Николай Бондаренко писал(а):
-------------------------------------------------------
> Т.е. с Просвета до Васьки будет стоить дороже (3 границы)?

0

Вот я, живя на окраине, пострадаю.
И с Ветеранов до Васьки дороже будет...
Как я понимаю, скидочных тарифов не будет. Будут жесткие зоновые и все?
Тогда, например, для меня проезд от Ветеранов до Васьки подорожает заметно.
Сейчас при покупке проездного на 50 поездок я плачу 760 рублей, то есть 15,2 рубля за поездку. А будет больше 20 (допустим, 22) по нынешним ценам. То есть повышение стоимости 44% за поездку.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.04.09 10:53 пользователем mt2.

0

А если ещё введут плату за пересадку с линии на линию (где-то тоже проскочила такая информация, правда, может быть, это была очередная журналюжная лажа), то тогда вообще - кранты! Особенно, если едешь, например, с "Балтийской" на "Сенную"... Всего-то 2 остановки, а сколько они за это сдерут? А по земле-то никак напрямую не доедешь, разве что на №10 или к-252 плюс пешком минут 10 ...

hidalgo писал(а):
-------------------------------------------------------
> А если ещё введут плату за пересадку с линии на
> линию (где-то тоже проскочила такая информация,
> правда, может быть, это была очередная журналюжная
> лажа), то тогда вообще - кранты!



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.04.09 01:07 пользователем МаксеЛ.

А что "Спасская"? Если уж на то пошло, там со временем сделают выход на поверхность, и тогда она ничем не будет отличаться от других. К тому же, это (плату за пересадку) могут сделать не сразу, а во "вторую очередь введения зональной оплаты". У них-то "соображометр" (как Вы выражаетесь) включён постоянно! :)

0

CreepingLine писал(а):
-------------------------------------------------------
> Составил схему зон Санкт-Петербургского
> метрополитена на основе проекта разработанного
> НИПИ ТРТИ по оптимизации оплаты за услуги
> метрополитена.
>

Теперь об опубликованной схеме. Наверняка, эта идея "зональности" - как всегда тупая калька с какого-нибудь западного аналога большого мегаполиса, где линии метрополитена своими конечными станциями залезают в откровенные пригороды. То есть, если бы у нас, например, линия 2 заканчивалась бы в Пушкине, а линия 1 - в Петергофе, то такое выделение пригородных станций в отдельную зону с более высоким тарифом было бы ещё как-то оправдано. Но, пардон, в Санкт-Петербурге все линии метрополитена пролегают в черте города (исключение - станция "Девяткино"). И если я, например, живу на пр.Ветеранов, а учусь или работаю в Политехническом институте, то почему я должен от этого страдать материально? После войны, в 50-е годы, насколько я знаю, в Ленинграде существовала уже зональная оплата в трамвае. Но от этого вскоре отказались. И маршруткам в черте города тоже запрещено вводить зональный тариф. Так что же тогда получится, если метро пойдёт на введение зонального тарифа? Дурной пример заразителен, и очень скоро за этим последуют аналогичные акции со стороны перевозчиков наземного транспорта... А почему метро можно, а им нельзя???

Какая еще "плата за пересадку"?!
Оптимальный (при существующей схеме (м) ) тариф - из трех компонент,
транзакционая + поездная + кассовая.
Транзакционная компонента - константа на каждую поездку (со слабой регрессией для проездных) - расходы на вход/спуск/подьем/выход.
Поездная компонента - покилометровый тариф * расстояние между станциями по прямой (длина отрезка на земной поверхности по прямой то есть) на каждую поездку (со слабой регрессией для проездных).
Кассовая компонента - константа (с сильной регрессией в случае проездных) - расходы (м) на оформление смарткарты/смартжетона.
При расчете поездной компоненты по расстоянию по прямой на земной поверхности - претензии о несовершенстве сети (м) отпадают сами собой!
К примеру - транзакционная компонента 8 руб (регрессия до -50% на 50 поездок),
поездная компонента 1 руб/км (регрессия до -50% на 50 поездок),
кассовая компонента 10 руб (регрессия до нуля на первых пяти поездках проездного).

hidalgo писал(а):
-------------------------------------------------------
Дурной пример
> заразителен, и очень скоро за этим последуют
> аналогичные акции со стороны перевозчиков
> наземного транспорта... А почему метро можно, а им
> нельзя???


