В Верхней Пышме презентуют новый грузовой электровоз
27.09.07 11:22

28 сентября, в преддверии Дня машиностроителя, состоится презентация «Локомотива нового поколения» — грузового электровоза постоянного тока модели 2ЭС6. Первый – опытный образец – электровоза был выпущен накануне VII Съезда партии «Единая Россия», состоявшегося в Екатеринбурге в декабре 2006 года, и назван — «Единая Россия».

В ходе презентации на ОАО «Уральский завод железнодорожного машиностроения» (г. Верхняя Пышма), журналисты смогут познакомиться с производством электровозов, провести видеосъемку локомотива 2ЭС6 №002, посетить цех модернизации электровозов ВЛ11.

Руководитель отдела по агитационно-пропагандистской работе Свердловского регионального отделения партии «Единая Россия» Андрей Русаков расскажет о партийном проекте «Локомотив нового поколения», о реализации «Плана Путина» в части развития конкурентоспособной экономики. Об уникальности созданного на УЗЖМ локомотива расскажет генеральный конструктор предприятия Николай Андросов, он также ответит на все интересующие вопросы.

Напомним, что проект по организации на УЗЖМ современного производства по выпуску грузовых электровозов реализуется при активной поддержке Свердловского регионального отделения Всероссийской политической партии «Единая Россия».

В настоящее время опытный образец электровоза проходит сертификационные испытания в ОАО «Российские железные дороги». По окончании испытаний электровоза на данную модель локомотива будет получен сертификат соответствия, и машина поступит в локомотивный парк Свердловской железной дороги.

В период с 2007 по 2009 годы УЗЖМ поставит для РЖД 25 электровозов постоянного тока с коллекторным тяговым приводом 2ЭС6. К 2010 году завод выйдет на проектную мощность в 120 магистральных локомотивов нового поколения в год, сообщает отдел по агитационно-пропагандистской работе исполкома СРО ВПП «Единая Россия».

http://www.justmedia.ru/news/economy/2007/09/27/31860

Евгений Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------

> 28 сентября, в преддверии Дня машиностроителя,
> состоится презентация «Локомотива нового
> поколения» — грузового электровоза постоянного
> тока модели 2ЭС6.

С новым поколением они конечно загнули (или поэтому и взято в кавычки?). РКСУ, да и по мощности от ВЛ10/11 не отличается.

Кстати, мои фотки (с выставки "Экспо-1520" в Щербинке) можно посмотреть здесь:
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=108370&page=3
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=108370&page=4

> http://www.justmedia.ru/news/economy/2007/09/27/31860

А тут в качестве иллюстрации 2ЭС5К :)



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 27.09.07 12:57 пользователем Alex - MTB-82.

Евгений Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Напомним, что проект по организации на УЗЖМ
> современного производства по выпуску грузовых
> электровозов реализуется при активной поддержке
> Свердловского регионального отделения
> Всероссийской политической партии «Единая Россия».



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.09.07 13:00 пользователем А.Копцев.

Лучше уж сразу называть В.В.Путин или И.В. Сталин....
Опыт у страны уже был..и времена судя по всему взяты за образец

0

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------

А обосновать? Я так не считаю. Название темы полностью соответствует содержанию.

Поросенок писал(а):
-------------------------------------------------------
> Лучше уж сразу называть В.В.Путин или И.В.
> Сталин....
> Опыт у страны уже был..и времена судя по всему
> взяты за образец


Да, по аналогии:

если ВЛ-11 - Владимир Ленин
то этот агрегат надо было назвать ВП-12 (Владимир Путин-2012)
или на худой конец ЕР-1

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------

> Кстати, мои фотки (с выставки "Экспо-1520" в
> Щербинке) можно посмотреть здесь:
> http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=10837
> 0&page=3
> http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=10837
> 0&page=4

А.Копцев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Интересно, в чём конкретно заключалась "активная поддержка" кроме
> монополизации этой партией права на комплиментарные упоминания в прессе по
> поводу и без повода?

А уж насколько сабж страшен...
По сравнению с ним НЭВЗовские 2ЭС4К и 2ЭС5К просто шедевры дизайнерской мысли. Вот уж заставь дурак богу молиться, он и придумает, что на борту написать (позориться - так по полной...).
Кроме того, данное транспортное средство является полным аналогом электровоза 2ЭС4К (за исключением т.н. дизайна, о котором без ужаса говорить нельзя). Очень трудно видимо было начать производство одной модели на 2 заводах, тем более если начинка одинакова, нет - теперь у каждого своя "перспективная разработка" -с коллекторными-то двигателями.
И светит это убожество к эксплуатации на Свердловской ЖД, как особо приближенной (территориально) к производителю.

Боже образумь их и дай им денег на студента 3 курса, который дизайн следать сможет...

GrekOFF писал(а):
-------------------------------------------------------
> А уж насколько сабж страшен...
> По сравнению с ним НЭВЗовские 2ЭС4К и 2ЭС5К просто
> шедевры дизайнерской мысли

Зато отделка кабины (пульт, окна) с претензией на роскошь - с элементами из красного дерева.
Здесь кое-что видно:
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/8b87e0eeb28d8a8761c95cf8b9967b4e/view.pic



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.10.07 00:33 пользователем Alex - MTB-82.

GrekOFF писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вот уж заставь дурак
> богу молиться, он и придумает, что на борту
> написать (позориться - так по полной...).

+1

> теперь у каждого
> своя "перспективная разработка" -с
> коллекторными-то двигателями.

А как же иначе? Уж писАать такое, то непременно на борту т.н."перспективной разработки". А какая разработка является "перспективной" - объяснит отдел по агитационно-пропагандистской работе исполкома СРО ВПП «Единая Россия».

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Зато отделка кабины (пульт, окна) с претензией на
> роскошь - с элементами из красного дерева.
> Здесь кое-что видно:
> http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/8b87e0eeb28d8a8761c95cf8b9967b4e/view.pic

Чистая, нарядная кабина. Но где,простите, именно на этом снимке красное дерево? ☻

А.Копцев писал(а):
-------------------------------------------------------

> http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/8b87e0ee
> b28d8a8761c95cf8b9967b4e/view.pic
>
> Чистая, нарядная кабина. Но где,простите, именно
> на этом снимке красное дерево? ☻

Неужели не видно? А передняя часть пульта (где поручень), наличники окон? На пластик явно не похоже.

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Неужели не видно? А передняя часть пульта (где
> поручень), наличники окон? На пластик явно не
> похоже.

Так оно ж не красное. В старых ЭР2 тогда тоже по-вашему старинские деревянные рамы – «с претензией на роскошь - с элементами из «красного дерева»? ☺

А.Копцев писал(а):
-------------------------------------------------------
> > А передняя часть пульта (где
> > поручень), наличники окон?
> Так оно ж не красное.

Ну не знаю. По цвету и фактуре походит именно на бук.

Насчет окон старых ЭР (а также вагонов ПДС) - в то время просто не было другого подходящего материала для рам. Сейчас же, во времена всеобщего применения пластика (в лучшем случае -алюминия) деревянные элементы в интерьере кабины - чисто дизайнерский, декоративный прием.