Раньше на маршрутах Краснопресненской системы нередко попадался древний вагон "КМ" с полуразобранной крышей, возивший за собой рельсошлифовочную тележку (по-моему, даже в новом депо он ещё был). Теперь его давно не видно, тележку эту таскает за собой "Т-3", переделанный в виде "тянитолкая" с двумя кабинами. А что сталось с "КМ" - неужели просто-напросто превратили в металлолом?
И ещё. Раньше в депо Русакова для служебных целей использовался МТВ-82, теперь тоже давно не видно. А с ним что? Неужели тоже разрезали?

warrior писал(а):
-------------------------------------------------------
> И ещё. Раньше в депо Русакова для служебных целей
> использовался МТВ-82, теперь тоже давно не видно.
> А с ним что? Неужели тоже разрезали?

Это был не русаковский буксир, а завода ТРЗ. Он давно уже не работает, а стоит на открытой площадке завода, рядом с музейными вагонами. Теперь вместо него таскает тележки Т-3.

warrior писал(а):
-------------------------------------------------------
> Раньше на маршрутах Краснопресненской системы
> нередко попадался древний вагон "КМ" с
> полуразобранной крышей, возивший за собой
> рельсошлифовочную тележку (по-моему, даже в новом
> депо он ещё был). Теперь его давно не видно,
> тележку эту таскает за собой "Т-3", переделанный в
> виде "тянитолкая" с двумя кабинами. А что сталось
> с "КМ" - неужели просто-напросто превратили в
> металлолом?
Если я правильно понял то Тяни-толкай - это рельсошлифовальный вагон на базе Татры Т3 он используется как буксир желобоочистительной тележки
http://tram.ruz.net/tramcars/rshv/0327.jpg
http://tram.ruz.net/tramcars/rshv/a041n25.jpg
http://tram.ruz.net/tramcars/rshv/a041n24.jpg

Буксир МТВ-82 списан в середине 2005 г

Списан - значит разрезан?

Если я правильно понял то Тяни-толкай - это рельсошлифовальный вагон на базе Татры Т3 он используется как буксир желобоочистительной тележки

Он самый и есть. На первой фотке позади него виден, по-моему, тот самый КМ, который раньше таскал эту тележку и о судьбе которого я хотел узнать.

warrior писал(а):
-------------------------------------------------------
> Он самый и есть. На первой фотке позади него
> виден, по-моему, тот самый КМ, который раньше
> таскал эту тележку и о судьбе которого я хотел
> узнать.


Это был двухосный вагон-вышка на "Беккеровских" тележках с самопальным кузовом.
КМы в Пресне кончились уже давно, а этот вагон тоже сейчас в музее.

Вот этот вагон в 2001 году: http://tram.ruz.net/tramcars/bf0320/a010n02.jpg

warrior писал(а):
-------------------------------------------------------
> Буксир МТВ-82 списан в середине 2005 г
> Списан - значит разрезан?
Списан - значит поставлен на стоянку музейных трамваев на территории ТРЗ на Волочаевской ул. Кстати, его фото можно найти в интернете.

Да, этот древний вагон КМ был новом Краснопресненском депо. Вот тут смотри фотки, он там есть, только почему-то он там называется БФ. Так что это за вагон на самом деле? http://tramvaj.ru/pushkin/strogino/

Еще неизвестно, что лучше - порезать или отдать в музей в его нынешнем состоянии и отношении к технике...

> Еще неизвестно, что лучше - порезать или отдать в
> музей в его нынешнем состоянии и отношении к
> технике...

Порезать - значит потерять вагон навсегда. Другого такого уже не будет даже при самых фантастических вариантах развития музея.

Только почему этот вагон здесь упорно называют КМ ? КМ-это 4-осный вагон, а этот - 2-осный.

По маршрутам Пресненского депо гуляет Т-3 с надписью на борту "Рельсошлифовщик".
У неё две кабины ("тянитолкай"), внутри видны шкафы какие-то, а вот чем она шлифует рельсы - как раз совершенно не видно. Каков принцип действия этой машины? В каких случаях она движется под управлением из второй кабины? Зачем шкафы внутри? Это - самоделка Пресненского депо или изготовлена по специальному проекту, напр., на ТРЗ? Существуют ещё какие-либо варианты рельсошлифовщиков?

