Итак, чудовищная и преступная по своей сути идея поднять стоимость проезда в ОТ перед праздниками, к счастью, так и не была воплощена в жизнь. Зато реализовалась другая - поднять цену проезда в МТ на 20%. Мотивировка такая: дескать, пассажиры посмотрят-посмотрят, да и выберут на 4 рубля более дешёвые "скотину", ХБИ или венгерский морозильник.

Вот такие соображения у меня есть на этот счёт.
В Ярославле цена на МТ всегда была выше, чем на ОТ процентов на 20. В принципе - это правильно, и увеличение разрыва до 50% - преступно. в Кирове, скажем, откуда я родом, и ОТ, и МТ стоят одинаково - по 8р., причём на МТ даже действуют проездные, а показав студенческий можно вообще за 4 р. проехать. Троллейбусы, кстати, стоят 7 - не здешние "мудрецы", знают, что троллейбус в эксплуатации дешевле (хотя все троллейбусы частные). Кроме того, была допущена ещё одна ошибка - маршруткам разрешили ездить по существующим автобусным маршрутам.

Рассказываю это для тех, кто считает себя сторонником равных цен - пусть пассажир сам выбирает, пусть рынок торжествует и расставляет всё на свои места.
Почти все автобусы (а их не очень много в сравнении с МТ) - частные, крупные автоперевозчики загнулись лет 5 назад, умирали долго и мучительно. Хорошо, что ярославль эта пора миновала - в то время ходил, допустим,
46 Муниципальный (все льготы, пара машин на маршруте);
346 только проездные;
446 платят все (вот этих было больше всего). Жутакая была картина - а всё из-за маршрутей: если нет разницы - зачем ехать медленнее, решили кировчане, и выбрали МТ.

И счас, при равной цене автобусов в городе всё меньшне и меньше. Зато люди в полной мере оценили на своей шкуре, что такое торжество маршруток - хорошо, что сам я в Кирове больше не живу! Вместимость ПАЗика 41 чел по документам - не сложно догадаться, сколько народу едет в нём в час пик, ведь они взяли основной пассажиропоток на себя. В Ярославле поток желающих уехать разбавляется автобусами.

Поэтому разница между маршрутным ТАКСИ (а это, как никак такси) и автобусом быть должна в цене и качестве. Иначе нас ждёт невесёлый кировский вариант.

"Отцы города", поднимая цену из рассчёта отбить у маршрутей клиентов в пользу автобуса, не поняли простой вещи: сеть автобусных маршутов (в отличие от МТ) не учитывает современной специфика развития города. Возьму только по Заволге, где живу. Нет автобусов в Брагино, на Суздалку, на Перекоп, Липовую - да вообще никуда! 23 и 32 - вообще, по-существу один и тот же маршрут, почему бы один из них не пробить до Волгоградской, например? Почему бы не продлить хотя бы до центра 43 и не отменить нафиг никому ненужный 28?

Чтобы человеку с автобусным проездным доехать от авроры до ж/д болницы нужно сменить 32/30 на Дачной, поскольку 33 ходят редко, сесть на 21 и доехать до Красной, там сесть на Воронина-К (одна остановка), 44/42 (другая остановка), 19/33/2 (а вы верите в 2?? Третья остановка - и все в разных местах, очень повезёт, если там, где стоишь нужный автобус окажется раньше), доехать до Градусова/центра и сесть на 13.

Это - самое большое! - 4 автобуса, т.е. 32 р. А МТ - да хоть за 20р. - всё равно выгоднее!! Таким образом, пока нет современной развитой автобусной сети - маршрутки никуда не денутся и прибыль не потеряют. Одна пересадка в любом случае будет стоить дороже.

Причитания Патпов и камповцев по поводу невыгодности - ложь чистой воды. Или они просто не умеют толком использовать имеющиеся у них машины - что тоже ещё хуже. Расходы на перевозки можно существенно сократить, если вести строгий учёт пассажиропотока по дням и часам. Например, по 29му вообще может ходить один пазик - но как автобус, с действительными проездными и 50% старикам. Пазики можно пускать после после часов пик и в выходные на некоторых маршрутах. На пригородных маршрутах зимой. Это резко повысит их привлекательность - за 8 р. или по проезному на пазике многие поедут. Да и пазиков можно купить больше на те же деньги, и кондуктор вечером не нужен. Наконец, есть длиннобазные газели. В общем, вариантов - куча. Надо только уметь их просчитать.

К сожалению, аспект комфорта для ярославских маршрутчиков вещь недостижимая. Никто всерьёз не считает, что газели - или, тем более, пазики комфортны. Ну хотя бы чуть-чуть ))))) поэтому можно сделать комфортными автобусы - в Кирове закуплены пара Дэу средней вместимомти с кондеями. Для душного ярославского лета - очень нелишне. И, кстати, кто разрешил патпоским водилам не включать печки зимой?? Что-то я не уверен, что так можно обращаться с пассажирами. Одна кондуктор мне так и сказала, дескать, топливо экономит. Понятно куда топливо потом пойдёт. И даже если перед до ужаса замёрзшим пассажиром с проездным на остановятся 13 (МАЗ, ЛиАЗ, Икарус) и 37 (бензиновый ПАЗ) - куда он сядет с радостью?

Вот тут ещё один аспект сработает - скорость. Лично я езжк маршрутью только если спешу - особенно 98, действительно быстро ездят.
Как ползут под 35 - 40 гармошки знают все. Как несутся камповцы на 21 или 22 - тоже. Дело значит, в машинах и в "философии" водителя. Для маршрутчика - это деньги и стремление ни в коем случае не выбиться из жёсткого графика. Для автобусника - только график, причём весьма условный (даже у Воронина водители нарушают его минут на 5, особенно во время обеда, ЯрАТПвские вообще очень плохо держат интервал). Вижу здесь 2 пути улучшения состояния автобусных дел.

Во-первых, закупать ХБИ только с автоматами - они гораздо быстрее идут, водители это чувствуют и стараются использовать возможности машины. По возможности, объяснять это водителям.

Во-вторых, разместить на крупных остановках стенды с подробным расписанием автобусов по часам и минутам (сам видел такие в Нью-Йорке, очень удобно). Очень часто бывает, что люди, не зная, был ли, скажем, 33 недавно и долго ли его ждать едут на 73. Рекламные компании возьмутся, если разместить там рекламу. На них же указать телефон, по которому можно сообщать жалобы и предложения.

Наконец, вопрос с контролёрами. Очень часто они отнмают массу свободного времени, грубы, матерны и т.п. Чтобы такого не было - предлагаю этот же телефон горячей линии разместить и внутри автобуса, пусть любой, считающий себя правым звонит и сообщает, что вместо того, чтобы ехать в автобусе и проверять документы на ходу, контролёры задержали его на 10 минут, вытащили на улицу бабку, жёстко держат её за руку и выбивают 4 рубля.

Такие предложения. В таком случае можно будет сохранять качественное равновесие - а не просто поднимать цену.
Буду рад услышать комментарии или критику - и ещё больше буду рад, если это не останется пустой болтовнёй, а хоть как-то дойдёт куда надо.
И почему отцы города не читают такой важный форум??