Взимают ли штрафы с виновников ДТП за простой вагонов?
Если в ДТП трамвай даже не участвовал, а просто ему перегорожен путь?

Вроде бы что-то слышал такое про ЕТТУ, но давно, ещё до ввода ОСАГО.

http://www.tr.ru/forum/read.php?f=9&i=411168&t=411163

ЕТТУ через суд выбивает с виновников ДТП упущенную выгоду. Причём, достаточно успешно.
Никакие штрафы законодательством не предусмотрены. И ОСАГО в данном случае не работает.

0

В отсутствие трамвайных путей место ДТП скорее всего было бы тем же самым.

0

А если можно, про Екатеринбург и их успешное выбивание шитрафов поподробнее... надо перенимать хороший опыт

По данной проблематике можно вот это послушать:

http://www.gorodfm.ru/podcast/mp3/podcast.146.mp3
http://www.gorodfm.ru/podcast/mp3/podcast.145.mp3
http://www.gorodfm.ru/podcast/mp3/podcast.144.mp3

Это радиопрограмма. Разбита на три файла.

В Челябинске за простой каждого вагона виновник ДТП оплачивает 168 рублей в час.

Краснопресненское трамвайное депо г.Москвы выбивает компенсацию вполне успешно. К тому же у нас есть договорённость с ГИБДД.
Почему ДТП на путях? Да очень просто: один резко остановился, чтобы пропустить трамвай, а другой поздно заметил. Причиной этому является отсутствие специальных знаков, так необходимых перед слабо заметными пересечениями. В данном случае резиновое покрытие играет свою отрицательную роль. Плитка ведь всегда отличается от асфальта по цвету, а резина заметна плохо, особенно в дождливую погоду.

РыцарьРР писал(а):
-------------------------------------------------------
> ........ Причиной этому является отсутствие
> специальных знаков, так необходимых перед слабо
> заметными пересечениями.

Причиной этому являются недостаточное внимание и высокая при данных обстоятельствах скорость. Водитель обязан выбирать такую скорость и дистанцию, которые позволяют ему контролировать дорожную обстановку, в том числе качество покрытия и возможные пересечения, и остановиться в случае резкого торможения едущего впереди транспортного средства.

> Почему ДТП на путях? Да очень просто: один резко
> остановился, чтобы пропустить трамвай, а другой
> поздно заметил.

практически всё, что происходит на путях на узле Семёновская-Будёного-Щербаковская, случается из-за нарушения правил проезда перекрёстков, маневрирования и расположения ТС на проезжей части. В отсутвие трамвая не уступают друг другу при поворотах на перекрёстках, пытаются проскочить на красный (часто через встречные пути и даже полосы), невнимательно поворачивают налево с путей и не разъезжаются с невнимательно обгоняющими по трамвайным путям во встречном направлении. За последние три года не помню ни одного ДТП , где трамвай хотя бы косвенно имел отношение к столкновению двух автомобилей в этих краях - всё происходит на пустых путях.

РыцарьРР писал:
-------------------------------------------------------
> Краснопресненское трамвайное депо г.Москвы
> выбивает компенсацию вполне успешно. К тому же у
> нас есть договорённость с ГИБДД.

А можно ли ещё подробностей, желательно с конкретными примерами, фотографиями нарушителей?

Бараш Алексей писал(а):
-------------------------------------------------------
> http://www.tr.ru/forum/read.php?f=9&i=411168&t=411
> 163

Нк все так просто. Просто есть стандартная отмазка (я уже как то припоминал сей случай здесь). Мне рассказывала знакомая, как ее стандартно отмазали. Она только села за руль, и вскоре подрезала трамвай с вытекающими последствиями. Она своей вины и не отрицала, и надлежаший штраф и возмещение копеечного ущерба трамваю безропотно возместила. Тогда с нее попытались взять и серьезные деньги за препятствование нормальному движению трамваев. Муж ее весьма крутой дядечка, адвокаты у него грамотные, и предложили выставить регрессный иск ГИБДД. У ГИЮДД есть временные нормативы прибытия на место ДТП, которые никогда не выполняются. Вот, говорит, с ГИБДД свои убытки и взыскивайте - они прибыли не через 10 минут, как положено, а через полтора часа. Все сразу и затихло. И ведь, как ни печально, все правильно - уродливые ПДД и ненадлежащее их исполнение госслуюбой.

