Например в Перми обеды у трамвайных водителей и кондукторов длятся час, причем, как правило, происходят в депо. А вот здесь http://stts.mosfont.ru/photo/129209/ (Калининград) по графику обед лишь 15 минут, на кольце у Южного вокзала.
Как обстоит дело в других городах - сколько длятся обеды и где они (как правило) происходят - на кольцах или в депо?

Mister Mo писал(а):
-------------------------------------------------------
> Например в Перми обеды у трамвайных водителей и
> кондукторов длятся час, причем, как правило,
> происходят в депо. А вот здесь

Самара: обеды на конечных станциях, где есть столовая - 15-18 минут, где нет (Костромской переулок, станция 7) - 30.
Исключение - 20 маршрут - обед на Чапаевской 15 минут - нет ни столовой, ни санузла.

8 маршрут ездит на обед в Юнгородок (станция 5), остальные все обедают на своих конечных.

Обедов в депо нет.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.01.09 11:11 пользователем ROOT.

Из дневных и двусменных вагоны встают на обед только на Тм7 на конечной Волгоградская. Обед длится около часа. Все остальные маршруты обедают за счет смены водителей. Вагоны на обед не встают.
Тм1 - смена водителей на Чкалова на время одного круга (около 55 мин).
Тм3 - смена водителей на Мукомольном пер. (точно не знаю, на один или два круга, соответственно 30 или 60 мин.)
Тм6 - смена водителей на Блюхера на время одного круга (48 мин)
Тм5 - смена водителей на Волгоградской (промежуточная остановка, обед составляет около 15 мин, пока вагон обернется через Больницу9), или у трам. депо (промежуточная остановка, в этом случае обед около часа, пока вагон обернется через Чкалова).
Пики Тм5,6 и 7 (время работы по будням с 5 до 9 и с 14 до 19) днем стоят в депо.

В Москве практикуется и смена и стоянка, в зависимости от колец, также практикуется обед посередине маршрута (11 и 38). Длительность от 20 мин до 30, или круг.

0

В Златоусте, если водитель работает по 1ому маршруту, обед составляет 30 минут, если же по 3ему - 45 минут.

Ижевск.

Продолжительность обеда ~40 минут. Самый короткий, какой знаю, был на одном из графиков 12 маршрута летом - 33 минуты. На длинных полуночных сменах обеды более продолжительные - около часа.

Обеденный отстой у большинства маршрутов производится на кольцах,
где в диспетчерских обязательно имеется буфет.
Маршрут 6 ездит в депо1, как и смотровые графики 1 и 9.
2,3,4 - в депо2 (оно находится около одной из конечных).

Иваново.
На трамвае обед был: на 1 и 6 - 32-34 мин (смена водителей на Бубнова, подмена ездила в центр), на 2 - 33 мин (смена на Станционной при движении в центр, подмена ездила на Рабочий посёлок), на 5 - 55 мин (смена на Станционной при движении вцентр, подмена ездила на ИЗТС, но на 5 в последнее время в будни был только один график с подменой, а остальные 4 разрывные). Сколько помню, на трамвве у нас подмена на обед была всегда, т.е. во время обеда вагоны шли по маршруту.
На троллейбусе различных вариантов больше. Обедов меньше 30 минут нет. Сейчас подмена предусмотрена на всех неразрывных графиках. Раньше (в 2005 - 2006 гг.) частенько был обед без подмены.

Максим (Иваново) писал(а):
-------------------------------------------------------
> Иваново.
> остальные 4 разрывные). Сколько помню, на трамвве
> у нас подмена на обед была всегда, т.е. во время
> обеда вагоны шли по маршруту.

Так, а как эта подмена была организована? Утром на смену водитель выезжает на одном вагоне, а после своего обеда садится на другой и на нем дорабатывает до конца смены? А на его первом вагоне едет другой водитель у которого начало смены совпадает с началом обеда первого?

Трамвай, 8-часовые смены - 15-30 минут, чаще всего 22-25 минут. 15 - только на тм3.
Трамвай, 12-часовые смены - 2 обеда по не менее 30 минут каждый.
Троллейбус - чаще всего 20-25 минут.

Все обеды проходят на конечных станциях, имеющих путевое развитие (впрочем, они все такие кроме некоторых промежуточных).

Я тебе говорил-иди к нам,у нас меньше 50 минут НЕТ!

Andy-Perm писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я тебе говорил-иди к нам,у нас меньше 50 минут
> НЕТ!

А что хорошего в обеде 50 минут? Он не оплачивается же.

Максим (Иваново) писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сколько помню, на трамвве
> у нас подмена на обед была всегда, т.е. во время
> обеда вагоны шли по маршруту.

В Самаре есть на 22 маршруте обед с подменой - 30 минут. Водитель выходит на станции, сменяется, вагон едет до конечной и обратно - 32 минуты, на обратном пути также меняются.

15 - 22 минут

11 обедает у депо в Ростокино, так как в Останкино негде стоять, а в подменах смысла нет - и так много вагонов. Это ввели уже полгода как из-за систематических жалоб диспетчера 17 маршрута, которому 11ые срывают график, устаривая очередь на въезд на Останкинский круг.
38 обедает либо в Черемушках, либо в Новоданиловском проезде (постоянно, пополам вагонов), это введено из-за отсутствия места в Черемушках.

Екатеринбург
На кольце "Машиностроителей" - 12 минут
На остальных - 15 минут
Для 12-часовиков - 1,5-2 часа.

п

Mister Mo писал(а):
-------------------------------------------------------
> Максим (Иваново) писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Иваново.
> > остальные 4 разрывные). Сколько помню, на
> трамвве
> > у нас подмена на обед была всегда, т.е. во
> время
> > обеда вагоны шли по маршруту.
>
> Так, а как эта подмена была организована? Утром на
> смену водитель выезжает на одном вагоне, а после
> своего обеда садится на другой и на нем
> дорабатывает до конца смены? А на его первом
> вагоне едет другой водитель у которого начало
> смены совпадает с началом обеда первого?

Нет, не так. Утром водитель выезжает на своём вагоне. Когда наступает время обеда, то на Бубнова при движении в центр (к вокзалу) (если 1 или 6) или на Станционной при движении от вокзала (если 2 или 5), основной водитель (и кондуктор, конечно же) идут на обед в диспетчерскую, а подменная бригада едет на этом вагоне дальше по мершруту. Когда вагон возвращается обратно, подменная бригада идёт в диспетчерскую и ждёт следующего подменного вагона, а основная бригада приступает к работе. После обеде водитель возвращался всегда на СВОЙ вагон. Линейные вагоны были закреплены за водителями. Тот же самы принцип и на троллейбусе. Да, и ещё. Во время обеда на всём ЭТ у нас всегда работала полная бригада: и водитель, и кондуктор. Трамваи и троллейбусы без кондуктора у нас на линию не выпускали и не выпускают.

11 одно время обедал на 16 Парковой, потом обеды опять перекинули в Останкино. График 17 итак срывается ежедневно из-за 11. В Черемушках обедают водители 26, а на рейс "Черемушки-МГУ-Черемушки" отправляются подменные водители.

А где водители обедают на Новоданиловском проезде? Там круг трамвайный есть, а диспетчерской же нет.