Интересно, есть ли данные о рекордах скорости на трамваях в реальных условиях? То есть на полигонах, во время испытаний, а так же в условиях эксплуатации? Кто "Трамвайный Ф-1"?

--00--

0

Igor писал(а):
-------------------------------------------------------
> Интересно, есть ли данные о рекордах скорости на
> трамваях в реальных условиях? То есть на
> полигонах, во время испытаний, а так же в условиях
> эксплуатации? Кто "Трамвайный Ф-1"?

В условиях реальной эксплуатации в 1970-е годы по скоростной Стрельнинской линии парники ЛМ-68М и сочлененные ЛВС-66 на маршруте 36 стабильно ездили на больших перегонах примерно по 65 км/час, а иногда разгонялись до 70 км/час.

0

Igor писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t

А что считать трамваем в Европе? Какой-нибудь B80D на 18 маршруте Кёль-Бонн где-нибудь южнее Хюрта прет под 100.

в Тбилиси на спуске к метро Дидубе КТМ-5А №189 в 2003 году 87 км/ч.
тотжу вагон в 2003 году в прямом перегоне депо Авчалы 94 км/ч с екстренным торможением перед поворотом время розгона с максимальным ускорением с 0 до 94 км/ч ето 33 секунды.


вагон 188 КТМ-5А в 1989 году 111 км/ч по проспеекту Церетели.


вагон 189 в 1996 году с переходно моста 118 км/ч с екстренным торможением. после пришлось поменять реборды хаха потомушто колеса издавали звук

на улице Богдана Хмельницки в 1988 году 101 км/я КТМ-5МЗ №127
результат ворвался во двор церквы светой барьары на повороте 90 градусом.


в 1989 году по 103 км/ч КТМ-5МЗ №111 ворвался в селскохозяиственый рынок. на повороте



вообшето ето некоторые сведения но нашы ватманы до конца оставались шумахерами и всегда устроивали гонку на путях так как ограничению скорости не било и все ездили до упора


особенно когда вагоны пеще приходили в Тбилиси до 1991 году и релси били довольно ххорошыми



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.06.08 23:44 пользователем Siachoquero.

В Ярославле ехал в траме 71-605 скорость не видел какая т.к.снимал, но судя по звуку двигателя имхо шёл по максимальной.
Вот видео
http://ru.youtube.com/watch?v=eY8dvVJIWmE

На больших оборотах слышно(к тому же пути новые и постороннего шума нет)
как двигатели работают,а вагон ускорения уже не придаёт.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.06.08 01:07 пользователем Любитель.

вообшето в КТМ- ах если уже не слишно генегатога и слишен рев воздуха под полом вагона еьо значит что быстро ездит

а вагон в котором ты сидел судя по всему ехал под 70-75 КМ-с не капли больше приличная скорость

лс42991 писал(а):
-------------------------------------------------------
Re: 117.2 км/ч на Т3 в НН по ГАИшному радару - была тема

Если это то о чём я писал, то ягород не указывал, а лишь написал: В одном городе "Н".
По цифрам и по факту сходится. Это моё, вагон Т-3, одиночка, без приблуд, без наворотов, спойлеров и обтекателей.
В другой раз, я уже из кабины выпал, поворот был под 110-130 градусов, в общем острый угол, ну просмотрел (заговорился, в бардачке ковырялся, на дорогу не смотрел, глаза под пультом были (как угодно)) ориентир откуда надо начинать тормозить. Ноги к верху, голова внизу, мат сыпется, переворачиваюсь и руками на педаль жать до защёлки и глубже, путеец от таких мавнёвров с топчана упал и долго понять не мог в чём дело было.

Полный КТ8D5 в Кошице, Словакия, по пригородной линии на Металлургический комбинат = 97 км/ч без (заметных) уклонов. Лично :)

Have fan / fun.

Небольшое отклонение. Конструкционная скорость любого КТМ - 70-75 кмч. Того же КТ8 - думаю не больше. За счет чего их разгоняют гораздо больше?

Разгоняют за счет недокументированных возможностей вагона.

ето написано в документах ты что думаеш што што написано в документах скорость и та?????? нет они могут гороздо больше просто в документах пишут более менее надежную скорость

а у нас в Тбилиси водители смеялиль что по документным скоростям можно и опаздать хааааа у нас КТМ-5 всегда быстро ходили и иногда до сумашетсвия как я уже описал

Максимальная скорость в техпаспорте - эта максимальная скорость для нормативной эксплуатации. Как правило, исходя из этой скорости проводятся рассчёты. При превышении этой скорости возрастает вероятность аварии, уменьшается срок службы т.с. и т. д. Однако практически любое т.с. может развивать скорость, превышающую максимальную паспортную скорость. Например ТУ2 на испытаниях разогнали до 72 км/ч, а максимальная скорость по паспорту была ограничена 50 км/ч.

У нас в Саратове ВТК-01 слетел однажды из-за превышения скорости. Сколько уж там было, не знаю (спидометров в них у нас нет), но слесарюги в депо говорили, чуть ли не под сто.

А тогда вопрос, вытекающий из моего вышеприведенного. Про 71-619 ничего не писали, какая для него максимальная достижимая скорость? Если есть разница, то для К, КТ и А свои значения привести б кто-нибудь мог?

Мы КТМ-5М3 на участке 1,7 км больше чем до 70+ км/ч разогнать не могли. Ну а бывало что спидометры и при не очень быстрой езде показывали 80. Спидометры те вообще в больш-ве КТМ-5М3 прослужили недолго.

В Германии, в частности в Дрездене, были интересные в-ны - "Большая Щука", образца 1930 или 1931 г.; эксплуатировались до 1970-х годов. Они были длиной 15 м, но расст. между шкворнями тележек имели всего 5+ м (5,0 м, или 5,5 м?), поэтому были очень заострёные - правда как щука; торец шириной как раз водителю сесть. Была в Форуме ссылка на фото, но я, видимо, не записал... В 1995 г. в "Клубе путешественников" показывали немецкий сериал "Трамваи мира", и в фильме про Дрезден показали "Щук" и сказали, что они разгонялись то ли до 78 км/ч, то ли до 84 км/ч.

Из Чикаго в Милуоки, прибл. 150 км, до 1963 г. ходила электричка - North Shore Line; вагоны были похожи на КМ ("Коломенский моторный") 1928 года, но больше - 18 х 2,6 или 2,7 м - то есть как в-н метро, а токоприёмник имели в виде шеста с роликом. Их сцепляли до 5 или 6 штук по СМЕ; они то ползли по узким улицам по мощёным путям среди автомобилей, то круто извивались среди деревьев - ну то есть как трамвай. Но между городами разгонялись до 80 миль/ч - прибл. 128 км/ч (1 миля прибл. равна 1609 м). "Америка, которую мы потеряли." :(

Электрички South Shore Line были как железнодорожные; сколь быстро ездили - не знаю. Линия South Shore Line жива, хотя её немного укоротили.

Ловили Т3-сплотку(591-592) со скоростью 78 км/ч. Я работал на Т3 ТИСУ "МЭРА", там на 72км/ч возможен отказ тормозов(большие токи рекуперации при торможении), так что экспериментировать не советую. Снегочист на базе вагона серии "Х"(1932г.в) - 68км/ч.