Здравствуйте.
ПОдскажите, где в России и странах СНГ есть одноколейные участки трамвая. Я знаю Ногинск, Тулу, Волчанск, но наверняка их больше.

Смотря что считать одноколейным участком?

Я так предполагаю, Вас интересуют только случаи, когда однопутному участку осуществляется движение в обе стороны (а то одноколейных участков с односторонним движением намного больше, наверное в большинстве систем имеются).

На Украине, из того что сразу в голову приходит, такое есть - в Евпатории, Молочном, Конотопе и, о чудо, в Одессе (что вобщем, удивительно, как для такого крупного города, и тем не менее факт).

Вроде Ульяновск..

0

Году где-то в 1984-85 во время очередного переустройства трамвайного движения у Московского вокзала (довольно продолжительное время) было однопутное движение по Советской улице от примыкания Канавинской до поворота на улицу Литвинова и далее по улице Литвинова с обратным переходом к двухпутному движению после пересечения улицы Луначарского. В общей сложности - около 200 метров. Движение регулировалось светофорами.

Путь на этом участке Советской-Литвинова был уже давно, но до того он использовался в режиме одностороннего движения: трамваи маршрутов №№ 1, 10 и 27, подъезжая к вокзалу по Советской улице, сворачивали на Канавинскую, затем на улицу Луначарского, где высаживали пассажиров; посадка была тоже на улице Луначарского, но уже ближе к вокзалу, под огромной неоновой вывеской ресторана "Антей"; далее трамваи следовали на улицу Литвинова и Советскую.

Кстати, что интересно, оживленная трасса была по сути рассечена этим одиночным путём: в месте поворота он был поднят на небольшую насыпь.

По Украине: Дружковка (однопутная 1-ца), Стаханов, Харьков (15-й маршрут), Макеевка (6-й маршрут, сейчас движения по 1-путному участку нет), Евпатория, Молочное, Конотоп, Одесса.
Если рассматривать короткие однопутные участки на мостах, путепроводах, ж/д переездах, то в список следует добавить Макеевку, Енакиево.
Кстати в Макеевке заезды в оба депо однопутные.

Ланцов Александр писал(а):

> Если рассматривать короткие однопутные участки на мостах,
> путепроводах, ж/д переездах, то в список следует добавить
> Макеевку, Енакиево.
> Кстати в Макеевке заезды в оба депо однопутные.

Такая вещь есть и в Питере - соединительная ветка между сетью и ПТМЗ, где трамвайчики делают и чинят:-)

Вообще-то этот вопрос на форуме весьма подробно обсуждался года 3-4 назад. Не знаю, правда, сохранились ли архивы.
Большие однопутные участки были в Астрахани - по ул. Софьи Перовской, а может еще где.
Впрочем, если тему ту найти, то там все расписано - по всему бывшему Союзу.

Если не ошибаюсь, Дзержинск Ниж. гор. области.

Киев, квартал по ул. Толстого от Саксаганского до Жилянской - служебная ветка в Центральное депо им. Шевченко

В прежние годы в Свердловске было несколько однопутных линий

1. Линия от вокзала на Уралмаш (с 1931 года). В 1933 стала двухпутной

2. Линия от ул. Щорса (где сейчас автовокзал) на Вторчермет (с 1944
года). В 1956 пристроен второй путь

3. Линия с ВИЗа на Кушвинскую (с 1949 года) и далее в посёлок
Сортировочный (с 1949 года). В 1953 продлена в пос. Семь Ключей
Второй путь пристроен:
До Кушвинской- в 1959
До Сортировки- в 1962
До 7 Ключей- в 1964

4. Упомянутая Е. Кузнецовым линия на Зелёный остров
(к Электростанции) По ней трамваи пошли с 1935 года
(до этого по ней ходил паровоз). Сначала была однопутной на всём
протяжении- от ВИЗа до Электростанции. Где- то в 1975 году в
предверии строительства линии в Юго- Западный район на участке
от ВИЗа до Викулова к линии пристроили второй путь, а дальше она
остаётся однопутной до сих пор

В городах Свердловской области- Краснотурьинске и Волчанске трамвайные системы целиком однопутные.

Подробно о линии на Электростанцию в Свердловске и трамваях Краснотурьинска и Волчанска можно узнать в разделах сайта М. Федосеева. А именно- здесь :
http://etram.by.ru/photos/VIZ.shtml
http://etram.by.ru/Volchansk.shtml
http://etram.by.ru/Krasnoturinsk.shtml

1643

Участок от ул. Гоголя до МРПС. Служебная

Собраны одноколейные участки с двухсторонним движением.

Астрахань: однопутные участки на ул. Победы, ул. С.Перовской, ул. Яблочкова и ул. Комарова.

