщения была публично озвучена идея ездить по трам-путям у остановки на набережной. Проект к тому времени был согласован во всех инстанциях, так или отвечающих за безопасность движения. Ну, а затем в октябре дума проголосовала за выделение финансирования проектирования. В чем там сейчас заминка, сказать сложно. На данный момент процесс находится "в стадии проектирования электросети". Что под этим подразумевается, затрудняюсь сказать.

О том, что есть идея именно пропускать троллейбус по трам путям у остановки, мне стало известно где-то летом прошлого года. Однако была надежда, что

> Gde-to
> cital predlozenije luche puskatj trolejbusi v
> drugiju storonu i dalshe po Elizabetes. Ne pravda
> li, eto lucse?

Maljorka писал(а):

> Gde-to
> cital predlozenije luche puskatj trolejbusi v
> drugiju storonu i dalshe po Elizabetes. Ne pravda
> li, eto lucse?

Извините, вот на эту часть не ответил. С моей точки зрения (никоем образом не претендующей на истину в конечной инстанции) было бы хуже. Сейчас не помню всех нюансов, но там что-то было связано с первой очередью реконструкции вокзала, прокапываеием еще одного тоннеля перед почтампом и устройства под вокзалом большого терминала для пассажирского транспорта. Про ту идею сейчас все уже и забыли. Вообще, сейчас по генплану, - по Элизабетес запроектирован трамвай в сторону К вокзалу.