К сожалению у нас в СПб некоторые кондуктора и водители работают по принципу "с волками жить - по волчьи выть" и ради выручки что называется таскают вагоны, или же стоят на остановках, собирая пассажиров, а также "хапают" вагон (не давая проехать вперёд на развилке).

А есть и некоторые участники форума ПЗаОТ, (как говорится не будем указывать пальцем), которые безо всякого зазрения, рассказывают о своих "героических поступках".
Им плевать, что благодаря их действиям пассажиры медленно, но верно уходят и в том числе и они вносят своб лепту в деградацию трамвайного движения...

Я трамвайный форум читаю не реже, чем ПЗаОТ, и по-моему даже не припомню чтобы упоминали подобные вещи про другие города.
ИЛИ ВСЁ ЖЕ ЭТИМ СТРАДАЮТ НЕ ТОЛЬКО В СПб?

В Москве, с вводом АСКП, подобные явления стали весьма заметными. На трамваях, в силу специфики своей "географии" езжу мало, поэтому не знаю какая там ситуация, но на троллейбусах и автобусах вижу подобные вещи почти каждый день. Особенно перестои на пассажирообразующих остановках (именно в ожидании пассажиров, а не из-за долгой посадки).

Бараш Алексей писал(а):
-------------------------------------------------------
> К сожалению у нас в СПб некоторые кондуктора и
> водители работают по принципу "с волками жить - по
> волчьи выть" и ради выручки что называется таскают
> вагоны, или же стоят на остановках, собирая
> пассажиров,

Ну у нас бывает, если водитель трамвая/автобуса видит спешащего к ТС пассажира(ов), то может задержаться секунд на 10-20 чтобы впустить, все равно нагнать(для трамвая) не проблема.

> а также "хапают" вагон (не давая
> проехать вперёд на развилке).

А это как? Останавливаются перед развилкой?

> Им плевать, что благодаря их действиям пассажиры
> медленно, но верно уходят и в том числе и они
> вносят своб лепту в деградацию трамвайного
> движения...

А как у них при этом с соблюдением графика движения? Или учитывается только выручка?

Ну допустим и в Харькове подобное "соцсоревнование" имеет место быть. Т.е. кто не успел, тот опоздал... У каждого (почти) водителя свой кондуктор, и если он провезет его по графику, то остальные ухватят пассажиров. Причем у трамвайщиков график чаще всего соблюдается (т.к. на кольце нужно будет иначе маневры проводить, а пожно и наябедничать) - чаще всего даже на пошерстной стрелке ждут другой маршрут чтобы пропустить (земля круглая, можно и самому на месте другого оказаться), а троллейбусники в силу специфики токосъема чудят... но в меру, т.к. опять же земля круглая, а монтирокой больно... (шютка)

Казань, однозначно. Там постоянно вагон одного маршрута выстаивает на какой-либо остановке и набирает пассажиров до тех пор, пока сзади не подойдёт следующий вагон этого же маршрута. Первый вагон отправляется, а подошедший сзади тоже начинает набирать пассжиров, и поедет он только когда сзади подойдёт ещё один вагон. При этом стоять и набирать пассажиров они могут минут по 10.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.10.06 19:58 пользователем Дмитрий Касаткин.

Юрий Аралов писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Москве, с вводом АСКП, подобные явления стали
> весьма заметными. На трамваях, в силу специфики
> своей "географии" езжу мало, поэтому не знаю какая
> там ситуация, но на троллейбусах и автобусах вижу
> подобные вещи почти каждый день. Особенно перестои
> на пассажирообразующих остановках (именно в
> ожидании пассажиров, а не из-за долгой посадки).

Ориентируясь на своих наблюдениях (говорю про 11 маршрут в Москве) таких вещей не замечал. Мне кажется, что водителей, напротив, слишком много пассажиров норовящих влезть в вагон малость парят.

На трамваях как раз не очень замечаю это явление, а на троллейбусах очень хорошо помню, как они по утрам стояли и ждали следующего сзади на м. "Ленинский проспект" хоть 5 минут, причём это как раз было до всяких турникетов, и даже до кондукторов!

>А есть и некоторые участники форума ПЗаОТ, (как говорится не будем указывать пальцем), которые безо всякого зазрения, рассказывают о своих "героических поступках".
Им плевать, что благодаря их действиям пассажиры медленно, но верно уходят и в том числе и они вносят своб лепту в деградацию трамвайного движения...


Мне непонятно, почему такие участники до сих пор не отключены от форума за поливание грязью трамвая, и за опозоривание других трамвайщиков, которые честно выполняют свою работу. Потому что проехав однажды от Удельной до Поклонки 15 минут и постояв на остановке минут 5, следующий раз пассажиры по возможности поедут на автобусе или маршрутке. И уж тем более не заслуживает уважения тот водитель, который при выезде из ворот Ланского парка увидел другой трамвай, решил его "хапнуть", от жадности забыл обо всех правилах и от превышения скорости сошёл с рельс. В результате трамваи долго стояли со всех сторон. Кто от этого выиграл? Маршруточники. Кто проиграл? Пассажиры.

У нас в Ростове-на-Дону трамваи такого не делают. Троллейбусы тоже не очень замечены в подобном. Зато ужасно очевидно это для автобусов: отстаиваются на пассажироноских остановках очень сильно. Хотя, учитывая, что автобусы ходят каждые секунд 30 по главным улицам, это странно - отстаиваешься - твоего пассажира хапнет проскочивший вперед...