Ачинск: линия № 3 на Мазульский рудник.

Волчанк: одна однопутная линия с разъездом.

Даугавпилс: одноколейные участки по Cietoksna iela (№ 3), Ventspils iela и Pumpura iela (№ 2), 18 Novembra iela и Vasarnicu iela (№ 3).

Дружковка: линия № 1 по ул. Ленина до ЖДВ.

Евпатория: почти вся система (4 маршрута) на однопутке. Двухпутным является только участок линии № 1 в новых микрорайонах города (ул. 9 Мая, просп. Победы).

Екатеринбург: линия № 11 на Зелёный остров.

Калининград: участок по ул. Тельмана (№ 1, имеется разъезд) и участок по ул. Борзова (№ 5, имеется промежуточное кольцо и "длинный разъезд - двухпутная вставка"). Также имеется длинная служебная линия до ремонтного предприятия, регулярного движения нет, все рейсы трамваев согласовываются с ГАИ.

Киев: участок служебной линии по ул. Льва Толстого.

Конотоп: полсистемы на однопутке.

Краснотурьинск: оба маршрута на однопутке.

Молочное: линия 1,5 км без разъезда, имеется ответвление в депо, где расположена два пути (в системе всего две стрелки).

Николаев (?): служебная линия в депо № 1 (?)

Ногинск: одна однопутная линия с разъездами.

Одесса: маршрут № 19 между 16-й станцией Большого Фонтана и Мемориалом 411-й батареи и участок на просп. Ленинской Искры (м-ты 29, 31).

Осинники: линия по ул. Ленина к ст. Осинники.

Рига: маршрут 10 по Bauskas iela.

Стаханов: участки около конечных остановок единственной линии.

Таганрог: железнодорожный переезд на ул. Дзержинского.

Тула: маршрут № 4 пос. Менделеевский - Косая гора.

Ульяновск: линия № 107 от Парка Победы до АЗС и участок от депо № 2 до Вещевого рынка.

Усть-Катав: служебная заводская линия.

Харьков: ул. Шевченко (№ 15) - длинная линия (около 3 км) без разъездов.

Череповец: служебная линия к бывшему депо. (Под вопросом двухстороннее движение.)

Черёмушки: полностью одноколейная трасса.

Ярославль: служебная линия по ул. Чайковского.

Вроде всё.
Может быть упустил ещё какие служебные ветки.

В Одессе нет просп. Ленинской Искры уже 15 лет, а есть просп. Жукова, по которому трамвай не ходит. Однопутный участок 29-го и 31-го маршрута проходит по просп. Свободы в Люстдорфе (Черноморке).
Также есть короткий однопутный участок (второй путь там тупиковый) с двусторонним движением у Пересыпского моста на ул. Черноморского казачества, используется маршрутом 2 (и 22, когда он есть), а также для служебного движения.

Vladislav Prudnikov писал(а):

> Собраны одноколейные участки с двухсторонним движением.
>
> Калининград: Также имеется длинная
> служебная линия до ремонтного предприятия, регулярного движения
> нет, все рейсы трамваев согласовываются с ГАИ.
>
> Киев: участок служебной линии по ул. Льва Толстого.
>
>
> Николаев (?): служебная линия в депо № 1 (?)
>
> Усть-Катав: служебная заводская линия.
>
> Череповец: служебная линия к бывшему депо. (Под вопросом
> двухстороннее движение.)
>
> Может быть упустил ещё какие служебные ветки.

Я же написал русским языком:-(( - в Питере служебная ветка, соединяющая ПТМЗ (петерьургский трамвайно-механический завод, где трамваи строят и ремонтируют) и собственно городскую сеть.

Думаю, что в Питере в любом парке найдётся однопутный участок, по которому время от времени осуществляется двустороннее движение. А вот сейчас, к примеру, ЛВС 1-го маршрута заезжают в парк Леонова задом (не совсем двухсторонка, но всё же).

Забыли Пятигорск.
Однопутная ветка 1-го маршрута на мясокомбинат. Без разъездов.

0

Сообщение изменено (13-02-05 23:34)

Помимо упомянутых выше линий - небольшой участок при подьезде к закрытому ныне 6-му парку (им. Скороходова), вытяжной тупик у Нарвских ворот на пл. Стачек., ул. Смолячкова, Перекупной пер. и др.
Было раньше - сколько угодно:
- Финский пер.;
- линия в никуда (на "свалку"), которая ответвлялась от линии на кольцо "ЛЭМЗ";
- линия в Парголово;
- линия Уральская - КИМа - наб. р. Смоленки;

- различные служебные и заводские линии.


Так то если полный список - то это далеко не всё.