В Пятигорске - точно, а где ещё?
По идее много должно быть в Германии.

Есть в Калининграде, скорее всего есть во Владикавказе. А в Воронеже, Липецке и Ростове они есть только в светлой памяти жителей этих городов и трамвайных любителей. В Липецке после того как Т4 вывели из обращения, вагон 2039 сделали памятником возле депо.

Возможно есть во Львове, Лиепае и Таллинне, хотя точно сказать не могу.

> Возможно есть во Львове, Лиепае и Таллинне, хотя точно сказать
> не могу.

Там их точно нет.

0

Сообщение изменено (21-11-05 00:58)

Они есть только в Германии, Румынии и России
Есть такие данные (на сегодня уже могли устареть)

А вагонов = А моторных вагонов Т4Д
А/В вагонов = А моторных вагонов Т4Д и В прицепных вагонов Б4Д
А/В/С вагонов = А моторных вагонов Т4Д, В моторных вагонов Т4Д с демонтированной при модернизации кабиной ТБ4Д и С прицепных вагонов Б4Д
В Германии почти все вагоны модернизированы, тип модернизации не указываю. Если где-то есть немодернизированные, указываю. В Румынии и России модеризированных нет.

ГЕРМАНИЯ (весна 2004)
Дрезден: 108/46/38 (втч 16/9/16 стоит в депо списанными)
Халле: 101/43, включая 18/2 немодернизированных (втч 15 стоит в депо списанными)
Лейпциг: 224/69, включая 56/24 немодернизированных (втч 9/3 стоит в депо списанными)
Магдебург: 77/27, включая 5/3 немодернизированных

РУМЫНИЯ (сентябрь 2003)
Арад: 12/12 из Халле (минимум 2/10 списаны)
Ботошань: 28 - 3 из Орадэа (там - из Магдебурга), 25 из Дрездена; есть 1 дрезденский прицеп, списан
Брашов: 12/6 из Лейпцига (2 мот. списаны)
Галац: 19/4 - 7 из Магдебурга, 12/4 из Дрездена, в т.ч. 2 мот. с дверями по обе стороны
Клуй-Напока: 16/2 из Магдебурга (кроме того, 2 мот. изначально оставлены в депо на запчасти)
Крайова: 17/17 из Лейпцига (16 приц. списаны)
Орадэа: 33/32 из Магдебурга, включая 1 мот. двухсторонний
Яссы: 25 из Халле

РОССИЯ
Владикавказ: 26 - 10 из Лейпцига и 16 из Дрездена (в 2003 после получения вагонов из Дрездена, часть Лейпцигских, полученных в 1996, возможно, была списана)
Калининград: 30 из Халле (данные на сентябрь 1999, небольшая часть наверняка списана)
Пятигорск: 12 из Халле (данные на 2001 год)

Все!!!

Касательно Калининграда - все 30 вагонов на ходу. Правда сейчас несколько стоит - ждут замену колесных пар. Хочу высказать свое мнение......плохие вагоны, сильно дерганные......

Вовка писал(а):

> Касательно Калининграда - все 30 вагонов на ходу. Правда сейчас
> несколько стоит - ждут замену колесных пар. Хочу высказать свое
> мнение......плохие вагоны, сильно дерганные......


Vovka, ty sluchajno ne v depo rabotaesh`? eshe k tebe vopros - mozhet ti znaesh. vagon 519 - on naskolko silno modernizirovan posle avarii? Mne pokazalos, chto eto uzhe gibrig T4D i T4SU.
Spasibo

да...работаю........519 вагону, после аварии заменили заднюю часть от старого T4SU, (часть после 3 двери), а так все осталось родное....

Вовка писал(а):

> да...работаю........519 вагону, после аварии заменили заднюю
> часть от старого T4SU, (часть после 3 двери), а так все
> осталось родное....

no ved na perednej chasti u 519-go tozhe pomenjalas, naprimer verhnyaya chast (tam gde nomer marshruta stavyat.
da, a eshe togda skazhi, kto dogadalsya tak pokrasit vagon 430?:)

Честно все прелести изменения 519 не помню.......а на счет 430.....еще такими красавцами стали 438, 441. Самый классный раньше был 427....."Фанта"....беленький....приятно было посмотреть.

Вовка писал(а):

> Честно все прелести изменения 519 не помню.......а на счет
> 430.....еще такими красавцами стали 438, 441. Самый классный
> раньше был 427....."Фанта"....беленький....приятно было
> посмотреть.


ponyatno. no 427 ja pomnu tolko apteku "JA ZDOROV" i kraski kakie-to. a fantu ne pomnu.

А у T4D и T4SU разве задние части разные? Кроме буксировочного ушка и системы поддержки балки сцепного устройства, которые по тридцать три раза переделываются в процессе эксплуатации, у Калиниградских T4SU и T4D из Халле вроде всё одинаковое...

просто после аварии, когда 519 снесло заднюю часть, поставили от Т4SU.....там еще 3 задних сиденья........а так все старое

Вместе с рамой приваривали что ли? Т.е. не только обшивку, а прямо на полную высоту кузова?

да.....отрезали разбитую часть и присобачили от старого вагона.....вроде как крепенько держится :)

da net, ne vse odinakovoe. pro 3 zadnih sidenja Vovka uzhe skazal. Eshe lampy v vagonah raznie, dver v kabinu vodutelya u T4D na pitlyah, a u T4SU viezgaet (kak v lifte, napr.). okno dlya ustanovki nomera marshruta u nih tozhe raznie.

да...на счет двери......это точно........в старых вагонах это удобно....на петлях не очень.

Вовка писал(а):

> да.....отрезали разбитую часть и присобачили от старого
> вагона.....вроде как крепенько держится :)

Я не понял, что и хребтовую балку варили? Вообще-то такое просто не допускается.

Честно не силен в тонкостях сварки, но приварили заднюю часть ровно после последней двери......уже ходит около 5 лет....все нормально