0

По вагонам Татра ответ на Ваш вопрос есть в Дискуссионном клубе. На этих вагонах главного выключателя (автомата) нет вообще.
На отечественных вагонах устанавливаются автоматы, например, АВ-8А-1. Автомат состоит из ручного привода, механизма свободного расцепления, электромагнитного расцепителя максимального тока, контактной системы и дугогасительного устройства с электромагнитным гашением дуги. Принцип действия его не отличается от принципа действия автоматов, широко применяемых в промышленности. Отличия связаны только с конструктивным выполнением отдельных деталей. Для включения автомата поворачивают рукоятку привода, при этом через систему рычагов механизма свободного расцепления движение передается подвижному контакту и он замыкается с неподвижным. Во включенном положении подвижная система автомата удерживается защелкой. Электромагнитный расцепитель состоит из силовой катушки, включенной последовательно с главными контактами и якоря, оттягиваемого возвратной пружиной. Этой пружиной регулируется ток срабатывания (уставка) автомата. Катушка расцепителя при прохождении по ней тока создает магнитное поле, которое стремится притянуть якорь к полюсу. Но этому препятствует возвратная пружина. Пока ток в цепи меньше уставки, магнитное поле не может преодолеть усилие пружины и автомат не срабатывает. Как только ток превысит уставку, магнитный поток катушки создает усилие большее, чем противодействие возвратной пружины, якорь расцепителя притягивается к сердечнику и своим ударником выбивает защелку, удерживающую автомат во включенном положении. Автомат отключается. Если короткое замыкание в цепи произойдет в момент включения автомата, то за счет действия механизма свободного расцепления, при срабатывании электромагнитного расцепителя, автомат отключится даже в том случае, когда человек (оператор) продолжает работу включения. При отключении автомата между его контактами возникает электрическая дуга. Контакты расположены в асбоцементной дугогасительной камере, которая установлена между полюсами катушки электромагнитного дутья. Эта катушка также включена последовательно в цепь тока и создает в дугогасительной камере магнитное поле. Как известно, электрическая дуга является проводником с током, а на проводник с током в магнитном поле по законам физики действует выталкивающая сила. Эта сила стремится удлиннить дугу, растянуть ее внутри дугогасительной камеры. В результате, при удлиннении дуги ее сопротивление увеличивается, она соприкосается с холодными стенками гасительной камеры, охлаждается и гаснет. После этого цепь разрывается.
Вот что касается устройства автомата. Надеюсь, что описание получилось не очень утомительным, прошу извинить за возможно излишние подробности.

Спасибо за детальное обьяснение устройства выключателя.
Как нибудь детально прочту. А есть ли уже ваkуумный выключатель на каком ниьбудь ЭПС?

на Метро-Вагонах ГВ наверное тоже с Магмитным дутьём?

Вакуумные выключатели устанавливают пока на опытном ЭПС. На вагонах метро выключатели с магнитным дутьем.