У нас на лесопарковой отдернули дугу у РВЗ и стоят держут, пока водитель не вышла, а как водитель выйдет убегают.... водитель зайдет в вагон снова подбегают отдернут и стоят ждут....., тут водитель вовлекает в дело кондуктора....кондуктор с помощью веника отгоняет пацанов тем временем водитель трогает вагон с места и кондуктор находу прыгает на подножку вагона и счастливый вагон со свистом и криками счастья уезжает..... дурдом..... зачем эти бугели.... трамвай становится беззащитным как троллейбус....(троллейбкс вообще у нас насилуют с этими штангами)нельзя что ли на рвз пантограф такой классный поставить немецкий.... вот бы клас был! Еслить ли где нибудь в других городах такой безпредел???? И еще, прошлый раз едем а на рельсах снеговик стоит, с такой ехидной улыбкой.... мамка замедлила ход, и на 10 км в час сшибла его, был слышен стук.....мамка испугалась... вышла, а внутри снеговика глыбы льда были, только краску с бабмпера содрола.... никто в депо не заметил.... я все хотел бы чтоб вагон с разгона на 50 км в час сшиб бы стену снежную....

В Коломне Московской обл. с 1995 г. ставили "бугели" на КТМ-5М3, и поставили на один КТМ-8МК. "Бугель" ставили на конце специальной рамы, и уже ту раму приворачивали на "родные" КТМовские изоляторы. При этом вставка ("дуга") оказывалась над шкворнем передней тележки.

Так вот верёвка при этом проводилась в кабину - как на серийных, "пантографных", КТМ.

Сурово. Сам такого не наблюдал, но при виде болтающейся на РВЗшке веревке приходила мысль, что кто то может и "пошутить".
Все таки отсутствие привода бугеля из кабыны - серьезный баг РВЗ. Хотя бы потому, что из кабины не получится "железно" обесточить вагон в случае чего.

Вообще бугель это конструктивно более простой тип токосьемника. И потому имел куда большее распространение в прошлом. Менее требователен к состоянию КС, и потому используется при ее плохом состоянии.

А на РВЗ он видимо просто продолжал ставиться в течение всех лет выпуска. :)

>> И еще, прошлый раз едем а на рельсах снеговик стоит, с такой ехидной улыбкой....

А его где слепили?? Надо же было успеть...

BASED писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сурово. Сам такого не наблюдал, но при виде
> болтающейся на РВЗшке веревке приходила мысль, что
> кто то может и "пошутить".
> Все таки отсутствие привода бугеля из кабыны -
> серьезный баг РВЗ. Хотя бы потому, что из кабины
> не получится "железно" обесточить вагон в случае
> чего.
>
> Вообще бугель это конструктивно более простой тип
> токосьемника. И потому имел куда большее
> распространение в прошлом. Менее требователен к
> состоянию КС, и потому используется при ее плохом
> состоянии.
>
> А на РВЗ он видимо просто продолжал ставиться в
> течение всех лет выпуска. :)
>
> >> И еще, прошлый раз едем а на рельсах снеговик
> стоит, с такой ехидной улыбкой....
>
> А его где слепили?? Надо же было успеть...
Вечером в 10 часов интервал движения 25 минут, и тем более они могли заранее накататть комки... а потом поставить..

Re: Хулиганство с РВЗ, пацаны дерагют бугель, водитель орет.....

Бараш Алексей писал(а):
-------------------------------------------------------
> Re: Хулиганство с РВЗ, пацаны дерагют бугель,
> водитель орет.....

Уфа это...

> Вечером в 10 часов интервал движения 25 минут, и тем более они могли заранее накататть комки... а потом поставить..

Понятно, подготовились... И скорее всего смотрели откуда нибудь...Иначе в чем прикол)

Пару месяцев назад была на форуме подобная тема. Так самой распространненой "шуткой" являлся унитаз на рельсах. Ладно хоть у нас не додумались...

BASED писал(а):
-------------------------------------------------------
> Пару месяцев назад была на форуме подобная тема.
> Так самой распространненой "шуткой" являлся унитаз
> на рельсах. Ладно хоть у нас не додумались...

BASED писал: "Вообще бугель это конструктивно более простой тип токосьемника. И потому имел куда большее распространение в прошлом. Менее требователен к состоянию КС, и потому используется при ее плохом состоянии.

А на РВЗ он видимо просто продолжал ставиться в течение всех лет выпуска. :)"

РВЗ-6М2 № 6008, выпущенный в декабре 1988 г., был с "бугелем". И вроде в 1988 г. выпуск РВЗ был прекращён. В октябре 1989 г. РВЗ трамваи уже точно не делал, только запчасти к ним.

Опытные РВЗ-7 тоже бывали с "бугелем". В то же время, МТВ-82 вначале бывали с "пантографом". В фильме "Первоклассница", мне показалось, снимали МТВ именно "пантографный".

А в чём РЕАЛЬНОЕ преимущество "пантографа", кроме того что верёвка в кабине, и задом ездить проще?

У нас в частном секторе трамваи снежками и камнями закидывают. Было даже болт здоровенный на рельс положили, а я в этом трамвае ехал. Мы чуть с рельс не сошли, остановились, водитель вышла, потом занесла в салон болтище и с матом кинула его в кабину..