На самом деле участники таких ДТП обязаны до приезда ГИБДД освободить территорию, если это мешает движению трамваев. Так, что здесь имеет место не крутизна дядечки и его адвокатов, а некомпетентность в ряде вопросов юристов предприятия.

РыцарьРР писал(а):
-------------------------------------------------------
> Краснопресненское трамвайное депо г.Москвы
> выбивает компенсацию вполне успешно.

А у тебя что в расчетном листе есть такая статья:
"удержано за простой"?
Первый раз такое слышу.

> На самом деле участники таких ДТП обязаны до
> приезда ГИБДД освободить территорию, если это
> мешает движению трамваев. Так, что здесь имеет
> место не крутизна дядечки и его адвокатов, а
> некомпетентность в ряде вопросов юристов
> предприятия.

Некомпететнтность юристов имеет место очень часто увы и ах, но не всё всегда так просто. Дело в том, что российское законодательство содержит в себе много всякой взаимоисключающей фигни. За сим освободить-то они должны, но при этом они ещё должны по взаимному согласию составить схему, подписать, да ещё и свидетелей найти. А если нет? Какой из пунктов применять-то будем? Ммм?

А если нет, тогда плати за простой вагонов. И не важно через сколько приедет ГАИ. Они, кстати, легко на пробки сослаться могут, которые, кстати, по вине этих же участников ДТП и образоваться могли.

Alex_museum писал(а):
-------------------------------------------------------
> А если нет, тогда плати за простой вагонов. И не
> важно через сколько приедет ГАИ. Они, кстати,
> легко на пробки сослаться могут, которые, кстати,
> по вине этих же участников ДТП и образоваться
> могли.

А они СОВЕРШЕННО СПРАВЕДЛИВО ссылаются на вышеуказанное противоречие и посылают трамвайщиков лесом. От ваших пожеланий никому не жарко и не холодно:-(((((

В Самаре взимают через суд только если столкновение трамвая с автомобилем.

Если же 2 автомобиля на путях столкнулись, то ТТУ остается ни с чем.
Водитель получает 100% зарплаты, т.к. не по его вине он не может работать.

В каком размере оплачивается водителям время работы, когда движение стоит из-за ДТП на путях в Вашем городе?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.12.07 23:22 пользователем ROOT.

В Перми за простой трамвваев из-за ДТП на рельсах в пользу ГЭТ взимают 1000 руб за один трамвай за 30 мин простоя. Т.е. если 2 трамвая стоят в течении 1 часа, то с виновника ДТП взимается 4 тыс руб.

Тут сразу мне вспомнилось вот что. Пока дождешься в случае ДТП страховщиков, пока они все измерят... У меня еще давно при виде загроможденной из-за происшествия улицы возникла идея: оснащать машины ГИБДД и страховщиков телескопической штангой с фотоаппаратом, чтобы можно было поднять его вверх и клацнуть панораму места происшествия, а потом быстро растаскивать участников. Вот только по причине позднего приезда милиции это навряд ли радикально поможет уменьшить время пробок.

pentium писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Перми за простой трамвваев из-за ДТП на рельсах
> в пользу ГЭТ взимают 1000 руб за один трамвай за
> 30 мин простоя. Т.е. если 2 трамвая стоят в
> течении 1 часа, то с виновника ДТП взимается 4 тыс
> руб.


Каким образом это реализуется?
На основании каких законов?

Т.е. выходит, что если кто-либо попал в пробку, образовавшуюся из-за вставшего по какой-либо причине на перекрестке трамвая, то он тоже может требовать от трамвайного управления возмещения ущерба за потерянное время?

