0

0

Изначально они планировались и делались со сцепными устройствами. Но т.к. основные покупатели Донецк и Луганск, где сцепки практически не используются, их перестали комплектовать сцепными устройствами, хотя базовая комплектация предусматривает именно наличие этих устройств.

0

0

Кириллов Володя писал(а):

>Так в Днепропетровске они же в разные депо поступили

Уже работают с пассажирами?

1

Вагоны ещё никто не покупал. Их взяли для обкатки. На линии они не вышли и вряд ли в ближайшее время выйдут. Причина проста - нет денег, за них ещё не заплатили. Их пару месяцев погоняли по городу, на этом всё и закончилось. А учитывая ситуацию в городе, скорые выборы мэра, калапс городской коммунальной системы и пр., вряд ли они появятся на машрутах в ближайшие месяцы. Я думаю, что отвитил на ваш вопрос, Алексей? Сейчас они стоят в третьем депо.

Теоретически в сцепки их можно сцепить, но скорее всего, этого делать не будут. Сцепки будут пополнять за счёт покупки б/у вагонов из Хемница (по крайней мере, шёл такой слух). К тому же на ЮМЗ сейчас изготавливают опытный образец трехсекционного вагона, который скорее всего, уйдёт в Киев (это мне сказал знакомый, который делает для этих вагонов кузова)

По моим прикидкам вагоны будут работать на 11,12,15,16,18,19 маршрутах. но точно сказать не могу, т.к. им даже не присвоили номера.

Если они не меняли электрическую схему, то СМЕ должна быть предусмотрена - это же Т6Б5, а их бегает в системах достаточно много.

> Если они не меняли электрическую схему, то СМЕ должна быть
> предусмотрена - это же Т6Б5, а их бегает в системах достаточно
> много.

Не совсем так. К1 в нонешнем виде по электрике это уже не совсем Т6Б5. Там что-то меняли в силовой электронике на отечественные комплектующие. Но суть не в этом - блок синхронизации для СМЕ - это отдельный блок, его можно поставить, можно не поставить. Обычно, когда не предусмотрена штатноне сцепное устройство, то и блок этот не ставят. Но его можно доставить отдельно позднее. Но это чисто теоретическая выкладка, что делают конкретно на Татра-ЮГ - не знаю.

0

это переходная модель, там электроника К1 (IGBT), но кузов еще от T6b5 - т.е. без пластиковой морды и кормы.

Но не смотря на внешний вид не похожий на другие К1, они по документам числятся как К1, табличка тоже гласит, что это К1.

Они могут работать по СМЕ.

0