http://rus.delfi.lv/news/daily/business/article.php?id=12417703


Муниципальное предприятие Rigas satiksme (RS) опасается, что после обновления парка общественного транспорта в городе не хватит водителей, которые будут способны управлять новыми троллейбусами и автобусами.

Как пишет сегодня газета Diena, обновление парка общественного транспорта идет полным ходом. Начата программа смены троллейбусов: заключен договор о поставке 100 новых троллейбусов, 25 из которых уже приобретены. Вскоре должен быть объявлен тендер на покупку новых троллейбусов с низким полом.

В настоящий момент на предприятии не хватает водителей автобусов: из 950 штатных мест — 97 вакантны. Из 712 штатных мест водителей троллейбусов 43 свободны, из 308 мест водителей трамваев — 28 вакантны. Одна из причин нехватки на предприятии сотрудников — неконкурентоспособная заработная плата, считает руководитель департамента сообщения Рижской думы Ивар Зарумба.

По его словам, руководству предприятия надо срочно решать вопрос об адекватном жаловании водителей. Иначе вакантные места не будут заполняться на конкурсной основе. Один из выходов — повышение стоимости проезда в общественном транспорте.


4to narod skazet po etomu povodu?

Необычный 1121 / *** писал(а):

> Муниципальное предприятие Rigas satiksme (RS) опасается, что
> после обновления парка общественного транспорта в городе не
> хватит водителей, которые будут способны управлять новыми
> троллейбусами и автобусами.
Гармошки нужны, гармошки!
Чем больше водителей сможет перевезти один водитель, тем меньше водителей будут нужны.

> В настоящий момент на предприятии не хватает водителей
> автобусов: из 950 штатных мест — 97 вакантны. Из 712 штатных
> мест водителей троллейбусов 43 свободны, из 308 мест водителей
> трамваев — 28 вакантны.
Странно. В процентном соотнощении выходит, что нехватка водителей трамваев почти такая же, как у водителей автобусов. Но как то не жалуются...

> Одна из причин нехватки на предприятии
> сотрудников — неконкурентоспособная заработная плата, считает
> руководитель департамента сообщения Рижской думы Ивар Зарумба.
А также их рабочая среда...
Ау, профсоюз! :(

> По его словам, руководству предприятия надо срочно решать
> вопрос об адекватном жаловании водителей. Иначе вакантные места
> не будут заполняться на конкурсной основе. Один из выходов —
> повышение стоимости проезда в общественном транспорте.
Сказали, что стоимость повышать не будут.
Хотя после выборов это возможно.
Но скорее уволят кондукторов.

> 4to narod skazet po etomu povodu?

А также странно, что не упомянута нехватка кондукторов??

Что скажет народ. Вот что скажу я, как часть народа и потребитель услуг. Необходимо ОПТИМИЗИРОВАТЬ расписание, СОГЛАСОВАТЬ интервалы, ВЫСВОБОДИВ тем самым нерационально использующийся состав автобусов на линиях, дублирующих электротранспорт, на 6 трамвайной линии в час пик вводить не двух, а трехвагонные составы (технически должно быть реально), ввести для межапаркского и югльского направления другую схему движения. Можно попробывать "Шкода-14ТрМ" сцеплять в сцепки, хотя это, мягко говоря, пока никто делать не пробывал. Наконец, по возможности изъять из обращения "Е91", заменив их нормальными автобусакми, но с несколько большим интервалом движения. Дефицит водителей все-же немного "дутый". И именно из-за того, что в свое время купили 96 мидибусов, а не на те же деньги 68 нормальных автобусов (провозная способность 96 мидибусов (96*40)=3840 пассажиров, а 68 12-метровых автобусов вместили бы (68*104)=7072 пассажира и требовали бы при работе в одну "рваную" смену сразу на 28 водителей меньше.

KaarlisK писал(а):

> Гармошки нужны, гармошки!

Не везде, иначе интервалы станут до неприятия большими.

> Но как то не жалуются...

Работают и, наверное, рады, что могут поработать больше.


> > Одна из причин нехватки на предприятии
> > сотрудников — неконкурентоспособная заработная плата, считает
> > руководитель департамента сообщения Рижской думы Ивар
> Зарумба.
> А также их рабочая среда...
> Ау, профсоюз! :(

О-о-о... Какой из них четырёх? Сказал бы я про эти профсоюзы...

А что сказать? Вадим прав, надо оптимизировать и улучшать. Но и зарплату поднять бы не мешало, а то она по-моему не соответствует ответственности и нагрузке :(

Ну, по поводу повышения зарплаты, тут вообще безальтернативно - НУЖНО и ДОЛЖНО повысить. Но бургомистрат пока не спешит выделять финансирование, хотя на другие цели деньги наскребать умудряется.

Особенно при профиците гос.бюджета в 300 млн. Лс - действительно удивляет разбазаривание денег на всё, что только не нужно!

Необычный 1121 / *** писал(а):

> http://rus.delfi.lv/news/daily/business/article.php?id=12417703
>
>
> Муниципальное предприятие Rigas satiksme (RS) опасается, что
> после обновления парка общественного транспорта в городе не
> хватит водителей, которые будут способны управлять новыми
> троллейбусами и автобусами.
>
>
А что там такого мудреного, что-бы не быть способным управлять новым ПС? На Солярисах и МБ работать гораздо легче, чем на Икарусах280. Но все в свое время начинали имено с Икарусов. На "турках" работал, на икарусах тем более. Солярисов и Цитаро тогда еще небыло, но потом, когда они появились приходилось подгонять их в новую ремзону после того как ушел с линии. У Солярисов конечно свои "прибабахи", а Цитаро идет как легковушка.

Сегодня вечером ехал на 9ке бусе, и там билеты водила продавап...

Сегодня не хватает около 300 кондукторов. На многих автобусных и части троллейбусных маршрутах города билеты продавали водители. Сплошные опоздания.

Однако, это не свалилось на голову, по нарядам так и стояло.

u nas v trol parke neskolko marshrutov uze ne vipiskajut po neskolko trolikov,poskolku nekomu ezditj.

avtobusnie marsahruti toze ne vipuskajut avtobusi na liniju bolshe 4em trolikov,snimajut poka ih s ekspresov. mesto 4 po 32e katalsa 1,s 47e i 24e toze snjali avtobusiki. nehvatka. 4to budet dalshe,neznaju. ludej uze s otpuskov vizivajut rabotatj,a platitj kak budut za eto?

Даже и не знаю...вот платила бы мне РС те деньги, каторые я шас получаю у себе на работе - может бы шол поработать обратно вожатым... :)

Сообщение изменено (06-10-05 00:29)