Ростовский пассажир писал(а):
-------------------------------------------------------
> А у нас вроде преимущество имеет вагон, у которого
> вынос торцевых частей идёт в междупутье, т.е.
> следующий по внутренней кривой..

В остове вообще нет правила. Кто уступил- тот и молодец. И это при том что у нас все (разве за исключением пару кривых) негабаритные!
А вообще должно действовать правило "помеха справа". Единественный вариант- это если уклон или любая другая особенность местности.

Dimon писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> А вообще должно действовать правило "помеха
> справа". Единественный вариант- это если уклон или
> любая другая особенность местности.

Извините, но при чём тут "помеха справа", так и не могу понять.

В Риге всё просто: вагон, идущий "в город", имеет преимущество перед вагоном, идущим "из города".

Помеха справа действует на сходных. Да и то - сравнительно недавно. До этого вагоны двухпутных линий пропускали перед собой вагоны однопутных линий, а вагоны низших номеров маршрутов пропускали перед собой вагоны высших номеров маршрутов и все должны были пропустить вагон, отстающий от расписания.

Vadims Falkovs писал:
-------------------------------------------------------
> и все должны были пропустить вагон,
> отстающий от расписания.

А как узнать, что тот или иной вагон отстаёт от расписания? При интенсивном трамвайном движении в городе ведь невозможно все расписания держать в голове. Или водитель отстающего особенно торопится?

Неунывающий питерский бродяга писал(а):
-------------------------------------------------------

> А как узнать, что тот или иной вагон отстаёт от
> расписания? При интенсивном трамвайном движении в
> городе ведь невозможно все расписания держать в
> голове. Или водитель отстающего особенно
> торопится?