Бад-Шандау, бывш. ГДР, 26.05.2003 : трамвайный РАЙ или мечта и обязанность любого трамвофаната. В рассказках и картинках. Часть 1. (+++)

Список тем•Новая тема•Поиск•Правила•Войти

Темы: <<•>>

Юрий, MTA-LRTA Нью-Йорк 22.06.2003 09:35

Бад-Шандау, бывш. ГДР, 26.05.2003 : трамвайный РАЙ или мечта и обязанность любого трамвофаната. В рассказках и картинках. Часть 1. (+++)

Неоднократно слышал безоговорочно восторженные впечатления трамвофанатов когда-либо побывавших в Бад-Шандау. Видел подтверждения в картинках, и несколько не верил своим глазам - как же так: ведь XXI-й век на дворе! В результате моя личная маленькая навязчивая мечта была, наконец, осуществленна 26.05.2003 г., когда по ходу очередного мозахистского забега с препятствиями по транспортным злачместам Европы, я решил остановиться... и взял сам у себя выходной.

Выходным в моём трамвофанатичном понимании я сознательно называю проведение ЦЕЛОГО ДНЯ вокруг всего-навсего ОДНОЙ трамвайной линии. И непожаление об этом.

После чего настоятельно рекомендую любому уважающему себя любителю трамвая, по пути из трамвайного Дрездена в трамвайную Прагу (или наоборот), отлипнуть от северной стороны окон поезда петляющего меж прибрежных гор по сказочному каньону Эльбы, и на 1/4 пути от Дрездена (45 мин. от Дрездена), чуть не доезжая до Чешской границы, выйдти на маленькой полуразрушенной временем станции Бад-Шандау (Bad-Schandau), не найдти вокруг ровным счётом НИ ЧЕГО кроме берега Эльбы, к котрому ведёт единственная лестница. В отсутствии альтернатив, спуститься по этой лестнице, и обнаружить карытце парома (каждые пол часа X.00; X.30), которое за 60 центов доставит Вас вверх по Эльбе (1 км), на другой берег, в затесавшийся у гор в устьи ручья городишко Бад-Шандау. Далее пройдите через миниатюрную ратушную площадь, в глубь городка, и вверх по улице идущей вдоль вышеоговоренного ручья. Метров через 500 Вы обнаружите на своё трамвофанатское умиление вот такую идилличную картинку:

http://ymtram.mashke.org/germany/badschandau/bdscha11010_20030526.jpg

Это конечная остановка игрушечной трамвайной линии проходящей под названием Kirnitzschtalbahn. С 1898-го года, почти без изменений трамвайчики бегают из Bad-Schandau по каньону ручья 7,8 км. вверх, в горы, через леса и меж скал, вдоль выложенной булыжником сельской дороги, через несколько живопистных, но восновном известных только на местном уровне точек, до с Lichtenhainer Wasserfall (водопад) в горах. По массовому согласию всех побывавших здесь трамвайщиков - линия является своеобразной машиной времени. Дизайн ветки, проложенной по одной стороне проезжей части, подразумевает полное отсутствие прочего, т.е. автомобильного транспорта, что в бывш. ГДР местами, в качестве раритета, ещё встречается, но в прочих местах активно перестраивается / закрывается. По свидетельствам некоторых удачливых любителей, имевших счастье побывать здесь в начале 1990-х, тагда на линии использовались исключительно вагоны 1928,38-го г.г., правда уже с прицепами Гота. (Фоты мне обещали, что, в свою очередь, обещаю читателям). Линия всё ещё была выложена рельсами, и была обставлена столбами 1898-го года производства. В начале 1990-х годов ветка была закрыта на реконструкцию, что не является дуновением известных перемен, т.к. частично реконструкция началась ещё в последние год-два существования ГДР, но была закончена в 1990-е, правда явно по "восточным" проектам. На данный момент, при сохранении исходного дизайна, изменены некоторые "косметические" элементы. Местами между рельсами уложен безбожный бетон (но только на прямых участках, каких мало), местами асфальт, но восновном оставлен булыжник. Вся мостовая оставлена а-ля-булыжник, за исключнием улицы в черте самого городка Бад-Шандау. Выставлены ужасные "восточные" столбы. Прибавилось АУ. Но в целом, на фоне прочей окружающей лепоты, первозданный шарм утерян не был.