Сергачёв Андрей писал(а):
-------------------------------------------------------
> У нас в частном секторе трамваи снежками и камнями
> закидывают. Было даже болт здоровенный на рельс
> положили, а я в этом трамвае ехал. Мы чуть с рельс
> не сошли, остановились, водитель вышла, потом
> занесла в салон болтище и с матом кинула его в
> кабину..

Из за болта врятли сойдет, если не на повороте....вот у нас положили болт так целый день все и ездили прыгали на нем, только тодин водителль наконец после того как проехал остановился и вызвал монтеров, те приехали и говорят, так вы его уже в рельс приплющили, его теперь так просто не выдернуть, надо его туда дальше забить...., и уехали а трамваи дальше поехали прыгать на нем.....

На трамваях РВЗ кроме бугеля еще и штанги устанавливали (в Латвии), и пантографы, и полупантографы (РВЗ-7) - все в зависимости от типа и состояния контактной сети в конкретном городе, соответственно - согласно пожеланиям заказчика. И сейчас заменить на трамвае бугель на пантограф или полупантограф - не проблема. Вопрос для завода (если это ему зададут делать, хотя это и является самым легким что меняется в конструкции трамвая) только в финансировании и сроках. А вот для заказчика самый главный и ИМХО сакраментальный вопрос - а что делать с КС?

Vectra писал(а) 02.03.2008 11:25:

> агона выскочит разьярённый мужик и если в жопу *** хулигана, то в ***...

Сергачёв Андрей писал(а):
-------------------------------------------------------
> У нас в частном секторе трамваи снежками и камнями
> закидывают. Было даже болт здоровенный на рельс
> положили, а я в этом трамвае ехал. Мы чуть с рельс
> не сошли, остановились, водитель вышла, потом
> занесла в салон болтище и с матом кинула его в
> кабину..

интересно, а как она его занесла? после проезда одного вагона (у нас на болт наехал КТМ-5М3) болт впечатывается в рельс, оставляя возвышенность

Что же это за рельсы такие в которые железяку "впечатать" можно??

railboy писал(а):
-------------------------------------------------------
> Что же это за рельсы такие в которые железяку
> "впечатать" можно??
Это не рельсы такие, а болты. При деформации болта повышается его температура, он подплавляется и "приваривается" к рельсу.

> При деформации болта повышается его температура, он подплавляется

Мы видно были первые, кто по этому болту проехал, он не успел впечататься. И то, водитель его ломиком выбила, себе видно на память взяла :) А вот дальше мы со стуками, буд-то с ползуном ехали!..

Konstantin писал(а):
-------------------------------------------------------
> У нас на лесопарковой отдернули дугу у РВЗ и стоят
> держут, пока водитель не вышла, а как водитель
> выйдет убегают.... водитель зайдет в вагон снова
> подбегают отдернут и стоят ждут....., тут водитель
> вовлекает в дело кондуктора....кондуктор с
> помощью веника отгоняет пацанов тем временем
> водитель трогает вагон с места и кондуктор находу
> прыгает на подножку вагона и счастливый вагон со
> свистом и криками счастья уезжает.....
> дурдом..... зачем эти бугели.... трамвай
> становится беззащитным как
> троллейбус

В нашем городе (Рязань) с таким видом хулиганства пока не сталкивался никогда и ни от кого не слышал. А не проще ли и трамваям и троллейбусам просто закидывать верёвки на крышу? Чтоб с земли было нельзя дотянуться, а лесенку на крышу заблокировать. У классического ЗИУ9 как известно, на лесенке есть откидывающаяся площадка. Если её зафиксировать замком в открытом состоянии, то быстро забраться на крышу будет не так то просто. А дел то всего на пару минут деповскому сварщику приварить пару ушек для навесного замка. Ключик, разумеется, должен висеть в кабине. Что либо аналогичное сделать и с трамваями.

Boris писал(а):
-------------------------------------------------------
> Konstantin писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > У нас на лесопарковой отдернули дугу у РВЗ и
> стоят
> > держут, пока водитель не вышла, а как водитель
> > выйдет убегают.... водитель зайдет в вагон
> снова
> > подбегают отдернут и стоят ждут....., тут
> водитель
> > вовлекает в дело кондуктора....кондуктор с
> > помощью веника отгоняет пацанов тем временем
> > водитель трогает вагон с места и кондуктор
> находу
> > прыгает на подножку вагона и счастливый вагон
> со
> > свистом и криками счастья уезжает.....
> > дурдом..... зачем эти бугели.... трамвай
> > становится беззащитным как
> > троллейбус
>
> В нашем городе (Рязань) с таким видом хулиганства
> пока не сталкивался никогда и ни от кого не
> слышал. А не проще ли и трамваям и троллейбусам
> просто закидывать верёвки на крышу? Чтоб с земли
> было нельзя дотянуться, а лесенку на крышу
> заблокировать. У классического ЗИУ9 как известно,
> на лесенке есть откидывающаяся площадка. Если её
> зафиксировать замком в открытом состоянии, то
> быстро забраться на крышу будет не так то просто.
> А дел то всего на пару минут деповскому сварщику
> приварить пару ушек для навесного замка. Ключик,
> разумеется, должен висеть в кабине. Что либо
> аналогичное сделать и с трамваями.
У РВЗ сзади лесенки нет.... а веревка висит на боку , что бы в случае возгорания или каккой либо не исправности, резко отдернуть дугу. от првовда.

konstantin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Из за болта врятли сойдет, если не на
> повороте....