http://tramnn.narod.ru/history/cars/km1/tech/gall.html

Тележка явно не 2ДС. Это и есть тележка "пульмановского типа"?
И еще. Известно, что у вагонов с непосредственным управлением (кроме ЛМ-57) не было низковольтных цепей. Однако здесь в кабине слева на одном из ящиков написано "Низковольтный щиток 24 В". Неужели на КМ все-таки были низковольтные цепи? Это было изначально, или появилось после модернизации? От чего питались низковольтные цепи?

Alex - MTB-82 писал(а):

> Тележка явно не 2ДС. Это и есть тележка "пульмановского типа"?

Да, это "родная" тележка КМ.

> И еще. Известно, что у вагонов с непосредственным управлением
> (кроме ЛМ-57) не было низковольтных цепей. Однако здесь в
> кабине слева на одном из ящиков написано "Низковольтный щиток
> 24 В". Неужели на КМ все-таки были низковольтные цепи? Это было
> изначально, или появилось после модернизации? От чего питались
> низковольтные цепи?

Наверняка поставили стандартный статический преобразователь от КТМа, для питания установленых по требованию ГИБДД поворотников.