Насколько я помню, в типовом договоре о страховании транспортных средств не подлежит взысканию неполученная из-за аварии коммерческая прибыль. Ну и, стало быть, за потерянное время... Разве что за моральный ущерб...

Помнится по ПДД освободить проезжую часть должны виновники ДТП в любом случае, когда это физически возможно. Сразу после вызова всего чего нужно, если им это нужно.

ЗЫ Нашёл ПДД - уточнил - пункт 2,5 четвёртый абзац (третий пункт перечисления) - в свидетели можно призвать вагоновожатого - уж он то заинтересован в освобождении путей (хотя всякие бывают), к тому же повестки в суд на почте теряют чаще, чем просто письма.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.12.07 20:02 пользователем Искандер.

Искандер писал(а):
-------------------------------------------------------
> Помнится по ПДД освободить проезжую часть должны
> виновники ДТП в любом случае, когда это физически
> возможно. Сразу после вызова всего чего нужно,
> если им это нужно.

А там противоречие первого и третьего пункта и не один нормальный водитель не тронется с места, пока ГАИ не приедет, хоть за ним все трамваи города встанут. Должны быть четко прописанные правила на этот счет, тогда и проблем будет меньше.

> А там противоречие первого и третьего пункта

Нет там противоречия. Это должно выполняться как алгоритм, по пунктам. Сначала остановился, потом освободил проезжую часть. В пункте 2.5 описана ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ при ДТП. А водители не трогаются с места, потому что у нас нет правоприменительной практики по ст. 267 УК РФ в этой части, а наказание в ней заложено смешное и только в случае крупного ущерба. Если после ДТП будут пострадавшие в тяжелом состоянии, а доставить их в больницу на попутном транспорте не получается, что, нормальный водитель тоже будет ждать, пока приедет ГАИ со скорой, чтобы его привлекли к уголовной ответственности за неоказание помощи, повлекшее смерть пострадавшего?

> Должны быть четко прописанные правила на
> этот счет, тогда и проблем будет меньше.

Предложите более четкую формулировку.

Иван Садовский писал(а):
-------------------------------------------------------
Если после ДТП
> будут пострадавшие в тяжелом состоянии, а
> доставить их в больницу на попутном транспорте не
> получается, что, нормальный водитель тоже будет
> ждать, пока приедет ГАИ со скорой, чтобы его
> привлекли к уголовной ответственности за
> неоказание помощи, повлекшее смерть
> пострадавшего?

И здесь противоречие. И в аварии на жд переезде противоречие. Дело в том, что при аварии страховая будет оперировать с понятием виновности водителя, а ее может определить только ГИБДД. Водители самостоятельно просто не имеют возможности зафиксировать все требуемые параметры ДТП. Тем более +/- 10 см могут иметь решающее значение в определении виновости.

То, что сейчас пытаются ввести, что до определенной суммы (кажется тысяч 20000) будет упрощенный порядок процедур при ДТП также ничем толковым не кончится, так как сумма слишком мизерна и, скажем, при помятии двери у водителя не будет уверенности, задеты ли силовые элементы и будет ли только рихтовка/покраска или будет замена дваери (совсем другие деньги).

Касательно доставки пострадавших тоже сложный вопрос. Не может обычный водитель определить однозначно, транспортабелен пострадавший и не будет ли ему только хуже от подобной доставки.

> Предложите более четкую формулировку.

Зачем? Я не специалист в этом деле, я просто вижу, что правила несовершенны, иначе бы не столи бы трамваи в ожидании приезда патруля при аварии на путях.

Простой пример, Вы движетесь в своем ряду, не в габарите трамвая, кого-то заносит/подрезает, бьет Вас в бок и Вас выносит на пути. Причем виновник ДТП может вобще остаться за габаритами трамвая. В этом случае, скорее всего, Ваш ущерб будет от нескольких тысяч уё до полного тоталя. При попытке освободить пути виновник может совершенно отказаться подтверждать, что Вы зафиксировали в отношении вашего автомобиля. Причем, скорее всего, в Вашей машине и рулетки не будет для замеров, да и как эти замеры правильно делать скорее всего водитель не знает. И что тогда? В суд? А если ваши замеры некорректы? Поэтому любой водитель в здравом уме не сдвинет свое ТС с путей до приезда патруля.

