15 сентября 2008 года, перекресток проспекта Ленина и Свердловского проспекта, трамвай 71-605. Видео можно скачать здесь(4,81 Мб).

3 мая 2009 года, перекресток проспекта Ленина и Свердловского проспекта, трамвай 71-605 (№ 1308). Видео можно скачать здесь(4,79 Мб).

Если в первом случае могли быть проблемы с тормозами, то во втором случае всё сделано преднамеренно...

У кого какие мысли по поводу представленных видео?

На первом видео меня впечатлили пешеходы - ну, подумаешь, наехал на них трамвай, отскочили и пошли себе дальше. (Хотя, может, они через полминуты оклимались и вызвали ГАИ - неизвестно, видео закончилось)

А на втором - нуу... может, водитель с другого маршрута и не сразу сориентировался, где остановка.

Romazzan писал(а):
-------------------------------------------------------
> пешеходы - ну,подумаешь, наехал на них трамвай, отскочили и
> пошли себе дальше.
Так оно и было.

> А на втором - нуу... может, водитель с другого
> маршрута и не сразу сориентировался, где
> остановка.
Для работы на "новом" маршруте есть допуск, который подразумевает знание маршрута (может называется и не допуск - поправьте, кто знает) + никто ещё не отменял знаки остановки.

Ян писал(а):
-------------------------------------------------------
> Для работы на "новом" маршруте есть допуск,
> который подразумевает знание маршрута (может
> называется и не допуск - поправьте, кто знает) +
> никто ещё не отменял знаки остановки.

В Самаре, например, ДТП на путях - норма жизни.
Вагоны идут в объезд, водители КТД не знают, где остановки на проспекте Ленина, где ограничения по скорости есть, а где их нет, едут 15 км/ч везде.
Табличка... Перед моим домом табличку повесили на ближайшем столбе к остановке, а находится он в 20 метрах от нее (10 лет назад упал столб, восстанавливать не стали)! Если новичок едет, обязательно остановится по табличке, а народ за трамваем бежит и не успевает.
Те, кто давно работает, знают все остановки.

Romazzan писал(а):
-------------------------------------------------------
> А на втором - нуу... может, водитель с другого
> маршрута и не сразу сориентировался, где
> остановка.

На первом видео мы наверное лицезрели вагон, который потащило юзом. Неисправные вагоны с такой скоростью не ездят).
На втором скорее всего водитель решил не пропускать свой сигнал светофора, и, не видя пассажиров на остановке, проезхал перекресток и высадил людей там.

Берут дурной пример с маршруток :)

Mister Mo писал(а):
-------------------------------------------------------

> На первом видео мы наверное лицезрели вагон,
> который потащило юзом. Неисправные вагоны с такой
> скоростью не ездят).

Там дорога идёт в горку, так что юз маловероятен.

Обратите внимания на фары. На 60-й секунде они тухнут и тут же загораются.

> Там дорога идёт в горку, так что юз маловероятен.

Отчего ж. Главное скорость. Дело было осенью, а скорость у него была хорошая.

> Обратите внимания на фары. На 60-й секунде они
> тухнут и тут же загораются.

Рельсовым пытался тормозить .

Возможно вошёл в юз-> cтал как водится из юза выводить рельсовым -> коротнуло башмаки (напряжение на батарее в таком случае сильно падает, отсюда потухшие фары). Проводки , ведущие к БРТ очень любят обрываться или изнашивается изоляция, по своему опыту знаю.

ОМСК. 2 мая ехал на последнем 8-м троллейбусе с Московки. На вокзал надо было. Троллейбус останавливался лишь там, где ему захочется, например у Парка Культуры, где народу побольше, а на некоторых остановках ему люди махали, но безуспешно. Я сам вышел у трансп. академии, для чего мне пришлось предупредить кондуктора, а та крикнула водителю, мол выпусти человека. Как это понимать?

Мужик писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я сам вышел у трансп. академии, для
> чего мне пришлось предупредить кондуктора, а та
> крикнула водителю, мол выпусти человека. Как это
> понимать?


Это понимать можно так, что контроль со стороны омского руковоства ниже плинтуса. Вот у нас в Новосибирске, где в транспорте произошел капиталистический переворот, водители за каждым пассажиром гоняются. Хотя конечно, на эти гонения нужно традиционный русский авось наложить. Но капитализм как обшественный строй все же накладывает опеределенный отпечаток на поведение водил и кондючек. У вас под предводительством губера Игоря Полежаева еще социализм со всеми его минусами не ушел из жизни.

