Давно хотел спросить. Вот, судя по таблице ПС на замечательном коломенском сайте, все 6 вагонов РВЗ-6М, прибывшие в 1968 году, были списаны в 1977-78, не проработав и 10 лет! Что это за разбазаривание? Я понимаю ситуацию с РВЗ-6, у которых телеги были слабые - но и те проработали 12-14 годиков. В то же время остальные РВЗ-6М, которые пришли в 73-74гг, нормально проработали свой срок и были списаны в 15 летнем-возрасте или позже - все нормально. Правда, были исключения - №68 (думаю, на то он и исключение - пожар или что), и еще пяток немного не дотянувших, зато и РВЗ-6М2 обычно свой срок отрабатывали.

Как уже выяснилось, разница между РВЗ-6М 68-го года и 73-го только в лейбе на морде лица, но, пардон, с какой стати были списаны отличные вагоны в 9-летнем возрасте? Неужто был указ "все вагоны с лейбой, как у старых и нехороших РВЗ-6 списать нельзя помиловать"?Что тым была за история?

Спасибо.

Зигфрид писал(а):

> Давно хотел спросить. Вот, судя по таблице ПС на замечательном
> коломенском сайте, все 6 вагонов РВЗ-6М, прибывшие в 1968 году,
> были списаны в 1977-78, не проработав и 10 лет! Что это за
> разбазаривание?

Да, интересный случай, разумного объяснения у меня нет. Ничего особенного в Коломне в 1977 г. не случилось, шла планомерная замена старого п/с на новый. 1976: +10/-11, 1977: +12/-12, 1978: +7/-7 вагонов. Зато в 1974-75 годах количество вагонов значительно увеличилось: 1974 - +10/-0, 1975 - +19/-11 вагонов (в т.ч. получили 11 б/у МТВ-82 из Москвы).

Здравствуйте !

К этому вопросу не могу добавить ничего,кроме того,что прекрасно визуально помню РВЗ-6М в Коломне конца 80-х - начала 90-х годов,я ещё тогда думал,по малолетству,что вот у всех РВЗ должно быть сзади три окошка,но у остальных их заменили на одно маленькое,чтобы хулиганам камнем труднее попасть было :-) (вот вам и доказательство,насколько лучше смотрелся изначальный,"трёхоконный" дизайн задка).

После очередного перепросмотра и осмысления коломенской статистики появился вот такой вопрос : как известно,бортовые номера в Коломне в то время использовались очень экономно,и пока не были "заткнуты дырки" от всех списанных в этом году вагонов,верхнюю планку номеров не поднимали дальше.Однако,после трёхлетнего перерыва в поставках РВЗ,три вагона 1985 года получают номера 7,9 и 10-в последний раз принадлежавшие МТВ,списанным в 1980 году.И это при том,что были большие поставки 1980-81-82 годов,и номера дошли до №95,но эти три так и не были использованы.Так в чём,интересно,дело ? Может быть,эти три МТВ после официального списания ещё использовались некоторое время как,допустим,учебные,со своими старыми номерами ? Или...неужели могли существовать три неучтённых РВЗ 1980 года,списанных к 1985-му (если так,то на несчастный случай такое свалить нельзя-номера почти подряд !) ?

Ещё одно наблюдение-у вагонов,заводские номера которых известны(в основном 1986-87 годов),получавших бортовые номера от списанных уже РВЗ,совпадает прогрессия заводских и бортовых номеров-то есть вагон с самым ранним на этот год заводским № получает и самый ранний бортовой №-почти без исключений.Но номера-то отнимались от живых вагонов,а новые приходили не одновременно ! То есть получалась ситуация,когда в начале года сразу списывали (или определяли на списание) определённое количество вагонов,а потом планомерно заменяли новыми по мере поступления ?