Я не утверждаю, что это хорошо, но это проблема наших правовых актов.

И плевать, кто прав, кто виноват и т.д. Повреждения есть - оплатите, уважаемая страховая, ремонт. А ОСАГО как и справки о ДТП это по-моему полная бредятина, пережиток непонятно чего, но точно не социализма.

Александр22 писал(а):
-------------------------------------------------------
> И плевать, кто прав, кто виноват и т.д.

Страховой не плевать. Если не Вы виноваты, она потом со страховой виновника слупит. А если страховой не плевать, то и вам не плевать, так как страховка за следующий год может быть совсем иной по стоимости.

> Повреждения есть - оплатите, уважаемая страховая,
> ремонт. А ОСАГО как и справки о ДТП это по-моему
> полная бредятина, пережиток непонятно чего, но
> точно не социализма.

Справки о ДТП - возможно, а ОСАГО - общепринятая мировая практика, собственно не мы ее придумали. КАСКО же по своей природе именно добровольное страхование, так как совершенно не факт, что каждый имеет соответствующие финансы для оплаты страховки. Иначе тогда нужно ввести обязательное страхование на жизнь, имущество, недвижимость и т.п и т.д

>Страховой не плевать.

Так надо сделать так, чтобы и страховой было плевать. В конце-концов они и так получают немало доходов. Я в столб въехал, пришел в страховую, получил бабки.

>А если страховой не плевать, то и вам не плевать, так как страховка за следующий
>год может быть совсем иной по стоимости.

А вот против этого что-то наши Ольшанские-Похмелкины не бухтят, хотя бред абсолютный. Сколько будет стоить интересно та же ОСАГО водителю трамвая, если все-таки начнут вести учет не по машине а по водителю?!

>ОСАГО - общепринятая мировая практика, собственно не мы ее придумали.
Только реализовано у нас все как всегда - не по мировой практике.

>КАСКО же по своей природе именно добровольное страхование

Так вот я в предыдущем сообщении и говорил, что надо сделать это КАСКО обязательным. Тогда и пропадут проблемы с часовыми ожиданиями ГАИ, которые зачастую приезжают со словами "ну вы тут чо сами разобраться не могли?". Рисуют схему (собственно из-за которой все и стоят) которую любой пьяный дурак нарисует, и никаких там 10 см точности и близко нет (во всяком случае в моей практике чтобы все точно меряли не было). Зато составляется куча бумажек, объяснительные, пояснительные, справки, уведомления и т.д.

Александр22 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Так надо сделать так, чтобы и страховой было
> плевать. В конце-концов они и так получают немало
> доходов. Я в столб въехал, пришел в страховую,
> получил бабки.

Не, не получится, понятие регресса (право страховщика на предъявление к стороне, виновной в наступлении страхового случая, претензии с целью получения возмещения убытка, понесенного в связи с выплатой страхового возмещения) есть один из столпов страхового бизнеса, это не мы придумали. Более того, если страховая нормальная, то при страховании на следующий год может вобще закрыть глаза на страховые случаи не по вашей вине, так как эти деньги она все равно слупит со страховой виновника.

Но у нас придумали, что при любом ДТП виновность определяется только ГИБДД.

> Так вот я в предыдущем сообщении и говорил, что
> надо сделать это КАСКО обязательным.

Так нельзя же. КАСКО и ОСАГО это приниципиально разные вещи. КАСКО есть возмещение ущерба от повреждения или гибели только самого транспортного средства и не включает в себя страхование пассажиров, перевозимого имущества, ответственности перед третьими лицами и т.д. А страхование имущества по определению вещь добровольная. Вот у Вас жизнь застрохована? Или квартира? Или имущество? Да и стоимость КАСКО существенно выше ОСАГО

Рисуют схему
> (собственно из-за которой все и стоят) которую
> любой пьяный дурак нарисует, и никаких там 10 см
> точности и близко нет (во всяком случае в моей
> практике чтобы все точно меряли не было). Зато
> составляется куча бумажек, объяснительные,
> пояснительные, справки, уведомления и т.д.

