А почему ваш мэр не хочет заменить газели на большие автобусы?

Это не к нам вопрос))а к болтуну Чернецкому

А сами коммерческие перевозчики не собираются у вас заменять газели на автобусы средней и большой вместимости?

Не знаю. Раньше у нас были коммерческие Маны, Мерсы, Икарусы. Сейчас Пазики и несколько коммерческих Нефазов.

Мне пришла смска от ГАИ об угоне.
Розыск! ГАЗ-322131 желтый, АР 255-66 Екатеринбург ул. Пехотинцев,5 (Новая Сортировка). Дежурная часть УГИБДД: 269-77-00, 269-77-01
ОГИБДД Екатеринбурга
257-11-05
257-13-63

угнали маршрутку 36 маршрута с кольца Пехотинцев.

АР 255 - это 011 маршрут.

Алекс Медведев писал(а):
-------------------------------------------------------
Раньше у нас были коммерческие Маны,
> Мерсы, Икарусы.
И сейчас есть.

На 021 маршруте замечен Фиат Дукато № ЕМ 347.
С 22.12.2008 автобус 13-к вместо Черепанова идёт по Готвальда - Опалихинской - Бебеля.
054 маршрутка с того же времени идёт по Готвальда - Опалихинской - Толедова (с заездом к Карнавалу) - Кушвинской. Но, т.к. у Карнавала местность глухая, в большинстве случаев водители "срезают" маршрут по Бебеля - Черпанова - Кушвинской (до кольца Заречный).

А у вас бывают очереди на маршрутки на их конечных?и какого время ожидания в среднем маршруток?

Михаил К-ов писал(а):
-------------------------------------------------------
> А у вас бывают очереди на маршрутки на их
> конечных?и какого время ожидания в среднем
> маршруток?

а я помню как то очередь в 2001-2002 годах на конечной "Пехотинцев" была на 011 маршрутку )) Человек под 100 стояло ! Зимой тоже дело было. Утром народ на работу выбирался.

Михаил К-ов писал(а):
-------------------------------------------------------
> А у вас бывают очереди на маршрутки на их
> конечных?
Скорее нет, чем да. Всё зависит от маршрута, времени суток, времени ожидания, дублирования другими маршрутами и пр.

и какого время ожидания в среднем
> маршруток?
От 5 минут до +бесконечности, опять же всё зависит от маршрута.

К примеру 035 маршрутку (УРАЛТЕХГАЗ-Стрелочников-Дирижабль) можно ждать 2часа. Там две Газели на маршруте.

028 продлена до МЕГИ по Дерябиной - Объездной: как давно?
На 055 Мерседес-Спринтер, на 067 ФИАТы, на 059 Максус и т.д, расползаются новые виды ПС по маршрутам.

Замечена маршрута 137 Ж/Д Вокзал - Драмтеатр - Площадь 1905 года - Южная - Химмаш - Кольцово (!) - Арамиль. Как часто ходит с таким супермаршрутом, не знаю.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.02.09 20:54 пользователем Andrey Zubatkin.

С 15 февраля из-за изменения режима движения по улицам Кирова и Долорес Ибаррури 019 маршрутка идёт в сторону ВИЗа по Кирова вместо Долорес Ибаррури, а в сторону Елизавета - по Крауля через Институт Связи вместо Токарей - Кирова - ВИЗ-Бульвара.

МАНы ВТ 587, ВТ 589, ВТ 590 перебрались с 28 на 27. Таким образом, на 28 коммерческих автобусов не осталось.

на 054 маршруте замечен богдан ем545

06 маршрутка с неделю ходит вместо Черепанова по Готвальда - Опалихинской. При этом 13 осталась на Черепанова.
Из новопоявившихся автобусов Форт-Транса встречался пока только ВН 018 на 048. Но понятно, что это автобусы, раньше работавшие по 61 маршруту. На самом 61 коммерческих машин не ходит уже по меньшей мере 3 месяца.
В Богданах 05 маршрута в качестве экперимента ввели стоимость проезда 10 рублей в межпиковые часы, даже по ТВ пропиарились.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.03.09 17:55 пользователем Andrey Zubatkin.

05А и 046 продлили до Авангарда, причем на само автобусное кольцо их не запускают, штук 10 Газелей стоит на обочине поблизости, разворачиваются прямо посреди дороги.

Свердловскую область ждут новые правила проезда в общественном транспорте!

Проезд в маршрутных такси Свердловской области должен упасть в цене. Это сегодня подтвердил председатель Региональной энергокомиссии Николай Подкопай. Постановлением Правительства России маршрутные такси приравняли к обычному общественному транспорту. Как сами перевозчики отнеслись к новому правилу?