0

00000

В Ростове-на-Дону вся выручка на водителях и трамваи "тягаются", план 5000р надо выполнять. Остановки типа Ц.Рынок по 5 минут перестаиваем. С распорядительной конечной станции оттягиваемся, обратно-летим(нагоняем)...

У нас не только деруться, но и вагоны бьют лишь бы обрезать... и забрать посадку... http://foto.mail.ru/mail/dea804/1/2.html

В Одессе это на кольце "11-я станция". Там в силу специфики маршрутов 26 или 31 маршрут может ожидать вагона 27 или 29 маршрутов, чтобы пассажиры пересели с одного маршрута на другой.

Юрий Аралов писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Москве, с вводом АСКП, подобные явления стали
> весьма заметными.

Нет, затаскивание и подрезание были распространённой практикой и до ввода АСКП. Мне даже кажется, что тогда больше чем сейчас. Виной всему "план по талонам". Если водитель не выполнял план, то он мог эти талоны оставить себе, но деньги в кассу за них он уже внёс заранее.
Когда троллейбус (трамвай) стоял у станции метро, собирая пассажиров, - это было нормальным явлением. Мы даже такие вагоны стали называть "передвижным пунктом продаже проездных билетов", ибо с нормальным транспортном средством общего пользования они не имели ничего общего.
Во многих депо между водители по этому воду существовали конфликты. Лидер по конфликтам, на мой взгляд, - любимое всеми трамвайное депо им. Апакова. Здесь в общежитии постоянно случаются драки. Так водители, которые посильнее, расправляются с теми, кто по их мнению, был не прав (вылез вперёд, долго тащил за собой и т.п.). Иногда разборки с применением кулаков, тасканием за волосы и разбиением лица происходят прямо на конечных станциях. Одной водительнице 47-го маршрута другой водитель - бугай выбил половину зубов. Наиболее агрессивно себя ведут водители - немосквичи, которые приехали сюда (по их мнению) зарабатывать деньги и жестоко расправляются со всеми, кто им в этом мешает. Впрочем, в ход идёт не только непосредственное мордобиение, но и стукачество. На водителей, которые "мешают зарабатывать деньги" (например, "слишком быстро ездят") стучат по любому факту (второй раз открыла двери, поехала на зелёный мигающий или красный, не выполнила скоростной режим) и даже натравливают ревизоров.
В общем, за оболочкой "благополучного" трамвая в Москве частенько скрывается страшный гадюшник, до которого, как мне кажется, Питеру всё-таки ещё далеко. Да, в Петербурге бывают и пьяные кондуторы, и таскучие водители. Но чтобы они при этом гадили и били морду друг другу, стучали друг на друга начальству? Чтобы отдел кадров выдавал сведения о своих водителях любым крутым ребятам, пожелавшим "разобраться" с неправильно ведущим себя трамвайщиком на дороге? Ух, не знаю... По моему, всё это удел Москвы, к сожалению...

Колян писал(а):

Так это потому, что у 24-го резиновый график, чрезмерно большой запас. И что интересно, Вы заметили, что даже после 8-минутного отстоя трамвай плетётся как черепаха. А если бы он не стоял бы, то для того, чтобы приехать графиком в Новогиреево, придётся гна всех светофорах пропускать по два цикла, и ехать всю дорогу на выбеге после применения первой позиции.

Алексей Колин писал(а):
-------------------------------------------------------
Да, в Петербурге бывают и пьяные
> кондуторы, и таскучие водители.

В Москве водители трамваев тянут друг друга без всякого зазрения.

Причины этого:
- не согласованность расписания между различными маршрутами
Основная проблема трамвая. Первый трамвай едет не спеша по расписанию, в то время как следующий уже везет опоздание, т.е. на общий участок следования маршрутов каждому полагается свое время.

- женщины
Женщины и особенно преклонного возраста, вероятно, живут воспоминаниями своего конфетно-цветочного периода, и тем что ИХ должны ждать, и так же как на свидания не торопятся. Но бывают приятные исключения.

- иногородние
Как писали выше, они приехали зарабатывать.

- доплата водителям, зависящая от количества проданных билетов
Лучший вариант: доплата средней по Москве в независимости от маршрута, депо, А/Тб/Тм.

- лишние выхода
Короткие маршруты (красные), перевыпуски или просто несколько маршрутов на одной конечной играют на минус, т.к. диспетчера не успев договориться между собой об очередности, посылают в рейс до 3х маршрутов одновременно.

- пассажиры
Пока не зажмешь кого-нибудь после предупреждения о том, что посадка завершена и двери закрываются, ввиду подъехавшего или уже стоящего сзади трамвая, будут заходить только в первый.

Транспорт работает только ради транспорта/системы, но ни как ни для пассажиров. К моему разочарованию и сожалению.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.10.06 08:33 пользователем Алексей Э..

Таскание будет, пока не будет достойной оплаты труда.
Не изза того же тащят, чтоб покайфовать, а чтоб чтото получить по деньгам..Извините, но мы в такие условия поставлены - не затянешься - не будет плана кондуктору!, соответственно тебе не перепадет процента приличного

Дан писал(а):
-------------------------------------------------------
> Таскание будет, пока не будет достойной оплаты
> труда.
> Не изза того же тащят, чтоб покайфовать, а чтоб
> чтото получить по деньгам..Извините, но мы в такие
> условия поставлены - не затянешься - не будет
> плана кондуктору!, соответственно тебе не
> перепадет процента приличного

Ест-но понятны причины «таскания», но мы же люди, ЧЕЛОВЕКИ!:) И все-таки необходимо думать о других.