Ну, во-первых, уже они отвечают за эту схему и ее можно оспорить, если не согласны (фигня, конечно, но пытаться можно), а потом уже они выносят решение о виновности или дают направление на разбор полетов для вынесения виновности.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.12.07 01:50 пользователем DФ.

ROOT писал(а):
-------------------------------------------------------
> pentium писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > В Перми за простой трамвваев из-за ДТП на
> рельсах
> > в пользу ГЭТ взимают 1000 руб за один трамвай
> за
> > 30 мин простоя. Т.е. если 2 трамвая стоят в
> > течении 1 часа, то с виновника ДТП взимается 4
> тыс
> > руб.
>
>
> Каким образом это реализуется?
> На основании каких законов?

Не знаю. В местных новостях про это говорили.

> А вот против этого что-то наши
> Ольшанские-Похмелкины не бухтят, хотя бред
> абсолютный. Сколько будет стоить интересно та же
> ОСАГО водителю трамвая, если все-таки начнут вести
> учет не по машине а по водителю?!

Ну прикиньте, сообщите нам.

> Так вот я в предыдущем сообщении и говорил, что
> надо сделать это КАСКО обязательным.

То есть поднять стоимость ОСАГО с нескольких тысяч рублей до 30-50 и более тысяч рублей. Только учтите, что КАСКО не предполагает оплаты нанесённого другим ущерба - это страхование собственного имущества.

> Рисуют схему (собственно из-за которой все и стоят)
> которую любой пьяный дурак нарисует

Вот он и нарисует как пьяный дурак. После чего эту схему никто подписывать не будет.

Евгений Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------
> По данной проблематике можно вот это послушать:
>
http://www.gorodfm.ru/podcast/mp3/podcast.146.mp3
http://www.gorodfm.ru/podcast/mp3/podcast.145.mp3
http://www.gorodfm.ru/podcast/mp3/podcast.144.mp3
>
> Это радиопрограмма. Разбита на три файла.

А продолжения нет? ;)

pentium писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Перми за простой трамвваев из-за ДТП на рельсах
> в пользу ГЭТ взимают 1000 руб за один трамвай за
> 30 мин простоя. Т.е. если 2 трамвая стоят в
> течении 1 часа, то с виновника ДТП взимается 4 тыс
> руб.

У меня знаете, какой вопрос, раз Вы имеете отношение к Горэлектротрансу и владеете информацией - не могли бы Вы указать статистику, т.е. среднее число ДТП (в неделю, или в день или в месяц - как удобнее?), мешающих проезду трамваев на следующих участках в Перми:
1. улица Ленина
2. улица Борчанинова
3. улица Мира
4. улица Уральская
5. улица Карпинского
?
Конечно, в новостях иногда дают статистику - но там в "потерянных часах", как я это называю. А мне интересно именно примерное количество таких ДТП.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 22.12.07 17:51 пользователем Mister Mo.

>Ну прикиньте, сообщите нам.

Сайт Альфы-страхования рассчитал мне 7722 руб. РЕСО - 8305 руб.
При этом, при попытке застраховать трамвай - всего лишь 3030 руб :-)))))))))))))) Хотя, выплаты только по одному вагону, попадающему в среднем в аварию раз в 2-3 недели явно больше чем по тачке.

>То есть поднять стоимость ОСАГО с нескольких тысяч рублей до 30-50 и более тысяч
>рублей. Только учтите, что КАСКО не предполагает оплаты нанесённого другим ущерба
>- это страхование собственного имущества.

А зачем ОСАГО если каждый придет в свою страховую, как я предлагаю и получит деньгу.

> >Ну прикиньте, сообщите нам.

