В свежем номере журнала T&UT опубликовали краткую справку по Риму. Не удержался, чтобы не выложить эти страницы в Интернет.
http://www.geocities.com/jamshedpoor/187.jpg
http://www.geocities.com/jamshedpoor/188.jpg
http://www.geocities.com/jamshedpoor/189.jpg
http://www.geocities.com/jamshedpoor/big.jpg

Во-первых порадовала структура сети ОТ, прямо таки воплощение идеи советских проектировщиков о том что любой вид ОТ имеет право на жизнь. В городе Риме имеют место быть автобусы(причём как обычные, так и электробусы), трамваи, троллейбусы(причём есть и беспроводные участки), метро, городская электричка(причём как обычная, так и узкоколейная) и обычные поезда. Ну просто мечта советского проектировщика и разнообразии видов.

А во-вторых меня особо порадовало что одна из конечных трамвая расположена на улице Пальмиро Тольятти, многолетнего руководителя итальянской коммунистической партии. В российском городе Тольятти трамвай так и не появился. А вот в Риме имя Пальмиро Тольятти оказывается досталось трамвайной конечной. Такие вот странности судьбы.

В Риме я был всего сутки, но успел обратить внимание на встречающиеся закатанные в асфальт рельсы и просто заброшенные участки. Очень похоже не Питер, такое ощущение, что город постепенно убивает трамвайную сеть.

Сура

Пилецкий П.В. писал(а):
-------------------------------------------------------
> http://www.geocities.com/jamshedpoor/187.jpg
> http://www.geocities.com/jamshedpoor/188.jpg
> http://www.geocities.com/jamshedpoor/189.jpg
> http://www.geocities.com/jamshedpoor/big.jpg

Желательно выкладывать на более адекватных ресурсах, не имеющих ограничений по посещаемости. Иначе непонятно зачем нужны эти ссылки.

Сура писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Риме я был всего сутки, но успел обратить
> внимание на встречающиеся закатанные в асфальт
> рельсы и просто заброшенные участки. Очень похоже
> не Питер, такое ощущение, что город постепенно
> убивает трамвайную сеть.
>
> Сура

Да, надо сказать, что городские власти трамвай в Риме традиционно не любят. Хотя эпоха массовых снятий уже давно позади. Но и новые линии стоят не особо активно. Тот же троллейбус, Н.Я.З. (могу ошибаться), построили как "альтернативу" новой трамвайной линии.

А узкоколейная городская ж.д. больше напоминает трамвай (что по типу пс, что по обустройству трассы). Тут этот вопрос уже обсуждался.

Пилецкий П.В. писал(а):
-------------------------------------------------------
> В свежем номере журнала T&UT опубликовали краткую
> справку по Риму. Не удержался, чтобы не выложить
> эти страницы в Интернет.

Спасибо!

DФ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Желательно выкладывать на более адекватных
> ресурсах, не имеющих ограничений по посещаемости.
> Иначе непонятно зачем нужны эти ссылки.
Ограничения по посещаемости обнуляются раз в час, так что в течении пары недель все желающие смогут ознакомится с этой схемой.
Выкладывать схемы на ресурс без ограничения доступа слишком уж нагло. Все таки это статья из свежего номера журнала, который можно купить через Интернет и который стоит 3,45 фунта.

Что касается заброшенных рельсов, то по сведениям из статьи максимальное падение пришлось на начало 70. Троллейбус был закрыт в 1972, а трамвай к 1973 сохранил только 3 маршрута(при том что ещё в 50х годах трамвай имел около 45 маршрутов).

Но уже в 1983 началось возрождение в виде открытия новых маршрутов трамвая и уже к 1990 трамвай имел 6 маршрутов. Примерно столько маршрутов и сейчас, хотя после 1990 открывались новые маршруты. В 1990 году в город пришли и первые частичные низкопольники(сейчас в городе есть как 60летние старички, так и новые полностью низкопольные вагоны). Ну а в 2005 в город вернули и троллейбус, правда без контактной сети в центре.

Кстати обратил внимание на формулировки статьи. Действительно говорить об открытии новых маршрутов, а не о строительстве линий. Так что возможно в Риме действительно восстанавливали заброшенные линии.

Пилецкий П.В. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ограничения по посещаемости обнуляются раз в час,
> так что в течении пары недель все желающие смогут
> ознакомится с этой схемой.
> Выкладывать схемы на ресурс без ограничения
> доступа слишком уж нагло. Все таки это статья из
> свежего номера журнала, который можно купить через
> Интернет и который стоит 3,45 фунта.

Ну если речь идет о копирайте, то это как-то наполовину беременным получается. Какая разница, один раз в час один человек посмотрит или все желающие без гемороя на каком-нибудь радикале?

DФ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ну если речь идет о копирайте, то это как-то
> наполовину беременным получается. Какая разница,
> один раз в час один человек посмотрит или все
> желающие без гемороя на каком-нибудь радикале?

Хорошо, вот две ссылки по римскому трамваю.

Официальный сайт.
http://www.atac.roma.it/

Неофициальный сайт.
http://members.xoom.alice.it/romatram/tram-roma.html

Наверняка на этих двух сайтах есть всё то, что есть в обзоре из журнала(журнал сам указал в ссылках эти два сайта).

Рим на ymtram.mashke.org:

http://ymtram.mashke.org/italy/rome/

Пока только фоты.

Не могу не вставить свои 5 копеек: Cеть абсолютно хаотичная и ошмёточная (касается всего "великолепного букета" видов ОТ). Такое впечатление, что город существует в одной параллели, а его ОТ - в другой. Каждый раз пользование таким "ОТ" - логический процесс адаптации к тому, что "дают", а не куда вам надо доехать. В общем и целом - имеем наследие былого порезанного величия + жаклие попытки-заплатки последних лет.

Have fan / fun.

0