Вот нашёл хороший снимок монохрени в г.Нанси, Франция.

Ломался он, заменяли автобусом, вроде через год починили-запустили - и опять недавно что-то крупно сломалось.

Ломается, ломается, мутант несчастный, и зачем это надо?

И надпись на табличке, кстати, гласит, что это - "ТРАМ":-)))
А в остальном:
- два "рога", как у троллейбуса. Совсем непонятно зачем - "земля" же есть.
- номерной знак, как у автобуса. Тоже непонятно - нафига: он чего, и без рельса ездить умеет? Хотя в СССР на троллях когда-то номера тоже были.
Так может быть, это всё-таки троллейбус?
Предлагаю вывесить фотографию на "Что, Где, Когда" - плевать, где это; пусть ответят, что это за вид городского транспорта!
А в Москве такой же будет или а-ля зоопарк или франкфуртский аэропорт (пару мини-вагончиков на столбиках)?

Если войти на ту же картинку через корень сайта (она там под ссылкой "Фото месяца"), то можно найти и описание. Это -- guided троллейбус (как слово guided будет сказать по-русски?), на большинстве участков просто троллейбус, но в отдельных частях направляется тем самым монорельсом. Там справа внизу еще врезка -- указатель места, где он переходит на управление от рельса.

И в том же описании - про поломки и претензии муниципалитета к Бомбардье, производителю сего монстра. Так все случаи простоя и расходы на организацию автобусных замен Бомбардье муниципалитету оплатил. Интересно, будет ли Интамин оплачивать издержки от простоя московской монохрени?

Впрочем вопрос риторический.

> на большинстве участков просто троллейбус, но в
> отдельных частях направляется тем самым монорельсом. Там
> справа внизу еще врезка -- указатель места, где он переходит
> на управление от рельса.

Может быть, машина физически за рельс не цепляется, а просто следует ему для облегчения вождения? Есть же там же во Франции троллейбус, который с помощью телекамеры и бортового компа едет по нарисованной полосе.

> И в том же описании - про поломки и претензии муниципалитета
> к Бомбардье, производителю сего монстра. Так все случаи
> простоя и расходы на организацию автобусных замен Бомбардье
> муниципалитету оплатил. Интересно, будет ли Интамин
> оплачивать издержки от простоя московской монохрени?

Интамин точно ничего не будет оплачивать, поскольку то, что строится - это не Интамин. Формально эта система разработана Московским институтом теплотехники и запатентована, среди прочих, Лужковым.

Смотреть здесь, много и подробно.

автотролейвай который ездит по специальной полосе и даже рулить не надо. Там еще были варианты с "невидимой" рельсой под асфальт закатанной, метками специальной краскjq на асфальте и т.п.
Хотя вполне возможно и рациональное зерно такой конструкции. Если эта сороконожка ездит по очень узким улицам, куда не всякий опытный водитель с первого раза зарулит, то почему бы и нет? Так сказать трамвай на резиновом ходу.
И еще, обязательна ли рельса для движения этого устройства? Если нет, то троллейбусный способ питания оправдан. Может ОНО иногда само ездит без рельса?

Это-ж надо-ж так исковеркать идею, что электроавтобус едет с двумя штангами (как у троллейбуса) да еще и по рельсу (почти - трамвай). Ужас! Волосы дыбом!

Александр Лазарев писал:

> Это - guided троллейбус (как слово guided будет сказать
> по-русски?)

Троллейбус с проводником, или колейный троллейбус.

Зачем слишком? :-)
------
Господам деньги девать некуда. Изощряются...изобретают, эксперементируют.
Неважно, что часто ломается, зато "Бомбардье" компенсацию заплатит!
=============================

То, что быда сделана попытка совместить троллейбусную гибкость с преимуществом рельсового трамвая, авторов этого дела оправдывает. Но в принципе только это - попытка организовать смешанный режим работы.
А отрицательный результат - тоже результат. В данном случае он просто говорит, что проще и правильнее было построить обычный трамвай.

с контактной сетью и опорами????
это же 19 век люди развиваются а вы только критикуете.
в России вообще кроме рэд ванов и маршруток ничего не будет....

http://www.tramz.com/cu/gb/gb3.jpg

Владмир Валдин писал(а):
-------------------------------------------------------
Гм... Вот наткнулся. Интересно, а что это за мой клон ещё тут такой появился и письмена пишет? "Штука"-то забавная, не спорю, и много раз обсуждалась на этом и троллейбусном форуме, не понимаю только одного - чё, своё имя настолько похабно звучит, что надо постоянно под кого-нибудь косить? Ау, товаришЧ! В зеркало смотреть не страшно - рвотные рефлексы не возникают?
Всех остальных прошу прощения за оффтоп.
Кстати - полистал ветку - наткнулся на явный клон ещё одного постаоянного участника форумов. Видино, точно кого-то сильно от собственной рожи, имени, данного родителями, да и самим же придуманного ника (или двух? трёх?) передёргивает.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 09.02.07 23:46 пользователем Владимир Валдин.

Вот тут правда не очень хорошо видно ( http://www.photoeurasia.com/catalog.php?id=18112 ), но этот трамвай тоже был с двухполюсным проводным питанием. Только токосъём у этого был не с "рогов", а с некой "каретки" типа тележки, тянувшейся за вагоном. Достаточно распространённое решение для первых троллейбусов, кстати: традиционная подвеска появилась только тогда, когда решили проблему "бросания" машины на рытвинах и булыжниках - т. е. после появления брусчатки и асфальта.

Владимир Валдин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Владмир Валдин писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> Гм... Вот наткнулся. Интересно, а что это за мой
> клон ещё тут такой появился и письмена пишет?

Владимир, да не переживайте Вы так. Это ж было когда? 5 лет назад.
С той поры сколько воды утекло.

0