И вопросы Ааре Оландеру-известно ли вам,сколько точно и каких точно РВЗ было передано из Коломны в Ногинск в 80-х годах ? И почему вообще их передавали-в связи с гибелью родных ногинских вагонов в пожаре ? Только что вспомнил-недавно на ногинском сайте появились заводские номера переданных из Москвы МТВ-известны ли такие данные для Коломны ?

Заранее спасибо !

-

Алексей Чернов писал(а):

> После очередного перепросмотра и осмысления коломенской
> статистики появился вот такой вопрос : как известно,бортовые
> номера в Коломне в то время использовались очень экономно,и
> пока не были "заткнуты дырки" от всех списанных в этом году
> вагонов,верхнюю планку номеров не поднимали дальше.Однако,после
> трёхлетнего перерыва в поставках РВЗ,три вагона 1985 года
> получают номера 7,9 и 10-в последний раз принадлежавшие
> МТВ,списанным в 1980 году.И это при том,что были большие
> поставки 1980-81-82 годов,и номера дошли до №95,но эти три так
> и не были использованы.Так в чём,интересно,дело ?

Коломна получил из Дзержинска несколько б/у РВЗ-6 с 1980 г., номера 21, 27, 30, 62 и еще вроде бы 3 вагона. С Володей Кирилловым мы это обсуждали, но я уже не помню, был ли вариант, что это были 7, 9 и 10. Надо поискать в бумагах, или Володья скажет.

Есть и вариант, что принцип нумерации "в дырки" не был применен последовательно. Есть множество примеров. В Перми до 1981 г. применили принцип "дырок", а с середины года начали нумеровать дальше с №254 и так до конца поставок КТМ-5.

> Может
> быть,эти три МТВ после официального списания ещё использовались
> некоторое время как,допустим,учебные,со своими старыми номерами

Нет, у служебных там своя нумерация.

> ? Или...неужели могли существовать три неучтённых РВЗ 1980
> года,списанных к 1985-му (если так,то на несчастный случай
> такое свалить нельзя-номера почти подряд !) ?

Если б/у из Дзержинска, то так.

> Ещё одно наблюдение-у вагонов,заводские номера которых
> известны(в основном 1986-87 годов),получавших бортовые номера
> от списанных уже РВЗ,совпадает прогрессия заводских и бортовых
> номеров-то есть вагон с самым ранним на этот год заводским №
> получает и самый ранний бортовой №-почти без исключений.Но
> номера-то отнимались от живых вагонов,а новые приходили не
> одновременно ! То есть получалась ситуация,когда в начале года
> сразу списывали (или определяли на списание) определённое
> количество вагонов,а потом планомерно заменяли новыми по мере
> поступления ?

А почему в начале года? Могли списать и в прошлом году?

> И вопросы Ааре Оландеру-известно ли вам,сколько точно и каких
> точно РВЗ было передано из Коломны в Ногинск в 80-х годах ? И
> почему вообще их передавали-в связи с гибелью родных ногинских
> вагонов в пожаре ?

Наверно в связи с пожаром, но никакие подробности не знаю. И номера неизвестны.

> Только что вспомнил-недавно на ногинском
> сайте появились заводские номера переданных из Москвы
> МТВ-известны ли такие данные для Коломны ?

В 1975 г. - 1243,1253,1261,1263,1266,1271,1274,1281,1282,1290,1294

Собственно возможно дело было так:

Вагоны МТВ-82 с №№ 7,9,10 списали в конце года, в то время как поставки РВЗ-6М2 прекратились и дырки в нумерации уже были заткнуты. В 1981-82 годах РВЗ-6М2 продолжали нумерацию 84-95, может до сотни хотели догнать, может приказ сверху был закончить с забиванием дырок. А вот в 1985 дыркозаколачивание продолжилось. Кстати Ааре прав мы же забыли, что вагонов из Дзержинска было 7, а не 4. Ладнышко попробую прорваться в архив и навести справки.

Сообщение изменено (12-01-04 17:09)