Он самый, левобережный скоростной трамвай, с 1 января 2009г. прекратил своё существование, скорее всего, уже навсегда. О том, что его в скором времени закроют, стало ясно 31 декабря - в тот день по СМИ прошла информация, что земля под трамвайной линией по ул. Бальзака будет передана метрополитену.
Но никто не предполагал, что это случится так быстро - после новогодних каникул маршрут так и не поехал...

Если ЧЕСТНО, то он там и не нужен. Если вместо него построят метро на Троещину, то очень хорошо, но вот только когда это случится? Жаль только, что теперь нам, трамвайным романтикам, не удастся больше насладиться поездкой по этой необычной линии... И не увидеть там - о, чудо! трамвайных поездов.

Пока кризис и есть время, будем отстаивать строительство метро под проспектом Маяковского и восстановления СТ, как и было предусмотрено первоначальным планом. Впрочем, если вместо левобережного СТ будет линия метро, никто не возражает, но ее не будет ;-)

А рельсы? Снимут? "Для расширения паркинга"?

Зигфрид писал(а):
-------------------------------------------------------
> Впрочем, если вместо
> левобережного СТ будет линия метро, никто не
> возражает, но ее не будет ;-)

Единственная инфа в Сети - это что там и трамваи-то ходили чуть ни раз в 20 минут - зачем там метро в таком случае? или это неправильную информацию я нашел?

shuricos писал(а):
-------------------------------------------------------
> Единственная инфа в Сети - это что там и
> трамваи-то ходили чуть ни раз в 20 минут - зачем
> там метро в таком случае? или это неправильную
> информацию я нашел?


трамвай там ходил из Троещины в Троещину и нафиг никому не нужен был. а метро вроде дотянуть до ближайшей пересадки на СБЛ собираются все же

dopefish писал(а):
-------------------------------------------------------
> а метро вроде дотянуть до
> ближайшей пересадки на СБЛ собираются все же


Смущает, что зачем-то на Бальзака ориентируются... пусть бы строили по Маяковского. Тут я Зигфридом согласен...

На Бальзака хотят строить наземную линию насколько возможно - вместо трамвая. На первое время планируют линию на правый берег (ПВЛ), в последующем возможно разделение линий.

0

0

-

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.01.09 18:02 пользователем Tassadar.

Некоторые "умные" люди решили, что вместо достройки скоростного трамвая до ж/д или ст м "Левобережная" по его трассе надо провести новую линию метро.
Действительно, по линии трамвая вести метро проще, потому что там нет киосков, зданий, ....
Но.. проспект Маяковского, по которому ранее планировалась линия метро, и который проходит аккурат по центру Троещины (улица Бальзака с трамваем - немного по краю), будет без метро, потому что по трассе скоростного трамвая огромные участки, которые уже разобраны инвесторами под ТРЦ.

Да, проблема именно в будущих ТРЦ, инвесторы которых готовы строить станции за свой счет.
По Маяковского в выделенной для метро полосе никаких капитальных сооружений нет - генплан нарушен не был. Строить открытым способом в песке - стоимость сопоставимая со строительством по Бальзака.

Зигфрид писал(а):
> Строить открытым способом в песке
> - стоимость сопоставимая со строительством по
> Бальзака.

Не совсем. Открытым способом надо раскапывать Маяковского, переносить коммуникации. А на Бальзака копать и переносить ничего не надо, да и путепроводы над наземной линией уже построены.

Да в том и дело, что никакие коммуникации там переносить не надо - их там нет из расчета перспективы строительства метро! И ничего там не строили. А киоски и рыночные ряды перед универсамами и так сносят за милую душу под любыми дргими мелочными предлогами.
Разкопки же с установкой короба сопоставимы по цене с укладкой балласта и опять же запланированного короба на Бальзака. В любом случае, разница очень невелика. А прямое покрытие жилых кварталов в сумме выйдет вдвое больше

Зигфрид писал(а):
> Да в том и дело, что никакие коммуникации там
> переносить не надо - их там нет из расчета
> перспективы строительства метро! И ничего там не

Коммуникаций, пересекающих проспект там не может не быть - иначе сильно накладно было бы их организовывать. Да и просто перекопанный проспект Маяковского - явление достаточно неприятное. Хотя я считаю, что выбор трассировки в данном случае обусловлен не столько стоимостью строительства, сколько временнЫми затратами - у городскихвластей есть очень большое желание ввести линию по всей длине Троещины одновременно с введением ПМП.

> строили. А киоски и рыночные ряды перед
> универсамами и так сносят за милую душу под любыми
> дргими мелочными предлогами.
> Разкопки же с установкой короба сопоставимы по
> цене с укладкой балласта и опять же

Балласт там уже есть, а стоимость укладки его не такая уж большая. А короб можно будет сплавить на "инвесторов", которые над линией строить захотят. А где ен захотят - там и не накрывать.

> запланированного короба на Бальзака. В любом
> случае, разница очень невелика. А прямое покрытие
> жилых кварталов в сумме выйдет вдвое больше

Покрытие больше. Вообще, как по мне, оптимальной была бы трасса через Перова/Стальского, Курнатовского/Кибальчича, Бальзака/Цветаевой, Радунскую/Милославскую. Закрытым способом, естественно.