При закатывании рельс в асфальт - стрелки выдергивали или тоже закатывали?

Олег Сазонов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Не помню, чтобы у Варшавского вокзала была церковь. Может, мы о разном говорим? Я имею ввиду
> - если стоять лицом к вокзалу, эти рельсы будут справа немного в глубине строений.

Если стоять лицом к вокзалу, то справа никаких рельсов быть не должно - там был "Подъёмтрансмаш". А вот слева был товарный двор, на который и вела грузовая трамвайная линия (остатки её кое-где проглядывают и сейчас). А церковь вот:
ЦЕРКОВЬ ВОСКРЕСЕНИЯ ХРИСТОВА у Варшавского вокзала.



Это фото снято там же, когда кольцо действовало. Церковь слева за кадром, вокзал - сзади и справа, за плечом фотографа.

Там недалеко (от бывшего трамвайного кольца) сейчас музей железнодорожного транспорта вроде находится?

Кафе на улице в Афинах, по которой раньше ходил трамвай. Рельсы остались.

http://photofile.ru/users/shse/3216149/

ShSe писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кафе на улице в Афинах, по которой раньше ходил
> трамвай. Рельсы остались.
>
> http://photofile.ru/users/shse/3216149/
Что-то уж совсем не похоже на трамвайные пути. Широковаты к тому же. Просто отделка пешеходной улицы вскорее сего.

То что посредине видно - это рельсы противоположных направлений. А колея как раз узкая. Путь справа заставлен столиками, путь слева - мотоциклами. Там, где идут пешеходы вдали на снимке, видны 3 рельса: 2 встречного направления и один попутного.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 26.02.08 16:54 пользователем ShSe.

Олег Сазонов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Там недалеко (от бывшего трамвайного кольца)
> сейчас музей железнодорожного транспорта вроде
> находится?

Да, разумеется. Подходить к нему правда ближе с правой стороны бывшего Варшавского вокзала, ныне Варшавского экспресса.

Олег Сазонов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Не помню, чтобы у Варшавского вокзала была
> церковь. Может, мы о разном говорим? Я имею ввиду
> - если стоять лицом к вокзалу, эти рельсы будут
> справа немного в глубине строений.

Вы верно что-то перепутали?
Если стоять на Обводном канале лицом к фасаду бывшего Варшавского вокзала, то церковь будет слева (к востоку) от вокзала через довольно широкий проезд. Трамвайное кольцо было вокруг церкви, с путевым развитием (два пути) и одноэтажным зданием диспетчерской позади церкви. Вот здесь можно фотку посмотреть (церковь справа от путей, ее на картинке не видно):
http://vagons.tramvaj.ru/photo.php?file=LP-83.jpg

Заезд на кольцо и выезд с него был возможен с обеих сторон – с линии по южному берегу Обводного канала, метрах в 30 от съезда на Измайловский мост и дальше на трамвайную линию по Измайловскому пр.

Кроме того в проезде между Варшавским вокзалом и трамвайным кольцом от заездных путей ответвлялись грузовые трамвайные пути в грузовой двор товарной ж.д. станции; внутри двора было значительное путевое развитие. До конца 1970-х это был самый важный в городе пункт перевалки грузов между железной дорогой и грузовым трамваем. Кстати, специализированный грузовой трампарк находился совсем неподалеку, на территории Горячего Поля западнее Московского пр. и южнее Обводного канала, и там был рельсовый гейт трамвай — ж.д.

Справа от Варшавского вокзала (к западу) не помню, чтобы когда-либо были трамвайные пути. Хотя нельзя исключать, что очень давно (до 1950-х годов) там могли быть грузовые трамвайные пути на территорию Завода Подъемно-Транспортного Оборудования, находившегося между Варшавским вокзалом и Митрофаньевским шоссе (восточнее Балтийского вокзала).

Олег Сазонов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Там недалеко (от бывшего трамвайного кольца)
> сейчас музей железнодорожного транспорта вроде
> находится?

Здание Варшавского вокзала перестроено и используется как комплекс казино, боулинга, игровых автоматов, кинозалов и прочих развлечений под названием "Варшавский Экспресс".
Пути у перронов бывшего Варшавского вокзала используются для выставки железнодорожной техники:
http://www.on-line.spb.ru/culture/museum/varshavsky.php

Станция СПб-Варшавский существует как грузовая и как узел примыкания подъездных путей к ряду промышленных предприятий, включая "Вагонмаш". Кроме того на ней находится громадное локомотивное депо ТЧ-14, к которому приписано больше сотни тепловозов ТЭП70, обслуживающих всё пассажирское движение на неэлектрифицированных направлениях Петербургского узла.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 28.02.08 19:38 пользователем А.С..

У нас в Архангельске в некоторых местах еще остались трамвайные рельсы, подвес контактного провода...

Олег Сазонов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я когда был в Питере летом 2003, видел рядом с
> бывшим Варшавским вокзалом рельсы, закатанные в
> асфальт. Судя по их изгибу, там раньше было
> разворотное кольцо.
Таких "памятников" в Петербурге тьма.
Самый известный - участок у Спаса-на-Крови, спешно закатанный в асфальт в 1998-м. Через пару лет рельсы проступили и теперь торчат на 2-м Садовом мосту и в кривой у самого Спаса.
Ещё есть Заячий переулок, у бывшего Смирновского парка. Остатки технологической линии. Ещё на Киевской улице огрызочек. А также, не так давно закрытые линии, например Некрасова и Труда. Но это уже другая история.

Бромбрулет писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Я когда был в Питере летом 2003, видел рядом с бывшим Варшавским вокзалом рельсы, закатанные в
> > асфальт. Судя по их изгибу, там раньше было разворотное кольцо.
> Таких "памятников" в Петербурге тьма.
> Самый известный - участок у Спаса-на-Крови, спешно закатанный в асфальт в 1998-м. Через пару лет
> рельсы проступили и теперь торчат на 2-м Садовом мосту и в кривой у самого Спаса.
> Ещё есть Заячий переулок, у бывшего Смирновского парка. Остатки технологической линии. Ещё на

Только не на Заячьем, а на Дегтярном. Технологической она стала где-то с 1980-го года, когда там перестала разворачиваться "пятёрка". А Заячий несколько лет назад выдрали.

> Киевской улице огрызочек. А также, не так давно
> закрытые линии, например Некрасова и Труда. Но это
> уже другая история.

Почти все линии, уложенные по новым технологиям и закрытые, не демонтированы - на Обводном лежит километровый кусок, изолированный с двух сторон; узел на Рижском/Старо-Петергофском с парой сотен метров пути в сторону Порта заброшен уже 7 лет; теперь вот повисли в воздухе линии по Большой Зелениной и Чкаловскому.

В Екатеринбурге лежит кусочек путей на перекрестке 8 марта - Малышева. Линия была снята в 1986 году, рельсы остались только под перекрестком и пару раз их кусочки выступали из-под асфальта