Взято отсюда:
http://www1.irkutsk.ru/index.php?IdAction=docs&Event=read&id=202
НА РЕМОНТ ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ НА СТАРОМ АНГАРСКОМ МОСТУ ВЫДЕЛЕНО 10 МЛН РУБЛЕЙ

13 миллионов 300 тысяч рублей заложено в 2006 году на проведение капитального ремонта трамвайных путей и капитального ремонта контактной сети в рамках трехлетней муниципальной программы «Основные направления развития пассажирского транспорта на территории города Иркутска на 2006-2008 гг.», которая была принята городской Думой в декабре 2005 года. Как сообщил председатель комитета по городскому обустройству администрации города Иркутска Олег Шандрук, на старом Ангарском мосту замена изношенных линий начнется уже летом этого года.

На ремонт рельсового пути в частности 911 метров (без предмостных путей) на этом участке выделено 10 миллионов рублей. В 2007 и 2008 годах на выполнение минимально необходимых работ по капитальному ремонту трамвайных путей и контактной сети запланировано 11,8 млн. рублей и 12,6 млн.рублей соответственно. Срок службы рельсов на мостовых переходах 10 лет, последний раз капитальный ремонт на Ангарском мосту проводился в 1995 году. Сейчас специалисты "Иркутскгорэлектротранс"» ведут полномасштабную подготовительную работу к предстоящему ремонту.

Разрабатываются схемы и движения общественного транспорта через плотину и Нижний Ангарский мост. Бригады будут работать круглые сутки посменно. На замену двух полос путей пока предполагается потратить две недели. Для безопасности пассажиров до начала ремонтных работ водителям трамваев выдано предписание - ограничивать скорость на участке старого Ангарского моста до 10 километров в час.

Пресс-служба администрации г. Иркутска

Ещё немного об Иркутске:
http://www1.irkutsk.ru/index.php?IdAction=docs&Event=read&id=348
130 МЛН РУБ. БУДЕТ ПОТРАЧЕНО НА РЕМОНТ ТРАМВАЙНОЙ И ТРОЛЛЕЙБУСНОЙ ЛИНИЙ

Это решение было одобрено на заседании постоянной комиссии городской Думы г. Иркутска по собственности и земельным отношениям, которое состоялось 14 февраля 2006г. На этом заседании депутаты – члены комиссии знакомились с деятельностью муниципальных предприятий. Большой интерес вызвала информация о работе и проблемах предприятий муниципального транспорта: «Горэлектротранс» и «Горавтотранс».

По словам руководителя «Горэлектротранса» Анатолия Ступникова протяженность трамвайной сети в Иркутске составляет 51,6 км, троллейбусной - 97,5 км, на сегодняшний день в парке 70 рабочих трамваев, 78 тролейбусов, есть службы по ремонту и поддержанию технического состояния подвижного состава, отдельная служба отвечает за состояние сетей на линии. Главная проблема – устаревшее оборудование сетей, изношенность путей.

«В 2001-2004 годах мы согласно федеральным законам, бесплатно перевозили ветеранов, и других льготников не получая положенной компенсации из областного бюджета, – говорит Анатолий Ступников, - получается, что средства, которые должны были идти на реконструкцию сетей, шли на перевозку льготников. В прошлом году решением суда финансовому управлению администрации Иркутской области было предписано возместить эти убытки в размере 130 млн. рублей. Плюс к этому, в бюджете города Иркутска на 2006 год заложены средства на ремонт трамвайных рельсов и электросетей на старом Ангарском мосту. Общими усилиями в ближайшие годы трамвайные сети будут реконструированы. После этого будут приобретаться новые вагоны. Сначала несколько трамваев, для того чтобы обучить персонал работать на новой технике и адаптировать к ним нашу трамвайную сеть. Обновление парка троллейбусов уже ведется: в прошлом году на улицы города вышло 5 новых современных машин».

Пресс-служба администрации г. Иркутска

Просто страшно представить какие проблемы с транспортом вызовит подобный ремонт....
Якубовский конечно на волне успеха , молодец ,-разогнался....но не создать бы новых проблем.....
Растояние до плотины и нижнеангарского моста увеличивает все растояния вдвое.....
сначала новый мост надо оперативнее достроить...
Авообше крайне интересно узнать как предпологается изменение остновных пасажиропотоков, особенно троллейбусом , после ввода в строй нового моста?Petro писал(а):

> Взято отсюда:
> http://www1.irkutsk.ru/index.php?IdAction=docs&Event=read&id=202
> НА РЕМОНТ ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ НА СТАРОМ АНГАРСКОМ МОСТУ ВЫДЕЛЕНО
> 10 МЛН РУБЛЕЙ
>
> 13 миллионов 300 тысяч рублей заложено в 2006 году на
> проведение капитального ремонта трамвайных путей и капитального
> ремонта контактной сети в рамках трехлетней муниципальной
> программы «Основные направления развития пассажирского
> транспорта на территории города Иркутска на 2006-2008 гг.»,
> которая была принята городской Думой в декабре 2005 года. Как
> сообщил председатель комитета по городскому обустройству
> администрации города Иркутска Олег Шандрук, на старом Ангарском
> мосту замена изношенных линий начнется уже летом этого года.
>
> На ремонт рельсового пути в частности 911 метров (без
> предмостных путей) на этом участке выделено 10 миллионов
> рублей. В 2007 и 2008 годах на выполнение минимально
> необходимых работ по капитальному ремонту трамвайных путей и
> контактной сети запланировано 11,8 млн. рублей и 12,6
> млн.рублей соответственно. Срок службы рельсов на мостовых
> переходах 10 лет, последний раз капитальный ремонт на
> Ангарском мосту проводился в 1995 году. Сейчас специалисты
> "Иркутскгорэлектротранс"» ведут полномасштабную
> подготовительную работу к предстоящему ремонту.
>
> Разрабатываются схемы и движения общественного транспорта через
> плотину и Нижний Ангарский мост. Бригады будут работать
> круглые сутки посменно. На замену двух полос путей пока
> предполагается потратить две недели. Для безопасности
> пассажиров до начала ремонтных работ водителям трамваев выдано
> предписание - ограничивать скорость на участке старого
> Ангарского моста до 10 километров в час.
>
> Пресс-служба администрации г. Иркутска

0

Согласно всем заверениям, которые я слышал ,-будет.

А ожидается ли покупка нового ПС?

Последние годы новые троллейбусы появляются регулярно..в основном " местной сборки".
за 2 года порядка 17 машин кстати есть ВМЗ.
пару раз слышал что обновление -расширение не будет прекращаться , в том числе и в связи с перспективами изменения-расширения сети, после ввода моста.