После открытия сплетения на углу Трифоновки и Гиляровского и Нижнекрасносельского путепровода, можно было бы организовать маршруты следующим образом:

7 - вместо Белорусского вокзала направить к ул. Двинцев по ул. Гиляровского и Трифоновской;

45 - направить не к Сокольнической заст., а к Тверской заставе, восстановив, таким образом, историческую справедливость;

50 (если это технически возможно ввиду узких улиц) - направить историческим маршрутом, далее правым поворотом на Трифоновскую ул., мимо Рижского вкз, по ул. Гиляровского и далее обратно к Энтузиастам. Получится немного уольцевой маршрут. 7-ку при желании (что было бы целесообразнее) пустить по обратному кольцу, т. е. без заезда к Двинцам.

> После открытия сплетения на углу Трифоновки и Гиляровского и Нижнекрасносельского путепровода, можно было бы организовать маршруты следующим образом:
>
> 7 - вместо Белорусского вокзала направить к ул. Двинцев по ул. Гиляровского и Трифоновской;
>
> 45 - направить не к Сокольнической заст., а к Тверской заставе, восстановив, таким образом, историческую справедливость;
>
> 50 (если это технически возможно ввиду узких улиц) - направить историческим маршрутом, далее правым поворотом на Трифоновскую ул., мимо Рижского вкз, по ул. Гиляровского и далее обратно к Энтузиастам. Получится немного уольцевой маршрут. 7-ку при желании (что было бы целесообразнее) пустить по обратному кольцу, т. е. без заезда к Двинцам.
Это имеет значение лишь при сохранении Двинцев. В случае закрытия Двинцев часть улиц потеряют транспорт при такой схеме. Реальный вариант при отсутсвии
в районе конечной станции: 7-й по Гиляровского, Трифоновской, Образцова, Палихе, Лесной; 50-й по Дурова, Образцова, Минаевскому переулку, Тихвинской, Сущевской; 45-й по Дурова, Палихе, Лесной; 37-й к Сокольникам.
При организации конечной станции на Каланчевке 7-й и 50-й можно пустить по кольцу, 45-й по Дурова, Палихе, Лесной; 9-й от Новослободской по Тихвинской, Минаевскому переулку, а далее любым путем до Каланчевской. Можно пустить и 19-й от Каланчевской по отличной от 9-го улице, Минаевскому, Тихвинской, Лесной. 37-й опять же к Сокольникам.
Основная нагрузка ляжет на Русаковское депо. 50-й неплохо бы передать в Сокольнический парк в любом случае. 7-й можно оставить и в Баумана, а 9-й (19-й) передать тоже в Сокольники.
Ещё вариант - восстановление трамвая на Грузинской и Заморенова. Тогда можно соединить Краснопрененское депо, организовать дополнительные маршруты и оно окажется очень полезным. Плюс линия к Экспоцентру и в Фили...
Эх, мечты...

> После открытия сплетения на углу Трифоновки и Гиляровского и Нижнекрасносельского путепровода, можно было бы организовать маршруты следующим образом:
>
> 7 - вместо Белорусского вокзала направить к ул. Двинцев по ул. Гиляровского и Трифоновской;
>
> 45 - направить не к Сокольнической заст., а к Тверской заставе, восстановив, таким образом, историческую справедливость;
>
> 50 (если это технически возможно ввиду узких улиц) - направить историческим маршрутом, далее правым поворотом на Трифоновскую ул., мимо Рижского вкз, по ул. Гиляровского и далее обратно к Энтузиастам. Получится немного уольцевой маршрут. 7-ку при желании (что было бы целесообразнее) пустить по обратному кольцу, т. е. без заезда к Двинцам.

А разве маршрут с правым поворотом от Нижней Красносельской и обратно не нужен? 45-й - единственный такой, если уж его тянуть в центр, нужно менять
какой-то другой. Моё мнение: для 45-го самый лучший вариант - это его продление до Останкино с поглощением старой трассы 10-го. На обеих конечных есть трамвайные станции и запасные пути, так что его удлинение больших проблем не создаст, а за возможность проезда от той же ул. Галушкина до Красносельской и Елоховской народ спасибо скажет.

> > После открытия сплетения на углу Трифоновки и Гиляровского и Нижнекрасносельского путепровода, можно было бы организовать маршруты следующим образом:
> >
> > 7 - вместо Белорусского вокзала направить к ул. Двинцев по ул. Гиляровского и Трифоновской;
> >
> > 45 - направить не к Сокольнической заст., а к Тверской заставе, восстановив, таким образом, историческую справедливость;
> >
> > 50 (если это технически возможно ввиду узких улиц) - направить историческим маршрутом, далее правым поворотом на Трифоновскую ул., мимо Рижского вкз, по ул. Гиляровского и далее обратно к Энтузиастам. Получится немного уольцевой маршрут. 7-ку при желании (что было бы целесообразнее) пустить по обратному кольцу, т. е. без заезда к Двинцам.
>
> А разве маршрут с правым поворотом от Нижней Красносельской и обратно не нужен? 45-й - единст
венный такой, если уж его тянуть в центр, нужно менять какой-то другой. Моё мнение: для 45-го самый лучший вариант - это его продление до Останкино с поглощением старой трассы 10-го. На обеих конечных есть трамвайные станции и запасные пути, так что его удлинение больших проблем не создаст, а за возможность проезда от той же ул. Галушкина до Красносельской и Елоховской народ спасибо скажет.
К Сокольникам можно повернуть 37-й.
Что касается продления 45-го в Останкино, то дело это хлопотное. На маршрут должны будут выходить машины Бауманского или Русаковского депо.

Он будет очень длинным.

> > > После открытия сплетения на углу Трифоновки и Гиляровского и Нижнекрасносельского путепровода, можно было бы организовать маршруты следующим образом:
> > >
> > > 7 - вместо Белорусского вокзала направить к ул. Двинцев по ул. Гиляровского и Трифоновской;
> > >
> > > 45 - направить не к Сокольнической заст., а к Тверской заставе, восстановив, таким образом, историческую справедливость;
> > >
> > > 50 (если это технически возможно ввиду узких улиц) - направить историческим маршрутом, далее правым поворотом на Трифоновскую ул., мимо Рижского вкз, по ул. Гиляровского и далее обратно к Энтузиастам. Получится немного уольцевой маршрут. 7-ку при желании (что было бы целесообразнее) пустить по обратному кольцу, т. е. без заезда к Двинцам.
> >
> > А разве маршрут с правым поворотом от Нижней Кра
сносельской и обратно не нужен? 45-й - единственный такой, если уж его тянуть в центр, нужно менять какой-то другой. Моё мнение: для 45-го самый лучший вариант - это его продление до Останкино с поглощением старой трассы 10-го. На обеих конечных есть трамвайные станции и запасные пути, так что его удлинение больших проблем не создаст, а за возможность проезда от той же ул. Галушкина до Красносельской и Елоховской народ спасибо скажет.
> К Сокольникам можно повернуть 37-й.
> Что касается продления 45-го в Останкино, то дело это хлопотное. На маршрут должны будут выходить машины Бауманского или Русаковского депо.
>
> Он будет очень длинным.

Иначе при отмене движения 45-го к Курскому появятся большие проблемы либо в виде незаполненных вагонов, либо в виде наполовину высосанных из пальцев маршрутов.

Так что либо этот вариант, либо организовать разворот вокруг Русаковского депо.