Со знанием дела к водителям сегодня обращаются единицы. Постановление Правительства России вступило в силу лишь два дня назад. В прочем, как оказалось, даже знание нового закона не освобождает от переплаты. «Я возмущалась, сказала, почему 20, ведь уже должно быть 11 рублей. Ответили, что они просто рабочие, ничего не знают», — жалуется пассажир Светлана Чукреева.

Само понятие «маршрутное такси» упразднено постановлением правительства. Теперь все это – и «Газели», и автобусы вне зависимости от размера и вместимости машины – называется «общественный транспорт», а значит, и тариф для всех должен быть один. В Екатеринбурге это 11 рублей, в Каменске-Уральском – 12, в других городах области – не больше 10. Но у водителей ответ один. «Нам сказали по 20. Я ж ничего не могу сделать. Начальство скажет – по 10, будем по 10», — сказал водитель «маршрутки» Руслан Шангареев.

Начальство в курсе. Руководство транспортных компаний сетует, теперь фирмы, покупавшие «Газели» в кредит, не окупят расходов. И «маршруток» в рейсах может стать меньше. «Мы не снизили. Когда снизим, не могу сказать. Есть прошлогоднее постановление РЭК, где слово “маршрутное такси” выделяют. Когда будет новое постановление, определяющее новые тарифы, мы снизим плату», — ответил директор транспортной компании Юрий Минин.

В Региональной энергетической комиссии объяснили: это сами коммерсанты должны доказать, что 20 рублей — экономически обоснованная цена. «Предприниматели вдруг оказались в растерянности и ждут какого-то особого постановления. Но оно уже есть. И те, кто применяют на своих маршрутах повышенный тариф — 15-20 рублей, те осознанно нарушают это постановление Правительства России. Подчеркиваю — осознанно», — сказал председатель РЭК Николай Подкопай.

Пока нарушение грозит руководству автотранспортных предприятий штрафом до 50 тысяч рублей или приостановлением работы. С проверкой — сколько денег берут с пассажиров — РЭК, милиция и прокуратура выйдут уже на следующей неделе.
http://news.mail.ru/inregions/ural/66/2448263

Что вы думаете по этому поводу?

Саня писал(а):
-------------------------------------------------------
> Свердловскую область ждут новые правила проезда в
> общественном транспорте!

> Что вы думаете по этому поводу?
Думать тут можно многое. ИМХО, Вы уж, уважаемый Саня, высказывайте и свое мнение, перед тем, как спрашивать чужое ;)

> Постановлением Правительства России
> маршрутные такси приравняли к обычному
> общественному транспорту. Как сами перевозчики
> отнеслись к новому правилу?
Пофиг на их отношение. В «Российской газете» опубликовано это постановление или нет? (если я не ошибаюсь, законы и постановления вступают в силу после их опубликования в РГ (или в определенных других случаях, например через год или т.рп.) Если да, то перевозчикам не 3,14здеть и снижать тариф, работая в соотоветствии с постановлением, если нет, то «с проверкой — сколько денег берут с пассажиров — РЭК, милиция и прокуратура выйдут уже на следующей неделе» идут нафиг. Опять же в случае, если «сами коммерсанты должны доказать, что 20 рублей — экономически обоснованная цена», т.к. их маршрутка/автобус лучше, чем то говно, которое выставляется на линию другими (например, есть кондиционер, для всех ПБ или чай/кофе/потанцуем во время поездки), то пусть докажут и получают свою законную прибыль.

> Само понятие «маршрутное такси» упразднено
> постановлением правительства. Теперь все это – и
> «Газели», и автобусы вне зависимости от размера и
> вместимости машины – называется «общественный
> транспорт», а значит, и тариф для всех должен быть
> один.
Здесь, как обычно, вступает в силу российская логика и подход - либо черное, либо белое. Иначе нельзя. :))) В том же Израиле есть и ОТ и т.н. шерутные перевозки (по нашему маршуртки).

В Екатеринбурге это 11 рублей, в
> Каменске-Уральском – 12, в других городах области
> – не больше 10. Но у водителей ответ один. «Нам
> сказали по 20. Я ж ничего не могу сделать.
> Начальство скажет – по 10, будем по 10», — сказал
> водитель «маршрутки» Руслан Шангареев.
А что он еще может сказать, этот бедняга наемный рабочий?

> Начальство в курсе. Руководство транспортных
> компаний сетует, теперь фирмы, покупавшие «Газели»
> в кредит, не окупят расходов. И
Пусть продают их с убытком для себя, используют в качестве катафалков или в личных целях. Мы (пассажиры-налогоплательщики) здесь при чем? Пусть действуют в соответствии с законом либо уменьшают собственные аппетиты - коттеджи, дачи, дорогие автомобили (полученные за счет моего и многих других 20-рублевого проезда на говенной газели или убогом богдане без расписаний и т.п.) и учатся жить в условиях кризиса самостоятельно, а перекладывая свои проблемы на работяг и уж тем более не ожидая бюджетных платежей и компенсаций.