1) Где можно найти фотки крупным планом пантографов,бугелей?
2) На какой модели трамваев впервые в России начали применять пантографы?
3).Почему в Риге применяются на Татрах Т3 штанги?Они были выполнены вместо пантографов на заводе сразу или уже в депо Риги применялась замена?
4).Чем лучше пантограф КТМ-ов по сравнению с пантографами Татры Т3?
5).В каком году и в каком депо в Москве первыми окончательно отказались от использования бугелей?
6).Сохранены ли на некоторых КТМах в Коломне бугеля?

Это в Одессе полупантографы на модернизированных ТАТРАХ.

http://odessatrolley.com/Pictures/Tatra4/4018_P.jpg
С электроприводом
http://odessatrolley.com/Pictures/Tatra4/4062_P.jpg
с ручным складыванием

--------------------------------

Не знаю как в Риге, но в Сан-Франциско на Market Street Троллейбусы и Трамваи питаются от одной Кконтактной сети. Трамваи с пантографами, бегают в SF MUNI-METRO. а на Market Street они не пройдут. НИ РАЗУ НЕ БЫЛ В РИГЕ, но думаю что причина та же.

> 2) На какой модели трамваев впервые в России начали применять пантографы?

На КМ уже были, хотя в дальнейшем их заменили на бугели.

> 3).Почему в Риге применяются на Татрах Т3 штанги?

В Риге КС предназначена для штангового токосъёма и несовместима с пантографом.

> 4).Чем лучше пантограф КТМ-ов по сравнению с пантографами Татры Т3?

Теоретически - наличием двух контактных вставок.

> 6).Сохранены ли на некоторых КТМах в Коломне бугеля?

Состояние конкретно на данный момент не знаю, но в прошлом году был план избавиться от всех бугелей, для чего закупались новые пантографы. Причём предпочтение отдавалось пантографам ПТМЗ, как более надёжным и устойчивым по сравнению с КТМовскими.

Антон Чиграй писал:

> Состояние конкретно на данный момент не знаю, но в прошлом году
> был план избавиться от всех бугелей, для чего закупались новые
> пантографы. Причём предпочтение отдавалось пантографам ПТМЗ,
> как более надёжным и устойчивым по сравнению с КТМовскими.

В Краснодаре Татровский пантограф в порядке эксперимента переделали в конструкцию похожую на КТМовский пантограф. Фото этого агрегата есть у Олега Бодня.

Алекс писал(а):

> 6).Сохранены ли на некоторых КТМах в Коломне бугеля?

В прошедшие выходные видел в Коломне по крайней мере один КТМ-5 с бугелем. Цвет (бугеля) - ярко-красный.

------

Gregory Kats (tramrunner) писал(а):

> >
> Не знаю как в Риге, но в Сан-Франциско на Market Street
> Троллейбусы и Трамваи питаются от одной Кконтактной сети.
> Трамваи с пантографами, бегают в SF MUNI-METRO. а на Market
> Street они не пройдут. НИ РАЗУ НЕ БЫЛ В РИГЕ, но думаю что
> причина та же.

В Риге у трама и тролля НЕТ и небыло совместнои кс. (только в 5ом трамдепо, где делают капиталку и троллям, есть некоторые кусочки совмнтной кс)
А штанги остались, по-тому, что никто над этим вопросом так и не когда серёзно не занялся.Были попитки слелать "полупантогографообразные" штанги.Была система (5-1139+5-1140) с такими т-приемникам в середине 80их, но проработала она годика-два, потом поставили обратно просто штанги.И все.

Впервые в Москве пантографы появились на двух первых опытных вагонах КМ, затем на М-38 и после войны на Тушинских МТВ. Со всех вагонов были сняты эксплуатационниками при первом же удобном случае.
Впервые стабильно работали на Татрах-2. Даже в порядке эксперимента в депо им. Апакова на один из опытных вагонов РВЗ поставили пантограф от Татры-2.

-

0

По прежнему имеют вагоны № 109, 112, 125 и 120 (в ближайшее время встанет на КВР там получит стандартный пантограф).

На 71-608КМ бугелей нет. Питерских пантографов на КТМ разных моделей нет.

> > 4).Чем лучше пантограф КТМ-ов по сравнению с пантографами
> Татры Т3?
>
> Теоретически - наличием двух контактных вставок.

На самом деле Усть-Катавский пантограф ничем не лучше татровского. А по ремонтопригодности татровский даже его превосходит. Кроме того, пантограф Т3 также может иметь две вставки (используется на части вагонов депо Апакова и на всех вагонах Краснопресненского депо).

Алекс писал(а):

> 1) Где можно найти фотки крупным планом пантографов,бугелей?

Дугельограф на КТ 4D http://almaty.tramway.ru/Kt-4/photous/1028/28_16-10-03.jpg и классический полупантограф, раньше был оборудован электроприводом для опускания, теперь привязали веревочку http://almaty.tramway.ru/Kt-4/photous/1018/18_12-05-03_pant.jpg. Крайне капризные.

> 2) На какой модели трамваев впервые в России начали применять
> пантографы?

Полагаю, на киевских вагонах.

> 4).Чем лучше пантограф КТМ-ов по сравнению с пантографами Татры
> Т3?

Полупантограф намного лучше пантографа, но он более хрупкий. Особой разницы в токосьеме с КТМовским пантографом и Татровским в принципе я не вижу.

Скорее всего это было депо им. Апакова, так как именно в нём в 1966 г. остались только одни "Татры" с пантографным токоприёмником.
Бугель был в Артамоновском, Бутырском, Кировском, Рязанском и Щепетильниковском депо до самого их закрытия, в Бауманском - до конца 60-х годов, в Красной Пресне - до 1974 г., в Октябрьском - до 1975 г., в Русаковском - до 1981 г.
Всё это конечно - в отношении пассажирских вагонов.
Со спецтехникой посложнее.

Интересно, есть ли где-нибудь 71-619 с бугелем?

А к 71-608КМ бугель очень подходит, как раз не выглядит чем-то чужеродным, в отличии от той же Т3.

Но есть одна проблема: кто-то тут отмечал, что контактные вставки для бугелей больше не производятся, соответственно, бугели скоро переведутся. Однако этого не происходит. Значит, все-таки производят? Или приспосабливают вставки от пантографов?

А что касается спецтехники, то реально сейчас бугели используют только в депо Русакова на снежках ГС-4 №№ 0511 и 0512. Есть ещё также бывший желобоочиститель БФ № 0320 в Красной пресне, но он выведен из эксплуатации.
Музейная техника, естественно не в счёт.

0

Gregory , The overhead setup on the F line muni is set up for trolley polles only also the overhead wire is much fragile since it is setup for use under trolley poles . with pantogaph the wire must be thicker in order to hold the load of the spring in the pantograph . If the lrv with a panthograph would buse on the f line the overhear would be ripped within seconds .





Regards Vlad New York City USA

sorry for the english

0