Вчера покатались на вагоне 823. Из отличий от предыдущих вагонов: рама в районе средней двери усилена сразу на заводе. Причем аналогично вагонам, которым эту операцию проводили в депо, или на завод возили? В салоне пол застелили скользким пластиком в кружочек, подобный используется на автобусах ЛиАЗ 5256, на мой взгляд не самое удачное решение. Поручни стали оранжевыми как на 71-403. Оформлен по ташкентскому заказу. Ход на мой взгляд стал еще жесче - теперь даже на большой скорости вагон весь вибрирует на стыках. Единсвенное чего забыл, но хотел посмотреть - у него на крыше разъединитель остался или нет?

Сообщение изменено (30-01-06 10:25)

Кириллов Володя писал(а):

> Ход на мой взгляд стал еще жесче - теперь даже на большой
> скорости вагон весь вибрирует на стыках.

По личным наблюдениям, это болезнь всех новых вагонов УТМ и, как мне кажется, связанная исключительно с чересчур большой жесткостью амортизаторов. На эту мысль наталкивает еще и то, что по мере старения вагона, ход у него становится намного мягче, но одновременно с этим появляется медленно затухающая вертикальная раскачка кузова, как раз и характерная для начинающих умирать амортизаторов.

Если раньше я удивлялся почему ТТУ хотело его купить за половину цены на заводе, по после сегодняшней поездки уверен, что большего он не стоит... После хваленого депо Красная Пресня он в ужасном состоянии. Как можно так было убить вагон за полгода я не понимаю. Все оконные стойки изуродованы ужасными дырами от компостеров, алюминиевая окантовка на полу частично оторвана, так и болтается... Резиновые уплотнители на дверях болтаются бахрамой. Поручни облупившиеся, кузов весь ржавый по периметру... Все болтается и гребит даже не на стыках. Средняя дверь ужасно скрипит при открывании/закрывании, видимо не смазывали... Кабина вообще ужас - маленькие стекла все в следах от скотча... Не уж-то нельзя было элементарно следить за вагоном? Почему наш 71-403 № 816, выпущеный на полгода раньше выглядит почти как конфетка? Вообщем я в Московском обслуживании разочарован... Раньше я считал что наше западное депо плохо следит за вагонами, но после 821 я понял что это не так....

Кириллов Володя писал(а):

> Если раньше я удивлялся почему ТТУ хотело его купить за
> половину цены на заводе, по после сегодняшней поездки уверен,
> что большего он не стоит... После хваленого депо Красная Пресня
> он в ужасном состоянии. Как можно так было убить вагон за
> полгода я не понимаю. Все оконные стойки изуродованы ужасными
> дырами от компостеров, алюминиевая окантовка на полу частично
> оторвана, так и болтается... Резиновые уплотнители на дверях
> болтаются бахрамой. Поручни облупившиеся, кузов весь ржавый по
> периметру... Все болтается и гребит даже не на стыках. Средняя
> дверь ужасно скрипит при открывании/закрывании, видимо не
> смазывали... Кабина вообще ужас - маленькие стекла все в следах
> от скотча... Не уж-то нельзя было элементарно следить за
> вагоном? Почему наш 71-403 № 816, выпущеный на полгода раньше
> выглядит почти как конфетка? Вообщем я в Московском
> обслуживании разочарован... Раньше я считал что наше западное
> депо плохо следит за вагонами, но после 821 я понял что это не
> так....

Могу сказать одно, при отправке вагона из Москвы в Екатеринбург большинства вышеперечисленных проблем не было и вагон был в отлтчном соостоянии. Уж не знаю что с ним потом сделали в Екатеринбурге.
Кроме того, вагон пришёл в Москву уже с отверстиями под компостеры (правда они были закрыты чёрными пластиковыми затычками).

Кириллов Володя писал(а):

> Если раньше я удивлялся почему ТТУ хотело его купить за
> половину цены на заводе, по после сегодняшней поездки уверен,
> что большего он не стоит... После хваленого депо Красная Пресня
> он в ужасном состоянии. Как можно так было убить вагон за
> полгода я не понимаю. Все оконные стойки изуродованы ужасными
> дырами от компостеров, алюминиевая окантовка на полу частично
> оторвана, так и болтается... Резиновые уплотнители на дверях
> болтаются бахрамой. Поручни облупившиеся, кузов весь ржавый по
> периметру... Все болтается и гребит даже не на стыках. Средняя
> дверь ужасно скрипит при открывании/закрывании, видимо не
> смазывали... Кабина вообще ужас - маленькие стекла все в следах
> от скотча... Не уж-то нельзя было элементарно следить за
> вагоном? Почему наш 71-403 № 816, выпущеный на полгода раньше
> выглядит почти как конфетка? Вообщем я в Московском
> обслуживании разочарован... Раньше я считал что наше западное
> депо плохо следит за вагонами, но после 821 я понял что это не
> так....

Могу сказать одно, при отправке вагона из Москвы в Екатеринбург большинства вышеперечисленных проблем не было и вагон был в отличном соостоянии. Уж не знаю что с ним потом сделали в Екатеринбурге.
Кроме того, вагон пришёл в Москву уже с отверстиями под компостеры (правда они были закрыты чёрными пластиковыми затычками).

Дмитрий Касаткин писал(а):

> Могу сказать одно, при отправке вагона из Москвы в Екатеринбург
> большинства вышеперечисленных проблем не было и вагон был в
> отличном соостоянии. Уж не знаю что с ним потом сделали в
> Екатеринбурге.

Дмитрий, вот это Вы называете отличным состоянием?

Фото 1: http://trolleway.tramvaj.ru/photos/mtps/3004/3004_20040910_02.jpg
Хорошо виден сдвинутый на несколько сантиметров вниз уплотнитель передней пассажирской двери, из-за которого она не закрывается до упора. Вагон в таком состоянии продолжает кататься на линии.

Фото 2: http://ussr.tramvaj.ru/russia/moskva/photos/tram/a414n07.jpg
Вагон перед самой отправкой в Екатеринбург. Виден выдранный уплотнитель лобового стекла.

Это вот просто два первых попавшихся снимка, если поискать специально, можно и еще найти, просто лень.

Почему-то ни на одном вагоне в Екатеринбурге я ничего подобного не видел. А здесь наблюдается абсолютно пофигистическое отношение к состоянию вагона, типа "не наш - и плевать на него".