Подвижной состав на сегодняшний день представляет из себя следующий списочек:

5 MAN (моторный) 1928 / истор.
12 MAN (прицепной) 1928 / истор.
9 Bautzen (м) 1925 / истор. (бывш. Lockwitzbahn, под Дрезденом)
1,2,3 Гота (м) 1957-58 (из Плауена)
4 Гота (м) 1960 (Цвикау)
8 Гота (старая передека) (м) 1938 (Дрезден, Эрфурт)
21,22,23,24 Гота (п) 1963 (Лейпциг)
25 Гота (п) 1988 (!) Лейпциг
26 Гота (п) 1982 Лейпциг

Линия работает пост. еждн. приблизительно май-сентябрь, по выходным в остальное время, но по поступающим данным это не очень точное утверждение, причём в пользу ежедневности работы и вне сезона! Линия дублируется пригородным автобусом с интервалом в 30 мин. в чп в пиковом направлени, и в 2 часа. в прочее время суток. Вагоны отправляются из Бад-Шандау раз в 30 мин., X:00; X:30; вечером раз в 1 час., перед последней ездкой 90 мин. Вечером есть укороченные рейсы до ближних турбаз. Последний рейс - полностью по всей линии. Пробег - 25 мин. Утренние рейсы (до 11:00), и вечерние (после 18:00) выполняются одним моторным вагоном. Дневные - моторным и прицепным вагонами. Граница в 11 и 18 часов - относительна, т.к. прицепы попросту сидят на к/ст и цепляются по мере приближения кол-ва пассажиров к 16-ти (кол-во мест в моторном вагоне). В исключительных случаях, если повезёт, можно пронаблюдать классический поезд мотор + прицеп + прицеп, что по мере сворачивания оборота Гот в Йене, в ГДР больше ни где не увидеть. Все прицепы - односторонние, моторники - двусторонние, но с заглушенными дверьми на сторону проезжей части. Остановки по заказу. Остановки вне остановок - по стажу проживания в этих краях, и знанию вожатого. Проезд - 2 евро, 4 евро туда/обратно. Интересно, что если Вы вышли из вагона, и решили продолжить путь на следующем поезде - 2 евро. Обслуживающий персонал состава - 1 или 2 чела. В день визита 2 состава были оборудованы и вожатым и кондуктором, 1 состав - только одним вожато-кондукторо-маневровым работником. К вечеру осталось по одному сотруднику на состав. Прицеп обилечивается только на к/cт отправления. По пути из прицепа только выход. Обилечивая на к/ст у пассажиров прицепа спрашивают где им выходить, хотя есть звонки заказа остановки. Оплата проезда также по мере доказательства вожатым какой Вы есть большой трамвофанат. К вечеру я ездил уже бесплатно. Любителей здесь понимают и уважают, перед камерой позируют, дверь кабины для съёмки на ходу открывают, дают сувениры, в депо пускают, ждут пока вы добежите за вагоном от своей фото-точки, ждут что бы в Ваш кадр не попала машина (!!!!!!!!!!!!).

До 1969-го года трам ходил до более центральной точки городка - Lindenhof. Сейчас линия чуть укорочена, но из-за мизерности растояний проблем не возникает. Трамвай лишь менее заметен, но им и так пользуются только те, кто знает о его существовании. Соответствующая реклама наличия линии маркетируется по турточкам городка, начиная с парома. Теперь тупик вот здесь вот, Stadtmuhlenplatz:

http://ymtram.mashke.org/germany/badschandau/bdscha11020_20030526.jpg

Этот прицеп, по бумажкам вроде 1988-го года производства. Прицеп ожидает если он сегодня понадобится. Другой прицеп пасётся на противоположной к/ст., и к вечеру волокётся обратно в город. На ночь до 5-ти из 6-ти прицепов сети оставляют ночевать в этом тупике.

Первый из 2-х разъездов находится у депо, что всего в 5-ти минутах от города. Т.о. отстой на к/ст составляет до 20-ти мин. В данном месте нет останвоки. Автор выскочил сфотать встречу вагонов, и его подождали! Для проезда среднего участка линии между разъездами водители обмениваются "эстафетной палочкой" путём физического выхода одного из водителей из вагона. Около вагона самый верный трамвофанат Бад-Шандау, сын водителя этого поезда, который после школы проприсутствовал при всех ездках, и проконтролировал все точки съёмок.

http://ymtram.mashke.org/germany/badschandau/bdscha11030_20030526.jpg

Спускаясь с гор, трамвай следует по противоположной стороне движения автомобилей, прям в лоб. Как разъезжаются? Как получится. Особенно эффектно получается, когда машина вылетает на такое жёлтое чудо из-за поворота. Ещё эффектнее - когда за рулём не местный водитель. Видимо ещё веселее бывает, когда при этом так же встречается и встречная машина, но за весь день моего визита такой номер не выпал.

http://ymtram.mashke.org/germany/badschandau/bdscha11040_20030526.jpg

Прочие фоты для передачи атмосферы:

http://ymtram.mashke.org/germany/badschandau/bdscha11050_20030526.jpg

http://ymtram.mashke.org/germany/badschandau/bdscha11060_20030526.jpg

см. часть 2