Полностью согласен с уважаемым Hidalgo !!!
Кстати, видимо многие Форумяне что-то подобное тоже предвидят. Характерно, что сильно поутихли розовые сопли на тему "в 2011 году останется только социал". Сооциал-то может и останется в гордом одиночестве (в чём лично я сильно сомневаюсь), но будет он наверняка по зонному тарифу, чтоб просторы государства российского мёдом не казались! Тем более что руки у него будут полность развязаны отсутствием конкурентов.
Вот джигиты на шайтан-такси разгуляются! Будем вспоминать о ГАЗелях с теплотой :)

0

0

0

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.04.09 23:27 пользователем Дозатор 95.

0

0

Илья Юго-Запад >>
Это не повышение проезда в 2 рубля, а намного значительнее.
===
Не факт что повышение вообще будет.
Пока предположения о росте средневзвешенного тарифа основаны на утверждениях из области совести метрополитена и тому подобном :).
То что желающие ездить из конца в конец будут платить больше раза в полтора - очевидно, ну и пусть платят, нечего ездить за "усреднённый" тариф = с субсидированием из оплаты большинства прочих пассажиров.

Илья Юго-Запад >>
Вот сейчас единый стоит 1260, сколько он будет стоить после этого нововведения???
===
Что такое "единый после этого нововведения"?
Проездной по всей сети unlimited?
Тысячи две скорее всего. Но кому он нужен - по всей сети?
Наверняка метрополитен введёт "электронные кошельки" со списанием каждой поездки по её дальности - вопрос в том как именно будут эту стоимость поездки рассчитывать в зависимости от расстояния / зон / числа поездок в месяц и т.д.

Илья Юго-Запад >>
2.5 тонны точно
===
В 2 раза больше нынешнего "усреднённого"? Сомнительно.
Хотя, даже если 2т.р. - отличный повод для политдемагогов раздуть тему "метрополитен взвинчивает и без того немалый тариф в 2 раза" :-) народ-то пока разберётся, что тариф вовсе не поднимается, а означенная сумма - максимальная стоимость проездного, который дай бог если 1/6 пассажиров нужен, ездящих из конца в конец.

PS: Руководство метрополитена бы лучше задумалось о том, как реформировать тариф, чтобы пики сбить... это куда важнее с практической точки зрения, чем зонная оплата (которая, по-моему, кроме достижения справедливости иных целей не имеет). Размыть утренний час пик, да и вечерний тоже, гораздо актуальней - давки меньше будет.

-

Вводить зональную систему оплаты в городском транспорте - идея справедливая лишь НА ПЕРВЫЙ (поверхностный) ВЗГЛЯД. На самом деле, если вдуматься, то людей заставляют расплачиваться за разрастание города. И далеко не все люди могут найти себе работу или выбрать место учёбы рядом с домом. Уборщицы или продавщицы - да, а более квалифицированные кадры - нет. И в этом нет никакой их вины. Поэтому, заставлять людей платить больше за проезд на работу или учёбу (при том, что для них это - вынужденное неудобство, а не увеселительная поездка) - КРАЙНЕ НЕСПРАВЕДЛИВО! Город в пределах его административных границ - ЕДИНОЕ ЦЕЛОЕ, и, поэтому, вводить всяческую зональность на транспорте в его границах - АБСУРД. Надеюсь, ВИМ и её свите хватит ума этого НЕ ДЕЛАТЬ.