Мужик писал(а):
-------------------------------------------------------
> ОМСК. 2 мая ехал на последнем 8-м троллейбусе с
> Московки. На вокзал надо было. Троллейбус
> останавливался лишь там, где ему захочется,
> например у Парка Культуры, где народу побольше, а
> на некоторых остановках ему люди махали, но
> безуспешно. Я сам вышел у трансп. академии, для
> чего мне пришлось предупредить кондуктора, а та
> крикнула водителю, мол выпусти человека. Как это
> понимать?

kalexandr писал(а):
-------------------------------------------------------
> капитализм как обшественный строй все же
> накладывает опеределенный отпечаток на поведение
> водил и кондючек.

Что-то грубовато вы транспортников опускаете (имею ввиду в первую очередь водителей из вашего сообщения) такими названиями.

> У вас под предводительством
> губера Игоря Полежаева еще социализм со всеми его
> минусами не ушел из жизни.

Полежаева зовут Леонид Константинович, а не Игорь. Пишите без инициалов, если не знаете.

Челябинец через суд вернул стоимость билета на трамвай
Мировой судья Челябинска в понедельник удовлетворил требование пассажира о возврате стоимости трамвайного билета в размере 10 рублей и компенсации морального вреда в размере 300 рублей за то, что трамвай изменил маршрут следования, сообщает во вторник пресс-служба Челябинского облсуда.

Истец указал, что 11 января 2009 года сел на остановке "Ул. Калинина" в трамвай маршрута № 3, который следовал в сторону завода имени Колющенко, предполагая доехать до железнодорожного вокзала. Но на остановке "Цирк" водитель объявил, что вагон меняет маршрут в связи с ДТП. Истец потребовал возврата денег, уплаченных за проезд, но кондуктор отказалась это сделать.

"Мировой судья судебного участка № 4 Центрального района Челябинска, рассмотрев дело по иску челябинца к МУП "Челябгортранс" о защите прав потребителя, частично удовлетворил исковые требования. Суд решил взыскать в пользу истца стоимость проезда - 10 рублей, неустойку - 10 рублей и компенсацию морального вреда, причиненного действиями ответчика, - 300 рублей", - говорится в сообщении.

Истец просил суд взыскать с ответчика стоимость проезда в размере 10 рублей, неустойку в 10 рублей и тысячу рублей компенсации морального вреда, информирует РИА "Новости". Представитель ответчика заявленные требования не признала. Решение пока не вступило в законную силу и может быть обжаловано сторонами в апелляционном порядке в Центральный районный суд Челябинска.

http://www.izvestia.ru/news/news205288

В тексте не сказано, на кого челябинец в суд подал. Но по разуму и по логике вещей надо подавать в суд на виновников ДТП, отчасти на законодательные власти, которые не спроектировали закон, по которому виновник ДТП обязн был бы убирать своё корыто с путей, как в развитых странах.

Берём и читаем закон о защите прав потребителей.
Проезд в ОТ такой же вид услуг.
Я его (проезд) оплатитил полностью, а услуга оказана не наадлежаще, а значит требуется вернуть деньги, а не бесплатно пересадить в другой трамвай, троллейбус или ракету.
Всё нормально. Так и должно быть. Только когда наши перевозчики поймут, чт одобровольно вернуть деньги себе же дешевле, вот тогда и не будет судов по таким поводам.
А вот уже пееревозчик подаёт в суд на виновника ДТП и требуе возмещения убыткой из-за простоя по причине аварии.

Мужик писал(а):
-------------------------------------------------------
> ОМСК. 2 мая ехал на последнем 8-м троллейбусе с
> Московки. На вокзал надо было. Троллейбус
> останавливался лишь там, где ему захочется,
> например у Парка Культуры, где народу побольше, а
> на некоторых остановках ему люди махали, но
> безуспешно. Я сам вышел у трансп. академии, для
> чего мне пришлось предупредить кондуктора, а та
> крикнула водителю, мол выпусти человека. Как это
> понимать?

В Самаре частные автобусники так делают. Наворуют по 2 тысячи за день и не едут в последний круг, или едут без посадки - кондуктору считаться не хочется сто раз.