> Сайт Альфы-страхования рассчитал мне 7722 руб.
> РЕСО - 8305 руб.
> При этом, при попытке застраховать трамвай -
> всего лишь 3030 руб :-)))))))))))))) Хотя, выплаты
> только по одному вагону, попадающему в среднем в
> аварию раз в 2-3 недели

Хотите сказать, что в каждом депо каждый день происходит порядка 10 аварий, по которым идут выплаты?

> явно больше чем по тачке.

"Тачки" тоже очень разные бывают. Интереса ради, для маршрутки посчитайте ;-)

> >То есть поднять стоимость ОСАГО с нескольких
> тысяч рублей до 30-50 и более тысяч
> >рублей. Только учтите, что КАСКО не предполагает
> оплаты нанесённого другим ущерба
> >- это страхование собственного имущества.

> А зачем ОСАГО если каждый придет в свою
> страховую, как я предлагаю и получит деньгу.

Специально для вас расшифровываю "ОСАГО" - "Обязательное страхование автомобильной гражданской ответственности". Вы же именно это и предлагаете - обязать всех водителей страховаться, на сумму, соответствующую нынешней КАСКО.

>>>>>>Тем более +/- 10 см могут иметь решающее значение в определении виновости
Гибдд измеряет всё на глаз, рулетка не закрепляется, провисает, теодолиты и пголярная съёмка не применяются овв коууз, схема рисуется на весу без линейки - так что там про 10 сантиметров?

>Хотите сказать, что в каждом депо каждый день происходит порядка 10 аварий, по
>которым идут выплаты?

Хорошо, пусть будет раз в месяц. Я локальную сеть просто в расчет не брал, а брал примеры из основной сети. Отдельные мастера (участвующие в конкурсе Московские мастера) умудрялись и по 3-4 таза в неделю собирать :-))))

>"Тачки" тоже очень разные бывают. Интереса ради, для маршрутки посчитайте ;-)

Так я не для маршрутки считал а для среднестатистического таза категории "В" - с мощностью двигателя 100-150 л.с., водителю больше 22, стаж более 2 лет. Естественно, расчет там предварительный и может цифирь как вырасти в 2 раза, так и на тот же порядок и уменьшиться.

>Специально для вас расшифровываю "ОСАГО" - "Обязательное страхование
>автомобильной гражданской ответственности". Вы же именно это и предлагаете -
>обязать всех водителей страховаться, на сумму, соответствующую нынешней КАСКО.

Нет, я предлагаю уменьшить аппетиты страховых тузов.

Mister Mo писал(а):
> У меня знаете, какой вопрос, раз Вы имеете
> отношение к Горэлектротрансу и владеете
> информацией - не могли бы Вы указать статистику,
> т.е. среднее число ДТП (в неделю, или в день или в
> месяц - как удобнее?), мешающих проезду трамваев
> на следующих участках в Перми:
> 1. улица Ленина
> 2. улица Борчанинова
> 3. улица Мира
> 4. улица Уральская
> 5. улица Карпинского
> ?
> Конечно, в новостях иногда дают статистику - но
> там в "потерянных часах", как я это называю. А мне
> интересно именно примерное количество таких ДТП.

Я не сильно ближе к ГЭТу, чем Вы. А ДТП случается практически каждый будний день, а то и не по разу. Редкий день обходится без нарушения движения.

Пришла претензия на 711р. Два вагона простояли 23 минуты. Оплачу, просто из жалости к ним убогим. И так дотационный вид транспорта. Помогу хоть родному ТТУ.

Мало. Надо 71,100 р.

Зато думать будешь в следующий раз.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 08.11.08 11:06 пользователем Олег К..

0

Народ, какая нафиг упушенная выгода при простое трамвая? Трамвай сам по себе убыточный вид транспорта, а раз нет выгоды, ее нельзя и упустить. Максимум, что ГЭТ может требовать с виновника - так это взыскание зарплаты водителя (и кондуктора) за время простоя. А это копейки.

crotnn писал(а):
-------------------------------------------------------
> Народ, какая нафиг упушенная выгода при простое
> трамвая? Трамвай сам по себе убыточный вид
> транспорта

Доброе время суток.

crotnn писал(а):
-------------------------------------------------------
> Народ, какая нафиг упушенная выгода при простое
> трамвая? Трамвай сам по себе убыточный вид
> транспорта, а раз нет выгоды, ее нельзя и
> упустить. Максимум, что ГЭТ может требовать с
> виновника - так это взыскание зарплаты водителя (и
> кондуктора) за время простоя. А это копейки.

