Есть ли техническая возможность пустить трамваи по малому кольцу московской железной дороги при условии его электрификации трамвайным напряжением?

Кроме того - там вроде как ж/д электрификация невозможна по причине негабаритных мостов. Пройдет ли там трамвайная КС?

0

Придется заменить все стрелки и крестовины, но в таком случае обычные поезда сюда не въедут

array писал(а):

> Есть ли техническая возможность пустить трамваи по малому
> кольцу московской железной дороги при условии его
> электрификации трамвайным напряжением?

Можно, даже без электрификации, существуют трамваи с дизель-электрическим приводом. Но вот нужно ли?

0

Баян.
Трамвай в нынешнем видет и ЖД несовместимы.

0

array писал(а):

> Есть ли техническая возможность пустить трамваи по малому
> кольцу московской железной дороги при условии его
> электрификации трамвайным напряжением?

Рельсовый автобус туда пустить и не надо никаких условий!

-Dima- писал(а):

> Рельсовый автобус туда пустить и не надо никаких условий!

Зачем? Чтобы уворовать кучу денег на строительстве платформ и прочей инфраструктуры и краснознамённо заявить о запуске пассажирского движения?

>Придется заменить все стрелки и крестовины

Причина несовместимости?

Не лучше ли это сделать как в Берлине. Там рельсы Stadtbahn идут паралельно с ЖД не пересекаясь и занимая место не более двух лишних паралельных колей.

mikesp писал(а):

> Не лучше ли это сделать как в Берлине. Там рельсы Stadtbahn
> идут паралельно с ЖД не пересекаясь и занимая место не более
> двух лишних паралельных колей.

Иными словами - построить рядом с MK МЖД еще одно такое же кольцо - трамвайное. :-))

Тем более в северной части 4 транспортного метро делать нечего, а трамваи со связками на радиальные магистрали были бы вполне уместны.

Вообще-то, трамвайная КС низковата для железнодорожного габарита. То есть, стандартные вагоны, конечно, проходят - на Угрешке хороший пример - но до провода остаётся довольно маленький зазор. Можно ли такое городить на главных ходах, а не на подъездных? Наверно, СНиП не разрешает.

> СНиП не разрешает

СНИП, а точнее ПТЭ зарубит эту идею на более ранних стадиях. Провода и рельсы тут не причем.

конфигурация кольца не соответствует основным хордовым пассажиропотокам: оно вытянуто на северо-восток, тогда как главные хордовые потоки имеют место на западе и юго-западе.
Про негативное воздействие мостов ОкрЖД на транспортные магистрали города тоже в общем-то хорошо известно.

-Dima- писал(а):

> Рельсовый автобус туда пустить и не надо никаких условий!
После начала такого "ледникового периода" еще сильнее хочется транспорт спрятанный под землю. А не бегающий по поверхности...