НЯП таких было 2 один в Апаково (давно списали) второй в пресни, но вот на счёт рельсошлифовщика (что его так используют) я не уверен. Переделка вроде трз. Как ездиет, могу сказать на примере нынешнего рельсошлифовщика Апаковского депо на базе ктм-5 ( интересно знать из каких кт их делали). Вопщем рассказ. Живу я на бол. Черёмушкинской около трамвайной линии, как то ночью проснулся от того, что по стыкам у меня (тыдых тыдых трамваи ходят) а слышимость в 3 ночи хорошая) Подошёл к окну и увидел как по моей линии в сторону черёмушек снуёт туда сюда между остановками ул. Винакурова и ул. Дмитрия Ульянова он рельсошлифовщик. На утро благо мне на работу к 7 выхожу я из дома в 5.40 примерно, была вдоль линии видна мелкая стружка, да и тише вагоны стали ходить после него)



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 07.04.11 22:29 пользователем алексей н..

Цитата (warrior)
По маршрутам Пресненского депо гуляет Т-3 с надписью на борту "Рельсошлифовщик".
У неё две кабины ("тянитолкай"), внутри видны шкафы какие-то, а вот чем она шлифует рельсы - как раз совершенно не видно. Каков принцип действия этой машины? В каких случаях она движется под управлением из второй кабины? Зачем шкафы внутри? Это - самоделка Пресненского депо или изготовлена по специальному проекту, напр., на ТРЗ? Существуют ещё какие-либо варианты рельсошлифовщиков?

Ну Google в помощь, какбэ :) Всё давно описано и в специально подученном месте выложено: http://tram.ruz.net/tramcars/rshv/

То-есть, Вы видели, как рельсошлифовщик ездит по одному и тому же пути в обооих направлениях (с задействованием обоих кабин, соответственно)?
Я работаю на машине, часто в ночную смену, приходится много ездить в том числе и по тем улицам, где проходят маршруты Пресни. Много раз видел Татру-рельсошлифовщик днём, когда с желобоочистной тележкой, когда и без неё, но никогда не видел, чтобы она ездила ночью, тем более "туда-сюда, задом наперёд", и никогда не видел металлической стружки вдоль путей (кстати, крупная была стружка?).

В тексте по ссылке удивила фраза про РШМв-1: "Наименьший радиус кривой при шлифовании рельсов - 50 м." Получается, в кривых практически на всех узлах и просто в 90-градусных на перекрестках улиц, где радиус обычно метров 15-20, шлифовка невозможна в принципе и никогда не производится?

Цитата (warrior)
То-есть, Вы видели, как рельсошлифовщик ездит по одному и тому же пути в обооих направлениях (с задействованием обоих кабин, соответственно)?
Я работаю на машине, часто в ночную смену, приходится много ездить в том числе и по тем улицам, где проходят маршруты Пресни. Много раз видел Татру-рельсошлифовщик днём, когда с желобоочистной тележкой, когда и без неё, но никогда не видел, чтобы она ездила ночью, тем более "туда-сюда, задом наперёд", и никогда не видел металлической стружки вдоль путей (кстати, крупная была стружка?).

Это было на Апаковской ветки и с апаковским рельсошлифовщиком номер 0128, стружка не крупная, ветром унесёт спокойно, но в полшестого она лежала вдоль линии. было это осенью прошлого года

Цитата (AgRiG)
В тексте по ссылке удивила фраза про РШМв-1: "Наименьший радиус кривой при шлифовании рельсов - 50 м." Получается, в кривых практически на всех узлах и просто в 90-градусных на перекрестках улиц, где радиус обычно метров 15-20, шлифовка невозможна в принципе и никогда не производится?

Сурово... А на 50 м или более, в принципе-то, можно и ж.д. рельсы загнуть, и вообще практически не париться шлифовкой.

Спасибо за интересную ссылку! В материале по ссылке написано, что в Пресне приняты меры, чтобы вагоны меньше изнашивали рельсовый путь, и регулярная работа рельсошлифовщика не требуется. Теперь понятно, почему по ночам на маршрутах Пресни его не видно.

Цитата (warrior)
Спасибо за интересную ссылку! В материале по ссылке написано, что в Пресне приняты меры, чтобы вагоны меньше изнашивали рельсовый путь, и регулярная работа рельсошлифовщика не требуется. Теперь понятно, почему по ночам на маршрутах Пресни его не видно.

Почему же не видно? С весны по осень выезжает почти каждую ночь.