Как сказать, как сказать.

Ситуёвина: еду в трамвае на важную встречу, на полпути на перекрёстке встретились два чудика и заблокировали трамваю дорогу. Предположим, именно с этого перекрёстка в нужном направлении уехать никак (на такси денег нет, или движение односторонее, слава Юрию, прочий транспорт вообще не в счёт, ну или всё в пробках заросло). Короче, полная "оконечность зебры", важная встреча не состоялась по причине моей неявки или большого опоздания, что партнёра по встрече малость "обрадовало". Таким образом можно лишиться выгодного заказа, а можно и на деньги попасть. Не оплатите, господа автолюбители, тысяч так двадцать (рублей, слава Богу)? Или ваши тачки дополнительно кувалдой подрихтовать?

Реально однажды так моя девушка опоздала.

Спасибо за внимание.
С уважением, Денис.

А что водители сами чинят ПС? и управляют движением? По Вашей логике, нужно тогда ещё и зарплату всех кадров в управлении, слесарей, диспетчеров и т.п. взимать, плюс к тому ещё покрывать неоправданные ввиду простоя расходы на эксплуатацию, а это немалые деньги, если учесть что средняя зарплата по трамвайному управлению колеблется около 12 тыс рублей (в Ростове-н/Д).

Олег К. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Мало. Надо 71,100 р.
>
> Зато думать будешь в следующий раз.

От ДТП никто не застрахован.
А город где за 23 минуты задержки встало 2 вагона - вообще выплат не достоин. Это спонсорская помощь атракциону получается....ибо трамвай раз в пол-часа это не вид транспорта.

lanskoy писал(а):
------------------------------------------------------

> А город где за 23 минуты задержки встало 2 вагона
> - вообще выплат не достоин. Это спонсорская помощь
> атракциону получается....ибо трамвай раз в
> пол-часа это не вид транспорта.
А вот представьте, то что трудно представить, получилось так, что задержали маршруток штук 5, хотя б на пол часа. Сложно, конечно найти такую ситуацию, но всё таки...
Уверен, они быстро выставят иск за простой и он будет немалым!

Думаю, скорее из-за прохождения трамвайных путей через центр перекрестка, в результате чего участники ДТП неизбежно оказываются помехой для движения трамваев.

Я попал в ДТП на трамвайных путях в Москве в районе Олимпийского. Трамваи стояли где-то 40 минут. Я признан виновником.

Какую сумм мне может выставить ДЕПО в качестве возмещения упущенной выгоды?
Предъявят ли они претензии, если было вынесено определение об отказе в возбуждении админитративного дела?

Я попал в ДТП на трамвайных путях в Москве в районе Олимпийского. Трамваи стояли где-то 40 минут. Я признан виновником.

Какую сумм мне может выставить ДЕПО в качестве возмещения упущенной выгоды?
Предъявят ли они претензии, если было вынесено определение об отказе в возбуждении админитративного дела?

В Саратове все иски Саратовгорэлектротранса к виновникам ДТП за простой трамваев и троллейбусов судами были признаны необоснованными.

В Екатеринбурге простой трамваев(троллейбусов) из-за ДТП а/м - 200 руб. в минуту, независимо от того, сколько ПЕ простаивает.

Призрак писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Екатеринбурге простой трамваев(троллейбусов)
> из-за ДТП а/м - 200 руб. в минуту, независимо от
> того, сколько ПЕ простаивает.
А в случае судебного разбирательства это еще надо доказать, что сделать очень проблематично.

ROM писал(а):
> А в случае судебного разбирательства это еще надо
> доказать, что сделать очень проблематично.

Случаи были. Доказывали.