Похоже, Одесса первый кандидат на это звание. Пока [2945;2946] жив-здоров, но имеет все шансы быть расформированным (чего я очень не хочу). Почему его держат? Как музейный экземпляр, что ли? Я считаю, что 1 сцепка такому активному маршруту, как 10-й, ничем помочь не может. Имело бы всё это смысл, если бы применялось в комплексе. А 10 м-т хотя бы в часы пик должен обслуживаться на 100% сцепками. Вот, по моему мнению, маршруты, которые в час пик должны быть нацело обеспечены двойными трамваями:
3, 5, 7, 10, 15, 17, 18, 26, 28.
Частично сцепки должны быть также на 1 и 13 м-тах.
Вопрос следующий: см. тему, а также в каких городах-милионниках осталось 5 сцепок и меньше? Остались ли в Кривом Роге тройные трамваи? Сколько? Есть ли ещё в других городах СНГ тройники?

Юрий Анисимов писал(а):

> Похоже, Одесса первый кандидат на это звание. Пока [2945;2946]
> жив-здоров, но имеет все шансы быть расформированным (чего я
> очень не хочу). Почему его держат? Как музейный экземпляр, что
Наверное чтобы не терять орыт работы со сцепками.

> ли? Я считаю, что 1 сцепка такому активному маршруту, как 10-й,
> ничем помочь не может. Имело бы всё это смысл, если бы
> применялось в комплексе. А 10 м-т хотя бы в часы пик должен
> обслуживаться на 100% сцепками. Вот, по моему мнению, маршруты,
> которые в час пик должны быть нацело обеспечены двойными
> трамваями:
> 3, 5, 7, 10, 15, 17, 18, 26, 28.
При условии отмены бобиков 121,195,214,215,223.

> Частично сцепки должны быть также на 1 и 13 м-тах.
На 13-м полностью.

> Вопрос следующий: см. тему, а также в каких городах-милионниках
> осталось 5 сцепок и меньше?
В Одессе (1 сцепка), Донецке (3 сцепки, до 2003 года их не было), Тбилиси (0 сцепок), Алмааты (3 сцепки), Ташкент (неизвестно).

> Остались ли в Кривом Роге тройные трамваи? Сколько?
2 поезда Т3 059+060+061 и 064+065+066
и 1 поезд КТМ-11 203+204+205.

> Есть ли ещё в других городах СНГ тройники?
Только в Магнитогорске, до 2003 года были в Киеве и Орске.

В Екатеринбурге тройников нет, но вот сплотки преобладают (примерно 75% сплоток и 25% одиночек)

Ташкент - уже в 1998 г. сцепок не было. Сейчас тем более.
Тбилиси - если вообще трамвай остался.
Баку, Ереван - нет и одиночек.
А Ростов - миллион есть уже?
Еще наверно нет сцепок в Казани и Красноярске.
А в Новосибирске??

0

No СME

По-моему в Новосибирске сцепок не осталось, по крайней мере не видел уже давно, да и надобности в них нет. В нашем городе, по крайней мере в левобережье сцепки создают тогда, когда идет ремонт путей или стрелок или как недавно выстилали чугунные решетки на переездах. Тогда маршруты укорачивают и делают сцепку "тяни-толкай" то есть к задней части вагона присоединяют зад (извините не специалист) другого вагона и она курсировала по укороченному маршруту. Двери естественно в разные стороны у этих вагонов. Такие сцепки часто делали и в правобережье, особенно на маршруте №13, который идет на знаменитую Гусинобродскую барахолку. Маршрут №13 самый загнруженный в городе, но и там сейчас по-моему сцепок нет.

Юрий Анисимов писал(а):

> Похоже, Одесса первый кандидат на это звание. Пока [2945;2946]
> жив-здоров, но имеет все шансы быть расформированным (чего я
> очень не хочу). Почему его держат? Как музейный экземпляр, что
> ли? Я считаю, что 1 сцепка такому активному маршруту, как 10-й,
> ничем помочь не может. Имело бы всё это смысл, если бы
> применялось в комплексе. А 10 м-т хотя бы в часы пик должен
> обслуживаться на 100% сцепками. Вот, по моему мнению, маршруты,
> которые в час пик должны быть нацело обеспечены двойными
> трамваями:
> 3, 5, 7, 10, 15, 17, 18, 26, 28.
> Частично сцепки должны быть также на 1 и 13 м-тах.
> Вопрос следующий: см. тему, а также в каких городах-милионниках
> осталось 5 сцепок и меньше? Остались ли в Кривом Роге тройные
> трамваи? Сколько? Есть ли ещё в других городах СНГ тройники?

ДОБАВЛЮ, что последнюю сцепку, если не ошибаюсь 3103-3104( скорее всего ошибаюсь по номерам) видел на 13м в 2000-2001 году, потом эти вагоны расцепили. Ирамвай в Новосибирске переживает наверное самые трагические времена за всю свою историю. Надежду вселяет то, что отремонтированы многие километры пути, но вот подвижной состав. :(( В городе три вагона ЛМ99к(это знает каждый), капиталка на правом берегу 3019 с бутафорией и планетарными дверьми и две капиталки на левом берегу 2147 и 2181, причем 2147 после морозов облупился до неузнаваемости. Вот фотография этого вагона спустя полгода после ремонта:

http://nsktransport.narod.ru/tram/kirlen/ktm5-2147N10.jpg

http://nsktransport.narod.ru/tram/kirlen/ktm5-2147N9.JPG

Alex R. писал(а):

> Донецке (3 сцепки, до 2003 года их не
> было),

Было несколько конце 80-х - начале 90-х, не более 10 шт на весь город.

0

После Большого Трамванйого Погрома в них нет никакого смысла.

000

По моим наблюдениям, у 2-го вагона двери не открывали. Он ездил в качестве придатка (для лучшего разгона, что ли?).
:(

Это был всего лишь эксперимент, продолжавшийся месяца два, не больше.
Второй вагон почти всегда ездил пустым, двери в них открывали только в час пик.
Кондуктор был один на состав (бегал из вагона в вагон).

Ааре:

Миллион в Ростове уже есть, как и в Волгограде, но рискует уменьшится обратно.

В Красноярске НИКОГДА НЕ БЫЛО миллиона. Максимум что могло быть - 920.

Донецк и Одесса У Ж Е Н Е МИЛЛИОННИКИ.

Население Ростова - 1 100 тыс.

То, что Донецк и Одесса уже не миллионники, я в курсе, просто по старинке так называю... А сколько сейчас точно там население, не знаешь?

А когда то в Казани я видел сцепку из 4 вагонов 11 маршрута...

По официальным данным. В реальности - намного больше.