И вообще с какого по какой год они выпускались?
Кстати в Операции "Ы" и др. приключениях Шурика - "Навождение" двухдверные Татры той же модификации что ходят и сейчас?

Одесса:
Самые старые - 3003 и 3020 - 1966 г.в., остальные 30х и 31хх серий - 1969-71 г.в., 29хх серии и 3226 - 1976 г.в., Мариупольские и московские 10х серий - по документам 1974 г.в., на самом деле все они перебивки одесских вагонов 1971 г.в.
1976 был, НЯЗ, последним годом выпуска двухдверных Татр. Вагоны 1976 г. отличались от предыдущих серий наличием черной розетки на передней и задней панели и высоковольтных "скворечников" на крыше.

Уточнение.
Вагоны 3104 и 3110 - 1968 г.в., все вагоны 29хх и 3226 - 1977 г.в., перебивки мариупольских/московских вагонов (1038, 1039, 1040) - тоже 1974 г.в.

Таким образом, не 1976, а 1977 был последним годом выпуска двухдверок.

В Днепропетровске сейчас функционируют 14 вагонов -1077,1078,1082,1160,1161,1163,1169,1181,1218,1265,1266,1283 и одна сцепка - 1341-1120. Самые старые - 1265,1266,1341 - 1966-69 годов (все номера перебитые). Из оригинальных вагонов самые старые два - 1077 и 1078 - 1970 годя выпуска.

Это пассажирские. Причем в 1978 поставлялись как 2-х, так и 3-хдверные, а с 1979 - только трехдверные. На данный момент имеется 158 2-хдверных вагонов и 215 3-хдверных.
Среди специальных самый старый вагон на базе Т3 вроде 1965 г.в.

Бараш Алексей писал(а):

> И вообще с какого по какой год они выпускались?

Ну видимо с 1963 по 1978 ?

> Кстати в Операции "Ы" и др. приключениях Шурика - "Навождение"
> двухдверные Татры той же модификации что ходят и сейчас?

Там был узкономерной вагон с сиденьями-диванами, выпуска 60-х годов наверное.
Кстати, не "НавОждение", а "НавАждение" :)

Pro-man писал(а):

> Это пассажирские. Причем в 1978 поставлялись как 2-х, так и
> 3-хдверные, а с 1979 - только трехдверные.

В 1978 г. двухдверных уже не поставлялись. Самая последняя серия - в Екатеринбурге заводские №№ 166116-166145. Это 1977 год. А на Украину и в Пятигорск и Ригу уже в 1976 г. поставлялись трехдверные. Самая первая серия - 165068-165087 в Риге.

Вадим Зыкин писал(а):

> Одесса:
> Самые старые - 3003 и 3020 - 1966 г.в., остальные 30х и 31хх
3003 не ездит с начала 2005 года, 3020 с середины 2004.

> серий - 1969-71 г.в., 29хх серии и 3226 - 1976 г.в.,
> Мариупольские и московские 10х серий - по документам 1974 г.в.,
> на самом деле все они перебивки одесских вагонов 1971 г.в.
> 1976 был, НЯЗ, последним годом выпуска двухдверных Татр. Вагоны
> 1976 г. отличались от предыдущих серий наличием черной розетки
> на передней и задней панели и высоковольтных "скворечников" на
> крыше.

Интересно, какой номер был раньше у 3259 и 3294?

В Киеве двухдверные пассажирские вагоны - 1966, 1970, 1971, 1974, 1975, 1977 года выпуска. В т.ч. 1966 года - 5319, 5327, 5333, 5336, 5338
А вот вагоны, поступившие в 1976г., были 3-дверными, и, вопрос к Ааре, вроде бы изначально "высоковольтных скворечников на крыше" у них не было?

Одесские трехдверки 1976 г. - 2996 до 3000 - были со скворечниками, наверное, киевские тоже.

Aare Olander писал(а):

> В 1978 г. двухдверных уже не поставлялись. Самая последняя
> серия - в Екатеринбурге заводские №№ 166116-166145. Это 1977
> год. А на Украину и в Пятигорск и Ригу уже в 1976 г.
> поставлялись трехдверные. Самая первая серия - 165068-165087 в
> Риге.

А как же вагоны 767-774, 777, 778, 2071-2074, 2077-2082, 2084-2094? Информация из Вашего атласа. Это все 2-хдверные вагоны. Или это все перебивки?

Pro-man писал(а):

> Aare Olander писал(а):
>
> > В 1978 г. двухдверных уже не поставлялись.
>
> А как же вагоны 767-774, 777, 778, 2071-2074, 2077-2082,
> 2084-2094? Информация из Вашего атласа. Это все 2-хдверные
> вагоны. Или это все перебивки?

Интересно!! На фото 1994-97 годов у меня 771+772, 777+778 и 2079+2080 трехдверные! И 2073+2074 еще в 2002 г. А на фото 2001 г. - действительно 767+768 и 773+774 двухдверные! Больше фоток со стороны дверей у меня нет. Так что поздравляю с перебивками:)

Anton K. писал(а):

> В Киеве двухдверные пассажирские вагоны - 1966, 1970, 1971,
> 1974, 1975, 1977 года выпуска. В т.ч. 1966 года - 5319, 5327,
> 5333, 5336, 5338
> А вот вагоны, поступившие в 1976г., были 3-дверными, и, вопрос
> к Ааре, вроде бы изначально "высоковольтных скворечников на
> крыше" у них не было?

Видимо не было - есть фото 5523+5524 с 1978 г., там их нет.

Aare Olander писал(а):

> > А как же вагоны 767-774, 777, 778, 2071-2074, 2077-2082,
> > 2084-2094? Информация из Вашего атласа. Это все 2-хдверные
> > вагоны. Или это все перебивки?
>
> Интересно!! На фото 1994-97 годов у меня 771+772, 777+778 и
> 2079+2080 трехдверные! И 2073+2074 еще в 2002 г. А на фото 2001
> г. - действительно 767+768 и 773+774 двухдверные! Больше фоток
> со стороны дверей у меня нет. Так что поздравляю с
> перебивками:)

Ой, я напутал немного, извиняюсь :) Я перечислил вагоны 1978 г.в., но они действительно частично 3-хдверные, кроме нескольких явных перебивок.

Вообще сейчас так:
ГТД
2-хдверные:
все до 770 (кроме 766), 773+774, 777+778, 783+784 плюс московские 868, 869.
3-хдверные:
771+772, 775+776, 779+766, 781+782 и далее начиная с 785.







КТД
2-хдверные:
все до 2069 плюс явные перебивки 2082, 2087, 2101, 2102, 2109, 2120, ну и московские 2173+2174.
3-хдверные: все начиная с 2071, кроме вышеупомянутых.

В СТД граница четкая - между 1173 и 1174.

Сообщение изменено (04-10-05 09:52)